Laboratoire

1
Caractérisation du comportement sous charge
statique dun phare Automobile
VALEO ANGERS Division Éclairage France
D. Badie-Levet P. Dal Santo
2
TP long Définition de la séquence
Exercice de synthèse de connaissances
fondamentales Acquises dans plusieurs
disciplines
Mot clé Transversalité
3
Procédé
Observer Spécifier Évaluer Concevoir
Matériau
Produit
Valider
Observer
Valider
Concevoir
4
TP long Définition de la séquence
Activité Approche système Domaine
Relation produit procédé matériau Durée 12h
à 16h Groupe 12 étudiants Evaluation
Méthodologie et organisation Cohérence des
résultats Capacité de synthèse Soutenance
5
Apports
Technologiques
- découverte du système - intégration de
composant - interaction entre technologie et
phénomènes physiques
Méthodologiques et organisationnels
6
Les Objectifs scientifiques et techniques sont
imposés par le thème Le schéma dorganisation
des séquences évolue en fonction des résultats
7
Processus de création de produit
Intégration de composant
Respect dune Contrainte daspect
Objectif
Annuler du jeu entre le pare choc et le phare
Caractériser le comportement structurel du phare
soumis à des actions au niveau des zones de
contact avec le pare choc
8
Approche Système Analyse fonctionnelle
9
Approche matériau
Température ?
Seuil ?
Elasticité ?
Vitesse ?
bases de données normalisées
10
Approche matériau
Mise en uvre dessais normalisés
Température ?
Seuil ?
Elasticité ?
Vitesse ?
11
Approche Produit Matériau

• Objectifs
• obtenir un ordre de grandeur du comportement
  global du phare
• repérer les zones dimplantation
• des jauges dextensométrie.

12
Modèle C.A.O. idéalisé
Matériau du boîtier Polypropylène chargé talc
Épaisseur moyenne de la glace 3 mm
Épaisseur moyenne du boîtier 1.7 mm
Épaisseur moyenne Des bords de glace 3.5 mm
Matériau de la glace Polycarbonate
13
Maillage en éléments de coques
14
Validité des modèles Montage Expérimental Modèl
e XAO
Leviers
15
Etats de contraintes limites sous charge statique
Gradients importants sur le dessus de la glace
Niveau moyen de 5 MPa Mise en place des jauges
dans ces zones
16
Position des jauges
J4
J2
J5
J1
J1
J2
J3
J4
17
Différentes configurations de chargement
Déformations mesurées en ?? Pour les différents
cas de charge
C1
C2
C3
18
Procédé
Observer Spécifier Évaluer Concevoir
Matériau
Produit
Valider
Observer
Valider
Concevoir
19
Analyse critique des différentes activités
Les résultats expérimentaux sont globalement
corrélés Pour les coques (coté boîtier et coté
glace)
Les mesures dans les zones des pattes de
fixations Indiquent des états de déformation plus
critiques
Le phénomène de fluage (influence du temps et de
la température) est particulièrement sensible
sur le boîtier
Les états limites en déformation sont atteints
aux niveau des pattes pour la majorité des cas
de charge
20
Relation produit procédé matériau
Intégration de composant
Contrainte daspect
Conclusion
Annuler du jeu entre le pare choc et le phare
Le jeu ne pourra être annulé pour les familles de
produits existants. Larchitecture du phare
formes, matériaux doit être revu de manière à
renforcer son comportement structurel au sein du
véhicule