COSTOS%20Y%20COTIZACIONES%20INTERNACIONALES - PowerPoint PPT Presentation

Title: COSTOS%20Y%20COTIZACIONES%20INTERNACIONALES


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COSTOS Y COTIZACIONES INTERNACIONALES

• Eco. Renatto Castro
• Gerente General
• Andina Freight S.A.C.
• Agentes Embarcadores Internacionales

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PROCESOS Importantes?
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Cadena Productiva
LA CADENA DE VALOR Sistema conformado por la interacción armoniosa entre las organizaciones que actúan como eslabones en la producción de bienes y servicios, desde el recurso primario hasta el consumo
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Factores que influyen en las Decisiones de
Localización e Infraestructura

• Ubicación de Puntos de Venta y Distribución
• Perecibilidad de Productos Terminados
• Acceso de Clientes
• Ubicación de la Competencia
• Costos de Distribución
• Marco Legal
• Disponibilidad y acceso de personal
• Costos de Producción
• Ubicación de Proveedores y Medios de Transporte
• Calidad de Materia Prima
• Factores Climatológicos
• Costos de Abastecimiento

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Razones o Ventajas del Outsourcing

• Reduce las inversiones en infraestructura,
  maquinaria y/o equipo y permite disponer de mayor
  Capital de Trabajo.
• Aumenta la Capacidad de Producción de Bienes y
  Servicios, con un menor riesgo operativo.
• Permite una estructura de costos variables más
  eficiente ante Estacionalidades o riesgos de
  baja demanda.
• Reduce los costos operativos por economías de
  escala de la empresa que brinda el servicio de
  terciarización.
• Permite despreocuparse y no derivar esfuerzos ni
  dinero a funciones difíciles de realizar.
• Permite acceder a otras tecnologías y/o tener más
  flexibilidad de Operaciones.

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Qué terciarizar?

• Actividades que no agregan valor o rutinarias
• Actividades que requieren tecnología muy
  costosa
• Actividades que implican costos elevados en
  comparación a los costos de terciarización
• Actividades estacionales que demandan elevados
  costos por no usar la capacidad instalada
• Actividades muy variadas o que requieren
  demasiada flexibilidad
• Actividades muy especializadas

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Diagrama de Flujo de Exportación (Transporte)
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Diagrama de Flujo de Exportación
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Análisis de Costos Eficiencia Productividad Éxito
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Caso Plumones
Actividades Predece-soras Procedi-mientos Tiempos (segs.)
A. Teñir la Punta y la Esponja -   16
B. Incrustar la Punta en el Dispositivo A   12
C. Colocar la Esponja en el Tubo A   20
D. Enroscar y Tapar B, C, E   14
E. Imprimir el Tubo -   7
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DISEÑO TENTATIVO DISEÑO TENTATIVO DISEÑO TENTATIVO DISEÑO TENTATIVO DISEÑO TENTATIVO DISEÑO TENTATIVO

A B C E D

16 4 12 8 20 0 7 13 14 6


Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones N 5

Operarios Operarios Operarios Operarios Operarios Operarios 5

Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo C 20 segs./pl. segs./pl. segs./pl.

Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) V 1/C 0.1 pl./seg. pl./seg. pl./seg.
180 pl./hora pl./hora pl./hora
1,440 pl./dia pl./dia pl./dia
28,800 pl./mes pl./mes pl./mes

Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tr N.C 100 segs. segs. segs.
Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Te Suma Ti 69 segs. segs. segs.
Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso To Suma To 31 segs. segs. segs.

Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia E Te/Tr 69.0
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DISEÑO DEFINITIVO DISEÑO DEFINITIVO DISEÑO DEFINITIVO DISEÑO DEFINITIVO DISEÑO DEFINITIVO DISEÑO DEFINITIVO DISEÑO DEFINITIVO DISEÑO DEFINITIVO

A A B, E B, E C D

16 16 4 4 19 1 20 0 14 6


Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones Numero de Estaciones N 4

Operarios Operarios Operarios Operarios Operarios Operarios Operarios Operarios 4

Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo Tiempo de Ciclo C 20 segs./pl. segs./pl. segs./pl.

Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) Capacidad (Velocidad) V 1/C 0.1 pl./seg. pl./seg. pl./seg.
180 pl./hora pl./hora pl./hora
1,440 pl./dia pl./dia pl./dia
28,800 pl./mes pl./mes pl./mes

Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tiempo Real Tr N.C 80 segs. segs. segs.
Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo Te Suma Ti 69 segs. segs. segs.
Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso Tiempo Ocioso To Suma To 11 segs. segs. segs.

Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia E Te/Tr 86.3
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COSTOS
concepto unidad de medida cantidad (und/mes) precio unit (soles/und) subtotal (soles/mes)
Operario Operario 4 1375 5500
5500

MATERIA PRIMA E INSUMOS MATERIA PRIMA E INSUMOS Soles/Plumon
concepto unidad de medida cantidad (Und/Plumon) precio unitario (Soles/Und) subtotal (Soles/Plumon)
Punta Varillas 0.04 5 0.19
Esponja Gramos 15 0.011 0.17
Tinte Galon 0.001 50 0.05
Dispositivo cónico Unidades 1.015 0.21 0.21
Tapa Unidades 1.01 0.18 0.18
Tubo de aluminio Unidades 1.018 0.38 0.39
Toner Unidades 0.0001 950 0.10
Papel filtro Unidades 1.03 0.009 0.01
1.29
ACCESORIOS
concepto unidad de medida cantidad (und/mes) precio unit (soles/und) subtotal (soles/mes)
Recipiente para tinte unidades 2 18 36
Bandeja unidades 41.67 7 291.67
Pinzas unidades 1.67 11 18.33
Guantes pares 5.33 0.6 3.2
Uniforme juegos 1.67 35 58.33
Mascarilla unidades 1.33 5 6.67
414.2
MAQUINARIA Y EQUIPOS MAQUINARIA Y EQUIPOS
concepto valor (soles) vida util (años) valor de rescate subtotal (soles/mes)
Impresora para tubos 4500 3 10 112.5
Secadora 80 1 0 6.67
119.17
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Resumen de Costos

Costos Fijos (soles / mes) Costos Variables (soles / plumon)
Costos Directos 6033.37 1.29
Costos Indirectos 20000 0.321561296
Total 26033 1.61
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PUNTO DE EQUILIBRIO
El Punto de equilibrio, determina la cantidad
mínima de unidades que la empresa necesita
producir para AL MENOS cubrir sus costos
CFT
Pto. Equilibrio
PVU CVU
26,033.00
13, 758.00 u
3,5 1,61
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Inversion Inicial Maquinaria 4,580
Accesorios 5,000
Inventarios 60,000
Capital de Trabajo 10,000
Gastos de Constitucion 1,000
Alquiler 6,000
Sueldos 10,000
Otros 8,420
105,000

Precio de Venta 2 3.5 soles / plumon

Capacidad 28,800 plumones / mes

Punto de Equilibrio 13,758 plumones / mes

TIR 325
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Costos Internacionales Politica de
Precios Incoterms Cotización
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Costos directos de exportación

• Embalaje
• Marcado
• Unitarización
• Documentación
• Manipuleo
• Almacenaje

• Transporte
• Seguros
• Aduana
• Bancarios
• Agentes

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• Qué es una política de fijación de precios de
  exportación?
• Qué es una estrategia de fijación de precios de
  exportación?
• Qué estrategia utilizaremos para la fijación de
  precios de exportación?

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Políticas de precios más utilizadas
1.- Política de maximizar ganancias
2.- Política sobre la participación en el mercado
3.- Política de sobrevivencia
4.- Políticas sobre el porcentaje del rendimiento
de la inversión
5.- Políticas competitivas, como seguir el precio
de los Competidores
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Determinación de los límites del precio

• Igual que la competencia
• Mayor que la competencia
• Menor que la competencia
• Lo que el mercado está dispuesto a pagar
• Precios sólo con costos variables

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Procedimiento para fijación de precios

• Permanente investigación y análisis
• Evaluación de costos para identificarlos y
  conocer cuáles deben ser cubiertos por las ventas
• Estudio de mercado permitirá conocer volumen de
  ventas estimado, así como límites superiores e
  inferiores de precios
• Cotizaciones, dependerán del fin que se quiera
  alcanzar

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Procedimiento para fijación de precios

• Deberá tenerse presente que política de precios,
  fijación y cotizaciones dependen de dos grandes
  factores
• internos/controlables y externos
• Es necesario el control y actualización permanente

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Análisis del mercado

• 2. Oferta y Demanda
• - Precios
• - Utilidades
• - Gustos del mercado
• - Tendencias o expectativas
• - Puntos de venta
• 3. Competencia
• - Productos similares y/o sustitutos
• - Precios
• - Nivel de satisfacción de necesidades

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Determinación del límite de precio

• Límite Inferior de precio Costo del producto
• Límite Superior de precio Precio del mercado
• Límite Límite
• Inferior Superior

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INCOTERMS

• Grupo de términos de comercio diseñados para
  simplificar comunicación y prevenir malos
  entendidos entre comprador y vendedor en un
  operación de comercio internacional

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INCOTERMS

• Mediante INCOTERMS se definen
• Gastos y riesgos a cubrir por las partes
• Obligaciones de entrega y recepción de la carga
• Responsabilidades relativas al seguro de
  transporte
• Formalidades aduaneras

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Objetivo de los INCOTERMS

• Establecer un conjunto de reglas internacionales
  para la interpretación de términos más usados en
  Comercio Internacional
• Uniformizar los diferentes usos y costumbres en
  la práctica del comercio internacional

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Presentación de los INCOTERMS 2000

• Estructura de 13 INCOTERMS
• Han sido agrupados en 4 categorías básicamente
  diferentes, para facilitar su interpretación, uso
  y control
• Las obligaciones han sido agrupadas en 10
  apartados, con sus correspondientes subtítulos

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INCOTERMS 2000
GRUPO SIGLAS NOMBRE EN INGLES NOMBRE ESPAÑOL MEDIO DE TRANSPORTE
E PARTIDA EXW EX-WORKS EN FABRICA CUALQUIER
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INCOTERMS 2000
GRUPO SIGLAS NOMBRE EN INGLES NOMBRE ESPAÑOL MEDIO DE TRANSPORTE
F TRANSPORTE IMPAGO FCA FREE CARRIER FRANCO TRANSPOR-TISTA CUALQUIERA
F TRANSPORTE IMPAGO FAS FREE ALONGSIDE SHIP FRANCO COSTADO DEL BUQUE SOLO ACUATICO
F TRANSPORTE IMPAGO FOB FREE ON BOARD FRANCO A BORDO SOLO ACUATICO
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INCOTERMS 2000
GRUPO SIGLAS NOMBRE EN INGLES NOMBRE ESPAÑOL MEDIO DE TRANSPORTE
C TRANSPORTE PAGADO CFR COST AND FREIGHT COSTO Y FLETE SOLO ACUATICO
C TRANSPORTE PAGADO CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT COSTO, SEGURO Y FLETE SOLO ACUATICO
C TRANSPORTE PAGADO CPT CARRIAGE PAID TO TRANSPORTE PAGADO HASTA CUALQUIERA
C TRANSPORTE PAGADO CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA CUALQUIERA
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INCOTERMS 2000
GRUPO SIGLAS NOMBRE EN INGLES NOMBRE ESPAÑOL MEDIO DE TRANSPORTE
D LLEGADA DAF DELIVERED AT FRONTIER ENTREGADA EN FRONTERA TERRESTRE
D LLEGADA DES DELIVERED EX - SHIP ENTREGADA SOBRE BUQUE SOLO ACUATICO
D LLEGADA DEQ DELIVERED EX - QUAY ENTREGADA EN MUELLE SOLO ACUATICO
D LLEGADA DDU DELIVERED DUTY UNPAID ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS CUALQUIERA
D LLEGADA DDP DELIVERED DUTY PAID ENTREGADA DERECHOS PAGADOS CUALQUIERA
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EX WORKS (EXW)

• El vendedor pone la mercadería a disposición del
  comprador en el establecimiento del vendedor o en
  otro lugar convenido, sin despacharla para la
  exportación ni cargarla en un vehículo receptor

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EX WORKS (EXW)

• No debe usarse cuando el comprador no pueda
  llevar a cabo las formalidades de exportación, ni
  directa ni indirectamente. En tales
  circunstancias debería emplearse el término FCA,
  siempre que el vendedor consienta cargar a su
  coste y riesgo

50
FREE ON BOARD (FOB)

• El vendedor realiza la entrega cuando la
  mercancía sobrepasa la borda del buque en el
  puerto de embarque convenido

51
FREE ON BOARD (FOB)

• El comprador debe soportar todos los costes y
  riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde
  aquel punto
• El término FOB exige al vendedor despachar la
  mercancía en aduana para la exportación

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FREE ON BOARD (FOB)

• Este término puede ser utilizado sólo para el
  transporte por mar o por vías navegables
  interiores

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FREE ON BOARD (FOB)

• Si las partes no desean que la entrega de la
  mercancía se efectúe en el momento que sobrepasa
  la borda del buque, debe usarse el término FCA

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COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)

• El vendedor realiza la entrega cuando la
  mercancía sobrepasa la borda del buque en el
  puerto de embarque convenido
• El vendedor debe pagar los costes y el flete
  necesarios para llevar la mercancía al puerto de
  destino convenido

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COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)

• El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así
  como cualquier coste adicional debido a sucesos
  ocurridos después del momento de la entrega, se
  transmiten del vendedor al comprador

• El vendedor debe también procurar un seguro
  marítimo para los riesgos del comprador por
  pérdida o daño de la mercancía durante el
  transporte

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Oferta o Cotización

• Por lo general nace del vendedor/exportador
• Es una propuesta en concreto que concluirá con la
  firma de un contrato
• Debe estar dirigida a una o más personas
  determinadas y debe ser suficientemente precisa

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Oferta o Cotización

• Debe señalar la mercadería materia del contrato,
  cantidad y el precio
• La oferta o cotización es vinculante para el que
  las expide desde el momento en que la oferta es
  seria y queda aceptada por la otra parte

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Elementos de la Cotización
Elementos de una Oferta o Cotización
59
Elementos de la Cotización
Elementos de una Oferta o Cotización
60
Renatto.castro_at_andinafreight.com
Gracias por su Atención