Bogot: Una ciudad para la gente

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• Bogotá Una ciudad para la gente

Fundación Por el País que Queremos
www.porelpaisquequeremos.com
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• Por 5000 años y hasta hace muy poco todas las
  vías urbanas eran peatonales. Se compartía el
  espacio sin riesgo con coches y caballos

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• Cuando aparecieron los automotores debimos haber
  construido una red vial paralela para peatones y
  bicicletas

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CICLORRUTAS
Movilizarse sin estar amenazado de muerte es un
derecho fundamental de todos los ciudadanos y no
sólo de la minoría que dispone de un automotor.

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CICLORRUTAS

• En Colombia el número de personas muertas como
  resultado del conflicto armado es prácticamente
  el mismo que el número de peatones y ciclistas
  que mueren atropellados cada año por los
  automotores.

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CICLORRUTAS

• Las ciclorrutas y los andenes no son un lujo sino
  un derecho fundamental. Todas las carreteras y
  vías urbanas en Colombia deben incluir
  ciclorrutas y senderos peatonales.

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Seattle
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• Lo que cambió a Bogotá una ciudad para la gente
  y no para los carros.

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JUNIO, 2.006
POLL 53
EN GENERAL, CREE USTED QUE LAS COSAS ENBOGOTÁ
ESTÁN MEJORANDO O EMPEORANDO ?
LUIS EDUARDO GARZÒN
PAUL BROMBERG
ENRIQUE PEÑALOSA
ANTANAS MOCKUS
JAIME CASTRO
ANTANAS MOCKUS
NOTA LAS CIFRAS ESTÁN EXPRESADAS EN PORCENTAJE
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C 147 06 06
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BOGOTA PARA LA GENTE
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BOGOTA PARA LA GENTE
.
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PUBLIC SPACE ESPACIO PÚBLICO
Antes
Before
Después
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The old transport system
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Obras que han mejorado la calidad de vida de los
miembros del hogar, últimos 5 años
Fuente DANE DAPD, Encuesta de Calidad de Vida
2003
ECV-2003 BOGOTÁ D.C. Y POR LOCALIDADES
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ENRIQUE PEÑALOSA

• La ciudad civilizada no es la que tiene más
  autopistas, sino aquella en la que un niño puede
  movilizarse con seguridad en su bicicleta
• Enrique Peñalosa
• Ex alcalde de Bogotá