Presentaci

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ESTUDIOS DE DEMANDA DE LAS REDES VIALES No. 1, 4
Y 9 DE LA RED VIAL NACIONAL DEL PERU
ING. GEOVANNI INFANTE MALAGÓN
20 22 OCTUBRE 2004 18 ava reunión
internacional de EMME/2 México Distrito Federal
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LOCALIZACIÓN DE LAS REDES VIALES EN ESTUDIO
RED VIAL 1
RED VIAL 4
RED VIAL 9
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RED VIAL No. 1
4
RED VIAL No. 4
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RED VIAL No. 9
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PROPÓSITO Y OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El objetivo general del estudio es determinar la
demanda de tráfico proyectada de las Redes No. 1,
4 y 9 con el fin de constituir información de
base para el proceso de concesión carretero del
país.
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PROPÓSITO Y OBJETIVOS DEL ESTUDIO
De manera específica, con la realización del
estudio de demanda se persiguen los objetivos
siguientes

• Estimar el volumen por tipo de vehículo en cada
  uno de los tramos de la red en estudio, tanto
  para el año base (2002) como para un horizonte de
  planeación de 30 años.
• Calibrar, validar e implantar un modelo de
  planeación del transporte que permita simular el
  comportamiento del tránsito en la red.
• Estimar los niveles de tarifas que los usuarios
  estarían en posibilidad de pagar, realizando
  proyecciones de ingresos.
• Sugerir la ubicación de posibles peajes
  adicionales, así como los niveles de tarifa
  recomendables.
• Desarrollar una Base General de Información de
  Tránsito BGIT con el propósito de contar con
  una fuente ordenada y organizada de la
  información básica.
• Presentar recomendaciones sobre el esquema de
  concesión más apropiado para la Red Vial de
  estudio.

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ANTECEDENTES
De la red vial Peruana, más del 60 no cuentan
con las características apropiadas para una buena
circulación vehicular es decir, su superficie de
rodadura está sin afirmado o son trochas. Con
respecto a las vías pavimentadas, éstas alcanzan
el 13 del total y la mayoría de ellas pertenece
a la red vial nacional
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UBICACIÓN DE TRABAJOS DE CAMPO RED VIAL No. 4
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MODELO DE TRANSPORTE
TRANSCAD COMO HERRAMIENTA PARA ESTRUCTURAR EL
MODELO DE OFERTA
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MODELO DE TRANSPORTE
EMME/2 PARA LA MODELACION DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE DE LAS DIFERENTES REDES VIALES
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METODOLOGIA DE CALIBRACION DEL MODELO
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CALIBRACION DEL MODELO
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CALIBRACION DEL MODELO
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CALIBRACION DEL MODELO GRAVITACIONAL
La calibración del modelo gravitacional de
demanda fue realizada por medio del uso del
programa de modelos econométricos EViews. Todas
las variables antes mencionadas fueron probadas,
en sus diferentes combinaciones hasta obtener
aquéllas que representan mejor el intercambio de
flujos entre cada par origen destino. El modelo
de distribución se desarrolló tanto para autos
como para camiones de carga.
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ASIGNACION DE TRAFICO A LA RED
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PROYECCIÓN DE LA DEMANDA
Modelos econométricos para estimar el crecimiento
de las variables socioeconómicas, PIB, EMPLEO,
POBLACIÓN, PEA, con base en la tendencia
histórica de comportamiento de estas variables.
Con base en estas proyecciones se buscan modelos
que ajusten el comportamiento de la demanda de
tráfico al comportamiento de una o más variables.
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PROYECCIÓN DE LA DEMANDA
Donde tij Tasa de crecimiento entre los
pares i y j tPBIi, tPBIj Tasa de crecimiento
del Producto Bruto Interno de las zonas i y j a,
b Constantes de calibración del modelo
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ESCENARIOS DE ANÁLISIS
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RESULTADOS EVALUACIONES ECONOMICA Y FINANCIERA
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PRONÓSTICO DE LA DEMANDA ALTERNATIVA SELECCIONADA
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TRAMOS A INCLUIR EN LA CONCESIÓN