ACADEMIA DE INGENIER

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ACADEMIA DE INGENIERÍA

• LA INGENIERÍA AEROESPACIAL EN MÉXICO
• DAVID ZIMAN david.ziman_at_prodigy.net.mx
• CARMEN JACOBS carmen.jacobs_at_prodigy.net.mx
• JAVIER ROCH SOTO javier_roch_at_hotmail.com

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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

• 1915, Talleres Nacionales de Construcciones
  Aeronáuticas
• 1928. Sesquiplanos Azcárate O-E-1 y E (14)
• Armado de aviones, diseños de Lazcuráin
• 1960 LASA 60 (18)
• Nauti
• Fumigadores
• Otros diseños

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AVIACIÓN

• COMERCIAL.
• La aviación comercial nacional transportó al 64
  de los pasajeros y al 46.3 de la carga aérea
• Generó 24,068 empleos
• 1,723 aeronaves (no incluye arrendados)
• GENERAL
• 5,735 aeronaves privadas
• 352 oficiales
• Insuficiencia de la aviación comercial?
• cifras a 2008

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INFRAESTRUCTURA

• MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
• 298 talleres autorizados
• 20 con reconocimiento internacional
• AEROPUERTOS
• 1,339 aeródromos
• 59 aeropuertos internacionales y 26 nacionales
• 294 helipuertos
• 77 DME, 19 ILS, 10 NDB, 22 Radar, 62 torres

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OTROS

• PROYECTOS
• Segunda pista en Cancún, Punta Peñasco (privado),
  Rivera Maya y Punta Colonet (licitación), modal
  en Tizayuca, México
• CAPACITACIÓN
• ESIME, CIAAC
• 162 centros de capacitación
• PRINCIPAL APORTACIÓN EN EL SIGLO XX AVIACIÓN

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ACTIVIDADES ESPACIALES

• 1962 a 1977, Comisión Nal. del Espacio Exterior
  comunicaciones, electrónica, percepción remota,
  cohetes
• Integración a Intelsat, Estación Terrena,
  transmisión de juegos olímpicos en 1968
• Satélites Morelos en 1985 y Centro de Control
• Sistema Solidaridad, Satmex 5 y 6, centro de
  control en Guaymas
• EDUSAT

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INDUSTRIA ACTUAL

• 190 EMPRESAS
• MAS DE 30,000 EMPLEOS EN 16 ESTADOS
• 9 PROVEEDOR DE LOS E.U.
• 6 PROVEEDOR DE LA UE
• EXPORTACIONES POR MAS DE 3,000 MDD
• CRECIMIENTO ANUAL DE 30 DESDE 2002
• 4,350 MDD EN INVERSIÓN A 2008

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MANUFACTURA

• 79 del total de las empresas
• 105 en Corredor Pacífico BC, CH, SON
• Corredor California Seattle
• Aviónica, control de motores, diseño de
  interiores
• 49 en Corredor Centro-Norte AGS, COAH,JAL, NL,
  PUE, QRO, SLP, TAM
• Texas/Nueva Inglaterra/Montreal
• Ensambles complejos e integración de productos
• Fabricación del Challenger 850

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INGENIERIA Y DISEÑO

• 11 de las empresas
• Ubicados en BC, DF, JAL, NL y QRO
• Dinámica de fluidos, control, instrumentación,
  simulación, pruebas no destructivas,
  instrumentación virtual, procsamiento de imágenes
  y señales, información de negocios, equipos y
  sistemas incrustados

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MRO

• Ubicadas en BC, DF, GRO, JAL, NL, QRO, MEX, TAM
• Motores y turbinas
• Planeadores
• Sistemas eléctricos y electrónicos
• Trenes de aterrizaje
• Componentes dinámicos, hélices y palas
• Recubrimientos, corrosión y protección
• Pintura e interiores

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EDUCACIÓN

• NIVEL TÉCNICO
• Siete carreras técnicas en CONALEP DF y Nuevo
  León, IPN, UNAQ, Tecnológico de Sonora y Centro
  Nal. de Alta Tecnología de Chihuahua
• NIVEL SUPERIOR
• IPN DF yGuanajuato, UANL, UNAQ, UABC, UACH, CETYS
  y Tecnológico de Cajeme
• NIVEL POSGRADO
• ITESM Hermosillo, Monterrey y Querétaro, IPM,
  UNAM
• ásico en ensambles estructurales, en la UNAQ
• Técnico superior universitario en manufactura
  aeronáutica, en el Instituto Tecnológico de
  Sonora
• Técnico en maquinados aeroespaciales, en el
  Centro Nacional de Alta Tecnología de Chihuahua

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• LA INDUSTRIA AEROESPACIAL ES MULTIDISCIPLINARIA.
  NO SE REQUIERE UN TÍTULO QUE DIGA AEROESPACIAL

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FUERZAS

• Ventajas económicas por TLC
• Apoyos gubernamentales
• Proximidad a E.U.
• Menores costos de operación
• Disponibilidad de talentos con salarios
  competitivos
• Programas de vinculación académica
• Convenios BASA EU, Rusia, Canadá, UE

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OPORTUNIDADES

• Crecimiento de la demanda y de la inversión
• Oportunidad de expansión hacia el sur
• Oportunidad de investigación e innovación a nivel
  global
• Fortalecimiento de cluster que propician
  sinergias
• Desarrollo de proveedores
• Homologación de la regulación internacional

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DEBILIDADES

• Falta de visión unificada de metas y objetivos
• Falta de coordinación entre los actores
• Desconocimiento del sector por el sector oficial
• Falta de proveedores
• Marco regulatorio y laboral inadecuado
• Falta de cultura de vinculación IES, gobierno,
  industria, centros de investigación
• Insuficiencia operativa para certificación

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AMENAZAS

• Crisis global
• Panorama incierto e incertidumbre jurídica
• Competencia por el sector con otros países
  emergentes
• Inseguridad, reformas estructurales, sistema
  educativo, infraestructura y servicios caros e
  insuficientes
• Congelaiento de la Agencia Espacial Mexicana
• Desaprovechamiento de talentos por falta de
  continuidad de programas

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VINCULACIÓN

• Difusión de la capacidad de los centros de
  investigación y educación hacia la industria
• Conocimiento por parte del sector académico de
  las necesidades de la industria y la
  infraestructura requerida para transformar la
  investigación en realidad
• Apoyo del sector académico para facilitar la
  transferencia tecnológica y registro de patentes
• Incubación de negocios
• Diseño, construcción de prototipos y plantas
  piloto, pruebas y experimentos

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VINCULACIÓN

• Centros Nacionales de Capacitación Especializada
  en Tecnología, donde se certifican 1,000 personas
  con habilidades específicas ara el sector
• Programa EPEX en Chihuahua para reclutar
  egresados y entrenarlos en el extranjero
• Incorporación de investigadores y científicos a
  la producción a través de Clusters (Cambridge,
  MIT, Penn State, Northwestern)

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CENTROS Y UNIDADES DE INVESTIGACIÓN

• Capsonic Aerospace en Chihuaha
• Icktar, Corporación EG, Aerospace Product
  Engineering Solutions, y CEDIA en Nuevo León
• CIATEQ, GE-CIAT y Outsourcing Engineering
  Services en Querétaro
• Instituto Politécnico Nacional (ESIME UP Ticoman)
  e Instituto de Ingeniería de la UNAM en la Ciudad
  de México

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CENTROS Y UNIDADES DE INVESTIGACIÓN

• Global Advantage Design Source, Soluciones
  Tecnológicas, AVNTK y Hydra Technologies en
  Jalisco
• Honeywell System Integration Lab Test y Volare
  Engineering en Baja California

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TECNOLOGIAS

• Tecnologías verdes en aviación, que incluye
  reducción de emisiones y ruido.
• Combustibles alternativos, que incluye
  biocombustibles y el desarrollo de combustibles y
  tecnologías renovables para aviación.
• Vuelo a alta velocidad, que incluye aerodinámica
  supersónica e hipersónica, tecnologías para
  reducción del estruendo sónico y ayudas para
  administración térmica.
• Percepción remota , incluyendo vehículos aéreos
  no tripulados (UAV) y satélites como los usados
  en el programa Sistema de Sistemas de Observación
  Global de la Tierra (GEOSS) de la NASA.
• Propulsión espacial avanzada, incluyendo
  propulsión a base de plasma y tecnologías de
  velas solares.

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TECNOLOGIAS

• Propulsión eficiente, que incluye rotores
  abiertos, compresores con engranes.
• Flujo activo , como actuadores de plasma.
• Materiales avanzados , como materiales compuestos
  y los desarrollados con nanotecnología.
• Estructuras activas , como aleaciones con memoria
  de forma, cambio de forma y aleteo.

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TECNOLOGIAS

• Administración de salud estructural , como
  monitoreo, prognosis y autocorrección.
• Percepción remota , incluyendo vehículos aéreos
  no tripulados (UAV) y satélites como los usados
  en el programa Sistema de Sistemas de Observación
  Global de la Tierra (GEOSS) de la NASA.
• Propulsión espacial avanzada, incluyendo
  propulsión a base de plasma y tecnologías de
  velas solares.

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CASOS DE ÉXITO

• CESSNA, conjuntos metálicos y de fibra de carbón
  para fuselajes en Chihuahua
• AIRCRUIZER ZODIAC, Productos inflables
• LABINAL, fabricante más grande de arneses
  eléctricos y electrónicos en Chihuahua
• AVIPRO, fabricación de kits para armado, en
  Puebla
• GE INFRASTRUCTURE, centro de diseño e ingeniería
  para turbomaquinaria en Querétaro

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CASOS DE ÉXITO

• BOMBARDIER, ensamble de componentes, fuselajes y
  ensamble de aviones completos, en Querétaro
• ITR, capacidad de reparación de turbomaquinaria y
  diseño y fabricación de motores de baja presión
  en México