TECNOLOGIA

1
TRANSGASCOL s.a.

• TECNOLOGIA
• I T G

• Versión 1.4

2
Principios de Funcionamiento

• SUSTITUCION DE COMBUSTIBLE
• IGNICION PILOTO
• FUMIGACION

3
Principio Básico de Operación

• Sustitución de una cantidad del combustible
  líquido (diesel), por una cantidad equivalente,
  en BTUs, de combustible gaseoso (gas natural),
  determinada por el potencial energético de los
  dos tipos de combustible.

4

• El diesel que se sustituye del proceso de
  combustión, tiene un valor calórico específico
  (BTUs) que debe ser reemplazado simultáneamente
  para que no ocurra una pérdida de potencia.

5
COMPRESIÓN E IGNICIÓN

• La temperatura necesaria para la ignición del gas
  natural es mucho más alta que la requerida para
  el diesel.
• Por lo tanto, la sustitución total del diesel no
  es posible durante la operación normal del motor.

6

• La alta relación de compresión de los motores
  diesel, genera suficiente temperatura para la
  ignición de la mezcla de diesel aire.
• Aunque es insuficiente para la ignición del gas
  natural aire, por lo tanto una fuente alterna
  de encendido es requerida.

7

• IGNICION PILOTO Utilizando el sistema de
  inyección original del motor, se inyecta una
  cantidad reducida de diesel dentro de la cámara
  de combustión. El diesel se enciende de la misma
  manera que lo hace cuando está operando en el
  modo estándar, consecuentemente, creando la
  fuente de ignición requerida por el combustible
  gas natural.

8

• Proceso de Fumigación
• Este proceso se logra pre-mezclando el gas
  natural con el aire antes de la cámara de
  combustión.
• La mezcla aire gas natural es distribuida en
  forma homogénea y pareja a través del múltiple de
  admisión. Cuando la válvula de admisión de un
  cilindro se abre, la carga de la mezcla homogénea
  es fumigada.

9

• UBICACION
• El mezclador ITG se instala a la salida del
  purificador de aire antes del turbo-cargador y/o
  del múltiple de admisión, donde mezcla el aire
  con el gas natural, en la relación adecuada para
  la combustión.

10
INSTALACION

• NO MODIFICA EL DISEÑO ORIGINAL
• FLEXIBILIDAD DE INSTALACION
• SEGURIDAD ESTRUCTURAL

11
COMPONENTES

• PARTE MECANICA
• PARTE ELECTRONICA DE CONTROL Y SEGURIDAD

12
Diagrama de Instalación
13
Diagrama de Instalación

• Módulo Electrónico

14
VENTAJAS

• Utiliza el múltiple de admisión original del
  motor
• No requiere una fuente de ignición externa (
  bobina, bujías, etc. )
• La integridad del diseño original del fabricante
  se mantiene
• No se compromete la garantía.

15

• APLICACIONES
• Del sistema
• ITG

16

• CAMIONES RECOLECTORES DE BASURA
• BUSES DE TRANSPORTE PUBLICO
• BUSES ESCOLARES
• CAMIONES DE REPARTO
• TRACTORES AGRÍCOLAS
• LOCOMOTORA DEL TREN DE NAPA
• VALLEY EN CALIFORNIA
• PLATAFORMAS DE EXPLORACION
• MOTORES ESTACIONARIOS
• GENERADORES

17
MOTORES CONVERTIDOS

• Cummins - Caterpillar
• Detroit - International
• Fiat-Iveco - Mack
• Mercedes - Komatsu
• Mitsubishi - Alco-Locomotive
• Volvo - Allis-Chalmers
• Perkins

18
INSTALACIONES

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Ciudad de Plantation, Florida, USA
• Ciudad de Hollywood, Florida, USA
• 21 Recolectores con 2 mill de kms.
• Time Warner - USA
• Motorola - USA
• E. J. Harrison - USA

19
INSTALACIONES

• UPS de Venezuela
• Gulf of Suez Petroleum Co. - Egipto
• Napa Valley Railroad -
• Aeropuerto, ciudad de Oklahoma
• Ciudad Limpia, Bogotá
• Estación Esso Los Industriales, Medellín

20
BENEFICIOS EN VEHÍCULOS

• AUMENTA EL RENDIMIENTO Km / geg
• REDUCE EMISIONES CONTAMINANTES
• MENOR DEGRADACION DEL ACEITE
• MAYOR VIDA UTIL DEL MOTOR
• REVIERTE AUTOMÁTICAMENTE
• MANTIENE LA POTENCIA
• AUMENTA LA AUTONOMÍA

21
IMPACTO EN EL MEDIO AMBIENTE
22

• EFECTOS DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE
  -Incremento significativo de las enfermedades
  respiratorias
• DISMINUCIÓN DE LA CAPA DE OZONO
• -Efecto Invernadero - Lluvia ácida
• CONTAMINACION DE LAS FUENTES DE AGUA

23

• El sistema ITG
• PROBADO POR
• CALIFORNIA AIR RESOURCES BOARD (CARB)
• ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY (EPA)
• Dos años de pruebas de emisiones con equipos
  altamente sofisticados, en un laboratorio
  aprobado por la CARB / EPA

24
DIESEL GAS NATURALRESULTADO DE EMISIONES

• NMHC
• Reducción 37.8
• CO
• Reducción 47.7
• NOX
• Reducción 37.5
• PAR
• Reducción 30.4
• OPAC
• Reducción 56.6
• NOTA
• Información obtenida - Pruebas oficiales de la
  CARB