Presentacin de PowerPoint

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(No Transcript)
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Qué significa IRC ?
I R C
nternational
ule
lub
O fórmula internacional de club.
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• Nace como CHS para correr entre ingleses y
  franceses.
• Se extiende luego a todo el mundo como IRC.
• Se aplica en los 5 continentes.
• EeUu y Canadá, Australia y Nueva Zelanda, en
  Europa en general, Sudáfrica, varios paises
  asiáticos.
• Argentina es el primer pais sudamericano en
  implementarla.

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Porqué otro sistema de handicaps?
Porque no deberíamos estar ausentes de un
movimiento internacional de esta magnitud.
Se desea dar una respuesta a un público que hoy
no está plenamente satisfecho con lo existente.
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EL PUBLICO DE IRC

• Algunos regatistas PHRF requieren medidores, más
  variables de medición, categoría C.
• Algunos regatistas IMS requieren menor
  aceleración en la renovación de flota, o tienen
  barcos que jamás midieron bien en el sistema o
  que ya no pueden competir.
• También hay monotipistas de clases categoría C,
  que ocasionalmente desean correr por handicaps.

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MUY IMPORTANTE !!!
No se pretende reemplazar a ningún sistema de
handicap existente.
No se desea reemplazar FIC/PHRF.
No se desea reemplazar IMS/ORC.
El concepto es dar respuesta a los intereses de
un gran número de regatistas que hoy no se
sienten representados en ninguno de los sistemas
existentes.
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CONCEPTOS DE IRC
Proteger la flota existente En muchos paises se
corre IRC tanto en eventos de Grand Prix como en
regatas de club. Esto habla de su abarcatividad
en cuanto a los distintos modelos y edades de
barcos.
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CONCEPTOS DE IRC
Desde su Reglamento se establece esta
filosofía. 2.2.   La filosofía de IRC es
proteger a las flotas IRC existentes. 2.3.   IRC
alienta el diseño innovador que sea consistente
con la estabilidad, las buenas prestaciones en
una amplia gama de condiciones de navegación, la
seguridad y las capacidades marineras. 2.4.   IRC
desalienta los gastos excesivos en todos los
niveles.
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CONCEPTOS DE IRC
Minimizar la especulación en diseño 2.2. El
espíritu de IRC, exige que los propietarios y
diseñadores no busquen medios para reducir el
rating de forma artificial, v.g., cualquier
modificación que haga aumentar la performance sin
el correspondiente aumento del rating. 5.2. Con
el fin de asegurar la integridad de los elementos
secretos del rating IRC, los detalles
correspondientes a este sistema son únicamente
propiedad del RORC Rating Office y de la UNCL,
quienes designarán un Comité Técnico IRC
compuesto solamente por personas que conocen
dichos elementos secretos. Este Comité será el
único responsable de los cambios a los algoritmos
del sistema.
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Distintas posibilidades de implementación

• Certificados Club (solo se declara el tipo de
  barco)
• Certificados normales (declaraciones juradas de
  medidas)
• Certificados verificados (medidores oficiales y
  pesaje)

En Argentina, salvo excepciones puntuales, todos
los certificados serán VERIFICADOS.
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QUE SE MIDE EN IRC ?

• Casco
• Eslora total
• Lanzamiento de proa y lanzamiento de popa
• Altura del espejo sobre el agua
• Rodas emergentes
• Manga máxima

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En IRC se pesan los barcos.
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Tanto para el pesaje como para la medición de
lanzamientos, es necesario que el barco esté en
la CONDICION DE BARCO VACIO Que especifica la
RIRC 22. No importa qué se lleve a bordo en
regata !
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• Los siguientes elementos deberán estar a bordo
• Barco totalmente aparejado con sus mástiles,
  botavaras, tangones, drizas, jarcia firme,
  estays, burdas, vangs y escotas de mayor y
  mesana.
• Motor principal listo para funcionar y, si es
  fuera de borda, situado en el lugar de estiba que
  ocupe durante la regata.
• Con las baterías y colchonetas en su posición
  normal en regata. Estos elementos se anotarán en
  el certificado.
• Incluidos todos los elementos y accesorios sean
  móviles o no, fregadero, literas, mesa suelos,
  etc., estarán a bordo en su posición normal.
• Con el equipo standard, incluyendo el que pueda
  aparecer en la lista standard de la regla de la
  clase.

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• Los siguientes elementos no deberán estar a
  bordo
• Las velas, brazas y escotas de genoa y spinnaker,
  jarcia de respeto.
• Combustible, agua y el contenido de cualquiera de
  los depósitos de a bordo. Las garrafas deberán
  ser desembarcadas.
• Sin alimentos, vajilla ni utensilios de cocina.
• Sin anclas, cadenas, amarres, cabullería,
  defensas.
• Sin ropa personal, de cama ni efectos personales.
  
• Sin chinchorro, chalecos, aros ni balsa
  salvavidas. Ningún equipo de seguridad.
• Sin herramientas ni piezas de recambio.
• Sin material personal ni siquiera documentos de
  navegación.
• Sin tripulantes a bordo

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VELAS Y APAREJO
Se toman las medidas habituales. Señalo
diferencias con PHRF e IMS, y peculiaridades.

• No se mide el I, sino el largo de stay.
• Se miden los gratiles de las velas de proa.
• En las mayores se toman tres anchos como en IMS
  (en PHRF solo 1)
• P y E no son medidas de velas sino de aparejo. En
  barcos sin franjas de medición, se mide hasta el
  extremo.
• En los spinnakers, en lugar de medirse el ancho
  máximo, se mide el ancho medio.
• Existe un castigo si se superan 3 spinnakers.
• Existe una bonificación para barcos con
  enrollador, pero con ciertas restricciones.

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LASTRES El RIRC modifica la RRV 51, o sea que
permite los lastres móviles. Se aceptan los
quillotes pendulares. Se acepta el lastre
líquido.
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• PLANOS LATERALES
• Además de todos los usuales, se aceptan
• Trim tabs
• Canards
• Timones u orzas delante de las quillas

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• GRANDFATHERING
• Se contempla la edad.
• Se piden como datos
• Fecha de botadura del barco (o rebotadura después
  de la última modificación)
• Edad de la serie (fecha en que se botó el primer
  gemelo)

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• Cómo medir el barco en IRC?
• Completar la solicitud web.
• Se recibirá un presupuesto y datos sobre formas
  de pago.
• Una vez realizado el pago, contactar a un medidor
  del listado oficial.
• Concurrir al sitio de medición en las condiciones
  correctas
• Se recibirá por email el formulario de medición,
  antes de ser enviado a procesamiento.
• Se deberá responder, expresando un último acuerdo
  con este.
• En condiciones normales, dentro de los siguientes
  10 días se recibirá el certificado.

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Durante la medición El medidor solo debe tomar
medidas, la tripulación debe presentarle en
condiciones las cosas que debe medir. El medidor
no está para acarrear pesos, vaciar el barco,
plegar o desplegar velas. Considere
cuidadosamente la condición de barco vacío de
RIRC 22. Los siguientes razonamientos no son
válidos Si llevo esto en regata, entonces no
hay porqué bajarlo del barco para el pesaje o la
medición de lanzamientos. Esto es un elemento
de seguridad, por lo tanto debe quedar a bordo
para la medición. No haga perder tiempo al
medidor, poniendo el barco en condiciones durante
la medición. El barco debe estar en condiciones
desde antes de comenzar la medición. Es aceptable
un mínimo de combustible en el tanque, que luego
se descontará por cálculo. Cubiertas y sentinas
secas.
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Base de medición Será el CVB donde se
encontrarán los elementos como balanza y
equipamiento. Si alguien desea ser medido en
otro lugar, y este es adecuado, puede
solicitarlo, pudiendo tener esto un cargo
adicional. Si alguien conviene con su medidor
que otro lugar es preferible, para determinado
barco o grupo de barcos, no hay problema ni cargo
adicional.
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CUANTO CUESTA MEDIR EN IRC ?
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CUANTO CUESTA MEDIR EN IRC ?
Los valores para renovaciones presuponen una
reemisión automática de los datos anteriores del
barco. En caso de querer modificar estos, se
sumaría un cargo de medición que dependerá de qué
haya que medir (Sólo un tangón? Todo el
barco?)   Los certificados tienen una vigencia de
un año calendario. Pero quien mida de aquí a fin
de año tendrá una ventaja importante. En 2006 se
le extenderá otro certificado, sin cargo
adicional. Además, si antes del 15 de febrero de
2006 envía nuevos datos, tal nuevo certificado se
le emitirá con esos nuevos datos. De lo contrario
se hará una renovación automática.   Después de 3
años de no renovar un certificado, una nueva
medición es considerada una primera medición.
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Calendario de regatas   El 17/18 de diciembre el
Yacht Club Argentino organizará el campeonato de
lanzamiento del sistema. Serán 4 barlovento
sotavento frente a Dársena Norte, con parque
cerrado el sábado por la noche y entrega de
premios el jueves siguiente. En 2006 varios
campeonatos sumarán IRC a la fórmula habitual que
utilizan. Por parte de la CIC, se organizará un
campeonato de cinco fines de semana a lo largo
del año con recorridos variados, y un Campeonato
Argentino a fin de año, todos en fecha no
coincidente con otros eventos de la CIC, ni con
las principales regatas de PHRF o IMS.