EL TRFICO RODADO

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EL TRÁFICO RODADO

• Problemática y efectos
• en
• el Medio Ambiente y la Salud

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• PARTE I
• SOCIEDAD, MEDIO AMBIENTE Y SALUD
• Retos ambientales del siglo XXI

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Relación entre problemas ambientales y salud
humana
Fuente OMS
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Principales problemas ambientales en el mundo
1. Cambio climático global 2. Destrucción de
capa de ozono 3. Pérdida de diversidad natural
y cultural 4. Contaminación de océanos 5.
Pérdida, degradación y usos indebidos del suelo.
Desertificación 6. Escasez y usos indebidos del
agua 7. Problemas de recursos, contaminación y
residuos 8. Desigualdad social y conflictos por
los recursos
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Principales problemas ambientales urbanos
1. Contaminación del aire 2. Congestión y
ocupación del espacio público por el transporte
3. Altos niveles de ruido 4. Crecimiento
urbano desordenado 5. Mala calidad de la
construcción 6. Generación de residuos y aguas
residuales 7. Alto consumo de Energía
6
La mayor parte de la población mundial vive en
las ciudades, y esta tendencia se acentuará en el
futuro
Por lo tanto, los problemas ambientales urbanos
son prioritarios en la agenda política
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• PARTE II
• EFECTOS DEL TRÁFICO RODADO SOBRE LA SALUD Y EL
  MEDIO AMBIENTE
• 1. Accidentes de tráfico
• 2. Contaminación atmosférica (I) Polución
• 3. Contaminación atmosférica (II) Ruido
• 4. Otros efectos negativos ocupación de espacio
  público, sedentarismo, consumo de Energía

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• 1. ACCIDENTES DE TRÁFICO

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• Más de 3000 víctimas mortales al día en el
  mundo, 1.3 millones al año. Si tenemos en cuenta
  las víctimas con traumatismos graves no mortales,
  la cifra aumenta a 20 millones de víctimas al
  año.
• Se espera que estas cifras se dupliquen en 2020,
  principalmente por el aumento del parque de
  automóviles privados en China y La India.
• En la Unión Europea, los accidentes de tráfico
  son la principal causa de muerte en jóvenes y
  niños(lt25 años), produciendo 40.000 muertes al
  año
• En España, los accidentes de tráfico constituyen
  la quinta causa de muerte entre la población, la
  primera en niños y jóvenes entre 5 y 29 años. En
  2006 los accidentes provocaron 4.104 muertes,
  21.382 heridos graves y 122.068 heridos leves.
• En el periodo 1996-2006 un total de 1.603.357
  personas fueron víctimas de accidentes de
  tráfico, un 3,55 de la población total.
• La tasa de accidentalidad por millardo de
  viajeros-km. es de 0,2 en el ferrocarril, 0,4 en
  la aviación y 8,7 en el transporte por carretera.
• Los costes económicos, directos e indirectos, de
  los accidentes de tráfico se estiman en 518.000
  millones de al año en el mundo, 180.000
  millones de en la Unión Europea (2 del PIB)?

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Accidentes de tráfico y víctimas en España
1990-2002
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Accidentes de tráfico en Murcia 1995-2007
Fuente DGT
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• EFECTOS DEL TRÁFICO SOBRE LA SALUD Y EL MEDIO
  AMBIENTE
• 2. Contaminación atmosférica (I)
• Polución

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• La contaminación atmosférica generada por el
  tráfico afecta de dos maneras diferentes al
  sistema medio ambiente salud
• 2.1.Emisión de Gases de Efecto Invernadero (GEIs)
  que contribuyen al cambio climático,
  principalmente CO2
• 2.2. Generación de gases y partículas que
  contaminan la atmósfera y afectan a la salud
  PM10, PM2.5, Nox, SO2, CO, COVs, O3, etc

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• 2.1. EMISIÓN DE GASES DE EFECTO INVERNADERO
• (GEIs)

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Emisiones de CO2 por sectores en la UE

• El transporte urbano es responsable en la UE de
  un 40 de las emisiones de CO2, responsable
  principal del cambio climático
• El transporte es además el sector económico que
  más se está alejando de las restricciones del
  Protocolo de Kioto, habiendo crecido sus
  emisiones en España un 57 entre 1990 y 2003

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Evolución de las emisiones de CO2 del transporte
en España
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Región de Murcia

• En 2004 se emitieron a la atmósfera 9.4 Mt de
  CO2, un 60.87 más que en 1990. El límite fijado
  por el protocolo de Kioto es un 15 De esta
  cifra casi un tercio, 3 Mt de CO2, corresponden
  al municipio de Murcia. El tráfico es la
  principal fuente de emisión de CO2, en ausencia
  en la región de una industria muy contaminante o
  de grandes consumos en calefacción (Ayuntamiento
  de Murcia, 2007). Por ejemplo, el tráfico acapara
  el 55 del consumo total de productos
  petrolíferos. La tendencia en los últimos años
  es un aumento espectacular de vehículos privados,
  sobre todo turismos. El nº de nuevas
  matriculaciones en la región ha pasado de 37.131
  en 1995 a 72.374 en 2006, un crecimiento del
  95 Podemos concluir, por tanto, que el
  transporte, el sector que más contaminación
  atmosférica genera, seguirá creciendo a gran
  velocidad en los próximos años

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Vehículos por 1000 habitantes en Murcia
Fuente DGT
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• 2.2. EMISIÓN DE CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS

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Principales contaminantes químicos en la atmósfera
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Contaminación atmosféricaCuándo y cómo nos afecta
Fuente Observatorio de la Sostenibilidad.
Ministerio de Medio Ambiente
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• Diversos estudios europeos (APHEIS, APEA) y
  españoles (EMECAS) sugieren que la contaminación
  atmosférica causa la muerte prematura de 350.000
  personas al año en Europa. Según la OMS, es
  responsable deun 1.4 de las muertes en el mundo
  A pesar de las evidencias crecientes, no hay aún
  estudios concluyentes, ya que la complejidad del
  sistema y la gran cantidad de factores implicados
  hacen difícil encontrar relaciones causa-efecto
  entre contaminación y mortalidad-morbilidad. A
  pesar de ello, crece la evidencia de que la
  contaminación atmosférica incrementa los índices
  de mortalidad y morbilidad ataques de asma,
  bronquitis, ataques al corazón y otras
  enfermedades respiratorias y cardiovasculares
  crónicas, cáncer de pulmón, reacciones alérgicas
  e inmunológicas, además de perjudicar el
  desarrollo pulmonar en los niños. Los diversos
  estudios muestran que el riesgo no proviene sólo
  de episodios aislados de concentraciones elevadas
  de contaminantes, sino sobre todo a la exposición
  crónica a las concentraciones habituales. Todo
  ello afecta especialmente a los colectivos más
  vulnerables niños, ancianos, personas con alguna
  enfermedad cardiovascular o respiratoria, y
  mujeres embarazadas.

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• En Europa, entre un 1.8 y un 6.4 de las
  muertes en niños de 0-4 años son debidas a la
  contaminación en ambiente exterior, y un 3.6 a
  la contaminación atmosférica interior (Ministerio
  de Medio Ambiente, 2007)

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• 3. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA (II)
• RUIDO

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Efectos sociales y sobre la salud del ruido
Fuente http//www.ruidos.com
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Niveles de ruido
A 150 dB(A) se produce rotura de tímpano
Niveles de referencia 10 dB(A)
Respiración/rumor de hojas 70 dB(A) Camión de
la basura/televisor a alto volumen 20 dB(A)
Susurro 80 dB(A) Lavadora
centrifugando/fábrica 30 dB(A) Zona rural de
noche 90 dB(A) Motocicleta/camión
ruidoso/Atasco de tráfico 40 dB(A)
Biblioteca 100 dB(A) Bocina a 1 m. /
Concierto de rock 50 dB(A) Conversación
tranquila 120 dB(A) Sirena cercana 60 dB(A)
Conversación en aula/bar concurrido 150 dB(A)
Despegue de avión a 25 m.
Fuente http//www.ruidos.com Universidad de
Navarra
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Viviendas con problemas de ruidos en España
Fuente http//www.ruidos.com a partir de Censo
de Población y Viviendas 2001 del INE
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• El tráfico rodado es la fuente principal de ruido
  en el medio urbano
• Tres factores fundamentales el tipo de vehículo,
  la cantidad de vehículos, y su velocidad.
• El tráfico tranquilo genera aprox. 65dB. Un
  camión pesado, 90dB. Una motocicleta sin
  silenciador, 110dB.
• El ruido del tráfico provoca el 4 de las
  cardiopatías isquémicas en Europa (OMS, 2005),
  afectando a unas 200.000 personas al año en
  Europa.
• El ruido del tráfico provoca cada año, en Europa,
  la pérdida de 880.000 años potenciales de vida
  sana por causa de muerte o enfermedad.
• En España, se calcula que el ruido del tráfico
  afecta a un 74 de la población urbana, estando
  un 23 sometido a niveles no saludables (gt65 dBA)

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• 4. OTROS EFECTOS
• 4.1) Ocupación del espacio público
• 4.2) Sedentarismo
• 4.3) Estrés
• 4.4) Consumo de Energía

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1) Ocupación del Espacio Público
Para trasladar a 70 personas hacen falta
a) 60 coches o bien b) 1 autobús
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• En nuevas urbanizaciones, más del 50 del
  espacio construido se destina al tráfico
  carreteras, rampas, garajes, plazas de
  aparcamiento en superficie, etc.

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(No Transcript)
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2) Sedentarismo

• Cada vez más, los niños son llevados en coche a
  la escuela por sus padres. Actualmente, más del
  50 de los niños entre 6 y 12 años son llevados
  en coche a la escuela (RACC, 2005). Una de los
  justificaciones principales que los padres dan al
  ser preguntados es el miedo a que sus hijos sean
  víctimas de accidentes de tráfico
• En 1980 había en España 278 vehículos por cada
  1000 habitantes. Actualmente hay 656, un turismo
  por cada 2 habitantes.
• La inactividad física es el segundo factor de
  riesgo de enfermedad en países industrializados,
  después del tabaquismo. Sin embargo, el 50 de
  los desplazamientos a motor cubren distancias
  menores de 5 Km, perfectamente realizables en
  bicicleta o a pie. Así, la prevalencia de la
  obesidad ha aumentado un 40 entre 1990 y 2000 en
  la UE.

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3) Estrés
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Se ha designado ya el término violencia vial o
conducción agresiva (road rage en inglés)
para designar los síntomas del estrés al volante
que degeneran en conductas agresivas y peligrosas
para otros conductores. En varios países, entre
ellos Estados Unidos, es reconocida médicamente
como un transtorno mental
Antes
Después
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4) Consumo de Energía

• El transporte consume en Europa más de un 40
  del total de Energía consumida (mucho más que la
  industria o las viviendas). De este consumo, el
  80 corresponde al transporte por carretera
  (Eurostat, 2005)
• Es, además, el sector cuyo consumo energético
  crece más rápidamente. Entre 1990 y 2003 la
  demanda aumentó en un 64
• Este consumo y la dependencia energética del
  petróleo hacen al tráfico uno de los sectores más
  vulnerables en las perspectivas energéticas
  mundiales.

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Fuente Ministerio de Fomento
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• El coche consume casi 6 veces más Energía que
  una motocicleta y más del doble que el metro.
• Este consumo y la dependencia energética del
  petróleo hacen al tráfico uno de los sectores más
  vulnerables en las perspectivas energéticas
  mundiales.