JOS ALEX BOTLHO DE OLIVA,M'Sc

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Agência Nacional de Transportes
Aquaviários Superintendência de Navegação Interior
INTEGRACIÓN FLUVIAL BRASIL PERU
JOSÉ ALEX BOTÊLHO DE OLIVA,M.Sc Superintendente
de Navegação Interior Lima - Peru, 10 de Dezembro
de 2009
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AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES
AQUAVIÁRIOS ANTAQ
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• Creada por la Ley nº 10.233, de 5/6/01
• Autarquía especial vinculada al Ministerio de
  Transportes y a la Secretaría de Puertos
• Desempeña, como autoridad administrativa
  independiente, la función de entidad reguladora
  y fiscalizadora de las actividades portuarias y
  de transporte acuático.

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• La calidad del servicio
• El medio ambiente
• La multimodalidad
• La investigación y el desarrollo tecnológico
• La descentralización
• El orden económico
• La unidad nacional y la integración regional

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• La navegación fluvial, lacustre, de travesía, de
  apoyo marítimo, de apoyo portuario, de cabotaje
  y de largo curso
• Los puertos organizados
• Los terminales portuarios de uso privado
• El transporte acuático de cargas especiales y
  peligrosas
• Explotación de la infraestructura acuática
  federal.

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• Editar normas y reglamentos
• Autorizar la prestación de servicios
• Fiscalizar
• Realizar estudios

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• Garantizar estándares de calidad de la prestación
  del servicio (eficiencia, seguridad, confort,
  regularidad, puntualidad y modicidad en los
  fletes y tarifas)
• Armonizar los intereses de usuarios, prestadores
  de servicio, preservando el interés público
• Arbitrar conflicto

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• Realizada en ríos, canales, lagos, lagunas,
  bahías, caletas y ensenadas
• Longitudinal de cargas y de pasajeros y mixta
• Transversal (cruces) de cargas, pasajeros y
  vehículos

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• UNIÓN / ANTAQ
• Transporte acuático longitudinal en rutas
  interestatales o internacionales.
• Transporte acuático de cruce en rutas
  interestatales, internacionales o en directriz de
  carreteras/ferrovías federales.

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• Proponer normas y estándares para disciplinar la
  explotación de servicios de navegación y de
  explotación de la infraestructura acuática
• Celebrar actos de otorgamiento para servicios de
  navegación y explotación de hidrovías
• Fiscalizar empresas de navegación interior
  (brasileñas y extranjeras)
• Actuar en la defensa y protección de los derechos
  de los usuarios
• Autorizar el fletamento de embarcaciones
  extranjeras

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• Autorización - carácter precario y discrecional,
  por tiempo indeterminado
• Independe de licitación
• Libre competencia no exclusividad
• Libertad de precios, tarifas y fletes
• Regulada por normas propias de la ANTAQ
• Sin derechos adquiridos en cuanto a reglamentos
  anteriores (plazo para adaptación).

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ASPECTOS GENERALES
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PROJETO PRO
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NAVEGABILIDADE
1. O Rio Amazonas nasce nas montanhas de Misme,
no Departamento de Arequipa ao Sul do Peru 2.
Percorre aproximadamente 6.780 km até sua foz no
Atlântico, sendo assim o mais longo, maior em
caudal, mais largo, mais profundo, e drena a
maior bacia fluvial do mundo 3. A vazão média
anual é de aproximados 220.000 m3/s 4.
Descarrega no oceano Atlântico cerca de 300.000
m3/s, o que equivale a 60 vezes a taxa do Nilo. O
Rio Amazonas verte no oceano em um dia, a mesma
quantidade de água do Tâmisa em um ano
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NAVEGABILIDADE
5. O Rio Amazonas descarrega também no oceano,
aproximadamente 1 bilhão de toneladas de
sedimentos 6. Na frente de Itacoatiara (AM),
seu canal apresenta profundidade de 100m e no
estreito de Óbidos chega a 300m 7. Em seu
trajeto no Brasil, na extensão dos 3.128 km o
Solimões Amazonas cai somente 65m o que
representa uma declividade média de 2,1
cm/km 8. Sua largura é variável chegando, na
época de chuvas a alagar 20 km em alguns pontos
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NAVEGABILIDADE
1. De Belém do Pará a Manaus A distância é de
1.650 km, perfeitamente navegável por navios
marítimos de 60.000 TPB o calado permitido é
entre 10 a 11m em águas altas, caindo para 8m no
período de águas baixas. É sempre necessária a
presença de comandantes conhecedores da região
para ajudar a conduzir as embarcações. 2. De
Manaus a Tabatinga Com distância girando em
torno de 1.600 km, o calado é de 8m em águas
altas, caindo para 6m no período de águas baixas.
Pode haver profundidades menores em pontos
críticos. Esse trecho do rio é denominado
Solimões.
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NAVEGABILIDADE
3. De Tabatinga a Iquitos Admite-se em torno de
5m de calado nesta parte do rio que volta a se
chamar Amazonas. A distância é de 625 km, e em
certas partes do ano existem problemas de
visibilidade. 4. De Iquitos a confluência do
Ucayali com o Marañon É um trecho de quase 100
km que pode sempre ser navegado por comboios de
balsas, orientado por práticos da região
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Cuenca Amazónica Cuenca del Nordeste Cuenca del
São Francisco Cuenca Tocantins Araguaia Cuenca
del Paraguay Cuenca Tietê Paraná Cuenca del
Sudeste Cuenca del Sul

Principales Hidrovías 11 Extensión 16.724 Km

Ministério dos Transportes
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• 63 mil km de ríos disponibles para la navegación
  (20 mil km en la cuenca Amazónica)
• 29 mil km vías disponible s
• 13 mil km en uso

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(No Transcript)
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• NAVEGACIÓN PERENNE
• ESTACIONALES
• BAJO CALADO
• GRAN SINUOSIDAD
• EFECTO DE MAREAS
• EFECTO DE CRECIDAS EN RÍOS ESTACIONALES

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PRESTADORES DE SERVICIO
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(No Transcript)
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• Extensión Navegable 18.300 km
• Potencial 724 km
• Movimiento anual 10.5 millones ton
• Principales Cargas Electro-electrónicos,
  derivados de petróleo, productos químicos y
  productos industrializados

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De Belém do Pará hasta Manaus Extensión de
1.650 km, calados de 8 a 11m (buques marítimos de
60.000 TPB) De Manaus hasta Tabatinga
(Solimões) Extensión de 1.600 km, calado de 6 a
8m (puntos críticos en seco) De Tabatinga hasta
Iquitos Extensión de 625km, calado de 5m
(problemas de visibilidad)

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• Extensión del tramo navegable 1.056 km
• Movimiento en 2007 3.24 millones ton (soja y
  maíz) 65.000 ton de fertilizantes llegando a
  Porto Velho.
• Principales Cargas soja, fertilizantes, maíz,
  cemento, combustibles, alimentos perecibles y no
  perecibles, contenedores, automóviles, cargas
  generales, maíz, cemento, entre otros.
• La importancia de la hidrovía se podrá
  incrementar si se construyen las esclusas en las
  UHE de Santo Antonio y Jirau y se realizan obras
  en el tramo entre Porto Velho y Guajará Mirim,
  haciendo viable ahí una navegación en por lo
  menos más 700 km.
• La hidrovía Guaporé-Mamoré-Madera puede tener
  extensión de 3.056 km entre la ciudad de Vila
  Bela da Santíssima Trindade/MT y la desembocadura
  en el río.

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Transporte de granos Convoy de 16
transbordadores
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Puerto de Itacoatiara
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Puerto de Itacoatiara
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Transporte de gas y derivados de petróleo
37
Rio
RO- RO CABOCLO
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Rampas de acceso - Con flotadores
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Rampas de acceso - Con hidráulicos
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Convoy de 9 transbordadores
21.400t
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Intermodalidad Camiones sobre transbordadores
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Almacén flotante
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Empujador con dos motores de alta calidad
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Buque panamax en Santarém (PA)?
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Transporte fluvial de soja
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Convoy 4 transbordadores 12.000t Empujador y
truster
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Convoy de 20 transbordadores Transporte de
granos 40.000 ton.
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Empujador para aguas rasas
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Transporte de caolín
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• Dispersión geográfica de los prestadores de
  servicio
• Dificultades de acceso a los lugares de
  prestación de servicio
• Diversidad de estructuras organizacionales de los
  prestadores de servicio
• Articulación/Cooperación con otros órganos de
  fiscalización
• Cultura de Fiscalización
• Número reducido de funcionarios

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• Implantar sistemas computacionales de gestión de
  informaciones y para el seguimiento y para el
  acompañamiento y control de las acciones de
  fiscalización (en marcha)
• Finalizar la normalización del sector (cruces y
  fletamento)
• Institucionalizar la Cultura de Fiscalización
• Establecer acciones conjuntas con otros órganos
  de fiscalización (convenios)
• Regularización de todos los prestadores de
  servicios
• Incrementar el número de funcionarios (concurso)

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• IMPLEMENTACIÓN DE POLÍTICAS PÚBLICAS
• Incrementar la navegación interior, aumentar la
  participación del modal hidroviario en la matriz
  de transportes y estimular el desarrollo de la
  infraestructura hidroviaria.
• Discusión amplia sobre el tema Hidrovías a nivel
  nacional e internacional
• Defensa del uso múltiple de las aguas Proyectos
  de UHE con esclusas

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• SUPERAR TRABAS DE INTERPRETACIONES AMBIENTALES

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• Equilibrar la matriz de transportes
• Intensificar la práctica de la intermodalidad
• Garantizar el uso múltiple de las aguas
• Invertir en la infraestructura hidroviaria.

55
INVESTIR EM HIDROVIAS É...

56

... UMA AÇÃO A FAVOR DO MEIO AMBIENTE
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JOSÉ ALEX BOTÊLHO DE OLIVA Superintendente de
Navegação Interior Josealex.oliva_at_antaq.gov.br ht
tp//www.antaq.gov.br Tel. [phone]