PROPOSICION NO 030 DEL 17 DE MAYO DE 2001

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PROPOSICION NO 030 DEL 17 DE
MAYO DE 2001

• CITACION AL IDU Y A LA EAAB PARA
  QUE INFORMEN SOBRE LA CONSTRUCCION DEL
  PUENTE DE LA CALLE 116 CON AVENIDA 9a, ASI
  COMO EL VALOR DE L CONTRATO.
• ACUMULADA CON LA PROPOSICION No 02 DEL 31 DE
  MAYO APROBADA EN SESION DE LA COMISION
  DE GOBIERNO.

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CRONOLOGIA CONTRATACION PUENTE CALLE
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• Julio 2 La EAAB da respuesta al IDU enviando
• detalles técnicos de las
  diferentes
• intersecciones de la Av. NQS Calles 106, 116,
  
• 134 y 140). .
• Noviembre 23 La EAAB remite nuevamente
• datos técnicos al IDU.

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• Año 1999
• Marzo 3 La EAAB reitera al IDU que desde julio
  
• envió los datos técnicos de la
  intersección
• de la 116, y le solicita "tener especialmente en
• cuenta el proyecto No. 21/099 para
  la
• conducción línea Wiesner Suba Tramo
  I,
• tanque Santa Ana - Carrera 11 "

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• Marzo 3 La consultora de la EAAB informa al
  
• consultor del IDU (Ingenieros Consultores
  
• Ltda), que en el proyecto de conducción línea
• Wiesner Suba tramo I, no se
  deberá
• adelantar ningún proyecto vial en
  hasta
• tanto no concluyan las obras del acueducto.

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• Marzo 30 La EAAB expresa al IDU que ha
  tenido
• información verbal sobre la
  intersección de
• la Cra. 7ª con calle 116 pero no ha sido
  informado
• oficialmente sobre el proyecto, e informa
  que
• en este sitio está proyectada una red
  matríz
• de acueducto de 2.20 mts, de diámetro
  para
• conducir el agua hacia el futuro tanque de suba.

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• Abril 22 El IDU informa a la
  EAAB que las
• intersecciones de la 116 con 7ª
  y 9ª van a ser
• realizadas a desnivel, para lo cual
  requiere la
• modificación de los diseños de la línea
  Wiesner-
• Suba en los sectores descritos,
  informando que
• asumirá los costos de los rediseños a
  través del
• convenio interadministrativo vigente entre
  las dos
• entidades.

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• Mayo 4 La EAAB manifiesta su
  preocupación
• por el prediseño de la intersección
  vial de la
• 116 con 7A y 9A dado que
  incrementa la
• complejidad y obliga a hacer
  ajustes al
• diseño de su proyecto linea Wiesner y
  solicita
• información técnica que requiere
  incorporar,
• mediante adendo, a la licitación en
  curso.

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• Mayo 5 Reunión entre el IDU y la EAAB en
  la
• que un grupo interdisciplinario de las
  dos
• entidades trabajó con el objeto de identificar
• y definir directrices claras y precisas para el
• desarrollo de los proyectos viales del IDU y
  
• del proyecto de la línea Weisner- Suba.

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• Mayo 25 PRIMER CAMBIO DE DISEÑO
• El IDU envía comunicación a la EAAB en
  la que
• precisa que el puente a construir
  deberá tener
• pilas de apoyo laterales a la tubería,
  por lo cual
• el lineamiento horizontal debe ser trasladado
  1.35
• mts hacia el norte.

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• Abril 7 Reunión entre el IDU y la EAAB en
  la
• cual se acordó que el IDU enviará a la mayor
• brevedad planos de planta de prediseño
  
• geométrico de la intersección, perfil de
  la
• calzada deprimida y planta perfil de la línea
  
• Weisner-Suba.

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• Abril 19 SEGUNDO CAMBIO DE DISEÑO
• El IDU envía los planos antes descritos
  y
• propone una variación en las cotas de
  la
• línea de conducción bajo las calzadas
  de
• la Cra 7ª, ya que de no profundizarse la línea
  
• de conducción, se eliminaria la posibilidad
  
• de construir una intersección deprimida ".

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• Mayo 15 La EAAB informa al IDU que
  la falta de
• respuesta a su memorando de fecha mayo 4 de
  1999 le
• impidió a la Empresa realizar los adendos
  relacionados
• con la licitación de los diseños
  hidráulicos de la
• intersección de la calle 166 con Av. 7ª.
  Puntualiza que
• el contrato de construcción de la
  línea Wiesner
• Suba tramos I, II y III se inició el pasado 6 de
  marzo,

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• Junio 6 TERCER CAMBIO DE DISEÑO
• El I DUsolicita a la EAAB la reubicación de la
• tubería hacia el costado sur de la calle 116.
• Junio 12 Reunión interinstitucional en la que
• se definen responsabilidades mutuas para
• evitar interferencias las obras.

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• Junio 23 PRIMERA DIFERENCIA EN ASUMIR COSTOS
• El IDU manifiesta a la EAAB que no asume el
  costo
• de los diseños del recubrimiento en concreto
  para
• la tubería de 2.20 mts., pues a pesar de la
  solicitud
• que hizo el 6 de junio de reubicar la
  tubería hacia
• el costado sur, la EAAB mantuvo el
  trazado de la
• tubería entre las cimentaciones
  del puente,
• asumiendo cualquier diseño u obra adicional.

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• Julio 7 SEGUNDA DIFERENCIA DE COSTOS
• Reunión interinstitucional en la que la EAAB se
  niega
• a pagar el rediseño para modificar el
  trazado, y
• expresa que si del estudio se concluye
  que el
• traslado de la tubería es lo
  técnicamente viable,
• la EAAB autorizará la modificación en los
  trazados.
• El IDU estudia la posibilidad de recubrir
  la tubería
• bajo los terraplenes del puente.

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• Julio 17 Acta de iniciación del contrato
  de obra de
• la intersección Av. NQS con Av. Pepe Sierra.
• El IDU acepta asumir los mayores valores
  por la
• protección de la tubería con cargo al
  convenio
• interinstitucional, si la obra es ejecutada
  por la
• EAAB, autoriza reubicar la caseta de
  Ferrovías,
• informa que el Jardín Botánico autorizó el
  traslado
• de los árboles y que la obra del
  puente debe
• iniciarse en agosto.

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• Julio 19 Reunión interinstitucional en la
  que
• se define ajuste de las coordenadas
  de las
• líneas de conducción a fin de
  reducir la
• interferencia entre los proyectos.
• Agosto y septiembre (sin fecha) El IDU envía
• a la EAAB el listado con las coordenadas del
• eje del tubo de la línea Wiesner Suba.

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• Septiembre 11 DIFERENCIA DE CRITERIOS
• En reunión interinstitucional Ingetec opina que
  la
• tubería de 1.20 no requiere
  reubicación para
• la instalación de la tubería Wiesner-Suba,
  mientras
• el IDU estima que esa reubicación es
  necesaria,
• comprometiéndose a realizar los trámites para
  el
• cierre de la calle 116 y los costos
  con cargo al
• convenio interinstitucional IDU-EAAB.

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• Septiembre 14 CUARTO CAMBIO DE DISEÑO
• La EAAB solicita al IDU corregir interferencia
  
• con la tubería Wiesner-Suba que presenta
  
• una de las zapatas del puente, dado
  que
• el alineamiento de la tubería no se
  puede
• modificar porque ya está en proceso
  de
• fabricación.

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• Septiembre 19 NUEVA DIFERENCIA DE OPINION
• El IDU envía plano ajustado con la cimenta-
• ción del puente, manifestando que en su
• opinión las zapatas no interfieren con la
  
• tubería proyectada.

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• Noviembre 9 El Consultor Areas
  Ltda.
• manifiesta al constructor que en su opinión
• el puente no trasmitirá ninguna
  acción
• nociva sobre la tubería puesto que
  sus
• cargas se trasmitirán al estrato de arena sin
• afectar las estructuras
  emplazadas
• superficialmente.

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• Noviembre 14 CONTINUAN LAS DIFERENCIAS
• Estudios Técnicos S.A. envía la EAAB el concepto
  de
• geotecnia sobre la protección de la tubería
  y el
• efecto del terraplén oriental de acceso al
  puente, la
• carga propuesta excede la carga calculada
  en el
• diseño original, por lo cual recomienda
  atracarla
• en concreto. Solución ésta que la EAAB
  rechaza en
• comunicación de diciembre 4.

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• Diciembre 4 QUINTO CAMBIO DE DISEÑO
• El IDU manifiesta a la EAAB que
  modificará los
• diseños del costado oriental del puente
  vehicular
• eliminando el relleno de este costado
  mediante
• la utilización de una cimentación profunda,
  lo cual
• garantiza que las cargas del puente se
  transmitan
• a mayores profundidades.

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• Diciembre 29
• La EAAB agradece la colaboración
  del IDU
• en el sentido de modificar los diseños del
  costado
• oriental, pero expresa que la
  incidencia de
• los rellenos del puente se extiende
  también al
• costado occidental, solicitando en consecuencia
  la
• optimización de los diseños.

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• Año 2001
• Enero 17 CONTINUAN LAS DIFERENCIAS DE CRITERIO
• El IDU informa a EAAB que los
  terraplenes de
• acceso del costado occidental no quedarán
  sobre
• la tubería de 2.20 mts y que estarán confinados
  por
• muros que impiden la acción de dichos
  rellenos
• sobre la tubería, lo cual garantiza la
  estabilidad
• de la misma, solución que rechaza la EAAB.

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• Febrero 23 Reunión interinstitucional en la
  que se
• analizan los problemas del costado occidental.
• Marzo 26 La EAAB ratifica que comparte la
  solución
• dada al costado oriental, pero respecto
  del
• occidental es conveniente cimentar el
  puente
• sobre el estrato de arena y no colocar relleno
  sobre
• la tubería.

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• Mayo 16 La firma GEOTECNIA confirma al
  IDU su
• disposición de adelantar consultoría con el
  objeto
• de analizar los informes existentes y
  conceptos
• técnicos de los expertos presentados
  hasta el
• momento en relación con la calle 116 y en
  especial
• el terraplén occidental, así como la de
  recomendar
• la mejor solución para minimizar los
  riesgos de
• la interferencia entre los dos proyectos.

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