Diapositiva 1

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Cultura y Tecnología
Secretaría Distrital de Movilidad
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Estamos desarrollando las soluciones
estructurales
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Las soluciones estructurales

• Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)
• El Proyecto Metro.
• Sistema Inteligente de Administración de Tráfico
  (SIAT).
• Autopistas urbanas por concesión.
• Cultura Ciudadana.

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Las soluciones estructurales

• Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
• El Proyecto Metro.
• Sistema Inteligente de Administración de Tráfico
  (SIAT).
• Autopistas urbanas por concesión.
• Cultura Ciudadana.

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Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)
Objetivos

• Articular, vincular y operar de manera integrada
  los diferentes modos de transporte público y
  desarrollar la infraestructura requerida.
• Garantizar cobertura 100 de los viajes de
  transporte público en la ciudad en áreas y
  horarios.
• Prestar un servicio eficiente y de alta calidad.
• Definir una tarifa costeable para los usuarios,
  de equilibrio para los operadores y que garantice
  la calidad del servicio.

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Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)
Características generales

• Operación auto sostenible
• Sistema de recaudo centralizado
• Nuevas tipologías de vehículos
• Sistema de gestión de la operación
• Operación sobre corredores jerarquizados
• Empresas bajo un nuevo esquema organizacional.

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Las soluciones estructurales

• Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
• El Proyecto Metro.
• Sistema Inteligente de Administración de Tráfico
  (SIAT).
• Autopistas urbanas por concesión.
• Cultura Ciudadana.

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El Proyecto Metro
Avance

• Se encuentra en ejecución la consultoría para
  el Diseño conceptual de la red de transporte
  masivo Metro y diseño operacional,
  dimensionamiento legal y financiero de la primera
  línea del Metro en el marco del Sistema Integrado
  de Transporte Público-SITP- para la ciudad de
  Bogotá.

Consultor UNIÓN TEMPORAL GRUPO CONSULTOR PARA LA
PRIMERA LÍNEA DE METRO (SENER, INGENIERÍA Y
SISTEMAS S.A, ALG ADVANCED LOGISTIC GROUP S.A,
TMB TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA,
INCOPLAN S.A., SANTANDER INVESTMENT VALORES
COLOMBIA S.A COMISIONISTA DE BOLSA, JA GARRIGUES
S.L.P)
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Las soluciones estructurales

• Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
• El Proyecto Metro.
• Sistema Inteligente de Administración de Tráfico
  (SIAT).
• Autopistas urbanas por concesión.
• Cultura Ciudadana.

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Sistema Inteligente de Administración del Tráfico
- SIAT
Objetivo
Contar con un Sistema de dispositivos y de
telecomunicaciones aplicado al monitoreo,
registro y control del tráfico y a la operación
de las vías, en línea y en tiempo real.
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Sistema Inteligente de Administración del Tráfico
- SIAT
Características generales

• Centro de control maestro del tráfico.
• Modernización del sistema semafórico.
• Monitoreo electrónico de tráfico y detección
  electrónica de infracciones.
• Monitoreo de la construcción y mantenimiento de
  la infraestructura.

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Las soluciones estructurales

• Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
• El Proyecto Metro.
• Sistema Inteligente de Administración de Tráfico
  (SIAT).
• Autopistas urbanas por concesión.
• Cultura Ciudadana.

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Autopistas urbanas por Concesión
Características generales

• Corredores viales expresos
• Acceso restringido
• Flujo libre (Sistema de Telepeaje)
• Pago de acuerdo al recorrido
• El valor de la tarifa está asociado a Kilómetros
  del segmento, tipo de vehículo y hora del día
• El monto de la tarifa será establecido en la
  estructuración del proyecto

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Autopistas urbanas por Concesión
Concesión Calle 13 /Av. Américas /NQS

• Concesión para los estudios y diseños, la
  construcción, operación y mantenimiento del
  corredor vial de la Calle 13 desde el Río Bogotá
  hasta la carrera 30 inicialmente (13,4 Km).
• Esquema de pago por uso de infraestructura -
  Cobro por kilómetro recorrido
• Tecnología - Telepeajes
• Carriles exclusivos en el centro y carriles de
  servicio a los lados

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Autopistas urbanas por Concesión
ALO Avenida Longitudinal de Occidente

• El propósito de la ALO es conectar la autopista
  Norte con la autopista Sur, mejorar los accesos a
  la ciudad y descongestionar la malla vial.
• El trazado previsto contempla el desarrollo del
  proyecto partiendo de Torca en la autopista
  Norte, continúa hacia el sur por el costado
  oriental del río Bogotá hasta la Avenida Terreros
  con lo cual finalizara en la autopista Sur antes
  del municipio de Soacha.  
• Es una obra fundamental para la integración
  ciudad- región

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Autopistas urbanas por Concesión
Avenida Longitudinal de Occidente (ALO)
ALO
Av. Boyacá
Calle 80
Calle 13- Centenario
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Las soluciones estructurales

• Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
• El Proyecto Metro.
• Sistema Inteligente de Administración de Tráfico
  (SIAT).
• Autopistas urbanas por concesión.
• Cultura Ciudadana.

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Cultura Ciudadana
Objetivos

•  
• Generar actitudes corresponsables de los
  ciudadanos hacia la movilidad de la ciudad.
• Construir una cultura de la valoración de las
  normas y propiciar su cumplimiento.
• Impactar positivamente la movilidad a través del
  mejoramiento del comportamiento ciudadano.

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Cultura Ciudadana
Líneas de acción

• Acciones pedagógicas y de sensibilización
• Campañas de comunicación
• Participación ciudadana
• Responsabilidad social empresarial
• Elementos estratégicos
• Ola Naranja
• Medición, seguimiento y sistematización

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Y el transporte de carga
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ESTUDIO
Estudio del Diseño de un Sistema de Centros de
Actividad Logística para Bogotá y su integración
con la Región
Definición de una estrategia para el ordenamiento
logístico
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DIAGNÓSTICO DE PRODUCTOS Y VOLÚMENES
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LOCALIZACIÓN FLUJOS DE CARGA
Características de los Flujos de carga desde y
hacia la ciudad
Zonas de la ciudad de mayor generación-atracción
de carga
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DISTRIBUCIÓN VIAL Y POR TIPO DE CAMIÓN
La vía de mayor demanda de vehículos de carga es
la Avenida Centenario (Calle 13) con más de
22.000 vehículos entrando y saliendo en los días
de aforos, seguida de la Autopista Norte con
19.600.
En términos del tipo de vehículo, el más
representativo es el camión de dos ejes (2).
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DECRETO 34 DE 2009

• Tránsito libre de camiones en zonas de vocación
  urbana-industrial para mejorar la productividad
  y competitividad.
• Seguridad vial (segregación tráfico escolar y
  riesgo vehículos pesados en hora pico de la
  mañana)
• Creación de un registro de transporte de carga en
  malla vial local (operacional en julio de 2009)
  Matriz origen - destino de reparto urbano.

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GRACIAS