SEMAFORIZACIN INTERSECCIONES DE PASO PEATONAL

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SEMAFORIZACIÓN INTERSECCIONES DE PASO PEATONAL

Julio 2009
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DISTRIBUCIÓN FÍSICA AMOBLAMIENTO SEMAFÓRICO
La necesidad de colocar más de dos semáforos por
acceso dependerá de las condiciones particulares
de cada intersección, tales como

• Número de carriles
• Carriles de giro exclusivo
• Isletas canalizadoras
• Geometría zona de conflicto
• Ancho de separadores
• Direccionalidad de las vías que conforman la
  intersección
• Volúmenes de tránsito peatonales y/o de giro, y
• Configuración de los conflictos (trayectorias)

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VENTAJAS
DESVENTAJAS
POR PROGRAMACIÓN DEFICIENTE O SIN ADECUADA
JUSTIFICACIÓN TÉCNICA

• Ordena la circulación y optimiza de la capacidad
  (programación)
• Reducción en la frecuencia de cierto tipo de
  accidentes
• Circulación continua a velocidad constante
  (coordinación)
• Derecho de paso a volúmenes secundarios
• Operación constante, 7 días, 24 horas

• Altos costos para soluciones inapropiadas
  (existía otro tipo de solución)
• Demoras excesivas a volúmenes bajos, generando el
  irrespeto de los usuarios
• Incremento de accidentes por alcance entre
  vehículos
• Si no hay un esquema de mantenimiento, puede
  haber incremento de la accidentalidad por fallas
  (bombillería o energía)
• La aparición intempestiva del control (zonas
  rurales o intersecciones aisladas), puede
  incrementar accidentalidad

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ESTUDIO DE TRÁNSITO EN C.U.

• Análisis de la demanda peatonal y vehicular en
  los diferentes puntos en donde existe control por
  bandereros.
• Realización de diagnóstico de la situación actual
  y definición de intersecciones que requerían
  control semafórico.
• Generación de programación en tiempos fijos es
  decir, con un ciclo predeterminado para las
  diferentes horas del día y que funcionara de la
  misma forma diariamente.
• Elaboración de planos de características físicas,
  incluyendo la ubicación de los pasos peatonales.

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ESTUDIOS DE CAMPO

• Aforos vehiculares y peatonales en 13 estaciones.
• Aforos peatonales en 10 estaciones
• Aforos vehiculares en 2 estaciones

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ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN DE CAMPO
Vehículos
Peatones
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SIMULACIONES DE LA OPERACIÓN ESTACIÓN 8 CERRO
DEL AGUA

• Tipo de control en la intersección
• Semaforizado
• Tipo de programación
• Programación semiactuada
• Tipo de detectores
• Detectores vehiculares Verde anticipado

Elaborado por CM Simulación en ViSSiM
Demoras vehiculares en la intersección
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INTERSECCIONES A SEMAFORIZAR
Filosofía y Letras
Derecho (Biblioteca y Plazoleta)
Economía (dos intersecciones)
Odontología
Medicina
Cerro del Agua (entronque)
Química
Ingeniería
Arquitectura
Anexo Ing., Ciencias y BiciPuma
Contaduría
Trabajo Social (MetroBus)
Tienda UNAM
Metro C.U.
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ESQUEMA GENERAL DE LAS INTERSECCIONES
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ESQUEMA GENERAL DE FASES
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(No Transcript)
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TIEMPOS DE SEGURIDAD
Se determinan considerando las distancias a
cubrir, desde la línea de pare y el punto de
conflicto, así como la velocidad de
desplazamiento para dos trayectorias diferentes.
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PROGRAMA GENERAL ODONTOLOGÍA Y MEDICINA
Tiempo de seguridad peatonal
Tiempo de seguridad vehicular
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RECOMENDACIONES GENERALES

• Los pasos peatonales semaforizados buscan brindar
  seguridad y organización al tránsito peatonal y
  vehicular
• Algunas de las intersecciones modificarán su
  esquema operativo actual
• Refuerzo del concepto de tiempos de seguridad
  (todo rojo)
• Concentración de pasos peatonales en un solo
  punto (Cerro del Agua, Química, Arquitectura y
  Metro C.U.)
• Tiempos de espera promedio mayores a los actuales
  (17 a 25 segundos)
• Reubicación de paradas del Pumabús (Filosofía y
  Química)
• La actividad pedagógica y de acompañamiento al
  peatón por parte del banderero es fundamental
  para garantizar la operación diseñada. Se
  recomienda iniciar con la concentración de los
  pasos peatonales de Cerro del Agua, Química,
  Arquitectura y Metro C.U. con el fin de ir
  fomentando los nuevos esquemas de operación vial
  a los peatones, de acuerdo con lo generado por la
  semaforización.
• La implementación de las intersecciones será por
  etapas, iniciando por Odontología, Medicina y
  Cerro del Agua. El proceso finalizará e mediados
  del mes de noviembre

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RECOMENDACIONES GENERALES

• En Cerro del Agua, el acceso al estacionamiento
  de la Facultad de Medicina tendrá que realizarse
  desde el segundo retorno, condición que requiere
  la instalación de las señales informativas
  correspondientes
• Se hace necesario eliminar las áreas de
  estacionamiento sobre la vía en los pasos
  peatonales de Ciencias y Tienda UNAM
• En todos los pasos semaforizados se considera
  necesario eliminar los reductores de velocidad
  existentes (topes). Estos son dos elementos de
  control que no pueden emplearse juntos dado que
  generan el irrespeto por parte del conductor

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RECOMENDACIONES GENERALES

• El sistema contará con un centro de control para
  el monitoreo y operación integral del control del
  tránsito
• Se recomienda realizar la reubicación de las
  paradas del Pumabús y orientar a los usuarios en
  relación con el nuevo esquema, independiente de
  la fecha de instalación de los semáforos,
  específicamente en las facultades de Filosofía y
  Química
• Es de vital importancia instalar la ampliación
  del puente peatonal en la facultad de
  Arquitectura, costado norte del Circuito Escolar,
  para brindar seguridad al peatón que desee
  conectarse entre la facultad y la parada del
  Pumabús.