AREAS DE COMPETENCIA

1

PRESENTACIÓN ANTE LA COMISIÓN ESPECIAL
INVESTIGADORA DEL PLAN TRANSANTIAGO H. CÁMARA DE
DIPUTADOS
FERNANDO PROMIS BAEZA EX COORDINADOR DE
TRANSANTIAGO SANTIAGO, SEPTIEMBRE DE 2007
2
TRANSANTIAGO DEFINICIÓN GENERAL

• Transantiago se sitúa en el contexto general del
  Plan de Transporte Urbano de Santiago (PTUS) y
  más específicamente, en el ámbito del Programa de
  Modernización de Transporte Público de Santiago,
  que tiene por objeto promover el uso del
  transporte público, además de ayudar a reducir la
  contaminación y la congestión vehicular.
• Para lograr sus objetivos, Transantiago
  constituye un sistema complejo e integrado de
  concesiones, que opera sobre la base de
  prestación de servicios de transporte público y
  remunerado de pasajeros, a través de la
  autorización del uso de vías para
• 5 Unidades de Negocios Troncales.
• 9 Unidades de Negocio Alimentadoras.

• Incorporando también la prestación de servicios
  complementarios de los servicios de transporte
  público y la habilitación de una adecuada
  infraestructura vial, concretamente
• Servicios de Administración Financiera de los
  recursos del Sistema (Aft).
• Servicios de Información y Atención a los
  usuarios de Transantiago (Transantiago informa).
• La infraestructura de apoyo al Sistema
  (Corredores o vías segregadas, Estaciones de
  Trasbordo y de Intercambio Modal).

3
TRANSANTIAGO DEFINICIÓN GENERAL
En cuanto a la articulación orgánica y
administrativa del Plan Transantiago, el
Instructivo Presidencial Nº 1, de 07 de abril de
2003, crea el Comité de Ministros para el
Transporte Urbano de la ciudad de Santiago, que
constituye una entidad interministerial y
colegiada encargada de efectuar la coordinación y
seguimiento de las acciones, programas, medidas y
demás elementos necesarios para la implementación
del Plan Transantiago. Por otra parte, el
Instructivo establece que el Comité contará con
un Secretario Ejecutivo, designado por el
Ministro de Transportes y Telecomunicaciones,
quien se desempeña como Coordinador General de
Transportes de Santiago y a quien se le asigna la
función de dirigir la Secretaría Ejecutiva
(Coordinación de Transantiago). A su turno, esta
Secretaría actúa como soporte técnico del Comité
de Ministros.

• En cuanto a las funciones específicas asignadas
  al Secretario Ejecutivo del Comité, son
• Asesorar directamente al Sr. Ministro de
  Transportes y Telecomunicaciones en el desarrollo
  del Plan de Transporte Urbano para la ciudad de
  Santiago.
• Convocar a las reuniones del Comité por
  instrucciones del Presidente del mismo.
• Preparar y distribuir la agenda y el acta
  correspondiente a cada reunión.
• Encargar la preparación de los documentos de
  base necesarios para informar al Comité.
• Solicitar y distribuir minutas de respaldo a los
  temas tratados por el Comité.
• Actuar como coordinador frente a los servicios
  que integra la organización del Estado o a otras
  organizaciones.
• Desempeñar las demás funciones que el Comité le
  encomiende.

4
TRANSANTIAGO ESTRUCTURA Y COMPENETCIA
MINISTRO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
Jefe de Gabinete
Subsecretario Transportes
Jefe de Gabinete
Cuenta con una dotación de 64 personas, compuesta
por profesionales multidisciplinarios, técnicos
en transporte y administrativos.
Coordinador
Coordinador Técnico
Vías
Infraestructura
SIAUT
AFT
Admin.
Estudios
Legal
Gestión Urbanística
Apoyo Socio Laboral

• Los dos últimos años ha administrado recursos
  autorizados por Ley de Presupuesto cercanos a los
  4 Mil Millones, de los cuales
• - 24 corresponde a gasto de personal.
• 66 corresponde a estudios y asesorías externas.
• 10 corresponde a inversión en activos, caja,
  transferencias, bienes, servicios y otros.

5

OPERACIÓN DE VÍAS
6
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
La operación de los servicios de transporte
público son el centro del quehacer del área de
vías de Transantiago. Tareas que Desarrolla

• Determinación de las mallas de recorridos. A
  partir de las mallas entregadas en las bases de
  licitación, que resultaron del modelo hecho por
  los consultores Fernández De Cea en el
  Escenario Nº 11, fue necesario realizar un
  trabajo conjunto con las Direcciones de Tránsito
  de los 34 Municipios de Santiago, con los
  Operadores, con la Subsecretaría de Transportes y
  con la Seremitt para definir en detalle los
  recorridos Alimentadores y Troncales que
  posteriormente se utilizaron de base en la
  determinación de los programas de operación, en
  las sucesivas revisiones del modelo de operación
  y en la ubicación de los más de 8,000 puntos de
  parada y transbordos.
• Definición de los programas de operación. Por
  medio de un equipo de ejecutivos de unidades de
  negocio, se mantiene una constante comunicación y
  coordinación con cada uno de los concesionarios,
  para definir, corregir y modificar recorridos,
  frecuencias y tipos de operación.
• Supervisión y apoyo a la gestión de operaciones.
  A través de un centro de monitoreo de reciente
  implementación, se supervisa que la operación se
  realice de acuerdo al Programa de Operación, de
  manera calcular el Índice de Cumplimiento de
  Programa (ICP)

7
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
Trabajo con Municipios - Malla de Recorridos (Ver
Anexo 1)
8
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
Correcciones a la red previas a la puesta en
Marcha (1/2)
Primer Programa de Operación de la Etapa de
Régimen Conforme a los procedimientos
establecidos en las Bases de Licitación, los
respectivos Programas de Operación para la Puesta
en Marcha fueron aprobados con fecha 13/12/2006,
en el caso de las Unidades de Negocio
Alimentadoras, y con fecha 31/01/2007 para las
Unidades de Negocio Troncales.
Nº y Kilómetros de Servicios Troncales
9
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
Correcciones a la red previas a la Puesta en
Marcha (2/2)
Nº y Kilómetros de Servicios Alimentadores
Corresponde a la suma de las longitudes de los
servicios.
El trabajo previo a la Puesta en Marcha significó
un aumento del 9 en la cantidad de Servicios
Troncales y un 20 de Servicios Alimentadores.
Asimismo, los cambios realizados antes de la
Puesta en Marcha, respecto a las Bases de
licitación, implicaron un aumento del 11 en los
kilómetros de Servicios Troncales y un 36 en
kilómetros de Servicios Alimentadores.
10
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS

• Coordinación con los operadores de vías.
  Revisando y supervisando permanentemente los
  aspectos operativos de cada fase del proyecto,
  los que finalmente se entregaban a los
  consultores especialistas para que actualizaran
  el modelo de diseño, definieran la flota y sus
  respectivas tarifas

Implementación y coordinación de cada fase del
Proyecto.

• Plazos originales
• Fase IA 27-08-05 al 15-11-05
• Fase IB 16-11-05 al 15-02-06
• Fase IC 16-02-06 al 26-05-06
• Fase II 27-05-06 al 25-08-06
• Régimen 26-08-2006

• Plazos modificados el 2005
• 22-10-05 al 20-01-06
• 21-01-06 al 13-04-06
• 14-04-06 al 21-07-06
• 21-07-06 al 20-10-06
• 21-10-2006

• Plazos modificados el 2006
• 14-04-06 al 31-12-06
• 01-01-07 al 09-02-07
• 10-02-2007

11
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
Actualización Escenarios de Diseño, Fernández
De Cea (Ver Anexo 2)
2003
Nov. 2003
Sep. 2004
Sep. 2006
Ago. 2006
Nov. 2006
Oct. 2006
Dic. 2006
Feb. 2007
A pesar de que los Consultores Fernández De Cea
indicaban que la extrapolación de velocidades
eventualmente permitía que el sistema operara con
5.082 buses, parte de los cuales se encuentra en
terminales, Transantiago prefirió no correr
riesgos y confirmar finalmente en los Programas
de Operación una cifra total de 5.613 buses para
todo el sistema.
12
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
Definición Flota de Buses 10 de febrero de 2007
(Ver Anexo 2)

• Total Flota "Operativa" según BALI-07-F
  (Fernández De Cea) 5,622 buses
• 5,426 en Operación
• 196 en Terminales, producto de los tiempos
  muertos utilizados en la simulación (3.6)

•  Total Flota solicita por Transantiago (1
  Programa de Operación) 5,613 buses
• 5,414 en Operación
• 199 en Terminales, como flota de reserva, falla
  o en espera de ser despachada (3.7)

Disponibilidad de Buses de los Operadores
V/S Requerimientos del 1º Programa de Operación

• Requisitos del 1 Programa de Operación
• Febrero (70 Flota por periodo estival) 3,930
  buses
• Marzo Abril (100 Flota Reserva) 5,613 buses

13
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
Evaluación de Tarifas y Demanda (Ver Anexo 3)
A partir de la definición de flota hecha en las
modelaciones de Actualización y Análisis de
Escenarios de Diseño para Transantiago
(2006-2007) con los consultores Fernández De
Cea, se trabajó con SECTRA para evaluar las
tarifas base que permitieran estimar los ingresos
para el primer año de operación en equilibrio con
todos los costos del sistema.
Tipos de Viaje
Total Horarios Normales
Total Horarios Punta
Los viajes que requieran realizar trasbordo,
deben cumplir con la siguientes condiciones El
tiempo que transcurre desde iniciado el viaje
hasta el último bip! debe ser como máximo El
número máximo de trasbordos es 3 El Metro en
horario punta incrementa su tarifa en 40
90 min.
14
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
Gestión de vías previo al 10 de febrero 07 (Ver
Anexo 4)

• Instalación y Fiscalización de señales de parada
• 3,200 Servicios Troncales
• 5,900 Servicios Alimentadores

• Derecho exclusivo de vía para el Transporte
  Público
• 10 vías exclusivas de Lunes a Viernes (730
  1000)
• 13 pistas solo bus
• Completar segregación Alameda

• Señalización
• 12 señales no virar derecha en La Alameda
• 12 señales re-ruteo vehículos particulares
• 209 señales No Estacionar en 31 vías

15
TRANSANTIAGO OPERACIÓN DE VÍAS
Correcciones a la Flota entre febrero mayo del
07 (Ver Anexo 5)
16

ADMINISTRADOR FINANCIERO
17
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Cuál es el Rol del Administrador Financiero?
El AFT es el encargado de prestar los servicios
de administración financiera, de comercialización
y carga del medio de acceso, provisión del
equipamiento embarcado y servicios asociados. La
concesión tiene un plazo de 12 años de operación
contados a partir del inicio de la etapa de
régimen de Transantiago. El AFT recauda los
recursos de sistema y ejecuta los pagos a cada
proveedor de servicios del sistema (Operadores de
Transporte, Metro, Transantiago Informa, AFT e
Infraestructura Concesionada utilizada para el
Transantiago.
Provisión, Red de Comercialización del Medio de
Pago
Recaudación, Administración y Distribución de
los recursos del sistema
Emisión, Administración y Comercialización del
Medio de Acceso
AFT S.A.
Provisión del Equipamiento Embarcado Pago y
Gestión De Flota
Switch Transaccional
Entrega de Información y Equipamiento a los
Operadores para su gestión (COF)
Administración de la Reserva Técnica del Sistema
Clearing
18
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Implementación del Proyecto Tecnológico
desarrollado por AFT
A solicitud de Transantiago, el 28 de abril de
2006 Fundación Chile emitió un informe que fue la
base de la postergación de la fase de Régimen a
febrero de 2007, ya que se evaluó que la
probabilidad que el AFT estuviese con el sistema
de pagos completamente integrado y operativo para
el 22 de julio, e incluso para el 21 de octubre
de 2006 era prácticamente improbable,
cuestionando el avance alcanzado y los recursos
disponibles por parte del Aft en el desarrollo
del proyecto. Es así como se recomendó postergar
la entrada en servicio y partir gradualmente con
una solución parcial, que debiese completarse a
julio 2007. Es importante destacar, que en la
revisión de las instalaciones de marzo de 2006,
se constató que la solución de Metro estaba en
condiciones de entrar en operación, así como las
tarjetas de pago si contacto.
Postergación y Modificación Contractual
19
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Transantiago en Régimen
Postergación y Modificación Contractual (Ver
Anexo 6)
El Administrador Financiero propuso un plan de
acción para corregir su situación y en conjunto
con Transantiago definen un nuevo cronograma de
implementación, manteniendo la filosofía original
de un contrato de soporte tecnológico, pero
acotando la gradualidad y secuencialidad de las
distintas etapas que componían el proyecto .
20
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Administrador Financiero Transantiago
Implementación Sistema Gestión de Pago Pruebas
Funcionales I
Objetivo Verificación de integración tarifaria
y funcionalidades básicas de gestión.
Fecha Inicio 15 / 09 / 06
Fecha Término 15 / 10 / 06
Unidades de Negocio 5
Nº de Servicios 8
Buses 146
Usuarios Tarjeta 1.078
Personal Testing 100
Nº Cargas 4.588
Monto Cargado () 9.062.440
Nº Transacciones 10.510 Tarifa Plana
6.064 Tarifa Integrada 4.446
21
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Transantiago en Régimen
Implementación Sistema Gestión de Pago y
Equipamiento de Buses
De acuerdo con el Plan de Acción propuesto por
Aft después de la postergación, se implementó un
sistema de seguimiento diario al proceso de
intervención de buses que Aft realizaba en las
instalaciones de MERSAN el segundo semestre del
2006.
Intervención Real 4.112 Equipamiento
Proyectado 4.172
Fuente La Hora 17/10/07
22
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Año 2007 Implementación Sistema Gestión de Pago
(Ver Anexo 8)
El Ministro de Transportes le envía una Carta al
Presidente del Directorio del Aft, solicitándole
que en el transcurso de 48 horas se realice una
exposición pormenorizada, para informar las
medidas que pretende adoptar con el fin de
garantizar la operación correcta de los sistemas
tecnológicos.
23
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Año 2007 Implementación Sistema Gestión de Pago
(Ver Anexo 8)

• Aft entrega informes diarios 31/01/07 10/02/07
• Flota Disponible 4,773 de los 5,100..
• Definir Programa de Equipamiento Flota
  Complementaria.
• Habilitación de 49 terminales definitivos y 28
  transitorios.
• Asegura instalación Validador Pago Exacto.
• El 100 de las Estaciones de Metro operando
  correctamente.
• Red de comercialización de tarjetas operando en
  un 100 de acuerdo a contrato.
• Adicionan 1,000 kioskos para distribuir tarjetas
  bip precargadas.

24
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Plan de Distribución Tarjetas bip! (Ver Anexo 9)
Respecto del plan de Distribución Masivo de
Tarjetas bip!, Aft entrega un informe el 25 de
enero del 2007, concluyendo razonablemente que
la campaña de penetración ha sido extremadamente
exitosa al considerar que en términos agregados
se ha llegado al universo total de usuarios
potenciales.
Plan de distribución de tarjetas
Usuarios potenciales de bip!
Evolución de la demanda de bip!
25
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Implementación Sistema de Gestión de Flota
Con fecha 29 de abril de 2006, Aditiva S.A. en su
reporte Visión General del Estado Actual del
Proyecto Tecnológico SAEF advierte que resulta
prácticamente imposible cumplir con los plazos
establecidos en el contrato original, y por lo
tanto, propone evaluar la posibilidad de
postergar el inicio de la Fase 3 (inicio régimen).

• En esta propuesta se planteó habilitar el total
  de funcionalidades de Gestión en dos escalones
• Un grupo de funcionalidades críticas en Febrero
  2007
• Un segundo grupo de funcionalidades
  complementarias en Mayo 2007

26
TRANSANTIAGO ADMINISTRADOR FINANCIERO
Implementación Sistema de Gestión de Flota

• Por instrucción de Transantiago el día 25 de
  enero de 2007 se realizó una demostración de la
  Operación del Sistema de Gestión de Flota en el
  Centro de Operaciones de la empresa Alsacia,
  contando con la participación del Comité de
  Operadores, el Ministerio y el AFT.
• Transantiago solicitó al Aft hacer una
  presentación de las funcionalidades del Sistema
  demostrando algunas funciones con buses reales y
  utilizando las aplicaciones existentes a la
  fecha, instaladas en el COF del Operador ALSACIA.
• El AFT respondió que además de lo requerido, se
  haría una demostración de
• Las funcionalidades de regulación.
• Configuración de rutas y la definición de
  puntos de control.
• Visualización de las rutas en el mapa
  cartográfico.
• Diferentes vistas de las flotas en operación a
  través de grillas y mapas cartográficos.
• Intercambio de información entre el COF con el
  conductor

AFT realizó una demostración de las diferentes
funcionalidades disponibles en el COF a esa
fecha, realizando una demo en tiempo real
mostrando la visualización de los buses (gps),
adicionalmente el AFT mencionó que para
desarrollar la segunda fase era necesario iniciar
un proceso de poblamiento de datos por parte de
los operadores.
27

TRANSANTIAGO INFORMA
28
TRANSANTIAGO TRANSANTIAGO informa
Licitación e Implementación Transantiago informa
(Ver Anexo 10)
31 / 03 / 06

• Se define una estrategia comunicacional por
  medios masivos en tres etapas (Alerta
  Aprendizaje Seguimiento)
• Se selecciona un rostro representativo de la
  campaña para empatizar con el público objetivo
• Se implementa una campaña territorial de
• - Educación en colegios e instituciones.
• - Información con monitores.
• Promoción con volantes.
• Distribución masiva de guías de uso.
• Apoyo y asesoramiento en la vía con monitores
• Tiempo 5 meses.

22 / 05 / 06
En 53 días corridos fue necesario licitar la
nueva versión del SIAUT, incluyendo además su
evaluación, aprobación, adjudicación y toma de
razón de los contratos. Empresas
participantes - Telefónica. - Quintec. - J.W.
Thompson. - Comicrom.
Cuál era el objetivo? Diseñar, construir e
implementar un Plan Estratégico Comunicacional de
Información y educación a la comunidad. Tiempo
5 meses.
29
TRANSANTIAGO TRANSANTIAGO informa
Definición Publico Objetivo y Campañas (Ver Anexo
10)

• Usuarios del Sistema Transporte Público
• Existen casi 4 millones de personas que viven,
  (hombres y mujeres mayores de trece años) en el
  Gran Santiago.
• El 61 de ellos se declaran usuarios del
  transporte público
• El 92 de éstos pertenece a los segmentos C2, C3
  y D

Campaña Lanzamiento Transantiago Informa (10 días
TV Prensa)
TRANSANTIAGO INFORMA
Campaña de Radio Transantiago Informa
(Lanzamiento de Trabajo Territorial y mantención)
Campaña Implementación Recorridos, Call Center
y Guía Seguridad, Uso de Tarjeta bip! (TV Spots
Placement, Radio Frases Avisos, Prensa
Vía Pública)
Mantención
Campaña comunicacional de Transantiago y de apoyo
de prensa a la campaña de publicidad Transantiago
Informa AFT
AFT
15 Oct
1 Ene
22 Ene
10 Feb
5 Mar
30 Mar
Lanzamiento distribución Tarjeta bip! (Prensa
La Hora, Publimetro),
Campaña Publicidad (TV, Placement, Radio, Vía
Pública)
30
TRANSANTIAGO TRANSANTIAGO informa
Definición Campaña Territorial (Ver Anexo 10)
Campaña Territorial Aft
15 Oct
1 Ene
22 Ene
10 Feb
5 Mar
30 Mar
AFT ensaña a usar tarjeta bip!
Teams Informativos en Centros bip!
Se distribuirá información de TI
AFT entrega desplegable con instrucciones de uso
Entrega de Desplegable con Tarjeta
Se incluirá mensaje informativo de TI
AFT usará boletos y PIV para entregar mensajes de
Transantiago, coordinando con TI
Uso de PIV y Boletos
Repaso capacitación Operadores de AFT, donde se
entregará información de TI
Cap.Operadores
Distribución conjunta Mideplan/AFT en 15 centros
de pago del INP Se entregará información de TI
AFT/Mideplan
31
TRANSANTIAGO TRANSANTIAGO informa
Implementación Servicio de atención llamados
telefónicos
Total llamadas contratadas 1.413.675.
Total llamadas atendidas en período 782.166 55
del total de llamadas contratadas para 24 meses
Implementación Servicio Web
Total visitas en período 7.350.977
32

INFRAESTRUCTURA
33
TRANSANTIAGO INFRAESTRUCTURA VIAL
Elementos de Infraestructura 1er Programa de
Inversión
Elementos de Infraestructura Obras Transantiago
Ley de Presupuesto
Programa de Inversión N 1

• 43 kilómetros de Metro
• 30 kilómetros de vialidad urbana
• 1 Estación de Intercambio Modal
• 27 Estaciones de Transbordo
• 70 kms de ciclovías
• 2 conexiones viales
• Mejoramiento y relocalización de 5.800 paraderos
• Mantención de 650 km de pavimentos

34
TRANSANTIAGO INFRAESTRUCTURA VIAL
Programa de Inversión N 1
Recoleta
Independencia
()
()
San Pablo
Alameda
Grecia
Blanco Arica
Suiza Las Rejas
Pajaritos
Gran Avenida
Santa Rosa
()
() Obra concesionada a través del MOP.
35
TRANSANTIAGO INFRAESTRUCTURA VIAL
Programa de Inversión N 2 (Ver Anexo 11)
Recoleta
Independencia
Conexiones Anillo Intermedio
Puente del Abasto
J.J. Pérez (Tramo 1)
San Pablo
Alameda
Blanco Arica
Suiza Las Rejas
P.A. Cerda
Pajaritos
Las Industrias
Gran Avenida

• El día 28 / 9 / 06 se licitaron los primeros
  tramos de los corredores. Las obras se iniciaron
  a mediados de diciembre.
• Las obras de mantención se encuentran en
  ejecución y finalizan a fines de enero próximo.

Pajaritos Sur
Santa Rosa
V. Mackenna Concha y Toro

36
TRANSANTIAGO INICIO FASE DE REGIMEN

• Con la información aportada a partir de los
  antecedentes que tuvimos disponibles y que fueron
  expuesto, se proyectaba un escenario de riesgos
  controlados y corregibles a partir del inicio de
  la fase de régimen
• Nos anticipamos al plazos que establecían las
  bases, ya que en conjunto con los Municipios y
  Operadores desarrollamos la Ingeniería de
  Detalles para definir la Malla de Recorridos.
• En la medida que se contaba con información
  nueva se complementaba la Ingeniería de Detalles
  con las Modelaciones del Estudio de Diseño,
  desarrollado por los consultores Fernández y De
  Cea, estableciendo finalmente una flota de 5,600
  buses que fue comprometida por los Operadores
  mediante contratos.
• Se confirmó la existencia física de buses para
  los requerimientos establecidos en el Primer
  Programa de Operación, de acuerdo con la
  información que existía en registros de la
  Seremitt (Revisión Técnica y Permiso de
  Circulación al día), la intervención y
  equipamiento de buses por parte del Aft y las
  fiscalizaciones y controles realizados por los
  equipos del Ministerio de Transportes.
• Se definió una tarifa plana con una ventana
  única de tiempo, sistema que fue revisado,
  validado y respaldado por SECTRA y por
  consultores especialistas en el Modelo de Diseño,
  de tal forma de dar inicio a la operación de
  régimen en equilibrio financiero, de acuerdo a
  sus propias proyecciones de demanda y estimación
  de evasión y al mismo tiempo eliminando de esta
  fase una de las principales inquietudes de los
  usuarios. Cuál será la Tarifa que tendré que
  pagar?.
• Medidas de gestión vial implementadas en
  conjunto con la Intendencia de la Región
  Metropolitana, Carabineros, Seremitt, Serviu
  Metropolitano, Dirección de Vialidad de Obras
  Públicas y otros organismos competentes.
• A partir de la definición de las mallas de
  recorridos, se trabajó intensamente con el Serviu
  Metropolitano, Seremitt y Operadores para tener
  construida e instaladas más de 8,000 puntos de
  paradas de la nueva red.

37
TRANSANTIAGO INICIO FASE DE REGIMEN

• Implementación de una red de comercialización y
  un plan de distribución masivo de tarjetas bip!
  concluido exitosamente de acuerdo a los
  parámetros entregados por el propio Aft.
• Un proceso de integración tarifaria entre Buses y
  Metro en operación escalonada desde principios
  del mes de enero de 2007.
• Validadores de pago instalados en la flota
  requerida par dar inicio a la operación.
• Plan de contingencia propuesto y elaborado por
  Aft con sistemas de redundancia y doble seguridad
  para las posibles fallas más críticas.
• Pruebas funcionales de visualización de buses a
  través de gps realizadas en un centro de
  operación de los propios operadores.
• Licitación, contratación e implementación de un
  campaña territorial de información y educación,
  que se complementa con la construcción del primer
  sistema de canalización de consultas vía Web,
  Call Center y de apoyo presencial de pasajeros
  de transporte público desarrollado en Chile.
• Se trabaja intensamente en elaborar un proyecto
  de ley para establecer una nueva
  institucionalidad al proyecto, liderada a través
  de una Autoridad Metropolitana de Transportes.