ROSARIO Y LA INFRAESTRUCTURA NECESARIA

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ROSARIO Y LA INFRAESTRUCTURA NECESARIA

• PLAN DE PAVIMENTACION

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Situación de la red vial de Rosario

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Situación de la red vial de Rosario

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Accesos y avenidas troncales

• Las obras de los accesos a la ciudad no sólo
  mejoran los ingresos a la misma desde el punto de
  vista de la circulación y la seguridad, sino que
  actúan como factores de transformación urbana del
  sector que atraviesan, ya que además de
  ejecutarse nuevas calzadas, se agregan la
  infraestructura y los servicios complementarios.
• Es así que cada una de estas obras incluye,
  además de una nueva estructura vial (en hormigón
  o asfalto), los desagües pluviales, las cloacas,
  la iluminación, la semaforización, las ciclovías,
  la parquización, forestación, veredas,
  señalización horizontal y vertical,
  constituyéndose por lo tanto en intervenciones
  urbanas integrales.

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Beneficios de los accesos

• Aumento de la capacidad de la circulación vial.
• Economía en los costos operativos del tránsito,
  por reducción de los tiempos de viaje.
• Mayor seguridad vial circulatoria.
• Mayor seguridad para el peatón a través de cruces
  semaforizados.
• Mayor seguridad para vecinos y usuarios a través
  de las obras de iluminación.
• Consolidación urbanística del sector y puesta en
  valor del espacio público.
• Resolución de los problemas hidráulicos y de
  saneamiento del sector, que se traducen en
  mejoramiento de la calidad de vida de los
  vecinos.
• Generación de empleo directo e indirecto durante
  todo el tiempo de ejecución.

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Accesos terminados

• Hoy los rosarinos podemos disfrutar de obras de
  remodelación de la red vial primaria ya
  terminadas
• Bv. Oroño entre Bv. 27 de Febrero y Batlle y
  Ordóñez
• Av. Pellegrini entre Bv. Avellaneda y
  Av.Provincias Unidas
• Bv. Segui entre Av. Ov. Lagos y Av.
  Circunvalación
• Acceso de la autopista a Santa Fe por Camino de
  los Granaderos Boedo Esquivel Casiano Casas

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Accesos proyectados

• PRINCIPALES INTERVENCIONES
• Av. Ovidio Lagos desde el límite del municipio
  hasta Av. de Circunvalación Penetración Ruta
  Provincial Nº 18
• Rivarola desde Camino Límite con Pérez hasta Av.
  Provincias Unidas y Camino Límite entre Rivarola
  y Pte. Perón
• Av. San Martín entre Av. de Circunvalación y Bv.
  27 de Febrero
• Se plantean cuatro tramos con características de
  intervención bien diferenciadas
• TRAMO 1 AV. DE CIRCUNVALACION BATTLE Y
  ORDÓÑEZ
• TRAMO 2 BATTLE Y ORDOÑEZ - ARIJON
• TRAMO 3 ARIJON BV. SEGUI
• TRAMO 4 BV. 27 DE FEBRERO BV. SEGUI

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Obras a cargo de la D.N.V. y de la D.P.V.

• PRINCIPALES INTERVENCIONES
• Acceso por Ruta 34.Tramo Grandoli Av. de
  Circunvalación
• (LICITADA)
• Colectoras de Av. Circunvalación segunda etapa.-
  Tramo Av. Pellegrini Av. San Martín
• (LICITADA)
• Colectoras de Av. Circunvalación tercera etapa.-
  Tramo
• Av. San Martin Bv. 27 de Febrero
• (EN PROYECTO AVANZADO)
• Av. de la Travesía Tramo Sorrento - Bv.
  Avellaneda
• Licitado y en ejecución por parte de la Dirección
  Provincial de Vialidad

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Otros proyectos en marcha

• Av. Ayacucho, desde el puente de Molino Blanco
  hasta Av Arijón
• Av. Presidente Perón desde Camino límite con
  Pérez hasta Av. Ovidio Lagos
• Tramo Av.OvidioLagos Felipe Moré
• Tramo Felipe Moré Camino Límite con Perez
• Av Batlle y Ordoñez desde Parque Regional Sur
  hasta Av. de Bv. Oroño.
• Tramo Bv.Oroño Av. San Martín (en ejecución)
• Tramo Av Bermúdez Av. Ayacucho (con proyecto
  ejecutivo)
• Tercer y Cuarto carril y obras de mantenimiento
  de la Av. Circunvalación de Rosario.-
• Licitada y en ejecución por parte de la Dirección
  Nacional de Vialidad, con mantenimiento por 5
  años
• Avenida de la Costa

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PROYECTOS DE RECONVERSION DE PAVIMENTOS A NIVEL
PROVISORIO EN ESTRUCTURA DEFINITIVA EN DISTINTOS
BARRIOS DE LA CIUDAD

• Se ha adoptado como una prioridad dentro del
  Plan de Infraestructura para la ciudad, la de
  desarrollar un programa continuo y sistemático de
  ejecución de los pavimentos definitivo con el
  objetivo de eliminar las zanjas y mejorar las
  condiciones ambientales en todos los barrios que
  aun cuentan con este tipo de drenaje.
• Rosario tiene del orden de las 6.000 cuadras en
  esas condiciones, de las que sólo es posible
  ejecutar estas intervenciones en aquellas que ya
  poseen cloacas, apenas 1500. Son trabajos del
  tipo de los ya realizados recientemente en los
  Barrios Matheu, Fabrica Militar de Armas, 25 de
  Mayo y Bº Belgrano Noroeste (140 cuadras).
• Para continuar el programa de terminar con las
  zanjas en todos los barrios de la ciudad, a
  través de la concreción del pavimento definitivo
  de los mismos, se trabaja en la búsqueda de
  financiamiento, por medio de organismos
  internacionales de crédito, y con reparticiones y
  entes estatales provinciales requiriendo de los
  mismos programas de ejecución de desagües
  cloacales para el 40 de la población que carece
  de dichos servicios.

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Sectores a intervenir

• Barrios Alvear y España ( 60 cuadras)
• Barrio Belgrano Sur (16 cuadras)
• Juan Pablo II (60 cuadras)
• Barrios Ludueña Sur (1,2,3 y 4) (142 cuadras)
• Parque Casas y Barrio Estanque (61 cuadras)
• Belgrano Sur (1 y 4) y Barrio Azcuenaga Sur (53
  cuadras)
• Vecinal 25 de mayo y Santa Teresita (107 cuadras)
• Barrio Magnano (76 cuadras)
• Barrio Triángulo (149 cuadras)
• Barrio Fábrica Militar Domingo Matéu (112
  cuadras)
• Vecinal Matheu y Barrio Uriburu y La Guardia
  (239 cuadras)
• Barrio Alvear (199 cuadras)
• Barrio Lomas de Alberdi (43 cuadras)
• Barrio Las Delicias (37 cuadras)
• Barrio Vecinal Dorrego (70 cuadras)
• Barrio Avellaneda y Seguí (35 cuadras)
• Barrio Biedma y Juan M. de Rozas (7 cuadras)
• Barrio Azcuenaga Sur Ampliación (23 cuadras)

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Sectores a intervenir

• Todos estos sectores están densamente poblados y
  cuentan actualmente con carpetas asfálticas a
  nivel no definitivo, de reducido ancho, con
  drenaje por zanjas a cielo abierto.
• Sin embargo, y como las áreas en cuestión poseen
  la casi totalidad de la infraestructura pluvial y
  cloacal, resultan aptas para la ejecución de
  pavimento a nivel definitivo.
• La concreción del proyecto permitirá el
  saneamiento ambiental de las áreas descriptas, a
  través de la eliminación de zanjas en gran parte
  contaminadas, mejorando la calidad de vida de los
  vecinos. Asimismo se mejorará el nivel de
  servicio y la capacidad de las calzadas
  existentes, así como también la seguridad
  vehicular y peatonal.