Sensor aparcamiento en portamatriculas, por Paunat

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Sensor aparcamiento en portamatriculas, por Paunat
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MONTAJE DE SENSOR DE APARCAMIENTO TARGA SR2 (META
SYSTEM) MATERIAL NECESARIO 1.- KIT SR2
TARGA.88,66 (con gastos de envío) 2.-
Portafusible aéreo. 2,00 3.- Fusible 1
A .. 0,10 4.- Borne para el cable
(masa) .. 0,20 5.- 4 metros cable .
1,50 6.- Guía de electricista o alambre.
7.- Broca 14 mm .. 8.-
Taladro. 9.- Cinta aislante o
termoretráctil para los empalmes. 10.- Soldador
y estaño (opcional) o terminales faston. 11.-
Llave fija 10 (opcional) BRICO 1º.- Desmontar
el guarnecido interior del portón, soltando los 4
tornillos torx y las 7 grapas de plástico (forma
de punta de flecha) que salen tirando desde un
extremo con decisión (no se rompen).
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ver foto situación grapas interior guarnecido
portón y forma de ellas en el detalle de la foto
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2º.- Quitar embellecedor de plástico negro de la
cerradura del portón, para ello hacer suavemente
palanca sobre las 2 grapitas que tiene en cada
lateral con un destornillador plano pequeño
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3.- Quitar la matrícula, para ello hay que
taladrar los remaches que tenía. Una vez quitada
taladrar con la broca de 14mm un agujero en el
centro del alojamiento del portamatrículas para
pasar los cables al interior (ver medida en la
foto, ya que es el mejor sitio de no fastidiar
nada en la parte interior). Tapar los agujeros
viejos con masilla o silicona
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4º.- Colocar el accesorio de goma que viene en el
kit, para pasar los cables al interior del
portón.
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5.- Yo he colocado 2 bridas negras para que no le
salgan patas a los sensores, ya que se quitan
fácilmente
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6.- Hacer 2 agujeros para colocar el
portamatrículas en su lugar centrado
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7º. Cortar los cables de los sensores y
empalmar el cable que hemos comprado, ya que el
que viene de serie es corto y no llega hasta el
emplazamiento donde yo he ubicado la centralita
(también se podría dejar en el interior del
portón y no cortarlos, pero habría que empalmar
cable para el altavoz y el positivo). Conducir
los cables por el portón junto a las mangueras
que hay.
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Llevar los cables de los sensores por el lateral
izqdo hasta el conducto de goma por donde pasan
los cables al habitáculo, para ello hay que
quitar 2 grapas de plástico circulares (tienen en
el extremo una bolita blanca) y están muy duras
(ver foto),
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y tambien un tornillo torx que hay en la parte
alta.
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8.- Desmontar el guarnecido que va en la parte
alta, lleva 4 grapas punta de flecha y 1
circular, y pasar el cable por el agujero que se
ve en la foto
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9.- Con la ayuda de la guía o de un alambre meter
los cables por el conducto de goma que sirve para
pasar los cables del portón al interior del
vehículo. Quitar la junta de goma negra de la
parte sup. izqda para poder pasar los cables por
el interior de la moqueta del techo y bajar hacia
la izquierda
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Conducir los cables hasta el habitáculo que hay
en el interior del maletero, donde colocaremos la
centralita.
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10.- Empalmar el portafusibles aéreo al cable
positivo que viene en el kit y el polo negativo
colocarlo en cualquier tornillo de la carrocería,
yo lo he puesto en un tornillo del portón, el
cual hay que aflojar con una llave del 10 (ver
foto).
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11.- Desmontar el piloto trasero izquierdo,
quitando los 2 tornillos torx que lleva. Después
quitar el conector de dicho piloto y empalmar el
cable positivo con el portafusibles al cable
blanco que es el de la luz marcha atrás.
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Volver a poner el conector y colocar el piloto en
su sitio. 12.- Ahora hay que ubicar el zumbador,
yo en principio pensé dejarlo en el mismo lugar,
pero no se oye bien, entonces lo llevé hasta el
habitáculo, para ello hay que bajarlo por el
interior de la moqueta hasta el suelo del
maletero, y una vez allí conducirlo por la parte
baja izquierda, habiendo levantado anteriormente
el suelo del maletero para facilitarnos el
trabajo. Y lo puse en el suelo junto al conector
del cinturón trasero izquierdo.
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Y así es como queda.Y lo más importante pegar la
pegatina del foro. 13.- Y por último volver a
montar todos los guarnecidos, teniendo cuidado en
que todas las grapas entre perfectamente, sobre
todo las circulares que entran muy duras. 14.-
Comprobar que funciona perfectamente, pero para
ello hay que poner el fusible de 1 A. Se puede
regular la sensibilidad de la centralita.
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