Les ballons le dirigeable

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Les ballons / les dirigeables
Évolution historique
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Les ballons / les dirigeables


Théorème dArchimède  Tout corps immergé dans
un fluide subit une force verticale ascendante
et de norme égale au poids du volume de fluide
déplacé. On nomme cette force portance hydro ou
aérostatique 
Force résultant de la poussée dArchimède
3ème siècle AVANT J.C.
1m3 dhélium
Pression de lair
Pression de lair
1 Kg
Ballons gonflés à lhélium
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Les frères Montgolfier premier ballon à air
chaud (1783) Charles premier ballon à gaz
(hydrogène) (1784) 1785 Traversée de la Manche
(Douvres en Angleterre jusquaux côtes
françaises) en ballon par Jean-Pierre
Blanchard et John Jeffries.
1783-1785
Vidéo sur les montgolfières
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Premier vol par Henri Giffard. La distance est de
27 kilomètres (Paris-Trappes). Le dirigeable
contient 2500 m³ dhydrogène. Le moteur
fonctionne à laide de la vapeur. La vitesse de
croisière est de 7 km/h.
1852
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Lépisode des Prussiens à Paris et la fuite de
Gambetta en ballon rajoutent une belle touche
dexploit à lépopée des ballons.
1870
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Charles Renard et Arthur Krebs font un voyage de
8 kilomètres sur leur dirigeable  La France .
Il est propulsé par un moteur électrique de 8 CV.
1884
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1897 David Schwartz fait sélever le premier
dirigeable en métal.
Le vol se termine malheureusement par un crash
! 1900 En Allemagne on assiste sur le lac de
Constance au vol du premier dirigeable rigide
le Zeppelin LZ-1
1897-1900
Vidéo sur la fabrication des dirigeables
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1901 Circuit de 11 kilomètres (Saint-Cloud /
tour Eiffel) en moins de 30 minutes par Alberto
Santos-dumont. Il gagne un prix de 100.000
francs et en offrit les 3/4 aux pauvres de
Paris. 1902 Le premier dirigeable semi-rigide
des frères Lebaudy fait le trajet Paris-Moisson
(62 km) en 1h40mn.
1901-1902
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Cest la première guerre mondiale et le comte
Zeppelin qui marqueront lessor du
dirigeable. Durant les 4 années de guerre, les
dirigeables construits deviennent de plus en plus
gros allant jusquà dépasser 200 mètres de long !
1914-1918
Vidéo sur limmensité des hangars
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Cest le premier vol en ballon au dessus du pôle
Nord. A bord du ballon dirigeable "Norge", le
Norvégien Roald Amundsen, l'Italien Umberto
Nobile, l'Américain Lincoln Ellsworth et 12
hommes d'équipage survolent le Pôle Nord.
L'expédition, partie de l'île de Spitzberg
(Norvège) le 11 mai est arrivée à Teller (Alaska)
le 15 mai. Elle a accompli un périple de 5 500
kilomètres. Les explorateurs rapporteront des
données scientifiques nouvelles sur cette région
peu connue.
1926
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Premier vol humain dans la stratosphère. Le
professeur suisse Auguste Piccard et son
assistant Paul Kipfel battent un record
d'altitude lors d'une ascension en ballon dont le
but est l'étude du rayonnement cosmique. Ils
s'élèvent à 16 000 mètres grâce à l'utilisation
d'une cabine pressurisée. Après un nouveau record
à près de 17 000 mètres d'altitude, un an plus
tard, Piccard se consacra à la plongée
sous-marine.
1931
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Le 6 mai 1937, le dirigeable allemand Hindenburg,
gonflé à l'hydrogène (200 000 m³ de gaz
inflammable), prend feu à l'aéroport de
Lakehurst, non loin de New York. Cet accident a
fait 35 victimes (parmi 97 personnes à
bord). Ceci marquera la fin des dirigeables
commerciaux.
1937
Vidéo sur lincendie du Hindenburg
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Devenu inutile pendant la seconde guerre
mondiale, les dirigeables vont être détronés à la
fin de celle-ci par l'aviation qui a connu des
progrès techniques décisifs permettant les
premiers vols transatlantiques commerciaux dès
les années 50.
1939-1945
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Traversée de l'Atlantique en ballon Le ballon
gonflé à l'hélium "Double Eagle II" termine sa
course dans un champ d'orge près d'Evreux, en
Haute-Normandie. Il avait quitté le Maine aux
Etats-Unis trois jours plus tôt, avec trois
hommes à son bord. C'est le premier vol en ballon
réussi au-dessus de l'Atlantique. Les douze
tentatives précédentes avaient échoué et fait 5
victimes.
1978

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Premier tour du monde en ballon sans escale . Le
suisse Bertrand Piccard et son coéquipier
britannique Brian Jones parcourent 46 759 km sans
escale dans un temps record 19 jours, 21 heures
et 55 minutes. Parti du Château d'Oex en Suisse,
le "Breitling Orbiter 3" a atterri dans le désert
égyptien à 500 km du Caire.
1999

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Petite comparaison
De nos jours..
La consommation de carburant est aujourdhui à
lavantage du dirigeable Les partisans confirment
que les progrès technologiques favorisent le
dirigeable  nouveaux matériaux pour la structure
limitant la déperdition d'hélium, plus grande
résistance à la déchirure, textile empêchant
l'accumulation de glace ou de neige (facteurs
d'accidents dans le passé), meilleur profilage du
ballon pour diminuer la résistance à l'air,
pollution environnementale réduite...

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Lavenir du dirigeable Les dirigeables (comme
les ballons) sont pénalisés par les conditions
climatiques (vents faibles, absence de pluies,
neige, grêle, foudre) mais aussi par lamarrage
délicat. La société Zeppelin renaît bien mais
avec quelques modèles limités à un usage de
promenades (celles-ci font lapanage de gens
aisés voulant accéder à des baptêmes
exceptionnels), de publicités visuelles ou de
surveillance. Ils ne sont utilisables que par
beau temps ce qui limite beaucoup leurs
possibilités. Une société allemande, Cargo
Lifter, pour le transport de marchandises
encombrantes sur longue distance, est lancée en
Allemagne avec le soutien de grands groupes
industriels d'outre-rhin à la fin des années 90
mais sans succès et doit arrêter ses activités
dès 2003. Ceci dit le dirigeable savère une
solution pour le transport de pièces encombrantes
comme, par exemple pour notre AIRBUS A380
Lavenir

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Et lavenir des ballons
On devine aisément lavenir de nos chères
montgolfières. Mais le ballon trouve son utilité
dans le sondage atmosphérique à des fins détudes
météorologiques. On utilise pour ceci des ballons
économiques (gaz bon marché, pas de carburant, ni
nacelle, ni pilote) mais qui peuvent néanmoins
grimper à 40 kilomètres daltitude
Lavenir

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Enfin, un lien Intenet interessant !
http//www.goodyearblimp.com/archive/ph_video.html