Prsentation PowerPoint

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Canal Seine-Nord Europe Quelles opportunités
de développement pour lindustrie et la
logistique ?
VNF- Meetings 3 décembre 2008
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Déroulé

• Après les avancées décisives de 2008, quelles
  étapes vers la réalisation de Seine-Nord Europe ?
• Des opportunité à préparer dès maintenant pour
  lindustrie et la logistique

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Seine-Nord EuropeMaillon manquant de la liaison
fluviale européenne à grand gabarit Seine-Escaut
reliant le bassin de la Seine, à ceux de lEscaut
et du Rhin et aux 20 000 km de voies européennes
à grand gabarit

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Dernières étapes franchies

• Décret déclarant lutilité publique le 12 sept.
  2008
• 21 octobre 2008 inscription dans le projet de
  loi  Grenelle 1  votée par lAssemblée
  nationale
• Finalisation de la décision européenne de soutien
  financier RTE-T au projet Seine-Escaut (420 M)
  fin octobre 2008
• Accord de principes des Régions françaises pour
  le financement de Seine-Nord Europe
• 29 septembre 2008
• 1ers travaux avec
• lengagement des
• reconnaissances
• archéologiques

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Le projet DUP

• Le projet soumis à lenquête consiste en un canal
  de 106 km de long entre Compiègne et
  Aubencheul-au-Bac (59) comprenant
• 8 biefs connectés par 7 écluses
• 2 bassins réservoirs
• 3 ponts-canaux
• 4 plates-formes multimodales
• 7 quais de transbordement dont 5 à vocation
  céréalière
• 5 équipements daccueil pour la plaisance
  collective et individuelle
• coût 4,2 Mds courants pour une réalisation
  entre 2011 et 2015.

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Exemples de bateaux de différents gabarits
Petit gabarit péniche Freycinet et convoi
Freycinet de 250 à 650 tonnes Bateaux aptes à
emprunter laxe fluvial nord-sud (canal du Nord)
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Des convois jusquà 4400 tonnes adaptés pour la
plupart des marchandises

• Bateaux projet axe Seine-Escaut
• Automoteurs 135 x 11,40 (3000 t) - Convois
  barges 180 x 11,40 (4400 t).

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Planning prévisionnel

• Lancement AAPC fin 2008
• Sélection candidats admis à participer au
  dialogue avril/mai 2009
• Dialogue compétitif juin 2009-fin 2011
• Sélection de loffre début 2011
• Signature du contrat de partenariat mi 2011
• Travaux 2011-2015
• Mise en service mi 2015

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Déroulé

• Après les avancées décisives, quelles étapes vers
  la réalisation de Seine-Nord Europe ?
• Des opportunité à préparer dès maintenant pour
  lindustrie et la logistique

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La structuration dun corridor logistique majeur

• corridor Nord concentration de flux de
  marchandises

Sources SITRAM, estimations Setec pour FNTP
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La structuration dun corridor logistique majeur

• partie nord de la  dorsale logistique
  Lille-Paris-Lyon-Marseille , où se concentrent
  les implantations logistiques axe séquanien

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Une opportunité pour accroître la compétitivité
des entreprises

• Coûts de transport réduits grâce à la
  massification
• Fiabilité des délais dapprovisionnement
• Sécurité
• Capacité à desservir les clients au cur des plus
  grandes agglomérations
• Performance environnementale

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Les opportunités de Seine-Nord Europe

• Garantir durablement la croissance du trafic
  fluvial
• Ancrer les enjeux du développement durable dans
  les choix logistiques des entreprises
• Simplanter sur un corridor industriel et
  logistique majeur

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Ports Benelux 2000 535 000 EVP 2020 1 155 000
EVP
Dunkerque 2000 78 000 EVP 2020 650 000 EVP
Structurer un corridor logistique massifié par un
réseau de plates-formes multimodales
Ports normands 2000 715 000 EVP 2020 2 400
000 EVP
Fluvial Seine-Nord Europe 2000 4 Mt 0
EVP 2020 13/15 Mt 250/300 000 EVP
Fluvial Seine 2000 11 Mt 60 000 EVP 2020
18/20 Mt 520 000 EVP
NB flux conteneurs avec les 4 régions NPdC,
Picardie, IDF, Hte-Normandie
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Les objectifs des plates-formes multimodales

• Développer durablement le trafic fluvial,
  lintermodalité avec le rail et la route et le
  transfert modal conformément aux objectifs du
  Grenelle de lenvironnement,
• contribuer à la compétitivité des entreprises, à
  laménagement et au développement économique des
  territoires desservis en créant et pérennisant
  des emplois,
• Développer les ports français en structurant et
  élargissant leur hinterland.
• contribuer au financement de louvrage les
  PFM, un élément essentiel du plan de financement
  dans lequel le risque trafic est porté par lEtat
  avec des recettes de péage et de location de
  terrain évaluées entre 430 et 700 M

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Les zones dactivités portuaires et logistiques
de Seine-Nord Europe

• 360 ha de zones dactivités industrielles et
  logistiques et de services portuaires
• interface entre les territoires et le système
  fluvial (services portuaires)
• Valoriser le potentiel agricole et industriel
• Implanter des centres logistiques de
  distribution
• Contribuer à la massification
• Développer lintermodalité voie deau-rail-route

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Les plates-formes multimodales de SNE
Péronne (80) Haute-Picardie
Cambrai-Marquion (62)
Noyon (60)
Nesle (80)
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Lenjeu dune stratégie globale de développement
pour des plates-formes trimodales

• Préciser les vocations respectives pressenties
• Nesle majoritairement industrielle
• Péronne majoritairement logistique
• Marquion et Noyon mixte logistique et
  industrielle
• Raisonner léchelle du réseau des plates-formes
  Seine-Escaut, depuis les ports maritimes
• Structurer la vocation trimodale voie deau fer
  route pour renforcer lattractivité

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Principe de développement des plates-formes
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Planning prévisionnel de développement des
plates-formes

• ? Pré-commercialisation des plates-formes à
  partir de 2010-2011 ? signature de contrats long
  terme
• ? commercialisation des plates-formes et
  sélection des exploitants portuaires à partir
  de 2010-2011
• ? Aménagement des plates-formes à partir de
  fin 2013 / début 2014 ? Mise en service du
  canal et des plates-formes mi 2015

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Les clés de la réussite

• ? Une flotte renouvelée en nombre et en qualité
• - SNE donne une visibilité sans précédent pour
  les acteurs du transport fluvial désireux
  d'investir et pour attirer de nouveaux
  opérateurs,
• - lenjeu de la signature de contrats long terme
  entre chargeurs et transporteurs pour sécuriser
  le renouvellement de la flotte
• ? Le développement dune offre multimodale
  opérateurs multimodaux européens
• ? industriels, logisticiens des positions à
  prendre

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La structuration dun corridor logistique
majeurà préparer dès maintenant