La rocade-Nord de Grenoble

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La rocade-Nord de Grenoble
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Présentation du projet
Le projet de référence
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Présentation du projet

• Le projet de rocade-Nord
• Quels sont les enjeux ?
• mieux organiser les déplacements sur
  lagglomération grenobloise
• renforcer les transports en commun
• assurer une desserte efficace
• réduire la part de la voiture et augmenter les
  autres modes de déplacements

Le projet de référence
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Présentation du projet

• Le projet de rocade-Nord
• Les grands projets de lagglomération
• le Centre Hospitalier Universitaire
• 6 espaces publics sur Grenoble
• le réaménagement de la presquîle
• lUniversité de lInnovation
• développement de la porte Nord-Est
• requalification autour de la rocade-Sud

Le projet de référence
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Présentation du projet

• Pourquoi la rocade-Nord ?
• De 1993 à la décision du Conseil général du
  09/11/07
• Les objectifs
• diminuer le trafic interne
• diminuer les impacts du trafic automobile
• fluidifier la circulation
• favoriser les transports en commun
• favoriser de nouvelles lignes de tramway
  périurbaines

Le projet de référence
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Présentation du projet

• Les familles de tracés envisageables
• Deux grandes familles de tracés
• les tracés éloignés (projet COGNET)
• les tracés rapprochés (projets de la DDE en 2006
  et du Conseil général de lIsère)

Le projet de référence
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Présentation du projet

• La famille de tracés éloignés de lagglomération
  (tracé COGNET)

Le projet de référence
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Présentation du projet

• La famille de tracés éloignés de lagglomération
  (tracé COGNET)
• Les points critiques
• des difficultés techniques importantes
• un risque daugmentation du trafic de transit
• peu dinfluence sur le trafic actuel
• peu de report sur dautres modes de déplacement
• pas deffet sur les opérations urbaines
• un coût élevé
• de nombreux impacts sur lenvironnement

Le projet de référence
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Présentation du projet

• La famille de tracés rapprochés

Le projet de référence
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Présentation du projet

• La famille de tracés rapprochés
• La comparaison des deux tracés des risques très
  différents
• les conditions techniques de réalisation
• la requalification de secteurs urbains
• la qualité de lair
• les eaux souterraines et en surface
• les milieux naturels

Le projet de référence
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Présentation du projet

• Le projet de référence du Conseil général de
  lIsère
• Desservir lagglomération grenobloise

Le projet de référence
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Présentation du projet

• Le projet de référence du Conseil général de
  lIsère
• Les bénéfices attendus
• apporter une réponse adaptée aux besoins des
  Isérois
• réduire le trafic sur les grandes voies urbaines
• limiter limpact en surface des ouvrages
• ne pas favoriser le trafic de transit

Le projet de référence
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Présentation du projet
Le projet de référence
Le projet de référence du Conseil général de
lIsère

• Contribuer au développement
• durable du territoire
• sarticuler avec les autres moyens de déplacement

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Présentation du projet
Le projet de référence du Conseil général de
lIsère
Le projet de référence

• Contribuer au développement durable du territoire
• de nouvelles opportunités pour les habitants et
  les communes

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Présentation du projet
Le projet de référence
Le projet de référence du Conseil général de
lIsère
Contribuer au développement durable du territoire

• des espaces naturels à protéger, à restituer ou
  à reconquérir
• économiser les ressources naturelles
• réduire les pollutions

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Présentation du projet
Le projet de référence
Le projet de référence du Conseil général de
lIsère
Contribuer au développement durable du territoire

• un projet innovant
• un péage en flux libre ?
• la route intelligente
• une gestion centralisée
• un projet économe des deniers publics

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Présentation du projet
Le projet de référence
Le projet de référence du Conseil général de
lIsère
Les étapes à venir

• septembre 2009 enquête publique
• fin 2009 / début 2010 appel doffres pour la
  concession
• fin 2010 choix du concessionnaire
• début 2011 début des travaux
• fin 2014 mise en service

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Présentation du projet
Le projet de référence
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Présentation du projet
Le projet de référence
Une gouvernance spécifique

• une équipe projet de maîtrise douvrage réduite
• mais en prise directe avec la DG et les Elus
• mais des AMO spécifiques nombreuses adaptées aux
  risques prévisibles (juridique, technique,
  médiatique, financier) et des équipes techniques
  pointues
• Un pilotage interne technique et politique serré
• Avec les acteurs internes du CGI
• Avec les parteanires externes
• Avec les services de lEtat

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Présentation du projet
Le projet de référence
Une gouvernance spécifique

• une concertation attentive
• consultation citoyenne en 2007 (492000 electeurs
  interrogés nominativemt, 190 000 réponses, 85
  favorables au projet)
• Des partenariats actifs
• 5 ateliers de la rocade-Nord (environnement,
  déplacements, insertion urbaine, exploitation et
  innnovation)
• Des comités de pilotage internes et élargis
• Des groupes de coordination Grands projets

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Présentation du projet
Le projet de référence
Une gouvernance spécifique

• un phasage qui évite les risques  domino 
• Etude préliminaires (pour concertation L300-2)
• Étude dAVP et denvironnement (pour DUP)
• Déclaration de projet (pour DSP)

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Présentation du projet
Le projet de référence
Une gouvernance spécifique

• des anticipations permanentes
• Maîtrise foncière anticipée,
• Procédures administratives anticipées)

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Présentation du projet
Le projet de référence
Une gouvernance spécifique

• un rythme davancement soutenu (mais maîtrisé)
• la vitesse donne de lélan..
• calé dans les calendriers politiques
• quelles remises en cause possible? ..

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Présentation du projet
Le projet de référence
merci de votre attention, Et rendez vous fin
2014