Liaison Grenoble Sisteron et prospective

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Liaison Grenoble Sisteron et prospective

• Présentation du 23 juin 2005
• JNC Sisteron

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Introduction

• Il faut près de 20 ans pour réaliser une
  infrastructure
• Il faut 30 ans pour lamortir
• Il faut donc une vision 2050

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La rétrospective avant la prospective

• Cest le rôle des bilans prévus par la loi sur
  les transports de 1982
• Ils comparent la réalité des investissements mis
  en service ces dernières années
• aux prévisions faites dans les années 80

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La rétrospective avant la prospective

• Les résultats dune première série de bilans
  dinvestissements routiers arrivent
• Les coûts et les trafics sont conformes aux
  prévisions
• Il y a peu de surprises sur lenvironnement
• La méthodologie pour le développement économique
  est pauvre

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La rétrospective avant la prospective

• Les recherches des géographes (Géocarrefour) sont
  assez convergentes sur le développement pour ce
  type dinvestissements (autoroutes interurbaines
  dans des zones peu denses)
• Stabilisation économique voire croissance
• Polarisation autour des échangeurs

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Une démarche 2050

• Tendances lourdes et ruptures
• Les scénarios
• Les enseignements

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Une démarche 2050Les tendances et ruptures

• La démographie française et européenne(les
  situations italienne et espagnole)
• Lévolution économique vers les services
• Mobilité et maturité de la motorisation
• Lacuité du problème énergétique

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Une démarche 2050Les scénarios

• 4 scénarios contrastés notamment sur la
  croissance économique et la régulation de
  lénergie
• Limportance de lévolution technologique
  (motorisation et carburants) cohérente suivant
  les scénarios

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Une démarche 2050Les enseignements

• Découplage des transports dans 3 scénarios sur 4
  (motorisation, tertiarisation, coûts)
• Fort impact probable de la technologie
• Les déplacements non locaux restent un domaine de
  croissance, sauf scénario de déclin.

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Conclusions

• À 20 ans, les prévisions en matière routière ont
  donné les ordres de grandeur.
• Limpact sur le développement économique est
  vraisemblablement positif.
• Dans la plupart des scénarios à long terme, la
  croissance des déplacements non locaux reste
  solide.