Intervention de la Direction de la Circulation Arienne Militaire

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Intervention de laDirection de la Circulation
Aérienne Militaire
Thème 3 Espace aérien

• Structures d'espaces utilisées pour
  l'entraînement
• des usagers militaires en CAM
• et sécurité des circulations aériennes civiles
• et militaires en BA/TBA

Lieutenant-colonel Patrick BOUVET
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420000 heures de vol par an dont 65 en CAM
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• lespace aérien est une ressource rare et unique
  quil est nécessaire de partager entre chaque
  utilisateur

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• Structures despace utilisées par les aéronefs de
  la Défense
• lamélioration de la sécurité aérienne BA/TBA

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Structures despace utilisées pour lentraînement
en CAM

• Les espaces permanents  partagés 
• Les zones gérables TSA/CBA
• Les zones règlementées
• Les espaces temporaires
• Les zones dexercices

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(No Transcript)
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Sécurité de la CAM et de la CAG en BA/TBA

• Groupe de travail  amélioration de la sécurité
  des circulations aériennes civiles et militaire
  en basse et très basse altitude  créé en 2003
• DAST, DSNA, DIRCAM, SIA, DIA, CRG, fédérations

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Axes de travail découlant du mandat

• La prévention 
• Lamélioration de la lisibilité de linformation
  cartographique 
• Les espaces aériens et la construction des zones
  du RTBA 
• Lamélioration des possibilités daccès aux
  informations lors de la préparation du vol 
• Lamélioration de linformation en temps réel sur
  les activités particulières en cours 
• La situation particulière de la sécurité à
  proximité des grands aéroports parisiens.

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Les actions réalisées

• Réunions régionales de sensibilisation des
  usagers
• Amélioration de linformation aéronautique
• Création du site Internet de la DIRCAM avec
  toute linformation aéronautique CAM

http//www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia
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Les actions réalisées

• 3 circulaires (3/12) dinformation aéronautique
• Sensibilisation des équipages aux risques accrus
  lors des vols en basse altitude durant la période
  estivale
• Sécurité des vols en basse altitude, effectués
  en CAM V, en région parisienne
• Compatibilité de la CAG et de la CAM en basse
  altitude.

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Les axes de recherche

• Fréquence auto info en espace aérien non
  contrôlé
• Ménager, lorsque cela est possible, un espace de
  1500 ft sous les TMA
• Poursuivre la réflexion sur la règle voir et
  éviter
• Évolution RTBA
• Poursuite amélioration de linformation
  aéronautique

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Conclusion

• Indispensable de tout mettre en uvre pour
  garantir le libre accès à lespace aérien à tous
  les usagers en garantissant
• leurs intérêts respectifs
• la sécurité de leur évolution.