Le transport routier de marchandises en Europe

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Le transport routier de marchandises en Europe

• Données à jour sur 2002
• pour toute lUE 15 et la Norvège (sauf la Grèce)

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Plan de la présentation

• Évolution des principaux pavillons
• Le cabotage en Europe
• Le transport bilatéral
• Le transport entre pays tiers
• Les entreprises en Europe

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Le pavillon allemand au premier rang européen
Le calcul des tonnes-kilomètres est plus homogène
et plus pertinent que celui des tonnes
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Espagne et Luxembourg à la hausseFrance,
Pays-Bas et Royaume-Uni en baisse
La France et le Royaume-Uni cumulent 24 de
baisse à linternational en trois ans.
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Le cabotage en Europe la France, premier pays
caboté
La France est six fois plus cabotée que caboteuse
(UK dix-sept fois) A noter lascension du
Luxembourg.
 
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Le pavillon français effectue un tiers du
transport bilatéral avec ces 14 pays
Les échanges français ne sont équilibrés quavec
lItalie et le Royaume-Uni.
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Transport bilatéral effectué par le pavillon
français
LItalie est devant lAllemagne, lEspagne et la
Belgique la première origine / destination du
pavillon français en transport bilatéral
31,2 milliards de tonnes-kilomètres
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Transport bilatéral avec la France effectué par
les pavillons étrangers
Le pavillon espagnol est devenu ces dernières
années le premier pavillon européen dans les
échanges bilatéraux de la France
63,4 milliards de tonnes-kilomètres
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Transport entre pays tiers au sein des quinze
pays
De façon analogue au cabotage, le territoire
français est cinq fois plus concerné que le
pavillon français. Mais lItalie et le
Royaume-Uni exposent des ratios pires.
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Quelques données surles entreprises européennes
Règlement surles statistiques structurelles
dentreprises

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Frais de personnel par salarié en Europe
On note globalement une structuration sud-ouest /
nord-est