Pr

1
Forum THNS Le transport de
marchandises en site urbain
LE HAVRE REGION
ECONOMIC DEVELOPMENT AGENCY
Shanghai Université de Tongji Centre
Franco-chinois 11/14 novembre 2008
2
Transport routier
Un mode de transport prépondérant

• Forte sollicitation par les activités urbaines
  (transport de personnes, de marchandises, flux en
  transit, etc.)
• Souplesse inégalée sans rupture de charge
• (door to door) pour les transports urbains et les
  liaisons moyennes / longues distances

3
Transport routier
La préférence réaffirmée des entreprises

• Un mode de transport favorisé par les nouvelles
  modalités de gestion
• Une réponse aux problématiques de productivité
  et doptimisation des cycles de production gt
  forte intégration aux activités de production
• Le mode de transport dexcellence des flux en
   just-in-time 

4
Transport en site urbain
La gestion du dernier kilomètre

• Les nuisances du trafic routier
• Pollution (air, saleté, bruit, encombrement)
• Impact environnemental et sanitaire au sein de
  fortes densités de population
• Nuisances sonores à chaque étape de la livraison
• Insécurité routière (messageries express)
• Dégradation des infrastructures
•  
• Multiplication des actions en faveur du
  développement de modes alternatifs de livraison

5
Transport en site urbain
La gestion du dernier kilomètre

• Lexpérience des Centres de Distribution Urbains
  (CDU)
• Contexte  des livraisons en ville soumises à
  des contraintes réglementaires de plus en plus
  fortes
• Le CDU  une expérience menée par plusieurs
  agglomérations françaises
• Une plateforme urbaine de distribution
  coordonnée et optimisée des marchandises en
  ville

6
Transport en site urbain
La gestion du dernier kilomètre

• Principaux avantages dun CDU
• Limitation des poids lourds en centre-ville
• Diminution des nuisances
• Fluidification du trafic
• Amélioration de la distribution
• Optimisation des activités du centre-ville
• un centre-ville plus attractif
• une logistique optimisée

7
Transport en site urbain
La gestion du dernier kilomètre

• Avantages logistique dun CDU
• Massification des flux de marchandises
• Optimisation des tournées urbaines
• Utilisation de véhicules adaptés (gabarit,
  pollution)
• Lexemple de La Rochelle
• Lexemple du Havre

8
Transport en site urbain
La gestion du dernier kilomètre

• Le Centre de Distribution Urbain de La Rochelle
• Réglementation  interdiction aux véhicules
  gt3,5t
• Utilisateurs du CDU transporteurs ayant une
  distance dapproche importante (massification
  indispensable par poids lourds)
• Dépose des marchandises sur le CDU, en limite de
  zone réglementée

9
Transport en site urbain
La gestion du dernier kilomètre

• La dispositif Opti10 au Havre
• Un système organisationnel innovant en faveur
  de loptimisation de la distribution des lots de
  tailles hétérogènes
• Un enjeu dattractivité économique
• La réalisation des objectifs de développement
  durable

10
Transport en site urbain
La gestion du dernier kilomètre

• Vers de nouveaux services
• Véhicules propres, boutiques services,
  consignes
• Outils télématiques  téléphones portables,
  Internet
• Portage A Domicile
• Limitation des déplacements en véhicules
  particuliers (gt 50 des flux de logistique
  urbaine)

11
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Contexte
• Présence dun grand port gt le trafic maritime
  est un point fort de lactivité logistique
  havraise
• Trafic maritime  79Mt en 2007 / 26
  (2006-2007)
• 1er port français pour le commerce extérieur
• Trafic conteneurs  doublement en 8 ans / 2,7
  millions EVP
• Le Havre, port dapprovisionnement de Paris
•  
• gt Un trafic routier dense (87 des EVP acheminés
  par la route)
• gt La Seine  un potentiel modal fort

12
Port of Le Havre
13
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Enjeux modaux
• Faire face au fort développement du trafic
  conteneurs
• Fluidifier un trafic routier croissant
• Limiter ses impacts (CO2, etc.)
• Favoriser les transports alternatifs et
  multimodaux

14
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Enjeux structurels
• Offrir une alternative à lunique voie ferrée de
  desserte du territoire
• Organiser le transport des marchandises
  maritimes débarquées hors des secteurs urbanisés
  / urbanisables
• Définir les conditions de développement dune
  offre de transport multimodale performante et
  massifiée

15
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Les priorités havraises
• Grâce à de nouveaux réseaux de transport
  performants, développer le tissu local
  dindustries de transformation
• Eviter un engorgement routier prévisible
• gt Encourager laugmentation des capacités
  fluviales
• gt Développer les infrastructures ferroviaires

16
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Transport fluvial  prolongement du Grand canal
• Résolution des points de conflit (ponts)
• Gains de fluidité des transports sur la zone
  portuaire
• Développement économique de la partie Est de la
  zone portuaire
•  
• Transport fluvial  écluse fluviale de Port 2000
• Une connexion directe des terminaux à conteneurs
  au réseau fluvial

17
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Transport routier  contournement routier Nord
• Désengorgement de lunique accès à la ville
• Création dune nouvelle entrée de ville (voie
  express)
• Liaison rapide avec deux projets de zones
  dactivité
• Interconnexion avec le réseau de transport en
  commun ferroviaire

18
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Transport routier  problématiques en zone
  portuaire
• Fluidité essentielle pour des dessertes
  performantes
• Optimisation des carrefours de flux portuaires,
  industriels et de trajets domicile / travail
• Points sensibles 
• Accès à linterface ville-port
• Raccordements aux autoroutes
• Points de franchissement de la Seine

19
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Transport ferroviaire  enjeux en zone portuaire
  (fret)
• Des atouts évidents  sécurité, fiabilité,
  coûts
• Un enjeu de compétitivité des dessertes du port
• Objectifs 
• Emergence dun service de traction interne
• Création dun réseau ferré portuaire
• La modernisation des infrastructures un moteur
  pour linnovation

20
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Transport multimodal  création dune plateforme
  dédiée
• Facilite les transferts de marchandises entre
  modes
• Embranchement fer / fleuve / autoroute
• Optimisation de la massification des flux
• Réduction des émissions de CO2

21
Transport en site urbain
Flux de transit exemple de la région havraise

• Transport multimodal  3ème franchissement de la
  Seine
• Anticipation de la croissance du trafic
  portuaire et des faibles disponibilités
  foncières logistiques
• Ouverture de lhinterland Europe Centrale et
  du Sud
• Projet de traversée ferroviaire fret et
  voyageurs
• Fret  dessertes des plateformes de la rive Sud
• Voyageurs  renforcement de la métropole
  normande Caen Rouen - Le Havre

22
THANK YOU FOR YOUR ATTENTION
www.havre-developpement.com