GUIDE DE DEONTOLOGIE DU JUGE

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GUIDE DE DEONTOLOGIE DU JUGE

• Acrobatie VCC
• Voltige VRC
• Hélicoptère VRC
• Maquette VCC VRC

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Les deux principaux éléments qui permettent de
former un bon juge

• 1- Lattitude mentale
• 2-Les connaissances appropriées
• Ces deux critères doivent être présents
• pour quun juge dispose de tout son potentiel.

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Portons notre attention sur lattitude mentale

• Lattitude mentale se décompose ainsi
• Préjugé.
• Confiance en soi.
• Sentiment dindépendance.
• Respect des règles.
• Le préjugé se divise en deux types
• conscient et inconscient.

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Le préjugé conscient

• Le préjugé conscient ou intentionnel est
  heureusement rare. Par exemple quand un juge
  accorde à un pilote un score plus haut ou plus
  bas quil ne mérite, il sagit de "tricherie" et
  ne sera pas tolérée.
• Un préjugé conscient peut aussi se produire par
  amitié ou par préjugé national vis à vis des
  pilotes de son pays dans une compétition
  internationale. Habituellement cela na pas
  dimpact significatif sur le résultat.

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Le préjugé conscient

• En aucun cas, lors dune compétition, un juge
  officiant ne devra faire partager son sentiment
  personnel sur le matériel ou sur la prestation
  dun pilote.
• Le faire, influence le collège des juges et peut
  déstabiliser les concurrents.
• Si cela est fait volontairement dans le but de
  peser sur le résultat dune compétition, lauteur
  dun tel fait na pas sa place dans un collège de
  juges.

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Le préjugé inconscient

• Un exemple de préjugé inconscient est daccorder
  un score plus fort ou plus faible pour un type de
  modèle comme un biplan ou un style de vol comme
  un pilote qui exécute des angles vifs dans un
  carré par opposition à un pilote qui exécute des
  figures plus amples et plus gracieuses.
• Ou le syndrome de lage du pilote qui peut
  affecter les résultats.

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La confiance en soi

• Un autre aspect important pour atteindre une
  attitude mentale convenable est la confiance en
  soi, cette confiance en soi qui sappuie sur les
  connaissances et non larrogance. Un juge ayant
  confiance en lui peut noter un pilote
  convenablement quil soit champion du monde ou
  non.
• Il souhaitable dutiliser un champ étendu de
  score, avec des notes comme 2 ou 3 ou aussi
  élevées comme 9 ou 10.

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Le sentiment dindépendance

• Un autre critère caractéristique dun bon
  jugement est le sentiment dindépendance, un juge
  nopère pas dans une cage en verre, il partage la
  ligne avec dautres juges et ne devra pas se
  laisser influencer ou contraindre par une
  personnalité dominante assise auprès de lui.

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Le respect des règles

• Le dernier point qui constitue lattitude
  mentale est un des plus importants, cest le
  respect du règlement, un bon juge a un sens
  développé de léquité, il sait que la compétition
  ne peut être équitable si on napplique pas le
  même règlement à tout le monde.
• Quiconque assis dans sa chaise de juge doit
  adhérer au règlement qui existe à cette heure ou
  se disqualifier lui-même.
• Cest cela qui est important !

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La connaissance technique

• Maintenant que nous avons établi lattitude
  mentale correcte, tournons brièvement notre
  attention vers lautre élément primordial dun
  bon jugement la connaissance technique de la
  catégorie.
• La connaissance technique consiste à utiliser un
  système organisé de notation qui doit être
  cohérent et exact.

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La connaissance technique

• Tous les juges doivent sefforcer de faire en
  sorte quil y ait un haut degré de cohérence et
  dexactitude, laspect le plus important dun
  jugement cohérent est pour chacun d établir un
  niveau et de le maintenir par la suite tout au
  long de la compétition.

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Le barème de jugement

• Etre un juge cohérent, que la note attribuée soit
  basse ou élevée nest pas bien si celle ci ne
  correspond pas à la manuvre exécutée.
• Cest le métier du juge de trouver la faute.
• Prenez garde à ne pas noter en vous basant sur
  une impression densemble du vol.

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Le barème de jugement

• Dun autre côté il faut donner 10 à une manuvre
  parfaite, prenez garde à ne pas limiter votre
  cotation dans une gamme trop étroite.
• Soyez prêts à pénaliser une mauvaise figure même
  si auparavant vous navez donné que des 8 ou des
  9.
• Inversement ne restez pas sur le rythme des
  petites notes, soyez prêts à franchir le seuil
  des 4 ou 5 pour un 9 si la figure le mérite.

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Les bases fondamentales

• Les fondements techniques dun bon jugement et
  dune bonne notation sont développés par la
  compréhension des bases fondamentales.
• Les principes de la notation.
• Attitude et trajectoire.
• Correction du vent.
• Règle du point par 15.

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Les bases fondamentales

• Chacun de ces quatre critères est une norme qui
  permet deffectuer une notation, ils doivent
  absolument être compris et gardés en mémoire pour
  les utiliser sur les figures de bases qui vont
  suivre.
• Regardons-les les uns après les autres.

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Le placement

• Le vol entier doit être à lintérieur du cadre.
• Le milieu dune figure centrale doit être placé à
  la verticale du piquet central.
• Sil sagit dune figure dextrémité exécutée en
  partie hors du cadre, elle sera pénalisée
  proportionnellement à la sortie du cadre.
• Voler très loin, ce qui rend le jugement
  difficile sera fortement pénalisé, ici le
  principal critère est la visibilité.  

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Le placement

• En général les figures dextrémités sont des
  figures de repositionnement donc les altitudes
  dentrée et de sortie peuvent êtres différentes
  si le pilote effectue une correction daltitude.
• Comme lentrée et la sortie horizontale dune
  figure sont une aide importante pour le juge pour
  décider si le placement est correct, il ne faut
  pas oublier de pénaliser le concurrent qui se
  précipite dune figure à lautre sans exécuter
  correctement ces parties rectilignes. Labsence
  dentrée et de sortie horizontale doit être
  pénalisée de 1 à 2 points.  

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Lattitude et la trajectoire

• Lattitude et la trajectoire sont des notions
  fondamentales souvent mélangées dans notre
  pensée, elles doivent être distinctes dans
  lesprit dun juge. La trajectoire dun modèle
  est la ligne décrite par son centre de gravité
  alors que son attitude est définie par laxe du
  fuselage.
• En aéromodélisme actuellement toute la notation
  repose sur la trajectoire et non sur lattitude,
  la distinction entre lattitude et la trajectoire
  sera notre troisième base fondamentale.

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Correction due au vent

• La précision de toute figure est déterminée par
  lattitude et la trajectoire qui sont toutes les
  deux influencées par le vent. Cela nécessite des
  corrections dues au vent de façon que la
  trajectoire du modèle décrive la forme de la
  figure.
• Ainsi toutes les lignes horizontales verticales
  ou sous un certain angle sont jugées par rapport
  à la trajectoire de lavion. Cela signifie quen
  montée ou en descente verticale, lattitude de
  lavion doit être ajustée pour compenser la
  dérive due au vent et lui donner une trajectoire
  verticale. 

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Rappel du cadre de vol

• La limite latérale du cadre de vol est
  matérialisée par deux piquets situés de part et
  dautre dun axe central.
• (60 en F3A et 70 en F3M) . Ces trois piquets
  bien visibles de couleur blanche ou rouge sont
  situés à 150 mètres du point pilote.
• Le pilote doit se situer à lintersection de ces
  trois axes, et les juges seront situés entre 5 à
  10 mètres du pilote à lintérieur du prolongement
  des droites formant les angles de 60 ou 70 et
  derrière le pilote.

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Rappel du cadre de vol

• Le piquet central matérialisera laxe central sur
  lequel devront être exécutées toutes les figures
  centrales.
• A partir du point pilote seront tracés les 2 axes
  sur une longueur de 50 mètres matérialisant les
  limites latérales à ne pas franchir.

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Limite supérieure

• Le dernier point est la méthode pour déterminer
  la limite supérieure du cadre. Le juge peut le
  faire en projetant dans le ciel une ligne
  imaginaire à 60.Le bon juge utilisera cette
  méthode pour calibrer cette ligne imaginaire à
  60.
• Tout dabord tendre son bras verticalement puis
  horizontalement et diviser ce cadrant ainsi formé
  en trois parties égales, la somme de deux parties
  dentre elles forme un angle de 60.

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Dernière base fondamentale, le décompte des
points

• La dernière base fondamentale pour juger concerne
  le système de décompte des points de façon
  méthodique.
• Une méthode qui convient est dappliquer la règle
  de 1 point par 15.
• Cette règle fournit un guide général pour
  pénaliser les déviations par rapport à la
  géométrie imposée de la figure, un point est
  déduit pour chaque déviation denviron 15.

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Dernière base fondamentale, le décompte des
points

• Pour vous aider à visualiser 15, une méthode
  simple consiste à superposer une horloge sur la
  figure.
• Si lerreur est de 30 la pénalité est de 2
  points et ainsi de suite.
• En général les lignes droites peuvent et doivent
  être jugées de manière plus critique que les
  déviations en lacet et en roulis.

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Les principes de base du jugement

• Nous ne pouvons pas ne pas insister sur
  limportance dapprendre comment juger
  correctement les figures de base, si vous
  maîtrisez ces éléments de base, vous vous
  sentirez à laise pour juger la plus compliquée
  des figures car après tout cette figure
  compliquée nest rien dautre que la combinaison
  déléments simples.

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Léthique du jugement

• FIN