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UN NOUVEAU CENTRE VILLE POUR TOUS Les 6
leviers du projet de changement du centre
ville 1 gt les fondations du projet le
projet politique 2 gt le plan
d action et ses temporalités 3 gt de multiple
outils de pilotage 4 gt le développement du
partenariat 5 gt la démocratie participative et
l usager acteur du changement
urbain 6 gt lévaluation des résultats
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1er levier le projet politique - un
diagnostic partagé avec la population - une
approche urbaine globale autour de 8 grandes
orientations - donne le sens de laction
(adoption par le Conseil municipal) - élément
de référence permanent vis à vis des services
et de la population pendant toute la durée du
projet - permet de construire l évaluation
(comparaison objectifs / résultat)
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2ème levier élaboration du plan d action -
traduction des 8 objectifs en 41 projets -
identification des articulations et cohérence
entre les actions - identification des
contraintes de chaque projet et des conditions
à réunir pour les lever - identification des
porteurs de projet et des partenaires -
formalisation des plannings - détermination des
financements nécessaires
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3ème Levier des outils de pilotage clairement
identifiés - un comité de pilotage associant les
porteurs de projets et les partenaires - un
chef de projet la cheville ouvrière du
comité de pilotage - une assistance.extérieure
un Conseiller en urbanisme - un tableau de
bord d  anticipation et de mise en œuvre des
objectifs et du plan dactions
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Le Comité de Pilotage Sous la responsabilité
de 4 élus maire-adjoints Pilotage Directeur
Général des Services de la ville de
Saint-Denis Rôle - coordination des porteurs
de projet (communaux, communautaires,
partenaires) - gestion du tableau de bord de
mise en œuvre des projets -  veille démocratique
place des habitants et des usagers sur
lensemble du projet (démarches quartier,
Assises du Centre Ville, groupe de travail
habitants etc.) - articulation conception du
projet et projet de gestion (création du
groupe de travail sur la quotidienneté) -
gestion du processus décisionnel entre la ville
et la communauté - articulation entre le projet
de rénovation du centre et les projets
périphériques - élaboration et suivi du tableau
de bord d évaluation
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4ème levier le développement du partenariat -
Mobilisation des acteurs privés - centre
commercial (gestionnaire et enseignes) -
entreprises locales - concession parking
Vinci - Mobilisation des partenaires publics -
constitution dun groupe de travail avec létat,
regroupant tous les services de l état -
Ministère de la culture (la commission des
abords) - la Région - la Chambre du Commerce et
de lindustrie - La Maison du Commerce et de
lArtisanat
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5ème levier La démocratie participative et
l usager acteur du changement urbain - La
démocratie à tous les étapes - quartier
(groupe habitants experts - Démarches
quartier) - Assises de la ville - sondages -
lusager acteur du changement - une maîtrise
d œuvre à l écoute - une maîtrise d ouvrage
arbitre - la présence accueillante les
dimanches sans voiture, laccueil, un
dispositif d écoute à léchelle du
projet - une communication spécifique
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6ème levier lévaluation des résultats
Processus d amélioration continue
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Requalification du centre ville priorité
piétons
document
en cours de renseignement sur la gestion des
espaces publics, lhabitat, le commerce, loffre
touristique, lanimation culturelle et commerciale

• évaluation à lissue de la
• première année de fonctionnement
• du nouveau plateau piéton

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Donner plus de place aux piétons

• Réaménagement des rues et places
• avant 2005, lespace piéton était constitué de la
  rue de la République (0.5 km) et des galeries du
  centre commercial Basilique
• depuis mars 2005, lespace piéton représente 5 km
  de rues, les galeries du centre commercial et 17
  000 m2 de places

Les espaces publics réaménagés en 2004,
République 6 400 m2 en 2005, Péri/J. Jaurès
15 300 m2 en 2006, Péri sud 4 000 m2
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• Supprimer le stationnement de surface
• avant 2005, les voiries du centre ville étaient
  saturées par un stationnement de longue durée,
  malgré la réglementation
• en mars 2005, suppression de 700 places de
  stationnement réglementé
• et maintien à titre tout-à-fait provisoire,
  pendant la période de travaux, de quelques places
  de stationnement réglementé sur le plateau piéton

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• Réduire la circulation automobile
• Les flux routiers en centre ville
• le trafic routier entrant - comptage réel obtenu
  à partir de compteurs pneumatiques installés sur
  chaussée et enregistrés 24h sur 24 pendant une
  semaine
  est passé
  de 10 200 véhicules/jour en février 2002 à 2 700
  en novembre 2005, soit - 74
• le trafic routier sortant -
  comptage sur six sorties de 10
  150 à 2 670,
  soit - 73

Les calculs sont faits à partir des entrées rues
de Strasbourg et Légion d Honneur
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Faciliter laccès au centre ville

• Développement de lusage des transports en commun
• la fréquentation des bus empruntant le centre
  ville de 2004 à 2005
  
  sur la période de mars à juin, le nombre de
  voyages par jour sur les lignes 153 et 253 est
  passé de
• 20 380 à 20 685 le lundi, mercredi et jeudi
  1,5
• 20 949 à 21 869 le mardi et vendredi 4,4
• 14 650 à 15 952 le samedi 6.5
• 13 619 à 14 382 le dimanche 5.6