Motore ad idrogeno

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Il motore
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Le fasi di un comune motore a scoppio

1. Aspirazione
2. Compressione
3. Scoppio
4. Scarico

In futuro si potranno usare dei combustibili meno
inquinanti?
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La storia

• Lidrogeno è stato considerato dagli scienziati,
  tecnici e politici come fonte di energia
  alternativa al petrolio dal 1973 dopo la crisi
  petrolifera, anche se era già stato usato tra gli
  anni Venti e Trenta dallaviazione e dal
  trasporto automobilistico.

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Il motore a idrogeno
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Lidrolisi dellacqua per la produzione di
idrogeno (H²)
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(No Transcript)
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Idrogeno ossigeno
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Utilizzo dellidrogeno con motore a scoppio
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Mazda RX-8 RE Dual-Fuel Hydrogen

Motore rotatorio Wankel
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Utilizzo dellidrogeno con motore elettrico
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Cella a combustibile

• La nascita delle celle a combustibile risale al
  1839, anno in cui linglese William Grove riportò
  i risultati di un esperimento nel corso del quale
  era riuscito a generare energia elettrica in una
  cella contenente acido solforico, dove erano
  stati immersi due elettrodi, costituiti da
  sottili fogli di platino, sui quali arrivavano
  rispettivamente idrogeno ed ossigeno.

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Ossigeno
Fuel cell
Idrogeno
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Il funzionamento

• Le celle a combustibile (dette fuel cell) si
  basano su di un processo molto semplice l'unione
  dell'idrogeno e dell'ossigeno produce acqua
  liberando energia pronta per l'uso. Tale energia
  può quindi essere utilizzata sotto forma di
  motore elettrico per automobili o all'interno di
  centrali per la produzione di energia elettrica.
  Le emissioni non sono altro che vapore acqueo,
  per cui assolutamente non inquinanti.

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Schema auto fuel-cell
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Curiosità

• In Giappone è stato collaudato il prototipo di un
  treno a idrogeno e ha già percorso i primi 300
  metri nelle officine di Yokohama con trenta
  passeggeri a bordo. La locomotrice è progettata
  su sistema Fuel Cell a idrogeno, raggiunge i 100
  km/h e ha un'autonomia di circa 50/100 Km. Non
  mancano comunque i problemi ancora da risolvere.
  La locomotrice a
• idrogeno è dotata di sistema a recupero
• dell'energia prodotta in frenata dal convoglio,
• in modo da riutilizzare l'energia accumulata
• in fase di accelerazione.

• Problemi
• Scarsa velocità
• Scarsa autonomia
• Costi per la produzione dei propulsori a
  idrogeno, ancora troppo elevati per competere con
  quelli diesel convenzionali

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Luigi Colani

• Parlando di motori e cioè di velocità, bisogna
  considerare anche la carrozzeria, perché affinché
  una macchina sia veloce deve avere una forma
  aerodinamica.
• Luigi Colani è un Bio-designer italiano che ha
  ideato prototipi di macchine e macchine vere da
  record.
• Questo grazie alle carrozzerie ideate da lui
  stesso.

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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Presentazione di Daniela Aliprandi Classe L1
Modulo T05 Presentazioni multimediali dal Power
Point alla LIM Traccia realizziamo una
presentazione multimediale