ATN CAR/SAM Regional planning and implementation

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CAR/SAM ATN/GNSS SEMINAR SEMINARIO ATN/GNSS
CAR/SAM
Varadero, Cuba, 6-9/05/2002
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PLANIFICACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE LA ATN EN LAS
REGIONES CAR/SAM
Presentación ATN 4.1

• Por Ing. ALDO MARTINEZ
• Oficial Regional CNS
• Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe,
  OACI

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Contenido

• Introducción.
• Estrategia de planificación e implementación
  regional de la ATN.
• Planificación e implementación de la ATN en las
  Regiones CAR/SAM.
• Planificación e implementación de las
  aplicaciones ATN en las Regiones CAR/SAM.
• Conclusiones

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Introducción

• Los desarrollos ATN en las Regiones CAR/SAM se
  basan en las conclusiones del GREPECAS y de la
  RAN CAR/SAM/3, así como en los SARPS y Textos de
  Orientación de la OACI.
• Esos desarrollos se encuentran en etapas de
  planificación e implementación.

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Contenido

• Introducción.

2. Estrategia de planificación e
implementación regional de la ATN.
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2. Estrategia de planificación e implementación
regional ATN.

• Órganos de planificación regional.
• Directrices regionales para la migración hacia la
  ATN.
• Planificación realizada por el GREPECAS y sus
  órganos auxiliares.
• Planificación realizada por la RAN/CAR/SAM/3.

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GRUPO REGIONAL CAR/SAM DE PLANIFICACIÓN Y
EJECUCIÓN (GREPECAS)
GREPECAS
PROYECTOS CT
ADM/G
RLA/98/003 RLA/00/009
ASB
ATM/CNS/SG

AOP/AGA/SG
HR/SG
ATM
CNS
AIS/SG
AERMET/SG
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ESTRUCTURA DEL SUB-GRUPO ATM/CNS
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La implantación de la ATN se realiza conforme a
la estrategia global para los Sistemas CNSATM
Coordinación Regional
Conocimiento
Plan Regional
Implantación
Implantación
IMPLANTACION GLOBAL
Coordinación Reg.
Coordinación
Plan Nacional
Plan Líneas Aéreas
ESTADOS
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Estado Actual de la Planificación regional
CAR/SAM de la ATN

• Plan inicial desarrollado por el Grupo de
  Tarea ATN.
• Plan orientado al desarrollo de la ATN en el
  ambiente de proveedores ATM.
• Plan que establece como objetivo inicial el
  desarrollo de la parte terrestre de la ATN con
  las aplicaciones AMHS y la AIDC.
• Establece como método para la migración
  progresiva de la AFTN al ambiente de inter- red
  ATN el empleo de una cabecera (gateway)
  AFTN/AMHS.

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Estado Actual de la Planificación Regional
CAR/SAM ATN (Continuación...)

• El Plan ATN requiere para su implantación
  la preparación oportuna por parte de los Estados
  de los recursos humanos adecuados.
• El Plan fue considerado y recomendado por la
  Reunión RAN CAR/SAM/3.

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La planificacíón ATN se hace a partir del entorno
actual de comunicaciones
Voz, Radios analógicas VHF/HF
Unidad ATS 1
Unidad ATS 2
AFTN
Circuito Oral de Coordinación ATS
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Planificación e implantación de la ATN en
las Regiones CAR/SAM

• Planificación a cargo del GREPECAS.
• Se ha elaborado un Plan regional inicial ATN.
• Será progresiva de acuerdo a la capacidad de
  cada Estado/ Organización.

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(No Transcript)
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La Tercera Reunión Regional de Navegación Aérea
RAN CAR/SAM/3, 5 al 15 de Octubre 1999

• Objetivos principales
• Revisó con base en nuevos Requisitos Básicos y
  Criterios de Planificación (BORPCS) el Plan
  Regional de Navegación Aérea CAR/SAM (Doc.
  8733/14).
• Consideró y adoptó el Plan de Implantación
  CAR/SAM CNS/ATM aprobado por el GREPECAS.
• Recomendó un nuevo Plan de Navegación Aérea,
  que contiene elementos del sistema CNS/ATM,
  compuesto de dos documentos, el ANP Básico y el
  FASID.

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PLAN DE NAVEGACIÓN AÉREA CAR/SAM (ANP)

• VOL I-ANP BÁSICO
• CONTIENE LOS CONCEPTOS OPERACIONALES Y
  PRINCIPIOS GENERALES DE PLANIFICACION Y
  RECOMENDACIONES DE NATURALEZA PERMANENTE Y NO
  NECESARIAMENTE SUJETAS A LA DINAMICA DE LOS
  PROCESOS DE IMPLANTACIÓN.
• TABLA ATS 1-RUTAS ATS ESPACIO SUPERIOR/INFERIOR

• VOL II-FASID
• CONTIENE MATERIAL QUE COMPLEMENTA EL VOL I EN
  CUANTO A LOS REQUERIMIENTOS PARA LA PRESTACIÓN DE
  SERVICOS E INSTALACIONES DE NAVEGACIÓN AÉREA
• GEN
• AOP
• CNS
• ATM
• MET
• SAR
• AIS/MAP

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ATN Plan / Plan ATN - ANP
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Contenido

• Introducción.
• Estrategia de planificación e implementación
  regional de la ATN.

3. Planificación e implementación de la ATN en
las Regiones CAR/SAM.
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PLAN DE IMPLANTACION REGIONAL DE LA ATN

• La implementación debe hacerse aplicando los
  SARPS ATN ya disponibles.
• Se espera que se comience a instalar próximamente
  equipo de a bordo para las aplicaciones
  aire-tierra ATN.
• Se espera que la ATN sea operacional en el año
  2006.

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3. Planificación e implementación ATN, Regiones
CAR/SAM.

• Plan inicial ATN.
• Fase I - Desarrollos Pre-ATN
• Ha tenido un alto grado de implementación
• Fase II - Desarrollo inicial ATN.
• Fase III-Ambiente CNS/ATM OSI/ISO.
• Los servicios de interred ATN deberían estar
  implementados entre los años 2005 y 2008.

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Fase I - Desarrollos Pre-ATN

• Modernización de la estructura del AFS
  mediante la aplicación de tecnología digital.
• - AFTN Implantación de X.25 e IA5.
• - C. orales ATS completar implementación y
  mejorar calidad y señalización.
• Establecimiento de redes digitales regionales
  mediante acuerdos multinacionales
  Región CAR MEVA, CAMSAT y E/CAR.
• Región SAM REDDIG

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Fase I - Desarrollos Pre-ATN
REGION CAR
23
REDES DIGITALES DE LA REGIÓN CAR
MEXICO
MEVA
E/CAR
CAMSAT
24
RED DIGITAL DE MEXICO
25
RED DIGITAL VSAT DE CENTROAMÉRICA,
COCESNA(CAMSAT)
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Red Digital VSAT CAMSAT
Belice
Honduras
Guatemala
El Salvador
Nicaragua
Costa Rica
27
CAMSAT - Subred de Comunicaciones Aeronáuticas
82W
90W
88W
86W
84W
19N
NIK
Belice
Honduras
DIX
Guatemala
16N
BZE
LMS
LCE
ALK
Nicaragua
PZA
CEN
AUR
CSA
ILO
13N
MGA
SAL
El Salvador
10N
Costa Rica
MAT
OCO
28
RED MEVAMEVA NETWORK
29
CONFIGURACIÓN DE LA RED MEVA
30
RED MEVA

• Es esencialmente una red VSAT SCPC/DAMA.
• Fue concebida inicialmente para satisfacer y
  mejorar los requisitos de los circuitos orales
  ATS y mejorar los circuitos AFTN .

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13 Nodos de Red MEVA

• Aruba
• Curacao, A. Neerlandesas
• Freeport, Bahamas
• Nasau, Bahamas
• COCESNA
• La Habana, Cuba
• Miami, Estados Unidos

• Puerto Príncipe, Haití
• Islas Caimanes
• Kingston, Jamaica
• Panamá
• Santo Domingo, Rep. Dominicana
• Sant Marteen, A. N.

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AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE LA RED MEVA

• Los servicios de la Red MEVA se ampliarán para
  incluir
• Circuitos de voz y datos de conexión con
  estaciones VHF
• Circuitos de conexión con estaciones SSR
• Circuitos de distribución e intercambio de
  señales de datos SSR
• Otros servicios de comunicaciones aeronáuticas.

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RED DEL CARIBE ORIENTAL (E/CAR)EASTERN CAR
NETWORK
34
RED DIGITAL E/CAR
35
(No Transcript)
36
Diagrama general de las redes digitales de la
Región CAR
37
Redes Digitales CAR
38
FASE I Desarrollo Pre-ATN
Región SAM
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FASE I Red Digital Sudamericana (REDDIG)

• OBJETIVOS GENERALES
• Mejorar las comunicaciones aeronáuticas en
  cuanto a capacidad, confiabilidad,
  eficiencia.
• Integración con tecnología digital de los
  requisitos de comunicaciones actuales y
  futuros y proveer las condiciones para
  la implantación de nuevos servicios.
• Proporcionar parámetros de calidad de servicio
  acorde a las necesidades de las dependencias
  ATM.
• Gestión de red.
• Menores costos de explotación de
  comunicaciones.
• Integración regional y posibilidades de
  implemetación sistemática de instalaciones y
  servicios.

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DISPOSICIÓN GENERAL VSAT - REDDIG
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NODOS DE LA REDDIG

• Asunción
• Bogotá
• Curitiba
• Buenos Aires
• Georgetown
• Guayaquil
• La Paz

• Lima
• Maiquetia
• Manaus
• Montevideo
• Paramaribo
• Rochambeau
• Santiago

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Topologia General de la REDDIG- 15 Nodos
(configuración inicial)
Satelite comercial INTELSAT IS-901 Generico/PAS-1R
SAEZ SLLP SBRE SBCW SBMN SCSC SKBO
SEGU SYCJ SOCA SGAS SPIM SMJP SVMI
SUMU
Red Pública ISDN (Segmento Terrestre)
Red VSAT de arquitectura abierta
Multiservicio/Multiprotocolo con acceso TDMA y
plataforma Frame Relay en apoyo a los sistemas
CNS/ATM OACI. Usa como medio medio secundario la
Red Pública ISDN
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ANTENA DE LA VSAT REDDIG DE LIMA, PERÚ
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INTERCONEXIÓN DE REDES REGIONALES CAR/SAM
DIGITALES

• La Conc. 13/29 - RAN CAR/SAM/3 recomendó estudiar
  y proponer alternativas de interconexión de redes
  digitales.
• Dos reuniones CAR/SAM han identificado los
  requisitos de interconexión y han propuesto
  varias alternativas de interconexión.
• La Conc. 10/27 de GREPECAS/10 adoptó material de
  orientación inicial para la interconexión de
  redes digitales.

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REQUERIMIENTOS AFS DE INTERCONEXIÓN DE REDES CAR
y SAM
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INTERCONEXIÓN DE REDES REGIONALES DIGITALES

• También los Estados/Organizaciones miembros de
  MEVA están estudiando el desarrollo de la Red
  MEVA II con vistas satisfacer los requerimientos
  de comunicaciones actuales y futuros CNSATM, así
  como la posibilidad de contribuir a la creación
  de una plataforma uniforme CAR/SAM de
  comunicaciones digitales.

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Fase II - Desarrollo inicial de la ATN
48
Fase II - Desarrollo inicial de la ATN.

• Desarrollo en los Estados de ambientes de red
  compatibles con la inter-red ATN (X.25, Frame
  Relay, ATM diferentes tecnologías de LANs, etc).
  
• Desarrollo de automatización ATM con
  introducción aplicaciones AMHS, AIDC y CPDLC.
• Implantación de cabeceras AFTN/AMHS.
• Transición de la AFTN al AMHS mediante el uso
  de la Rec. X.400 ITU-T.
• Implementación de Servicio de mensajes ATS
  (AMHS) y posiblemente AIDC.

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Fase II - Desarrollo inicial de la ATN.
(Continuación...)

• Uso de cabecera (gateway) AFTN/AMHS para
  posibilitar comunicación interred entre
  ambientes AFTN y AMHS.
• Instalación de encaminadores (routers) entre
  dominios iniciales para comunicaciones interred
  en las subredes.
• Implantación progresiva de servicios de inter-
  red ATN.
• Comunicación de datos de extremo a extremo
  entre usuarios AMHS.

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Dominios de Encaminamiento ATN CAR/SAM
NAM
Dominio CAR
MEX
Amer. Central
E/CAR
C/CAR
EUR
NAM
PAC
Dominio SAM
Encaminador BIS
AFI
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Red Troncal de Encaminadores para la inter-red
ATN Región del Caribe y Centroamérica
NAM
NAM
Anguila Antigua Barbados Fort-de-France Grenada Mo
nstserra Point-a-Pitre St. Kitts Nives St.
Lucia St. Vincent
Miami, Fla.
Bahamas
Puerto Rico
México
Cuba
Dominican Rep.
Belice
Guatemala
Haití
El Salvador
Jamaica
Cayman I.
Nicaragua
Honduras
Costa Rica
EUR
BIS IS
Panamá
Aruba
SAM
Curacao
SAM
Trinidad Tobago
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Red Troncal de Encaminadores para la inter-red
ATN Región Sudamericana
NAM
Bogotá
CAR
Caracas
Guayaquil
EUR
NAM
Paramaribo
Georgetown
Cayenne
Lima
La Paz
EUR
Asunción
BIS IS
NAM
Brasil
Buenos Aires
AFI
PAC
Montevideo
Santiago
AFI
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Fase III - Fase final Ambiente CNS/ATM
OSI/ISO.
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Fase III - Fase final Ambiente CNS/ATM
OSI/ISO.

• Establecimiento de ambiente completo OSI/ISO
  para diversas aplicaciones G/A y terrestres.
• Permitirá comunicación extremo a extremo de
  procesos de aplicación residentes en
  computadoras ATM, mejorando la funcionalidad
  ATM.
• Implementación de Subred WAN y subredes LAN.
• Implementación de encaminadores aire- tierra
  para enlaces de datos VDL, HFDL y otros.

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Comunicaciones Ambiente Futuro
AES
SMAS
Modo S
HFDL
VDL
Proveedor ATS
GES
ATN
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Concepto de la Red (Inter-red) de Comunicaciones
Aeronáuticas
Red de paquetes de datos que comprende entidades
de aplicación y servicios de comunicaciones
(funciones de apoyo a la aplicación) que permite
a las sub-redes de aviónica, aire/tierra y
terrestres interfuncionar por la adopción de
servicios de interfaz y protocolos comunes
(servicio inter-red) basados en el modelo de
referencia de sistemas abiertos (OSI) de la
Organización Mundial de Normalización (ISO).
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Concepto de la Red (Inter-red) de Comunicaciones
Aeronáuticas
ES
LAN
Sub-red G/A
WAN
IS
IS
ES
ES
ES
Elementos ATN ES Sistema de extremo
(usuario final) IS Sistema Intermedio (equipo
inter-red) SUBRED Estructura de comunicación de
datos
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Contenido

• Introducción.
• Estrategia de planificación e implementación
  regional de la ATN.
• Planificación e implementación de la ATN en las
  Regiones CAR/SAM.

• 4. Planificación e implementación de las
  aplicaciones ATN en las Regiones CAR/SAM.

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4. Planificación e implementación de las
aplicaciones ATN, Regiones CAR/SAM.

• Requerimientos de aplicaciones ATN.
• Planificación e implementación del AMHS.
• Fases de implementación AMHS.
• Plan de direccionamiento AMHS.

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Aplicaciones de sistema final ATN previstas en
las Regiones CARSAM

• APLICACIONES
• Context Management (CM)
• Automatic Dependent Surveillance (ADS).
• Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC).
• Flight Information Service (FIS)
• ATS Message Handling Service (AMHS)
• ATS Inter-facility Data Communication (AIDC)

• SELECCIONADAS
• ADS
• CPDLC
• AMHS
• AIDC

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Regiones CAR/SAM.Inicio de aplicaciones ATN

• Ha sido planificado la implantación del servicio
  de mensajes ATS (AMHS).
• También se ha previsto la implementación de AIDC
  y CPDLC.
• Además, se evaluarán los beneficios que podrían
  obtenerse si también se implantan otras
  aplicaciones ATN.

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Fases de Implantación ATSAMHS CAR/SAM
FASE 1 Inventario de actividades conexas y en
curso. Descripción de tareas. FASE
2 Definición del Plan de direccionamiento AMHS
CAR/SAM. FASE 3 Diseño técnico del AMHS
incluyendo aspectos institucionales, de
seguridad y gestión de red. FASE 4 Plan de
implantación global, incluyendo estrategias de
transición AFTN/AMHS. FASE 5 Validación, puesta
en servicio operacional e informe final.
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Esquema de direccionamiento regional de la AMHS

• GREPECAS/10, mediante la conclusión 10/23 orientó
  que el Comité CNS del Subgrupo ATM/CNS del
  GREPECAS desarrolle un esquema de
  direccionamiento AMHS para las Regiones CAR/SAM
  y
• También recomendó que la OACI considere la
  necesidad de desarrollar material de orientación
  sobre el esquema de direccionamiento AMHS, a fin
  de lograr mayor uniformidad mundial en la
  estructura AMHS.

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INSTRUMENTO PROPUESTO PARA LA IMPLANTACIÓN DEL
AMHS EN LAS REGIONES CAR/SAM

• Un proyecto regional de cooperación técnica de la
  OACI.

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Contenido

• Introducción.
• Estrategia de planificación e implementación
  regional de la ATN.
• Planificación e implementación de la ATN en las
  Regiones CAR/SAM.
• Planificación e implementación de las
  aplicaciones ATN en las Regiones CAR/SAM.

5. Conclusiones
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CONCLUSIONES

• La OACI felicita y reconoce los grandes esfuerzos
  y logros obtenidos por los Estados/
  Organizaciones en la implementación de la etapa
  Pre-ATN.
• Se insta a los Estados/Org. a continuar los
  esfuerzos y coordinaciones internacionales para
  implementar la ATN basadas en el ANP, el GREPECAS
  y en los SARPS y orientaciones de la OACI.
• Alcanzar la meta de la implementación de la ATN
  conforme al plan regional sería lograr la
  solución que contribuya al desarrollo futuro de
  la aviación civil.

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• FIN

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THANK YOU / MUCHAS GRACIAS