Presentaciуn de PowerPoint

1
Inicio de obras. Dossier de prensa
INTERMODALIDAD

• El trazado del metro posibilita un sistema de
  transporte más integrado al poder combinar en la
  Estación de Renfe, ubicada en la calle Mendívil
  el metro con la red de cercanías, los trenes de
  alta velocidad AVE y los autobuses. Las
  posibilidades de conexión que facilita el metro
  favorecerá el uso del transporte público frente
  al privado, con los consiguientes beneficios de
  menor contaminación y tráfico.
• Asimismo, la opción de disponer en las zonas
  cabecera de línea de aparcamientos disuasorios
  para vehículos privados potenciará la
  intermodalidad.

20
2
Inicio de obras. Dossier de prensa
SEGURIDAD

• La seguridad se tendrá en cuenta desde el propio
  diseño arquitectónico de las estaciones sin
  recovecos, ni zonas oscuras y con amplios
  espacios donde primara la visibilidad desde
  cualquier punto de la estación.
• Las estaciones y unidades estarán dotadas de los
  dispositivos tecnológicos necesarios (cámaras de
  video-vigilancia, megafonía, etc) para garantizar
  la seguridad de los usuarios. Asimismo, un
  importante equipo humano garantizará la
  vigilancia en todas las estaciones.
• Todos los medios técnicos como humanos estarán
  controlados desde un Puesto de Mando Centralizado
  que permitirá un control tanto del tráfico de las
  unidades como del resto de sistemas generales
  vigilancia y seguridad en estaciones, coches e
  infraestructuras, instalaciones contra incendios,
  escaleras mecánicas, puertas de accesos, etc.
• Asimismo, el Metro de Málaga dispondrá de un
  protocolo de actuación en materia de seguridad
  que se coordinará con las fuerzas de seguridad en
  caso necesario

21
3
Inicio de obras. Dossier de prensa
INICIO DE OBRAS
22
4
Inicio de obras. Dossier de prensa
PLAN DE TRÁFICO Y SERVICIOS AFECTADOS

• Con el objetivo de afectar al mínimo la vida
  cotidiana de los ciudadanos durante las obras,
  Metro Málaga ha establecido un decálogo de
  compromisos
• 1.- Permanecerán abiertos al tráfico rodado los
  principales ejes transversales que atraviesan
  Carretera de Cádiz. Se consigue permitiendo en
  todo momento durante las obras el paso de tráfico
  transversal a través de los seis ejes principales
  que cruzan Carretera de Cádiz
• Puente Juan Pablo II
• Avenida Juan XXIII - Avenida Abogado Federico
  Orellana
• Avenida de la Paloma
• C/ Frigiliana - Gaucín
• Avenida de los Guindos
• Avenida de Molière
• 2.- Se garantiza el mismo número de pasos de
  peatones en las calles en obras, en idéntico
  lugar o en emplazamientos próximos.
• 3.- El periodo de duración de los trabajos en
  superficie no será superior a 12 meses para
  asegurar la mínima afección a los vecinos y
  comercios cercanos a las zonas en obras.
• 4.- Se habilitarán plazas de aparcamiento en
  superficie equivalentes a la oferta de
  aparcamiento que se elimine durante las obras.
• 5.- Está garantizado el acceso a todos los
  comercios y viviendas de Carretera de Cádiz, así
  como a los servicios de carga y descarga,
  habilitando alternativas de acceso desde calles
  adyacentes si fuese necesario.

23
5
Inicio de obras. Dossier de prensa
PLAN DE TRÁFICO Y SERVICIOS AFECTADOS

• 7.- Vías de servicio Una en Héroe de Sostoa y
  dos, una por cada sentido, en Avenida Velázquez.
  Se utilizarán para
• Ambulancias, bomberos y otros servicios de
  emergencia
• Vehículos de carga y descarga
• Camiones de recogida de basuras
• Residentes con aparcamiento privado
• Autobuses
• 8.- Autobuses Se mantienen todas las líneas que
  dan servicio a Carretera de Cádiz. Habrá
  recorridos alternativos durante las obras con una
  accesibilidad para el usuario equivalente a la
  actual.
• 9.- Para favorecer la circulación de vehículos
  que atraviesen Carretera de Cádiz se habilitará
  un desvío por la Avda. de Molière hacia el Paseo
  Marítimo de Poniente.
• 10.- Durante todo el periodo de obras de las
  líneas 1 y 2 se garantizará una información
  exhaustiva a todos los ciudadanos.

24
6
Inicio de obras. Dossier de prensa
SEGURIDAD EN OBRAS

• Seguridad previa en las obras
• Durante la fase previa a la ejecución de la obra
  de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga, así como
  antes de la redacción del propio proyecto se ha
  recopilado información base relacionada
  directamente con la seguridad de la obra tal es
  el caso de la información del subsuelo que se ha
  obtenido mediante la realización de estudios
  geotécnicos exhaustivos.
• Estudios geotécnicos
• Estos estudios geotécnicos consisten en realizar
  una serie de catas y sondeos en el terreno,
  permitiendo extraer material de las diferentes
  capas de tierra a distintas profundidades para
  luego realizar los ensayos pertinentes en
  laboratorio y ver sus características. Estas
  catas y sondeos también permiten realizar ensayos
  in situ determinando la profundidad a la se
  encuentra el nivel freático -aguas subterránea-
  así como su caudal. En definitiva con todo este
  proceso se consigue conocer las características
  físicas, químicas y mecánicas tanto de las
  tierras del subsuelo como de las aguas freáticas,
  habiéndose realizado a lo largo de la línea 2,
  específicamente 25 sondeos.
• Inspección de edificios
• Otro aspecto para garantizar la seguridad previa
  en las obras ha sido la inspección de edificios.
  La empresa Cemosa contratada por la Junta de
  Andalucía ha realizado este trabajo
  inspeccionando todos los edificios adyacentes a
  la línea 1 y 2 del metro de Málaga,
  determinando qué daños presentan en sus
  diferentes zonas fachadas, zonas comunes-, si
  son de origen estructural, el tipo de
  cimentación, etc. El resultado de este
  reconocimiento ha permitido conocer el tipo de
  edificación existente en la zona y a la que se ha
  adaptado tanto el propio proyecto de diseño del
  túnel de la línea 2 como su sistema constructivo
  con el fin de no afectar en absoluto a los
  edificios.

25
7
Inicio de obras. Dossier de prensa
SEGURIDAD EN OBRAS

• Seguridad de las viviendas
• El propio diseño del túnel que se construirá
  cuenta con unos márgenes de seguridad que
  garantizará totalmente la seguridad de las
  viviendas, por ejemplo los muros pantalla
  diseñados son capaces de aguantar esfuerzos del
  orden de 2 veces más de lo que realmente van a
  soportar.
• Control del nivel freático
• Además también se ha tenido en cuenta que no se
  afecte al nivel freático mediante la ejecución de
  unos portillos. Estos portillos consisten en unas
  puertas de paso a través del túnel que permiten
  que el agua freática pase de un lado al otro del
  túnel como si no hubiese nada que entorpeciera su
  flujo, garantizándose así el mantenimiento de los
  niveles. En paralelo se han diseñado unos
  sistemas de seguridad y control de los portillos
  que permiten detectar su eficacia a lo largo de
  toda la vida de explotación del metro de Málaga

26
8
Inicio de obras. Dossier de prensa
MÉTODO CONSTRUCTIVO

• El sistema constructivo que se utiliza para el
  túnel entre las estaciones de Martín Carpena y
  Héroe de Sostoa es mediante la ejecución de muros
  pantalla.

3- Ejecución pantallas
2- Ejecución murete-guía
1- Instalación de valla
4- Descabezado pantallas
8- Reposición viales
5- Preparación losa
6- Ejecución losa de cubierta
7- Excavación túnel 1ª fase
27
9
Inicio de obras. Dossier de prensa
MÉTODO CONSTRUCTIVO
9- Excavación 2ª fase
10- Ejecución superestructura vía
11- Puesta en servicio
28
10
Inicio de obras. Dossier de prensa
MÉTODO CONSTRUCTIVO

• Durante el proceso de ejecución del túnel se
  controla día a día en tiempo real, disponiendo de
  puntos de medida y control mediante testigos,
  tanto en superficie como en profundidad, en
  calzadas, aceras y edificios, que permiten
  detectar posibles movimientos que se pudieran
  producir y tomar las medidas oportunas si fueran
  necesarias.
• El sistema de construcción en muro pantalla es
  el mismo que se lleva a cabo para la construcción
  de los aparcamientos subterráneos. En definitiva,
  la construcción de la lìnea 2 del metro de Málaga
  entre Martín Carpena y Héroe de Sostoa será como
  si se estuviesen construyendo seis aparcamientos
  seguidos, como los muchos que se han realizado y
  se están llevando a cabo actualmente en el resto
  de la ciudad de Málaga.

29
11
Inicio de obras. Dossier de prensa
TRAMOS DE OBRA LÍNEA 2

• Los trabajos de la línea 2 del metro entre las
  estaciones de Martín Carpena y Héroe de Sostoa se
  dividirá en seis tramos.

30
12
Inicio de obras. Dossier de prensa
FASES DE LA OCUPACIÓN VIARIA DEL TRAMO MARTÍN
CARPENA- MOLIERE

• 1ª FASE DURACIÓN 6 MESES se ocuparán desde la
  Glorieta de Molière hasta la calle Comares, y
  desde el centro comercial Aki, al Palacio de
  Deportes del Martín Carpena.
• 2ª FASE DURACIÓN 3 MESES Se ocupará todo el
  tramo completo desde la Glorieta de Moliére hasta
  el Palacio de Deportes del Martín Carpena.
• 3ª FASE DURACIÓN 1 MES Se ocupará desde la calle
  Comares, hasta el Centro Comercial Aki.

31
13
Inicio de obras. Dossier de prensa
DATOS TÉCNICOS
32