TRANSPORTE Y LOGНSTICA

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TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

• CAPÍTULO 6
• LAS
• UNIDADES DE CARGA

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UNIDADES DE CARGA
MENÚ (pinche para acceder)

• El contenedor
• La caja móvil
• El Pallet
• El semirremolque

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EL CONTENEDOR

• DEFINICIÓN
• CARACTERÍSTICAS
• TIPOS DE CONTENEDORES
• REGULACIÓN DE LOS CONTENEDORES

Esquema
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DEFINICIÓN
CONTENEDORES

• Es una gran caja, construida con materiales muy
  resistentes, en la que se carga la mercancía.

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CARACTERÍSTICAS DEL CONTENEDOR
CONTENEDORES

• Homogeneiza la carga
• Evita la ruptura de carga
• Permite el transbordo de un medio de transporte a
  otro ( intermodalidad)
• Resistente (permite ser apilado )
• Carácter permanente ( permite ser almacenado y
  reutilizados muchas veces)
• Versatilidad
• Provisto de dispositivos que facilitan su
  manipulación

6
(No Transcript)
7
MATERIALES

• E la fabricación de los contenedores se suele
  utilizar básicamente el acero, la madera y la
  aplicación de pinturas protectoras.En aéreo se
  utiliza aluminio ( menor peso) Actualmente
  utilizan fibras ( materiales plásticos) de menor
  peso y coste.
• El contenedor exige un mantenimiento muy
  frecuente. El contenedor por su propio uso está
  sometido a una serie de riesgos, generalmente
  debido a su mala manipulación ( roces y golpes) y
  su contacto directo con los elementos naturales
  agua marina, lluvia
• Nota Actualmente se fabrican muchos contenedores
  en La Republica China a precio menor, pero
  también con una calidad menor. Lo que ha hecho
  que el coste de reemplazo de los contenedores
  viejos por nuevos sea menor que el mantenimiento
  de los contenedores viejos de buena calidad.
  
  
  

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TIPOS DE CONTENEDORES
CONTENEDORES

• En función de su longitud
• En función de su anchura
• En función de su altura
• Contenedor de medidas estándar contenedor ISO
• OTROS
• Contenedores comunes o DRYVAN
• Contenedores refrigerados integrales o reefer
• Contenedores insulados phortole o conair
• Contenedores ventilados
• Contenedores hipobáricos
• Contenedores Open Top
• Contenedores flatrack tipo fijo no pleglable
• Contenedores graneleros
• Contenedores Tanque
• Contenedores Plataforma
• Contenedor Livestock

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EN FUNCIÓN DE SU LONGITUD
CONTENEDORES - TIPOS

• De 20 pies
• De 30 pies
• De 40 pies
• De 45 pies

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EN FUNCIÓN DE SU ANCHURA
CONTENEDORES - TIPOS

• Anchura normalizada tipo ISO (2,4 metros)
• Distintos tipos de anchura hasta 2,55 metros

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EN FUNCIÓN DE SU ALTURA
CONTENEDORES - TIPOS

• De 8 pies
• De 8,5 pies
• De 9 pies
• De 9,5 pies

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CONTENEDOR ISO o ESTÁNDAR
CONTENEDORES - TIPOS

• Contenedor cuyo diseño, características y medidas
  están normalizadas por la organización ISO
• Contenedor que se pretende universal para el uso
  en todo el mundo y adaptable a todos los tipos de
  transporte.
• La organización ISO ( International Standard
  Organitation) con sede en Ginebra es la encargada
  de dictar las normas internacionales sobre
  estándares.

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MEDIDAS ESTANDAR DEL CONTENEDOR ISO(1/2)
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MEDIDAS ESTANDAR CONTENEDOR (2/2)
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CONTENEDOR 20 Y 40 pies

• Contenedor de 20 pies estándar TEU (twenty feet
  equivalent unit)
• Contenedor de 40 pies estándar FEU (forthy feet
  equivalent unit)

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CONTENEDORES COMUNES O DRYVAN o DRY-BOX
CONTENEDORES - TIPOS

• Disponible para cualquier carga seca normal en
  pallets, en cajas

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CONTENEDOR TÉRMICO

• Contenedor destinado al transporte de cargas
  perecederas, pudiendo ser calentado o
  refrigerado.
• Tipos
• Reefer
• Conair

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CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES O REEFER
CONTENEDORES - TIPOS

• Con equipo propio de generación de frío. Diseñado
  para el transporte de carga que requiere
  temperaturas constantes carne, pescado

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CONTENEDORES INSULADOS O CONAIR
CONTENEDORES - TIPOS

• Sin equipo generador de frío. Preparados para el
  transporte de carga que requiere temperaturas
  constantes frutas,

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CONTENEDOR VENTILADO

• Contenedor utilizado para mercancías que
  necesitan ventilación constante para mantener su
  buen estado de conservación.
• El aspecto es el de un contenedor normal dotado
  de aberturas superiores, intermedias y bajas para
  la circulación del aire.

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CONTENEDOR HIPOBÁRICO

• Además de sistema de ventilación, también dispone
  de los sistema de vacío y humidificación,
  permitiendo la renovación dentro del contenedor
• Es empleado en el transporte de productos
  altamente perecederos, como plantas, flores,
  naranjas y frutos semejantes.
• Su aspecto exterior es muy similar al contenedor
  térmico.

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CONTENEDORES OPEN TOP
CONTENEDORES - TIPOS

• Contenedores que presentan el techo removible de
  lona, o abierto ,especialmente diseñado para el
  transporte de cargas pesadas o dimensiones
  extras. Permiten la carga y descarga superior.
  Ejemplo maquinaria pesada, planchas de mármol

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CONTENEDOR FLACKTRACK TIPO FIJO NO PLEGABLE
CONTENEDORES - TIPOS

• Contenedor de media altura,con terminales fijos o
  rebatibles y techo abierto. Diseñados para el
  transporte de carga de grandes dimensiones.
• Ejemplo maquinaria

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CONTENEDOR GRANELERO
CONTENEDORES - TIPOS

• Contenedor con tomas superiores para la carga y
  en los extremos compuertas para el vaciado por
  precipitación de la mercancía. Revestidos
  especialmente permiten el transporte de granos.
• Ejemplo malta, semillas

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CONTENEDOR TANQUE
CONTENEDORES - TIPOS

• Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos
  contenedores. Los hay revestidos para el
  transporte de productos químicos corrosivos, o
  para la carga de aceites y vino. Hay también
  equipos con calefacción para otras cargas
  especiales.

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CONTENEDOR PLATAFORMA
CONTENEDORES - TIPOS

• Contenedores diseñados para el transporte de
  carga de grandes dimensiones o extra peso.
  Acceso de la carga por los costados.
• Ejemplo maquinaria rodante

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CONTENEDOR LIVESTOCK

• Contenedor para transportar animales vivos
  generalmente tipo jaula, ampliamente ventilados,
  fácil s de limpiar y accesibles a la manutención
  de animales.

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Otros tipos de contenedores(1/3)

• Bluck freight container usado para el transporte
  de material a granel
• Bulker Discharge Hatch contenedor de carga a
  granel con trampilla situada en la parte baja de
  la puerta, para efectuar la descarga por volteo.
• Bulker Roof Hatch Contenedor de carga a granel,
  con trampilla en al techo para su rellenado
• Cage-Tainer Contenedor de base o de plataforma,
  con superestructura en jaula.
• Closed-box container contenedor totalmente
  cerrado por una estructura rígida o permanente y
  de acero inoxidable.

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Otro tipo de contenedores(1/2)

• Lattice-sided container contenedor abierto o
  cerrado con al menos un lado fijado con aberturas
  para prever la ventilación.
• Soft-top container contenedor con toldo de lona
  desplegado
• Heated container contenedor calorífico con
  aislamiento y mantenimiento de la temperatura.
• Collapsible container contenedor con techo,
  puertas y pardes laterales que pueden
  desmontarse, retirarse o descansar sobre su base,
  para reducir su volumen. Necesario para
  transportarlo en vacío.

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Otros términos de interés.

• CFS Estación de embarque de contenedores, donde
  la mercancía es agrupada y empaquetada dentro de
  los contenedores
• Container car camión equipado con dispositivos
  de agarre para contenedores ISO
• Container Truck Semitrailer equipado con
  dispositivos de agarre para contenedores ISO
• Piggy back . También se define como swap-Ibody.
  La colección de un remolque de carretera (
  normalmente transportando contenedores ISO) sobre
  un vagón.

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REGULACIÓN DE LOS CONTENEDORES

• Normas ISO, establecen medidas estándares de los
  contenedores
• Normas UIC ( Unión Internacional de
  Ferrocarriles), adapta al ferrocarril las normas
  ISO
• Convenio Aduanero sobre contenedores, que regula
  la matriculación de los contenedores y facilita
  su admisión temporal.
• Convenio Internacional sobre Seguridad de los
  contenedores ( CSC)
• Acuerdo sobre mercancías perecederas ( ATP) y
  Acuerdo sobre mercancías peligrosa por carretera
  ( ADR y TPC) que especifican los contenedores
  aptos para dicho transporte.

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IDENTIFICACIÓN ( MATRÍCULA) DEL CONTENEDOR

• Los contenedores poseen siglas y numeración que
  los identifican con rapidez
• Deben incluir
• Sistema de código formado por
• Código del propietario
• Número de serie
• Código de dígito ( se calcula con los dos
  anteriores)
• Por ejemplo ICSU-406550-6
• Peso máximo y tara en kilogramos y libras

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Código del propietario

• Constituido por 4 letras del alfabeto latino,
  siendo siempre la letra U la última letra, con
  significado de UNIT ( con excepción del
  contenedor tanque)
• Por ejemplo ICSU

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Número de serie

• Formado por seis algoritmos arábigos. Cuando no
  llega a seis se completa con tantos ceros como
  sean necesarios
• Por ejemplo 406550
• Primer y segundo dígitos para código del tamaño
• Tercer y cuarto dígitos para tipos ISO
• Quinto y sexto ceros u otras especificaciones

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Código de dígito

• Se calcula con el código del propietario y el
  número de serie.

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VENTAJAS DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN
CONTENEDOR

• Mejor aprovechamiento de las ventajas de los
  diferentes modos de transporte y sus capacidades.
• Se reduce el número de manipulaciones, por
  consiguiente se reduce el número de averías,
  daños, de las mercancías transportadas.
• Por lo anterior, la prima de seguro suele ser más
  baja.
• Se reduce el tiempo de manipulación
• Al ser el contenedor un envase cerrado, estanco y
  precintado aporta más seguridad frente a robos.
• Se reducen los tiempos de estancia en los
  puertos.
• Reducción de gastos de estiba y desestiba.
• Reducción de los gastos de embalaje ( las
  mercancías están protegidas por los contendores)
  Además al evitar el embalaje, también ganamos en
  espacio.
• El trámite de la documentación es más rápido.

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DESVENTAJAS EN EL USO DEL CONTENEDOR

• El precio de construcción o compra del contenedor
• Costes de mantenimiento del contenedor.
• El uso del contenedor requiere una logística de
  los mismos de ámbito mundial, que debe estudiar
  el movimiento de los contenedores, la
  operatividad de los depósitos de almacenaje, el
  mantenimiento y su reparación, la devolución Lo
  cual supone unos costes a tener en cuenta.

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MODALIDADES DE CONTRATACIÓN DEL CONTENEDOR

• En propiedad compra
• En leasing alquiler de contenedores con derecho
  a compra.
• mejor alquiler, porque sino para cada slot se
  necesitarían tres contenedores( uno en salida,
  otro en trayecto y un tercero en llegada)

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RÉGIMEN DE LOS CONTENEDORES

• Cuando los transitarios operen mediante
  contenedores, se habrá de tener en cuenta lo
  siguiente
• Cuando los contenedores se utilicen para el
  transporte de cargas agrupadas o fraccionadas de
  varios remitentes y varios destinatarios, las
  mercancías serán introducidas y descargadas de
  los mismos por el transitario o su corresponsal
  en destino en sus establecimientos o
  locales.Estos contenedores reciben el nombre de
  LCL Less Container Load( usualmente un
  contenedor que lleva mercancías para más de una
  consignación) , y constituyen verdaderos medios
  de transporte.
• Cuando los contenedores se utilicen para el
  transporte de cargas completas (mercancías de un
  solo remitente y para un único destinatario), se
  supone que éstas serán cargadas y extraídas del
  contenedor por los propios usuarios en sus
  recintos o almacenes, se denominarán FCL ( Full
  Container Load)( CONTENEDOR COMPLETAMENTE
  CARGADO. Un contenedor con mercancías para una
  sola consignación) y representan más bien el
  embalaje de las mercancías.
• En función del número remitentes y de
  destinatarios cabrá combinar ambos sistemas y
  así
• Un contenedor en régimen FCL/FCL expresa que el
  mismo es llenado por el cargador o embarcador y
  vaciado por el receptor
• Un contenedor en régimen LCL/LCL significa que el
  llenado y vaciado son efectuados por el
  transitario.
• Un contenedor en régimen FCL/LCL pone de
  manifiesto que realiza el llenado el embarcador,
  cargador o comerciante, llevando la operación
  inversa el transitario.
• Un contenedor en régimen LCL/FCL indica que quien
  lo llena es el transitario y quien lo vacia el
  receptor.

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JEFES DE TRÁFICO

• Como jefes de tráfico debemos prestar atención a
  las restricciones legales sobre pesos máximos
  autorizados respecto del vehículo que va a
  transportar los contenedores y peso máximo sobre
  eje.
• Debemos aprovechar al máximo los contenedores
  estudiando sus medidas ( un contenedor
  palet-wide, con anchuras inferiores a 2,42 metros
  permitiendo en ellos la colocación de dos pallet
  de 1,20 metros de anchura)

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CAJA MÓVIL

• Superestructura del camión que puede ser
  fácilmente separada de su chasis y manipularse
  como si fuera un palet.
• Se diferencia del contenedor
• en que, generalmente, no permite ser apilada y
  elevada.
• Adaptada de manera optima a las dimensiones del
  vehículo terrestre

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42
EL PALLET
Esquema

• DEFINICIÓN
• VENTAJAS
• TIPOS

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43
DEFINICIÓN
PALLET

• Plataforma horizontal, generalmente de madera,
  que facilita el manejo de mercancías mediante
  medios mecánicos provistos de horquillas
  (transpallets)
• La mercancía se coloca sobre el mismo apiladas y
  sujetas con cuerdas o flejes metálicos.

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VENTAJAS
PALLET

• Reducción de daños y robos
• Reducción del tiempo de manipulación (frente a
  sistemas convencionales)
• Mecanización de las operaciones de carga y
  descarga.

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TIPOS DE PALET
PALLET

• ATENDIENDO A SU ESRUCTURA
• PALETA NORMAL
• SEGÚN ENTRADAS DE DOS O CUATRO ENTRADAS
• SEGÚN REVERSIBILIDAD REVERSIBLE O NO
• PALETA CAJA
• PALETA CON ALAS
• POR SU UTILIZACIÓN
• EUROPALET
• ISOPALET

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PALETA NORMAL

• Es la constituida por dos pisos, unidos entre sí
  por largueros o dados.

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SEGÚN ENTRADAS
PALLET - TIPOS

• De dos o cuatro entradas, según las palas del
  transpalet puedan entrar por 2 o por los cuatros
  lados del palet.

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SEGÚN REVERSIBILIDAD O NO
PALLET - TIPOS

• No reversibles
• Reversibles
• El número y las dimensiones de las planchas
  superiores e inferiores de un palet reversible
  son iguales
• El palet reversible puede soportar la carga sobre
  los dos lados.

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PALETA CON ALAS

• Es aquella que el piso o los pisos sobresale a un
  lado de los largueros para facilitar además la
  suspensión con eslingas ( son más usuales en
  marítimo)

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PALETA CAJA

• Paleta provista , por o menos de tres paredes
  verticales, que pueden ser fijas o desmontables o
  plegables, con o sin cubierta, pero que permiten
  el apilamiento.

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Palets por su utilización

• De uso general, sus características han sido
  determinadas para su utilización por muchos
  usuarios
• De uso especializado sus características son
  especiales para cargar determinadas mercancías
  barriles, chapas
• De tipo perdido concebido y fabricado para
  realizar un solo transporte
• De tipo recuperable para usos repetidos

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EUROPALET
PALLET - TIPOS

• Es un modelo de palet estándar de dimensiones
  0,80 x 1,20 metros.
• ( NORMA UNE 49-902-77)
• Se utiliza para el transporte internacional y se
  limita su carga máxima a 1.000 Kg y una altura de
  1,45 metros

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PALET ISO ( ISOPALET)
PALLET - TIPOS

• Palet que lleva unido la reglamentación ISO
  INTERNACIONAL y cumple con la aplicación de
  ciertas normas de embalaje ( NORMA ISO 4180,
  NORMA ISO 2247, NORMA AFNOR H 00-050)
• Con medidas 1 x 1,2 metros

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EL SEMIRREMOLQUE
Esquema

• Concepto
• El semirremolque de carretera
• El semirremolque bimodal
• Ventajas del semirremolque bimodal

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Conceptos de semirremolque
SEMIRREMOLQUE Vehículo no autopropulsado diseñado
y construido para ser acoplado a un tractocamión,
sobre el que reposa parte del mismo, por medio de
un pivote llamado quinta rueda, transfiriéndose
al tractor una parte sustancial de su masa. No
tiene eje delantero, y el trasero puede ser
monoeje, tándem o doble y trídem o triple.

• SEMIRREMOLQUE BIMODAL
• Semirremolque de carretera que incorpora
• Un elemento de apoyo sobre el bogie ferroviario y
  mecanismos de elevación y retracción de la
  suspensión neumática, posibilitando así su
  circulación sobre vías de ferrocarril.
• Un elemento de conexión con semirremolques
  contiguos, de manera que se puedan formar trenes.

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SEMIRREMOLQUE BIMODAL


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Ventajas del semirremolque bimodal
El transporte bimodal no precisa la actuación de
grúas para el intercambio modal, puesto que éste
se realiza de forma horizontal, sin elevar la
caja contenedora, mediante el acoplamiento
horizontal de un semirremolque de carretera y el
elemento ferroviario. El gráfico de maniobras
permite comprobar que para formar un tren sólo es
preciso la actuación de una cabeza tractora de
carretera. La facilidad de manipulación del
semirremolque no exige inversiones en grúas o
cualquier otro tipo de equipamiento fijo, y
presenta unos requerimientos de espacio mucho más
modestos.


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Aclaración sobre el funcionamiento del
semirremolque bimodal

BOGIE BIMODAL

• BOGIE Juego de ejes y ruedas traseras
  removibles, usadas para dar sujección o apoyo al
  contenedor de una forgoneta, camioneta o van.

• BOGIE BIMODAL El que, con pequeñas
  modificaciones en cuanto a elementos de apoyo,
  freno y enclavamientos, permite la circulación
  ferroviaria y la tracción, sin necesidad de
  estructura de vagón.

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Preguntas de autoevaluación

• Instrucciones
• Junto a cada respuesta aparecerá un botón. Si al
  pinchar oye un tiro, su precipitación le ha
  matado si acierta recibirá un caluroso aplauso.
• Si pincha con el ratón sobre la palabra SOLUCIÓN
  puede ver ésta durante unos segundos. Si no
  pincha sobre ella no aparecerá puede pasar a
  otras preguntas y volver a intentarlo en otro
  momento.
• En cada pregunta aparecen dos botones que le
  permitirán ir a la pregunta siguiente o volver a
  la anterior.

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1. Un contenedor es

• A) Es una caja muy resistente, apilable y
  almacenable
• B) Es una caja con medidas estándar para el
  transporte internacional
• C) Es una caja que puede ser fácilmente separada
  del chasis del vehículo
• D) todas son ciertas

a
b
c
d
Pasar a la siguiente pregunta
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a
61
2. Cuál es la principal función del contenedor?

• Facilitar el transporte de mercancías sin ruptura
  de carga.
• Facilitar el transporte de mercancías de carga
  fraccionada.
• Facilitar el transporte de mercancías muy
  voluminoso.
• Facilitar el transporte de mercancías líquidas o
  gaseosas.

a
b
c
d
Pasar a la siguiente pregunta
? SOLUCIÓN (pinchar aquí para ver)
a
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62
3.Una caja móvil se diferencia de un contenedor

• Por la posibilidad de ser utilizada en diversos
  modos de transporte.
• Por la posibilidad de convertirla en vehículo de
  carretera.
• Porque no se puede apilar.
• No hay ninguna diferencia.

a
b
c
d
Pasar a la siguiente pregunta
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c
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63
4. Se conoce como contenedor reefer

• El que se utiliza para el transporte de
  mercancías perecederas.
• Aquél que dispone de una unidad de refrigeración
  autónoma.
• El que dispone de depósitos donde acumular frío
  suficiente para el viaje.
• Aquél que dispone de un sistema de refrigeración
  por electricidad y control de temperaturas no
  autónomo.

a
b
c
d
Pasar a la siguiente pregunta
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d
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64
5. Qué es una caja móvil?

• Un contenedor pequeño que no alcanza la capacidad
  mínima del contenedor.
• Una caja con ruedas.
• Un semirremolque con el chasis.
• Un semirremolque sin el chasis.

a
b
c
d
Pasar a la siguiente pregunta
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d
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65
6. Al contenedor de 20 pies, se le define como la
unidad

• IGLOO.
• ISO.
• CONT.
• TEU.

a
b
c
d
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d
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66
7. Las normas ISO se refieren

• A la tarificación del transporte en contenedores.
• A la construcción de los contenedores.
• A la responsabilidad del transporte en
  contenedores.
• Al contrato de transporte en contenedores.

a
b
c
d
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b
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67
8. Cuántos metros de longitud tiene un
contenedor de 20 pies?

• 9,20 metros.
• 6,10 metros.
• 5,4 metros.
• 20 metros.

a
b
c
d
Pasar a la siguiente pregunta
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b
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68
9.La siguiente imagen corresponde a

• Palet reversible de 2 lados
• Palet no reversible de dos lados
• Palet reversible de 4 lados
• Palet no reversible de 4 lados

a
b
c
d
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69
10.Un palet reversible

• Permite cargarlo por ambos lados
• Sólo soporta la carga sobre su lado mayor
• Tiene unas dimensiones de 0,80x1,2 metros
• Todas son ciertas

a
b
c
d
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FIN DEL CAPÍTULO
a
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70
F I N

• CAPÍTULO 6
• LAS UNIDADES DE CARGA