Module N° 3 – Introduction а la gestion de la sйcuritй

1
Module N 3 Introduction à la gestion de la
sécurité
2
Structure du cours
Safety
Management
System
Module 5 Risques
Module 3 Introduction à la gestion de la sécurité
Module 4 Dangers
3
Objectif

• A la fin de ce module, les participants pourront
  expliquer la nécessité, les stratégies et les
  aspects principaux de la gestion de la sécurité

4
Contenu

• Le stéréotype de la sécurité
• Le dilemme de la gestion
• La nécessité dune gestion de la sécurité
• Les stratégies pour la gestion de la sécurité
• Limpératif du changement
• Gestion de la sécurité Huit piliers
• Quatre responsabilités pour la gestion de la
  sécurité
• Questions et réponses
• Aspects importants à retenir
• Exercice Nº 03/01 Laccident à laéroport
  dAnyfield (Voir Document N 2)

5
Le stéréotype de la sécurité
6
Est-ce ainsi?
7
Vraiment?
8
Quel est l'objectif fondamental d'une
organisation commerciale?
ORGANISATION
9
Gestion de la sécurité Justification

• Afin datteindre ses objectifs de production, la
  gestion de n'importe quelle organisation du
  domaine de laviation exige la gestion de
  nombreux processus d'affaires
• La gestion de la sécurité est lun de ces
  processus
• La gestion de la sécurité est une fonction
  centrale tout juste comme la gestion financière,
  la gestion des ressources humaines, etc.
• Il n'y a aucune organisation d'aviation qui a été
  créée pour fournir seulement la sûreté
• Doù un dilemme potentiel pour les gestionnaires

10
Le dilemme de la direction
ORGANISATION
11
Le dilemme de la direction
ORGANISATION
12
Le dilemme de la direction
ORGANISATION
13
Espace de sécurité
Faillite
ORGANIZATION
Catastrophe
14
Gestion de la sécurité La réponse au dilemme

• Les questions de sécurité sont un sous-produit
  des activités liées à la production/fourniture de
  services
• Lanalyse des ressources et des buts d'une
  organisation permet une répartition des
  ressources équilibrée et réaliste entre les buts
  de protection et de production, qui répond aux
  besoins de l'organisation
• Le produit/service fourni par n'importe quelle
  organisation du domaine de laviation doit être
  délivré en toute sécurité (c.-à-d. en protégeant
  les utilisateurs et parties prenantes

15
Pourquoi SM? Le premier système industriel
ultra-sûr

• Système fragile (1920s -1970s)
• Gestion individuelle du risque et formation
  intensive
• Investigation des accidents

• Système sûr (1970s moitié 1990s)
• Technologie et réglementations
• Investigation des incidents

• System ultra-sûr (à partir de mi-1990s)
• Modèle de gestion commerciale appliqué à
  lapproche de la sécurité
• Collecte et analyse systématiques des données
  opérationnelles courantes

Moins d'un évènement catastrophique par million
de cycles de production
16
Pourquoi SM? Un système imparfait
ORGANIZATION
17
L'essentiel est invisible aux yeux
Nombre dévénements
18
Gestion de la sécurité  Orienter la dérive 
ORGANISATION
19
Gestion réactive de la sécurité

• Investigation des accidents et incidents graves
• Basée sur la notion dattendre jusqu'à ce quune
  défaillance se produise avant dintervenir
• Plus approprié pour
• les situations relatives aux défaillances
  technologiques
• les événements inhabituels
• Lefficacité de la contribution des approches
  réactives à la gestion de la sécurité dépend de
  jusquà quel point linvestigation dépasse les
  causes de déclenchement, et inclut les facteurs
  et constatations ayant contribués aux risques

20
Gestion proactive de la sécurité

• Systèmes de comptes rendus obligatoires et
  volontaires, audits et sondages de sécurité
• Basée sur la notion selon laquelle il est
  possible de minimiser les défaillances du système
  grâce à
• l'identification des risques à la sécurité
  présents dans le système avant quil ne défaille
• la prise des mesures nécessaires pour réduire ces
  risques à la sécurité

21
Gestion prédictive de la sécurité

• Systèmes de comptes rendus confidentiels, analyse
  des données de vol, surveillance des opérations
  normales.
• Basée sur la notion quon obtient une gestion
  plus efficace de la sécurité en recherchant les
  problèmes, plutôt quen attendant quils se
  manifestent
• Recherche agressive, auprès de sources diverses,
  d'information qui peut indiquer lémergence de
  risques affectant la sécurité

22
Stratégies Résumé
Méthode réactive La méthode réactive répond
aux évènements déjà produits, tel quincidents
et accidents

• Méthode proactive
• La méthode
• proactive
• cherche
• activement
• lidentification de
• risques potentiels
• par lanalyse
• des activités
• de lorganisation

Méthode prédictive La méthode prédictive document
e la performance spontanée du personnel en
temps réel lors des opérations de routine
23
Stratégies Niveaux dintervention et outils
Prédictive
Proactive
Réactive
Réactive
ORGANISATION
Niveaux de gestion préférentiels
24
Limpératif du changement

• Comme l'activité et la complexité de l'aviation
  continuent de se développer à léchelle globale,
  les méthodes traditionnelles pour maintenir les
  risques à la sécurité à un niveau acceptable
  deviennent de moins en moins efficaces et
  efficientes
• De nouvelles méthodes pour la compréhension et la
  gestion des risques de sécurité sont nécessaires

25
La relève de la garde

• Traditionnel Enquêtes sur les
  accidents/incidents graves.
• Le système en aviation fonctionne la plupart du
  temps daprès les spécifications de conception
  (performance de base)
• Basé sur la conformité aux règlements
• Orienté vers les résultats
• Moderne Gestion de la sécurité
• Le système en aviation ne fonctionne pas la
  plupart du temps daprès les spécifications de
  conception (dérive pratique)
• Basé sur la performance
• Orienté vers les processus

26
Gestion de la sécurité Huit piliers

• Engagement de la haute direction envers la
  gestion de la sécurité
• Comptes rendus efficaces de sécurité
• Contrôle continu par le biais de systèmes de
  collecte, danalyse et de partage des données
  liées à la sécurité et provenant de
  lexploitation normale

27
Gestion de la sécurité Huit piliers

• Investigation des événements affectant la
  sécurité avec comme objectif lidentification des
  carences systémiques en matière de sécurité
  plutôt que de chercher à déterminer un coupable
• Partage des enseignements tirés et des meilleures
  pratiques observées en rapport avec la sécurité
  par l'échange actif d'information sur la sécurité
• Intégration de la formation à la sécurité pour le
  personnel opérationnel

28
Gestion de la sécurité Huit piliers

• La mise en œuvre efficace de Procédures
  dexploitation normalisées (SOP), y compris
  l'utilisation des listes de vérifications et de
  briefings
• Amélioration continue du niveau densemble de la
  sécurité

Le résultat de la mise en œuvre des huit
piliers Une culture organisationnelle qui
favorise des pratiques sûres, encourage des
communications effectives relatives à la sécurité
et gère activement la sécurité en portant autant
dattention aux résultats que ne le fait la
gestion financière.
29
Responsabilités dans la gestion de la sécurité

• Ces responsabilités tombent dans quatre grands
  domaines
• La définition des politiques et des procédures
  concernant la sécurité
• Laffectation des ressources pour soutenir les
  activités de gestion de la sécurité
• Ladoption des meilleures pratiques de
  l'industrie
• Lincorporation dune règlementation régissant la
  sécurité de l'aviation civile

30
Le processus de gestion de la sécurité d'un coup
d'œil
Processus de gestion de la sécurité
31
Résumé

• La gestion de la sécurité exige des ressources
• La répartition des ressources est une fonction de
  gestionnaire
• La haute direction a l'autorité et la
  responsabilité de contrôler les risques à la
  sécurité dans l'organisation

32
Résumé

• Gestion de la sécurité
• Englobe lensemble des opérations
• Se concentre sur les processus (distinction nette
  entre les processus et les résultats)
• Basée sur les données (contrôle permanent)
• Strictement documentée
• Amélioration progressive par opposition à un
  changement drastique
• Planification stratégique par opposition à des
  initiatives fragmentaires

33
Une perspective équilibrée

• Le commandant de bord doit assumer la
  responsabilité de sa décision datterrir à Dryden
  et den décoller Cependant, il est également
  clair que le système de transport aérien a failli
  à ses obligations, layant placé dans une
  situation où il n'a pas eu tous les outils
  nécessaires qui auraient dû laider à prendre la
  décision appropriée

34
Questions et réponses

• Introduction à la gestion de la sécurité

35
Questions et réponses

• Q Expliquez le dilemme de la direction en ce qui
  concerne la gestion de la sécurité.
• R

Diapositive N 10
36
Questions et réponses

• Q Expliquez la différence entre les stratégies
  réactive, proactive et prédictive de la
  sécurité.
• R

Diapositive N 22
37
Questions et réponses

• Q Expliquez la différence entre les approches
  traditionnelle et moderne de la gestion de la
  sécurité.
• R
• Traditionnel Enquêtes sur les
  accidents/incidents graves.
• Le système en aviation fonctionne la plupart du
  temps daprès les spécifications de conception
  (performance de base)
• Basé sur la conformité aux règlements
• Orienté vers les résultats
• Moderne Gestion de la sécurité
• Le système en aviation ne fonctionne pas la
  plupart du temps daprès les spécifications de
  conception (dérive pratique)
• Basé sur la performance
• Orienté vers les processus

Diapositive N 25
38
Questions et réponses

• Q Énumérez au moins quatre piliers de la gestion
  de la sécurité.
• R
• Engagement de la haute direction envers la
  gestion de la sécurité.
• Comptes rendus efficaces de sécurité.
• Contrôle continu par le biais de systèmes de
  collecte, danalyse et de partage des données
  liées à la sécurité et provenant de
  lexploitation normale.
• Investigation des événements affectant la
  sécurité avec comme objectif lidentification des
  carences systémiques en matière de sécurité
  plutôt que de chercher à déterminer un coupable.

Diapositive N 26
39
Questions et réponses

• Q Énumérez les quatre responsabilités de base de
  gestion de la sécurité.
• R
• La définition des politiques et des procédures
  concernant la sécurité
• Laffectation des ressources pour soutenir les
  activités de gestion de la sécurité
• Ladoption des meilleures pratiques de
  l'industrie
• Lincorporation dune règlementation régissant la
  sécurité de l'aviation civile

Diapositive N 29
40
Aspects importants à retenir

• Le dilemme des deux P
• Lespace de sécurité
• Pourquoi SM? Un système imparfait, quoi
  quultra-sûr
• Méthodes de gestion de la sécurité et leur
  efficacité
• La relève de la garde
• Les huit piliers et les quatre responsabilités de
  base pour la gestion de la sécurité

41
Exercice Nº 03/01 Laccident à laéroport
dAnyfield (Voir Document N 2)

• Introduction à la gestion de la sécurité

42
Laccident à laéroport dAnyfield

• Aux premières heures dun lundi dautomne, un
  biréacteur de transport ayant à son bord cinq
  membres déquipage et 63 passagers entre en
  collision, pendant son décollage de laéroport
  dAnyfield, avec un petit bimoteur à hélices
  nayant à son bord quun seul navigant, qui avait
  fait intrusion sur la piste de décollage
• Lincendie qui se déclare détruit les deux
  appareils et entraîne la mort de la plupart des
  passagers et membres déquipage

43
Laccident à laéroport dAnyfield

• Activité de groupe
• Un rapporteur sera nommé, qui coordonnera la
  discussion
• Un résumé de la discussion sera écrit sur un
  tableau à feuilles (flip charts), et un membre du
  groupe exposera leurs conclusions en session
  plénière
• Tâche requise
• Lisez le texte décrivant l'accident du biréacteur
  de transport à l'aéroport d'Anyfield

44
Laccident à laéroport dAnyfield

• tâche requise
• Du rapport denquête de l'accident ci-dessus,
  vous devriez identifier les
• Processus organisationnels qui ont influencé
  l'opération et relèvent de la haute direction
  (c.-à-d. ceux qui sont responsables de
  lassignation des ressources)
• Conditions latentes dans le système de sécurité
  qui furent des précurseurs de défaillances
  actives
• Défenses qui nont pas joué leur rôle en raison
  de leurs faiblesses, insuffisances ou tout
  simplement absence

45
Laccident à laéroport dAnyfield

• tâche requise
• Conditions sur le lieu de travail qui peuvent
  avoir influencé les actions du personnel
  dexploitation
• Défaillance actives, incluant les erreurs et
  infractions
• Après avoir identifié ce qui précède, votre tâche
  est de remplir le Tableau 03/01 - Analyse
  (Document Nº 2) en classifiant vos résultats
  selon le modèle de laccident organisationnel

46
Laccident organisationnel
47
Module N 3 Introduction à la gestion de la
sécurité