Emmanuel Cordier

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Introduction à la Navigation Aérienne
Emmanuel Cordier PPL ATPL Ground
Instructor http//aviation.cours-de-mat
h.eu
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Introduction à la NavigationDéviation d
Nc Nord compas Nm Nord magnétique
Carte de déviation de la boussole
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Introduction à la NavigationRoute à suivre
Deux formules à retenir
Dm Rv Rm d Rm - Rc
Exemple
? Rm 45
? Rc 52
Exercice (Rv mesuré sur la carte VFR, Dm lu sur
la carte disogones, d lu sur la carte de
déviation de ma boussole) 1. Données Rv 123
Dm 8 Est d -2 Rm ? Rc ? Résoudre
avec les formules puis faire un dessin. 2.
Données Rv 250 Rm 246 d 3 Dm ?
Rc ? Résoudre avec les formules puis faire un
dessin.
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Introduction à la NavigationDéterminer le cap
compas Cc
Sans vent
? Cc 45 (-3) (-2) 50
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Introduction à la NavigationCalculer la TAS sur
base de lIAS
Il est intéressant de calculer votre TAS pour
estimer le temps de passage au-dessus du
way-point suivant. Si nous négligeons la
différence entre lIAS (Indicated Air Speed) et
la CAS (Calibrated Air Speed), nous retiendrons
la formule suivante
Règle valable jusque Mach 0,4 (soit par exemple
200 KIAS à 20.000 ft). KIAS Indicated Air
Speed in Knots Rho densité de lair en kg/m³
A ne pas confondre avec la formule pour le calcul
de la True Altitude (TA)
Lors de lexamen PPL(A) et ATPL(A) belge, vous
aurez droit au computer Aristo pour calculer la
TAS et la TA. Néanmoins, retenir ces deux
formules reste intéressant pour le pilote, ainsi
que pour vérifier les réponses trouvées au
computer.
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Introduction à la NavigationCalculer la TAS sur
base de lIAS
Pour laviation légère, la règle reste donc
parfaitement applicable pour toutes les altitudes
et vitesses auxquelles nous volons puisque M
0,22 au niveau de la mer et que vous devriez
voler à 200 KIAS à 20.000 ft pour atteindre M
0,4. Ce que je vous défie de faire !
Exercice FL55 IAS 120 Kt OAT 10C ?
TAS ? (utilisez la formule vue à la slide
précédente). OAT Outside Air Temperature
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Introduction à la NavigationVitesse sol Ground
speed (GS)

• Vitesse conventionnelle (Vc) CAS
• Vitesse indiquée (Vi) IAS
• Vitesse propre (Vp) composante horizontale de
  la TAS TAS
• Vitesse sol (GS) TAS /- Wind Component (- if
  HWC, if TWC).
• HWC Head Wind Component TWC Tail Wind
  Component.
• La TAS (ou vitesse propre) la True Air Speed
  est la vitesse de lavion par rapport à la masse
  dair dans laquelle il se déplace. Elle est
  totalement indépendante du vent.
• La GS la Ground Speed est la vitesse de lavion
  par rapport au sol. Elle dépend du vent.
• Avec un vent debout GS TAS - wind speed.
• Avec un vent arrière GS TAS wind speed.
• Question

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Introduction à la NavigationPréparation du vol
ETA et Fuel
ETA Estimated Time of Arrival Afin de ne pas
arriver en retard à destination, surtout si le
coucher du soleil est proche, ne tenez pas compte
du TWC sur les tronçons où le vent prévu par la
météo a une composante arrière. De fait le TWC
pourrait être plus faible que celui prévu par la
météo. Noubliez pas que le vent change au cours
du temps en direction et en vitesse. Par contre
tenez compte du HWC sur tous les tronçons où le
vent prévu a une composante de face et faites un
arrondi plutôt à la hausse lors du calcul de sa
vitesse. Carburant à emporter Grâce à l ETA
calculé en suivant les conseils donnés dans le
paragraphe précédent, vous pourrez déterminer un
temps de vol total. Multipliez ce temps de vol
total par le FF (Fuel Flow) moyen en croisière et
vous avez le fuel nécessaire pour le
voyage. Exemple FF 30 litres/h, Temps de
vol entre le décollage et latterrissage calculé
en suivant les conseil donnés au 1er paragraphe
2,5h. Fuel nécessaire pour le voyage (30 l/h)
x 2,5 h 75 litres. Que manque-t-il pour que le
vol soit réalisé en toute sécurité ?
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Introduction à la NavigationPréparation du vol
ETA et Fuel
Taxi fuel, holding fuel, alternate fuel,
second alternate fuel, final reserve (45
minutes de vol).
Attention, le taxi fuel à EBSG sera compris entre
5 et 10 minutes. Tandis que dans un gros
aéroport international, vous devrez tenir compte
dun taxi/temps dattente moteur en marche de 20
à 30 minutes. Cela dépendra de la distance entre
votre point de stationnement et le seuil de la
piste de décollage mais aussi du congestionnement
de laéroport!
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Introduction à la NavigationXWC et Dérive
Composantes de vent lune parallèle à la route,
lautre perpendiculaire à la route. Vent
effectif Head Wind Component (HWC) ou Tail Wind
Component (TWC). Vent traversier Cross Wind
Component (XWC).
X, angle de dérive Dérive droite ? X gt
0 Dérive gauche ? X lt 0 La dérive X se compte
en degrés, toujours à partir de laxe
longitudinal de lavion Si la route suivie
est à droite de laxe longitudinal, la dérive est
dite droite et positive (le vent souffle de
gauche). Si la route suivie est à gauche de
laxe longitudinal, alors la dérive est dite
gauche et négative (le vent souffle de droite).
X Rvsuivie Cv Rmsuivie - Cm
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Introduction à la NavigationHWC, XWC et Dérive
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Introduction à la NavigationHWC, XWC et Dérive
Exercice (résoudre à laide de la table des
sinus et cosinus) En vol, sur un cap 120, vous
subissez un vent du 337/35 Kt. - 1 Quel est
le XWC ainsi que le LWC (Longitudinal Wind
Component) ? - 2 Si votre avion vole avec une
TAS de 120 Kt, quelle sera votre GS et votre ETO
(Estimated Time Over) si vous avez
décollé à 10h00 et que la distance de vol
jusquau waypoint B est de 20 Nm. Comment
répondre à la question 2 ?
ASN TAS/60 Nm/min GSN GS/60 Nm/min
Air Speed Number Ground Speed Number
Flight Time Distance / GSN
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Introduction à la NavigationHWC, XWC et Dérive
Drift Correction Angle DCA
DCA XWC / ASN
Ensuite il faut orienter le nez de lavion dans
le vent dun angle égal à la DCA Cv Rv /-
DCA ou Cm Rm /- DCA
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Introduction à la NavigationHWC, XWC et Dérive
Exercice En vol, sur un cap 120, à 120 kTAS,
vous subissez un vent du 337/35 Kt. Nous avons
calculé précédemment un XWC de 21 Kt. Quel sera
lASN, la DCA et le cap à maintenir si on veut
suivre la route 120 ? Remarque On accepte
X -DCA mais cela nest quune approximation.
Le computer Aristo est là pour vous donner les
valeurs précise de la X et du DCA. Pour le
calcul de la GS, LWC, XWC, DCA et X En vol
utilisez les formules vues ASN, GSN, DCA, table
approchée des sinus et cosinus ou visualisation
du LWC et XWC sur son Directional Gyro. Mais à
lexamen, utilisez le Computer Aristo !
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Fin.