Como Montar y Pintar Paragolpes

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Como montar y pintar paragolpes Brico y manual
creado por www.tallertuning.com Adaptando el
paragolpes. Este paragolpes es de los llamados de
competencia lo bueno que tiene con respecto al
original es que es mas barato,lo malo es que en
el 80 de los casos no se acopla perfectamente a
nuestro vehículo.Este es el coche con el
paragolpes de origen.
y este es el paragolpes que vamos a montar.
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Antes de pintar o lijar lo primero es provarlo en
el vehículo. El caso que os pongo es de un golf
IV observar como quedaba en un principio.
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Al montarlo y poner bien el paragolpes en las
esquenidas contra el paso de rueda, observamos
que nos saca el paragolpes del sitio en la parte
delantera, no sigue la línea de la aleta.
Luego de mirar un rato vemos que el lado del
conductor es demasiado grande,es muy alto y para
meterlo al sitio debemos presionar hacia abajo
para meterla,hablamos de milímetros por supuesto
pero al hacer esto en la parte delantera nos
sobresale unos 2 centimetros de su sitio como
veis en la imagen.Debeis estar muy seguros de
donde el está el problema para quitarle sino
luego debeis rellenar y os dara mucho mas trabajo.
Nos decidimos a quitarle con una dremel.
Esto solo fue necesario en el lado del conductor.
Una vez echo esto vemos que la defensa adapta
muchísimo mejor pero no acaba de quedar del todo
bien. Seguimos mirando y vemos que los soportes
del paragolpes y del coche donde van los
tornillos nos coinciden uno enfrente al otro y el
paragolpes aun tiene que ir un poco mas hacia
adentro lo que hicimos fue con un decapador de
aire calentamos los
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soportes del coche, montamos y pusimos la defensa
al sitio con unas trincas de plástico para que
quedara lo mas perfecto posible.
Primero de un lado y luego del otro. Jugando un
poco con la olgura de los tornillos sacamos un
poco los focos delanteros y los igualamos
con respecto a la defensa y a la aleta.
Este es el lado que se le tubo que quitar con la
dremel recordar si os pasa quitarle muy poco a
poco, probando varias veces no os canséis de
poner y quitar la defensa porque si no lo haceis
bien os dara mucho trabajo repararla.
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Y comparar con esta imagen y la de antes de
haberle tocado la diferencia es apreciable.
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Una vez comprobado que el paragolpes encaje bien
sin estar forzado vamos a preparar para pintar.
Pintar el paragolpes. Antes de nada lo que se
debe de hacer es lijarlo para dar un buen agarre
a la pintura y que no salte a los dos días.
En este caso hemos dado una lija de 800 al agua
para quitar imperfecciones,recordar que se llama
al agua porque hay que mojarla y darle con agua,
luego hemos dado lija al agua de 1200 y luego de
2000 parece que no le va a hacer nada pero
notareis al tacto lo mucho que le hace esta lija.
Este paragolpes es nuevo, esta directamente el
plástico para poder dar pintura en él debemos de
utilizar una imprimación para plásticos se suele
usar siempre antes de pintar. Por aquí le llaman
aparejo es una imprimación de color gris que al
secar saca a la luz los defectos de las piezas a
pintar y se usa en todas las partes de un coche
después de dar cemento de carrocero o antes de
pintar piezas nuevas del color del coche.
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Como digo esta defensa es nueva asi que para
nosotrossu funion sera de imprimación o mano de
fondo. Combiene dar el producto en cantidad
porque tiene la facultad incluso de tapar
pequeños defectos.
Una vez quede suave y perfecta la secamos y vamos
a dar el aparejo.Hay que utilizarlo y mezclarlo
como manda el fabricante y se aplica. No os voy
a explicar como se regula la pistola ni como se
pinta para eso hay otros manuales en
www.tallertuning.com que os indican como hacerlo.
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Y asi quedó con el aparejo.
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Una vez seco empezamos de nuevo con la lija
dependiendo de la rugosidad se empezara con
800,1200 y 2000 de nuevo la de 800 si quedo muy
bien nos la podriamos evitar pero ante la duda la
damos.En este paso es problable que en algunos
puntos al dar lija se llegue a la base de la
defensa no importa,aunque en una determinada
arista o parte no lleve aparejo no pasa nada.
Y una vez dada la lija volvemos a pintar esta vez
del color que queramos dar el acabado en este
caso negro hacemos la mezcla correspondiente
según el fabricante si procede en este caso la
pintura es al agua y viene lista para
aplicar,aunque no la recomiendo es un problema si
te quedan imperfecciones para lijarla ya que la
lija que se usa es al agua y al lijar cualquier
imperfección se vuelve a diluir la pintura.
Y bueno lo de antes, no os voy a poner como
pintar para eso ya ahí otros manuales en la
página www.tallertuning.com.
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Otra imagen antes de la laca o barniz.
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Luego de 3 o 4 manos de pintura y todo el aparejo
bien tapado aplicaremos la laca o barniz.Hay que
mezclarlo en las proporciones que indica el
fabricante.Lo aplicamos, debemos de tener mucho
cuidado al aplicar la laca ya que no se ve
exactamente la cantidad que estamos echando
cerrar un poco el paso de la laca para no tener
problemas de chorreones. Aquí debemos aplicar 2
o 3 manos minimo ya que es la proteccion de la
pintura y la que le dara el brillo.Recordar que
casi toda la pintura de coches es mate el brillo
lo da la laca.Que yo conozca lo normal es
encontrarnos con 2 tipos de lacas las hs o las ms
no se la traducción exacta pero la ms deja pasar
mas los rayos ultravioleta y en pinturas al agua
como es el caso debemos aplicar 1 o 2 manos
mas,nosotros tenemos hs asi que con 2 manos de
laca bastará.
Unas imágenes despues de aplicar la laca.
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Y listo esperar a que se seque bien antes de
ponerlo al coche se que estareis impacientes pero
mejor esperar ahora a que no se peguen 40
mosquinos o dejar la huella dactilar en la
defensa al montarla aunque se pueda tocar si se
preciona suavemente quedará la marca, darle un
buen secado entre 6 y 8 horas antes de montarla
mínimo para no factidiarla.