Presentacin de PowerPoint

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Evolución espontánea de la Región Metropolitana
Fuente Esquema Director del año 2000 CONADE
1969
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Estadísticas básicas
Población 13.827.203 Superficie
3.828 km2 Agua Potable 3.500.000 m3/día Energía
Eléctrica 8.982.000 MWH Gas por Red 4.422.000
miles de m3 (9.300 kcal)
6

• Líneas de Trenes Electrificados
• San Martín
• Belgrano Norte
• Bartolomé Mitre
• Lacroze
• Sarmiento
• Roca (parcial)
• Líneas de Trenes no Electrificados
• Belgrano Sur

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Rutas y Accesos Principales
8
Intensidad Vehicular
9
Demanda de viajes metropolitanos por modo de
transporte
CONCEPTO 1970 (1) 1992 (2) 1997 (3)
1999 Población AMBA (miles) 8.352,0 11.060,00
11.716,00 11.896,6 Viaj/pers 1,894 1,375 1,9
a 2,1 1,5 a 2,0 Total viajes diarios (miles)
17.428,2 15.212,7 22.260,7 a 22.792,0 17.844,9
a 23.793,0 Buses () 54,3 46,42 33,5 33,5
Ferrocarril () 7,0 4,72 6,1 6,1 Subterráneo
() 5,4 2,44 2,9 2,9 Automóvil ()
15,4 27,28 36,6 36,6 Taxis, remises ()
6,8 7,71 7,9 7,9 Motos, bicicletas () 3,0
0,75 0,75 0,75 Bicicletas () 3,02 3,02
3,02 A pie () 8,1 8,05 8,6 8,6
 (1) Cifras EPTRM , citadas del Estudio de
Transporte y Circulación Urbana. (2) Cifras de la
Encuesta O/D 1992 en el AMBA, citadas del Estudio
de Transporte y Circulación Urbana y en la
ponencia de Transporte y Desarrollo Urbano,
Ternavasio de Lamadrid, VII Congreso
Latinoamericano de Transporte, 1994. (3) Estudio
de Transporte y Circulación Urbana, mayo 1999,
Facultad de Arquitectura, UBA, Secretaría de
Planeamiento Urbano y Medio Ambiente, MCBA.
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Cotas de Nivel del terreno
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Estadísticas básicas
Población 2.776.138 habitantes
Superficie 202 km² Población Diurna 3.900.000
habitantes 1.600.000 habitantes
ingresan 500.000 habitantes egresan Espacios
Verdes 618 hectáreas Agua Potable 1.845.000 m3/
día Residuos Recolectados 1.977.000 tn/ año

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Densidad de población por manzana Fuente
Consejo del Plan Urbano
Ambiental
15
Densidad de construcción Fuente
Consejo del Plan Urbano Ambiental
16
Red Vial Fuente
Consejo del Plan Urbano Ambiental
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Sistema de Transporte

• Modos Circulación Pasajeros
  Ocupación del Espacio
• de vehículos transportados Urbano Publico
• Automóviles 80,00 35,80 28,00 83,28
• Táxis 2,50 7,40 0,70 2,09
• Omnibus 0,50 44,80 0,60 1,78
• Vehículos de carga 17,00 -- 4,00 11,90
• Subte -- 4,50 0,02 0,06
• Trenes de pasajeros -- 7,50 0,30 0,89
• Otras funciones -- -- 66,38 --

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Principales centros de transbordo Fuente
Consejo del Plan Urbano
Ambiental
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Nodo Intermodal Aeroparque Puerto Retiro
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Centro de transbordo Buenos Aires Viajes diarios
e/s 10.000
21
Centro de transbordo Federico Lacroze Viajes
diarios e/s 60.000
22
Centro de transbordo Constitución Viajes diarios
e/s 330.000
23
Centro de transbordo Once Viajes diarios e/s
174.000
24
Centro de transbordo Retiro Viajes diarios e/s
230.000
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(No Transcript)
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Líneas de transporte Subterráneo y Premetro Red
actual 5 líneas, 4 radiales y 1 transversal
interconectadas   Extensión 48.11 km de
extensión 77 estaciones 350 coches   Desplaza
1.400.000 pasajeros los días hábiles. Fondo
permanente para la ampliación de la Red de
Subterráneos (ley 23.514)
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Red de Autopistas Tránsito Medio Diario Aut.
Perito Moreno 65.000 vehículos Aut.
Dellepiane 35.000 vehículos Aut. Bs As La
Plata 40.000 vehículos Av. Lugones 115.000
vehículos Puente Pueyrredón 80.000
vehículos Autovía Parque 35.000 vehículos
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• AUSA (Autopistas Urbanas S.A.) empresa del
  Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, desde el
  1 de mayo de 1997 tiene a su cargo la
  explotación comercial, el mantenimiento y las
  nuevas obras.
• De las cinco autopistas que administra, tres son
  de acceso gratuito (Dellepiane, 9 de Julio Sur,
  y AU7) y las restantes (25 de Mayo y Perito
  Moreno) cuentan con estaciones de peaje.
• 27,1 kilómetros, es el trazado total de las
  cinco autopistas.
• 180 mil vehículos transitan diariamente por las
  dos autopistas con peaje.
• 24 estaciones de medición y control de tránsito
  integran el Sistema de Control de Tránsito
  Inteligente.
• 90 mil metros cuadrados de superficie
  refaccionada bajo autopistas.
• Primera Escuela de Educación Vial del país,
  destinada a chicos de 6 a 16 años.

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Tránsito Medio Diario por Avenidas (CBA - GBA)
40.000 (7)
45.000 (7)
Autos
Omnibus
Camiones
525.000 (86)
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Red de Tránsito Pesado Longitud de la red 176
km
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35
Tránsito Medio Diario entre CBA y el
GBA vehículos Av. Roca 40.000 Puente La
Noria 35.000 Av. Alberdi 30.000 Av. San
Martín 25.000 Av. Saenz 40.000 Av. Veléz
Sarfield 20.000 Av. Lope de vega 10.000 Av.
Rivadavia 20.000 Av. Juan B. Justo 25.000 Av.
Beiró 15.000 Av. Constituyentes 20.000 Av.
Cruz 10.000 Av. Eva Perón 20.000 Av. Emilio
Castro 20.000 Av. Mosconi 10.000 Av.
Balbín 30.000 Puente Pueyrredón
viejo 2.000 Puente Avellaneda 25.000 Av.
Cabildo 25.000 Av. Libertador 25.000
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Red de Colectivos en la Ciudad de Buenos Aires
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Diagnóstico del sistema de Omnibus

• Los servicios son privados. Las concesiones las
  otorga el Gobierno Nacional. Nunca recibieron
  subsidios hasta el año 2002 a partir del cual se
  subsidia el combustible y cada vehículo en
  servicio.
• Posee una amplia cobertura geográfica, un parque
  móvil con una antigüedad inferior a 12 años,
  frecuencias altas y tarifas razonables.
• Diseños de servicios no planificados, que se
  extendieron progresivamente desde el AMBA hacia
  el centro de la Ciudad (sólo el 30 de las líneas
  son intrajurisdiccionales).
• El sistema no es suficiente. Diversas líneas
  compiten por el mismo pasajero, situación que se
  agrava al aproximarse al área central.
• Existe sobreoferta de ómnibus que circulan
  semivacios. Vehículos de grandes dimensiones
  congestionan arterias angostas.

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Diagnóstico del sistema de Omnibus

• Los vehículos son propulsados a gas-oil.
• No existe integración tarifaria. Las rutas son
  tortuosas y largas. Las paradas son cada 200 m y
  los tiempos de viaje muy prolongados,
  especialmente para los viajes de media
  distancia.
• Existe un fuerte rechazo por parte de los vecinos
  de la ciudad para que los servicios circulen por
  arterias barriales y centrales. Vehículos de
  grandes dimensiones, ruidosos, contaminantes y
  circulando a elevadas velocidades.

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41
El sistema de Taxi

• Licencias 38.500 (congeladas)
• Propulsión 70 nafteros conventidos a GNC
• 30 gasoleros
• Radiotaxis 22.000 vehículos
• Existe sobreoferta y los vehículos circulan a
  marcha lenta buscando pasajeros. Provocan
  perturbaciones al tránsito.
• Objetivos Reducir la oferta de taxímetros por
  bajas vegetativas, caducidad de licencia por
  sanciones y recompra de licencias.

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Energía utilizada por el Parque Automotor
16
5
GNC
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Nafta Común
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Nafta Super
Gas Oil
47
Evolución de las Emisiones de Gases de Efecto
Invernadero (por
sector)
48
Distribución de Emisiones de Gases de Efecto
Invernadero (CO2 equiv.) Año 2000
Residuos
Residencial
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35
Transporte
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Industrial
Comercial
6
20
49
Conversión del Parque Automotor a GNC
1998 350.000 vehículos 1999 510.000 vehículos 2
000 630.000 vehículos 2001 740.000 vehículos
2002 800.000 vehículos 2003 1.060.000
vehículos (a agosto de 2003) Parque
Automotor 6.669.656 vehículos
50
Estacionamientos Ordenanza 44.365, obligación
de adminitir y fijar tarifa para ciclorodados o
bicicletas y motonetas Estacionamientos
Subterráneos Correo Central Congreso
Córdoba y Florida 9 de Julio y Juncal
Obelisco Norte Obelisco Norte Obelisco Sur
La Recova de Posadas Plaza San Martín Plaza
Houssain Plaza Lavalle Plaza Vicente Lopez
Buolevard Güemes Plaza Libertad Puerto
Madero
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Bicisendas y Carriles Preferenciales
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Circuito Lago 3 de Febrero Parque de los
Niños Rosedal Hipódromo Ciclovía /
Bicisenda Roldán Costanera Sur Interparques
Norte Retiro Palermo Figueroa
Alcorta Sur Costanera Norte Pampa Carriles
Preferenciales Av. Belgrano Av.
Independencia Av. Juan B. Alberdi Av.
Corrientes Av. Rivadavia
Tramo Lago 3 de Febrero y aledaños Interior al
parque Lago del Rosedal Hipódromo Argentino de
Palermo Entre el Velódromo y el
Planetario Entre Av. Belgrano y Viamonte De Av.
Cdro. Rivadavia y Lugones hasta Parque
Rivadavia De Suipacha y Av. Libertador hasta ATC
por Parque Thays De F. Alcorta y Casares hasta
F. Alcorta y Udaondo De Av. Gral. Paz y Av. Roca
hasta Av. P. de Mendoza y Av. Montes de Oca, por
bulevard De Aeroparque hasta Ciudad
Universitaria De Av. F. Alcorta hasta Av.
Costanera Obligado, y puente Lugones Entre
Castro Barros y Piedras Entre Paseo Colón y Av.
La Plata Entre Av. La Plata y
Curapaligüe Entre Av. J. Newbery y Alem Entre
Combate de los Pozos y Rojas
Longitud 3,5 km 5,0 km 1,6 km 3,4 km 1,3
km 4,0 km 22,0 km 1,5 km 7,0 km 12,0
km 5,0 km 2,0 km 3,1 km 4,5 km 1,9
km 6,5 km 3,2 km
Inauguración 1983 1999 2001 2001 2001 199
9 1998 1995 1983 1998 2000 1999 2002
2002 2002 2003 2003
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Bicisendas
54
Ciclovías
55
Carril y Calle Preferencial
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Control de Acceso Electrónico al microcentro
60
Víctimas de lesiones u homicidios de tránsito

según modo de desplazamiento 2002
61
Víctimas de homicidios de tránsito in situ
reportados,
según modo de desplazamiento 2002
62
Víctimas de lesiones modo de desplazamiento
según edades () - 2002
63
Política de Transporte Objetivos de Largo
Plazo - Reducir los tiempos de viaje, mejorar
las transferencias y transbordos y aumentar el
confort de los usuarios del transporte
público. - Promover el uso racional del automóvil
particular. - Alentar el desarrollo de viajes
sin utilizar modos motorizados. - Mantener la
participación modal del transporte público,
adecuando los itinerarios y las condiciones del
transporte. - Mejorar la seguridad vial. -
Facilitar las operaciones de abastecimiento y
distribución de mercaderías y la circulación de
los vehículos de carga sin afectar la calidad de
vida de los vecinos. - Preservar el medio
ambiente. - Optimizar el consumo de energía. -
Eliminar las distorsiones del mercado de
transporte y establecer las apropiadas
condiciones de competencia.
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Política de Transporte Objetivos de Corto Plazo
- Disminución de los efectos sobre el precio a
los usuarios de las líneas de colectivos y
ómnibus a través de medidas de organización y
coordinación de los servicios, logrando economías
de escala operativa que compensen al menos en
parte la suba de los costos empresarios, que
contengan el aumento del costo del boleto de
pasaje, que disminuyan los tiempos de viaje
(recorrido y espera) y que mejoren la eficiencia
general de los servicios. Estos dos últimos
elementos aumentan la calidad de los servicios
(más caros, pero mejores), los anteriores atenúan
la presión sobre el precio del boleto de pasaje
(debería subir, pero posiblemente un poco
menos). - Aumento de la eficiencia operativa de
las líneas de colectivos y ómnibus, con muy bajo
nivel de inversiones, obteniendo mayores
ingresos por una moderada suba del precio del
boleto de pasaje pero también y principalmente
por una cantidad sostenida y tal vez más grande
de pasajeros por hacer los servicios más
atractivos para el usuario (recorridos más
adecuados, transbordos y transferencias entre
líneas más fáciles, menores tiempos de viaje). -
Mejoras en la accesibilidad a los modos de
transporte público (transbordos, transferencias,
combinaciones), sustitución de facilidades
(alternativas de menor costo tales como uno o
dos tramos en colectivo por uno o dos traslados
en bicicleta hasta o desde la estación de
ferrocarril o subte, uno o más tramos en
colectivo por un traslado en bicicleta hasta el
destino o la cabecera o centro de transbordo,
etc.), complementación de los servicios de
transporte masivo (con servicios de colectivos
de distribución/alimentación desde o hasta los
centros de transbordo y estaciones de
ferrocarril o subte) y reemplazo de extensiones
de líneas de subterráneo con servicios
coordinados de colectivos u ómnibus en el
corredor.
65
Medidas de Ordenamiento Circulación de camiones
por autopista modificación del régimen tarifario
en autopistas y paso libre de camiones de 2200 a
0500 h.      Plan Piloto de Estacionamiento en
el Microcentro modificaciones en arterias con
estacionamiento medido, iimplementación
progresiva de paradas de taxímetros, adecuación
de normativa en el área de Puerto Madero,
incorporación de espacios reservados para
discapacitados, motos y bicicletas. Limitación
al ingreso automotor en el Microcentro
implementación de desvíos sistemáticos por
manifestaciones o cierre de Plaza de Mayo, con
adecuación del señalamiento luminoso a desvíos,
modificación de recorridos del autotransporte
público de pasajero y carteles de advertencia de
cierre. Doble mano en Av. Diagonal Sur
implementación de doble mano para la Av. Diagonal
Sur a fin de poder desviar el transporte público
automotor de pasajeros del Casco Histórico de la
Ciudad. Estacionamiento de camiones Convenio
con ONABE para posesión de los terrenos de la
Estación Buenos Aires para la construcción de una
playa de estacionamiento para camiones.
Registro Nacional de Reincidencias
implementación del Registro Nacional de
Reincidencias que permitirá acumular las faltas
de los infractores y suspender o quitar la
licencia de conductor a los reincidentes. Vehícul
os con Franquicias Especiales se creará una base
de datos con todos los vehículos con franquicias
válidas (discapacitados, vehículos de atención de
emergencia, etc.).
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Información Ciudadana Cartelería de información
y mapas en estaciones de subterráneos. Cartelería
Turística y de Lugares de Interés. Información
en pagina web de la ciudad con datos estadísticos
y de obras de transporte y transito. Paradas de
Ómnibus. Centro de Información
Automotor. Centro de Control de Tránsito del
Gobierno de la Ciudad para obtener información
en tiempo real de las playas y brindar
información al usuario desde el centro de control
de tránsito de la Ciudad, sobre los espacios de
estacionamiento disponibles. Información en
Tiempo Real se prevé colocar en la página WEB de
la ciudad las imágenes de las distintas cámaras,
información sobre calles cerradas o reducidas por
obras, semáforos que no se encuentran operando,
congestión de tránsito por accidente y calles
cerradas transitoriamente por la policía.
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Medidas de Sensibilización Operativos de
Alcoholemia en la vía pública Se realizan
controles de alcoholemia a conductores de
vehículos particulares y profesionales, en
diferentes intersecciones de la Ciudad, la
madrugada de los días Viernes, Sábado y Domingo.
Los operativos son realizados en coordinación con
otras áreas del Gobierno de la Ciudad CEVIP,
SAME y con la Policía Federal Argentina y la
Prefectura Naval. Operativos de control de
alcoholemia en los estadios. Controles
efectuados a los simpatizantes antes de ingresar
al estadio. Se realizan junto al CEVIP y la
Policía Federal. Operativos de control de
alcoholemia en las discotecas. Controles en el
horario de matineé, a los adolescentes que
ingresan a los boliches. Se realizan junto a la
Fiscalía de turno, asociaciones de padres y
CEVIP. Campaña de la Ciudad Sin mi Auto
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Medidas de Sensibilización Campaña de difusión
de normas de estacionamiento, velocidad y luz
roja Distribución masiva de folletería con
información acerca de normas de estacionamiento,
límites de velocidad, violación de luz roja, y
datos de accidentología.   Campaña de difusión
de los carriles preferenciales de
bicicletas Distribución de dos tipos de folletos,
unos para automovilistas y otros para ciclistas,
a fin de promover el uso de los carriles, y de
que se conozcan las normas que regulan su
implementación.   Campaña de advertencia Como una
manera de difundir y dar a conocer cómo es el
funcionamiento del Sistema de Control Fotográfico
de Infracciones, se ha implementado una campaña
de advertencia, mediante la cual se advierte a
aquellos conductores que violan la norma. En
efecto, además de la distribución de folletos,
por medio de los CGP, sobre los parabrisas de los
automóviles estacionados indebidamente, el
Servicio de Control Fotográfico de Infracciones
distribuye al domicilio de los infractores actas
en modalidad de advertencia (sin obligación de
pago), sólo para algunos tipos de infracciones, a
fin de que tomen conciencia de que si no respetan
la ley, serán sancionados en el
futuro.   Capacitación de Preventores Viales en
CGP 11, 14E y 13
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Medidas de Capacitación y Enseñanza Incorporació
n de nuevos conceptos en cursos de
manejo. Centro de Manejo. Incorporación
curricular. Capacitación docente en materia de
Seguridad Vial. Educación Vial AUSA Destinada a
niños de 6 a 16 años, con el objetivo de
capacitarlos para reconocer situaciones
cotidianas que presenta el tránsito urbano y
semi-urbano, en su condición de peatones,
ciclistas o acompañantes de los mayores en los
automóviles. Las prácticas se realizan con
kartings a pedal y bicicletas, en un predio que
reconstruye una ciudad con todos sus edificios a
escala. Programa Sostenido de Educación Vial a
través de campañas en la vía pública, radio y
televisión con ejes en el cumplimiento de la
señal Pare, respeto del Ciclista de las normas de
tránsito, respeto por parte del Peatón de los
tiempos de los semáforos para el cruce y el
respeto del Conductor de vehículos al peatón en
cruces no semaforizados. Operativos en la vía
pública con entrega de folletos y explicación a
infractores que atraviesan la calle en
condiciones antirreglamentarias. Educación Vial
para Alumnos clases dictadas por especialistas
en escuelas primarias y secundarias y visitas de
alumnos a la escuela de Educación Vial del
Gobierno de la Ciudad y actividades en el Parque
de Educación Vial Vuelta de Obligado en
Pichincha y Garay. Cursos de Reeducación.(probat
ion) se propondrá la Legislatura un régimen para
que los conductores reincidentes puedan
reemplazar algunas sanciones por cursos de
Educación Vial. Cuerpo de Policía de Tránsito A
partir de una dotación adecuada conformar el
Cuerpo de Policía de Tránsito con formación
academia específica.
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83
Participación Conformación de la Comisión
Asesora para la Bicicleta en el Tránsito. Pacto
por la Movilidad de Buenos Aires se propone la
creación de un organismo eminentemente
consultivo, de análisis y estudio de todos los
problemas que afectan la movilidad de la Ciudad,
integrado por entidades y asociaciones
representativas de los diferentes sectores que
inciden en la circulación y el transporte de la
ciudad.
84
Obras y Equipamientos Generales Rampas en
vereda rampas modulares 6300 rampas de hormigón
in situ. Rehabilitación de Vías Primarias y
Secundarias se construyeron y repararon 225.000
m2 de veredas, a través de un programa
descentralizado de prioridades y conducción
técnica en los CGPs. Mantenimiento y ejecución
de puentes peatonales y vehiculares Libertador y
Vedia, Ciudad de la Paz, Puente Pueyrredón,
rehabilitación de túnel bajo Av. Libertador y
Sarmiento. Obras en villas de emergencia y
barrios cadenciados apertura de calles en Villa
3, Villa 19, Barrio Rivadavia I, Barrio Calaza,
barrio Rivadavia II y Barrio Savio
III. Pavimentos se intervinieron 1307 cuadras
privilegiando la incorporación de nuevas
tecnologías. Bicisendas Parque 3 de Febrero,
Interparques entre Parques Saavedra, Sarmiento,
Gral. Paz y Facultad de Agronomía y Veterinaria,
Parque de los Andes, Centenario y Rivadavia y la
bicisenda Sur, en el Boulevard de A. Roca desde
Avenida Gral. Paz hasta Avenida Sáenz (53
km). Semáforos Optimización del sistema de
señalamiento luminoso en 140 cruces y 3.600
carteles indicadores. Cámaras fotográficas
readecuar y extender progresivamente el
sistema. Mejoramiento y optimización del
alumbrado para el 65 de las arterias y del
espacio público. Semáforos inteligentes. Contado
r sonoro para el cruce peatonal de ciegos.
Contador visual de tiempo para cruces
peatonales en avenidas anchas Y Centros de
Transbordo.      
85
Obras y Equipamientos Generales Intervención en
Centros de Transbordo Once, Constitución, Retiro
y Lacroze. Incentivar los Desplazamientos
Peatonales, peatonalización de arterias, ensanche
de vereda y restricción a la circulación
vehicular, principalmente en el Área Central y
Casco Histórico. Programa de Protección al
Peatón, el programa incluye semáforos peatonales
en avenidas con señalamiento luminoso,
modificación de los movimientos y tiempos
semafóricos para establecer cruces seguros y
semáforos con información del tiempo de cruce
restante. En intersecciones sin semáforos se
sobreelevará la senda peatonal y se proseguirán
construyendo bolsones de acumulación vehicular en
el cruce de avenidas importantes. Señalamiento
Vertical, plan para completar la nomenclatura de
calles, con jerarquización, mejorando
progresivamente el Sistema informativo de
itinerarios en avenidas y calles
principales. Nuevas Tecnologías, pruebas piloto
con semáforos de advertencia del tiempo de cruce
restante al peatón, parada inteligente de
ómnibus, señales construidas con materiales
reciclados de botellas de plástico, desarrollo de
un modelo de control automático de
tránsito. Revisión Técnica Vehicular Progresiva
se efectuará la revisión técnica vehicular en
forma progresiva, previéndose para el año 2006
obligatoria para los vehículos de más de 10 y 11
años y al año siguiente para los de 8 y 9 años y
así sucesivamente. Carriles Exclusivos y
Preferenciales para Bicicletas, con instalación
de estacionamiento en los principales centros de
atracción de viajes, facilidades para la guarda
de bicicletas en las playas de estacionamiento y
promoción del cierre de algunas arterias en
plazas y parques los días domingo para
actividades recreativas.       
86
Estaciones de Carga a relocalizar
87
Centro de transbordo Constitución Paradas de
colectivos
88
Subterráneos y Soterramiento Ferroviario Ampliac
ión Línea B de Federico Lacroze a Villa Urquiza.
Construcción de las estaciones Tronador y De Los
Incas. Línea H de11 Km. de longitud, con
cabeceras en Nueva Pompeya y Retiro, vinculando 4
Líneas existentes. Se Construyeron 3,4 Km. de
túnel bajo la Av. Jujuy entre la calle Inclán y
Plaza Miserere. Prolongación de la Línea B
desde de Los Incas hasta Villa Urquiza.
Terminación de la construcción de la Línea
H. Se prevé su habilitación en el año
2005. Prolongación de la Línea A en el tramo
Primera Junta Flores. Cocheras y talleres en
Línea D. Extensión de Línea E hasta Retiro y
empalme con la Línea H. Licitación de Líneas
nuevas F (Constitución-Plaza Italia), G
(Retiro-Cid Campeador), I (Plaza Italia-Parque
Chacabuco). Soterramiento del Ferrocarril
Sarmiento 11,7 kilómetros, a integrar al Gran
Buenos Aires para eliminar la barrera ferroviaria
y mejorar la calidad del transporte ferroviario
metropolitano. Anulando 23 cruces vehiculares a
nivel, con un ahorro de 10 millones de litros
anuales de nafta, con la incorporación de 70
hectáreas de espacios verdes públicos.   
89
Ministerio de Planificación Federal, Inversión
Pública y Servicios Secretaría de Transporte
Aerocomercial Subsecretaría de Puertos y Vías
Navegables Subsecretaría de Transporte
Ferroviario Subsecretaría de Transporte
Automotor Comisión Nacional de Regulación del
Transporte (CNRT) Órgano de Control de
Concesiones Viales (OCOVI) Organismo Regulador
del Sistema Nacional de Aeropuertos
(ORSNA) Organismo Nacional de Administración de
Bienes del Estado (ONABE)   Concesionarias Fer
rocarril Gral. Belgrano S.A. Nuevo Central
Argentino S.A. Ferroexpreso Pampeano Conc.
S.A. Ferrosur Roca S.A. Buenos Aires al
Pacifico San Martín S.A. Ferrocarril Gral.
Belgrano Cargas S.A. Intercargas S.A.
Comercial Aerolíneas Argentinas S.A. Terminal
de Ómnibus de la Ciudad de Buenos
Aires Metrovías S.A. Ferrovías
S.A.C. Ferrocarril Metropolitano S.A. (San
Martín, Roca y Belgrano Sur) Trenes de Buenos
Aires S.A. (Mitre y Sarmiento) Aeropuertos
Argentina 2000 S.A. (Aeropuerto I. De Ezeiza y
San Fernando y Aeroparque J. Newbery) Aircom
S.A. (Aeropuerto Internacional de Don Torcuato)
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Organismos Públicos Ente Único Regulador de los
Servicios Públicos de la Ciudad Autónoma de
Buenos Aires Defensoría del Pueblo de la Ciudad
de Buenos Aires Defensoría del Pueblo de la
Nación   Sociedades Civiles Asociación Civil
Luchemos por la Vida Asociación Civil Ayuda al
Accidentado Familias y Víctimas de Accidentes en
Tránsito Asociación de Empresas de Servicios
PúblicosFamiliares y Víctimas de Accidentes de
Tránsito (FAVAT) Instituto Argentino de Servicios
PúblicosProtejamos para Vivir Vida, Asociación
Civil en Defensa y Protección de Víctimas en
Accidentes de Tránsito Fundación Rumbos Instituto
de Seguridad y Educación Vial Asociación de
Ciclistas Urbanos Centro Amigos del Pedal
  Asociaciones de Consumidores Asociación
Usuarios de Servicios Públicos Comité Nacional de
Defensa del Usuario Vial (CONADUV) Asociación de
Defensa de los Consumidores y Usuarios de
Argentina (ADECUA)Asociación Civil de Defensa de
los Usuarios de Servicios Públicos   Seguros Asoci
ación Argentina de Compañías de
Seguros Protección Mutual de Seguros del
Transporte Público de Pasajeros   Taxis y
remises Unión Solidaria de Taxistas (USTA) de la
Ciudad de Buenos Aires, Asociación Civil  
Sociedad Propietarios de Automóviles con
Taxímetro, Asociación Civil  Asociación Mutual
Unidad Taxista   Sindicato de Peones de Taxis de
la Capital Federal Federación Metropolitana de
Propietarios de Autos Taxis Asociación de
Radiotaxis Argentinos Asociación Mutual de
Chóferes de Automotores  
94
Cámaras de transporte de Cargas CATAC -
Confederación Argentina del Transporte Automotor
de CargasCNTA - Confederación Nacional del
Transporte ArgentinoFADEEAC - Federación
Argentina de Entidades Empresarias del
Autotransporte de CargasATACI - Asociación de
Transportistas Argentinos de Carga
InternacionalCACBA - Cámara del Autotransporte
de Cargas de Buenos AiresCADESA - Cámara
Argentina de Empresas de Saneamiento
AmbientalCámara Argentina de Correos
PrivadosCámara de Empresas Privadas de Correos
Cámara de Empresas Argentinas Transportadoras de
CaudalesPAETAC - Primera Asociación de
Empresarios del Transporte Automotor de
CargasCEDOL - Cámara Empresaria de Operadores
LogísticosCEAC - Cámara de Empresarios del
Autotransporte de Cargas Cámaras de Transporte
de Pasajeros AAETA - Asociación Argentina de
Empresarios del Transporte Automotor ACTA -
Asociación Civil de Transporte Automotor AITAP -
Asociación Interprovincial de Transporte
Automotor de PasajerosAETI - Asociación de
Empresarios de Transporte Internacional CEAP -
Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros
CETA - Cámara Empresaria de Turismo Por
AutotransporteCELADi - Cámara Empresaria de
Larga Distancia CETAP - Cámara de Empresarios
del Transporte Automotor de Personas CTPBA -
Cámara de Transporte de La Provincia de Buenos
AiresCámara Argentina de TurismoCATAMP - Cámara
Argentina de Transporte Automotor de Mercancías y
Residuos Peligrosos CENT - Consultora Ejecutiva
Nacional del Transporte Comisión Permanente de
La Industria Carrocera ArgentinaFATAP -
Federación Argentina de Transportadores Por
Automotor de Pasajeros Sindicatos Federación
Nacional de Trabajadores Camioneros Y Obreros del
Transporte Automotor de Cargas Sindicato Único
De Fleteros de la Republica ArgentinaUTA - Unión
Tranviarios Automotor Asociación de Señaladores
Ferroviarios ArgentinosLa FraternidadUnión
Ferroviaria Argentina
95
(No Transcript)
96
Consejo del Plan Urbano Ambiental Presidente
Jefe de Gobierno Dr. Aníbal Ibarra Coordinador S
ecretario de Medio Ambiente y Planeamiento
Urbano Lic. Eduardo Epszteyn Subsecretarías Esp
acio Público y Desarrollo Urbano Arq. DPU
Margarita Charriere Gestión y Administración
Financiera Dr. Fernando Calvo Tránsito y
Transporte Ing. Horacio Blot Obras y
Mantenimiento Ing. Gabriel Ciribeni Representant
es del Poder Legislativo Arq. Héctor Aizpurú,
Arq. Luis Cabillón , Arq. Ricardo Capurro
Zanandrea, Arq. Carlos Cassano, Arq. Rubén
Gazzoli, Arq. DPU Manuel Ludueña, Arq. Nestor
Margariños, Arq. Bárbara Rossen Representantes
del Poder Ejecutivo Arq. Eduardo Cajide, Lic.
Jorge Gaggero, Dr. Pedro Pirez, Arq. Rafael
Serrano, Dra. Susana Szapiro
97
Consejero del Plan Urbano Ambiental Ciudad de
Buenos Aires Arq. DPU Manuel Ludueña Información
Geográfica Arq. Martín Scoppa   Diseño Gráfico
Dg. Alejandro Ambrosone Dirección Carlos
Pellegrini 291, 8º piso, c p. 1013
Buenos Aires - Argentina Teléfono 54 - 011-
4328 - 4847 E-mail consejeros_copua_at_buenosaires
.gov.ar Información www.buenosaires.gov.ar