Revista Conalvias al dia N° 24 de 2012

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Edición No. 24 Marzo de 2012
Informe Especial
Balance, logros,
retos y proyecciones
Cerrejón Silo No. 2
Inició la etapa de
construcción
Walter Ricardo Niño Arbulu
En Conalvías Perú desde sus inicios
2
Edición No. 24 Marzo de 2012
C O N T E N I D O
Una publicación de CONALVÍAS
Año 7 - Número 24 Marzo 2012
Editorial 3
2.500 ejemplares
Destacado 4
Andrés Jaramillo López Presidente Ejecutivo
Infraestructura al día 6
Editor
Juan David Jaramillo M.
Columnista Invitado 10
Director Senior de Desarrollo Organizacional
Redacción y DiseñoLeón Darío Muñoz MayaJefe de
Comunicaciones
Análisis 11
Informe Especial 13
Juliana Sánchez RamírezAuxiliar de
Comunicaciones
La Postal 30
Portada
Carretera La Oroya - Tingo María (Perú)
Así van los Proyectos 31
Infraestructura en el mundo 49
CERTIFICADO SC 120-1
Construcción de obras de infraestructuravial,
obras de urbanismo e infraestructuraurbana,
puentes, túneles, deprimidos,canales,
sistemas de acueducto y redesalcantarillado.
Tecnología 51
Construcción de edificaciones. Construcciónde
presas, sistemas de captación, conduccióny
distribución de agua.
Gente Conalvías 53
Producción de agregados y
mezclasasfálticas para Conalvías.
Gestión de estudios y diseños para proyectosde
ingeniería civil.
Entretenimiento 55
NTC- ISO 90012008
Bogotá
Calle 94A No. 11A-50 B/Chicó PBX (57-1) 6219342
Fax [phone]
Cali
Cra. 3 Norte No. 39N - 23 B/Bolivariano PBX
(57-2) 441 17 00
Agradecimientos...
Fax [phone]
Conalvías al día agradece de manera muy especial
a quienes colaboraron para esta edición
Ingenieros Jorge MarioRomán, Alejandro Quijano y
Édgar Guillermo Chamoro, Vicepresidentes
Técnicos Dra. Ana Cristina Vidal,
VicepresidenteFinanciera Ing. Luís Suárez,
Vicepresidente de Operaciones Ing. Mario Andrés
Santana, Gerente de Conalvías en PerúIng. Darío
Meyer, Gerente de Conalvías U.S.A. Ing. Bernardo
Caicedo, Gerente de Conalvías en Panamá Dra.
MarthaAngélica Martínez, Gerente Jurídica
Ingenieros Óscar Medina y Jairo Alonso Jaramillo
Gerentes Técnicos IngenieroCamilo Alberto
Buritica, Directores Sénior de Construcción Ing.
Gabriel Castro, Dir. Sénior Comercial, Ing. Luís
GuillermoLugo, Director Técnico Dra. Ana María
López, Gerente de Infracon Ing. Camilo
Jaramillo, Gerente Ejecutivo de FinconDr.
Leonardo Salas, Gerente Concesionaria de
Occidente Luisa Fernanda Hernández, Gerente
Parqueaderos Ing. AidaAmaya, Gerente
Agremezclas Ing. Walter Ricardo Niño, Jefe de
Oficina Técnica Conalvías Perú Dra. Sara
Gallego,Directora Adminsitrativa de Conalvías en
Panamá.
Lima
Calle Andrés Reyes 437 - Piso 2, Torre
BEdificio Platinum Plaza. Distrito San Isidro
Tels. (511) 617 81 81
Ciudad de Panamá
Ed. El Dorado - Calle Elvira Méndez Oficina 6,
Piso 4
Tels. (507) 223 02 08 - 263 63 10 Fax 223 25
75
Fort Lauderdale
1001 NW 62nd Street,
Building 2, Suite 200 FL 33309 Tels.(954)
332-6635
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www.conalvias.com
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El año 2011 consolidó la estrategia
de crecimiento de Conalvías
Por Andrés Jaramillo López Presidente
Ejecutivo
También es de destacar la línea de hidrocarburos
y energía, la cualconsolidó con la adjudicación
del proyecto para la construcciónde la planta
térmica Gecelca 3 así como la adjudicación de
lostres primeros contratos en los Estados Unidos
y el fortalecimientooperacional de Conalvías
U.S.A. el inicio de las obras en la Rutadel
Sol la terminación de las obras en la Doble
Calzada Pereira
El año 2011 fue un periodo de grandes e
importantes logrospara Conalvías, el cual se
suma a la trayectoria de crecimiento
yconsolidación que ha posicionado a la compañía,
desde hace másde 10 años, como la empresa líder
del sector de la infraestructuraen Colombia y
como una de las más destacadas y reconocidas
enlos mercados de Perú y Panamá.
- La Victoria y la consolidación de Conalvías en
Perú y Panamá,que en su conjunto aportaron el
33 del total de ingresos de lacompañía en 2011.
Fue un año muy especial para Conalvías, porque
además superólos indicadores obtenidos en 2010,
el cual en su momento habíasido uno de los
mejores años en la historia de la empresa.
El año 2011 fue también un periodo de importantes
y acertadastransformaciones internas en
Conalvías, las cuales dieron comoresultado el
fortalecimiento del área administrativa.
En definitiva, el año 2011 consolidó la
estrategia de crecimientode Conalvías, basada en
la reorientación de su gestión comercialy
caracterizada por una eficiente administración de
sus proyectos,poniendo siempre de presente el
respeto del medio ambiente, asícomo el concurso
decidido de un equipo humano comprometido.
También se estructuró un modelo de compensación y
remuneraciónvariable, con el cual se busca
aumentar la eficiencia y laproductividad de
todos los colaboradores.
No obstante los buenos resultados, es importante
recordar que elaño 2011 estuvo enmarcado por la
contracción del mercado y poralgunos rezagos de
la crisis económica mundial. Fue un periodoque
se caracterizó por las pocas oportunidades de
negocio enproyectos de infraestructura
provenientes del sector público, peroque la otra
cara de la moneda presentó muy buenas
oportunidadesderivadas de firmas y capitales
privados, especialmente en lossectores de
minería y generación de energía.
Se creó además el área de Cultura Organizacional,
con la cualse busca despertar la conciencia del
ser en el equipo de trabajoy contribuir a
mejorar el bienestar y la calidad de vida
delcolaborador y sus familias.
En cuanto al capital más valioso de la compañía,
durante elaño 2011 Conalvías generó más de 8.000
empleos directos eindirectos en Colombia, Perú y
Panamá, de los cuales el 56 delos colaboradores
fueron contratados en Colombia, 28 en Perúy 16
de Panamá.
Con un exitoso balance y un comportamiento
excelente de lasventas, Conalvías obtuvo
ingresos operacionales por valor de831.422
millones de pesos, lo que representó un
incremento del
Para el año 2012 se pronostica un despertar lento
del mercado dela construcción en infraestructura
por parte del sector público, elcual sólo
iniciará su ciclo expansivo a partir del último
trimestredel año.
10.27 de las ventas totales. Colombia participó
con el 66,Perú con el 22 y Panamá con el 12
de los ingresos.
Lo anterior, representado en 33 proyectos de
primer orden y enejecución simultánea con los
que Conalvías cerró el 2011 EnColombia 18
proyectos, 9 en Perú y 6 en Panamá, sin contar
lostres proyectso en los Estados Unidos.
A su vez, se prevén nuevas oportunidades de
negocio comoconsecuencia de la recientemente
sancionada Ley de AsociacionesPúblico Privadas
(APP).
Varios hitos importantes logró Conalvías durante
el año 2011,entre los cuales destaca la entrega
de las obras del proyecto deadecuación de la
Calle 26 a la Fase III de Transmilenio en
Bogotá,grupos IV y V así como el otorgamiento
de las certificaciones ISO14001 (Medio Ambiente)
y OHSAS 18001 (Salud Ocupacional),las cuales
sumadas a la certificación ISO9001 (Calidad),
lepermiten a Conalvías consolidar un Sistema de
Gestión Integradoy la obtención de la
Calificación RUC.
Con todo lo anterior, a la fecha Conalvías tienen
contratados931.256 millones de pesos para el
año 2012, de los cuales el62 están
representados en proyectos en Colombia, el 16
enPerú y el 22 en Panamá.
Es importante destacar que entre los años 2013 y
2015, Conalvíastendrá ingresos por operación de
un billón 635.223 millones depesos, según la
facturación contratada y proyectada.
Versión resumida del Informe de Gestión 2011 de
la Presidencia Ejecutiva
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Cerrejón Cilo No. 2
Inició la etapa de construcción
El 15 de Febrero de 2012 inició la etapa de
construcción de la restauracióndel silo de
carbón No. 2 en Cerrejón, luego que se cumpliera
la etapa deplaneación siguiendo la metodología
del Project Management Institute (PMI).La etapa
de construcción se extenderá hasta el 19 de
0ctubre de 2012.
Cerrejón es la mina de carbón a cielo abierto más
grande del mundo.
Embalse de Bucaramanga
El Tona fue dirigido al túnel de desvío
A las 830 de la mañana del martes 21 de febrero
las aguas del Río
Tona fueron dirigidas hacia el túnel de desvío,
con el fin de permitirla construcción del muro
de la presa y las obras anexas al Embalsede
Bucaramanga.
Un canal llevó las aguas del afluente hacia el
portal de entradadel túnel de desvío, una obra
que tiene 507 metros de largo y undiámetro de
4,60 metros. Esto permitirá que, con el lecho
seco delRío Tona, se inicie en firme la
construcción de la presa de 103 metrosde altura,
que almacenará un volumen de 17.6 millones de
metroscúbicos y regulará un caudal de 1.000
litros por segundo.
Puente sobre el río Indio
Inaugurado por el Min. de Obras Públicas
El puente sobre el río Indio fue inaugurado el
pasado 27 de enero de 2012,
con la presencia del Ministro de Obras Públicas
de Panamá, Ing. FedericoSuárez, así como de
otras autoridades locales.
En el discurso de inauguración, el Ministro
resaltó laeficiencia deConalvías durante la
construcción del puente, el cual es de vital
importanciapara el desarrollo de la región.
Es importante destacar que contractualmente el
proyecto tenía un estimadode 810 días para su
ejecución, pero que Conalvías lo culminó en 420
díascalendario, a pesar de las dificultades del
clima y el difícil acceso a la zona.
El puente, que tiene una longitud de 136 metros
(sin contar con las rampas de acceso a está) y un
ancho de 9.3 metros, estáubicado a 54 kilómetros
de las esclusas del Canal de Panamá (sector de
Gatún).
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Ampliación de la Avenida la Amistad
Obras finalizaron el 23 de enero
El proyecto de ampliación de la Avenida La
Amistad, el cual
inició el 26 de octubre de 2010 y que se
desarrolló entre dosparques naturales de Ciudad
de Panamá, finalizó el pasado
23 de enero, luego de 455 días de ejecución.
Entre las principales obras se destaca
Construcción de un puente vehicular con vigas
tipo N.U. decuatro carriles, con una longitud de
97.5 metros, con rampasde acceso en sistema de
muros de tierra armada.
Ampliación de la Avenida La Amistad, de dos a
cuatro carriles,con hombro de seguridad de 2.5
metros en pavimentoasfáltico, donde se incluían
dos pasos subterráneos o túnelespara los
animales y dos pasos aéreos con la misma función.
Como obras de mitigación ambiental se
reforestaron sietehectáreas ubicadas dentro del
Parque Natural Metropolitanode Ciudad de Panamá.
En la actualidad se está gestionando por parte
del Ministeriode Obras Públicas una adenda al
contrato para construir 4rotondas en una de sus
vías anexas, las cuales están dentrodel nuevo
plan de ordenamiento vial de Ciudad de Panamá.
Construcción de 1.100 metros de carretera nueva
enpavimento asfáltico de cuatro carriles, con un
hombro deseguridad de 2.5 metros.
Doble Calzada Pereira - La Victoria
Terminó la etapa de construcción
El28 de Octubre de 2011 se firmó, en conjunto con
el
Instituto Nacional de Concesiones (INCO) y
Concesionaria deOccidente (operadora de la vía),
el acta de terminación deconstrucción de la
doble calzada Pereira - La Victoria, asícomo el
acta de inicio de operación de esta importante
vía,con la presencia de la Dra. Silvia Urbina
Restrepo, Subgerentede Gestión Contractual del
INCO (hoy en día Agencia Nacionalde
Infraestructura - ANI).
En la actualidad se realizan obras de gestión
social, correspondientes al contrato del otro si
23, las cuales son ModificaciónGlorieta
Villegas, modificación Glorieta Alcalá, la vía
Cementerio Obando y Retorno 3 de la Glorieta La
Victoria.
En meses pasados se instaló la planta de asfalto
TEREX de última tecnología en La Virginia, con el
fin de ampliar la cobertura yconsolidar el
posicionamiento en el mercado, mejorando
estándares de calidad del producto terminado.
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Colombia
Creció
Triplicará inversión en infraestructura
la Inversión
hasta 2014
Extranjera Directa
Así lo dijo en Londres eldirectorde la
AgenciaNacional de Infraestructurasde
Colombia(ANI), LuisFernando Andrade,
quienparticipó el pasado20 defebrero en un
seminarioorganizado por la ANI en elReino
Unido, para presentarante inversionistas
británicosproyectos de infraestructura.
Según cifras oficiales,el Gobierno
colombianoha invertido este añoUS3.090
millones dedólares en la mejora delas
infraestructuras detransporte, como parte
deun ambicioso plan parafortalecer la red
nacionalde carreteras, trenes,puertos y
aeropuertos, en
el que destaca el plan de mejora de carreteras,
que requeriráuna inversión de US20.000 millones
de dólares.
Para que un país como Colombia pueda mantener su
ritmode crecimiento y cerrar las brechas en
infraestructuras quetiene, hemos calculado que
necesita mantener un nivel deinversiones del 3
del PIB por lo menos por una década,afirmó
Andrade.
En enero de este año la Inversión Extranjera
Directa (IED)en Colombia creció un 17.1 en
comparación con el mismoperíodo de 2011, hasta
situarse en US1.605 millones dedólares, según
el Banco de la República.
Así, el director de la ANI detalló que el
Gobierno colombianoplanea destinar el 1.5 de su
PIB a infraestructuras en2012 y 2013, y subirlo
al 3 en 2014, frente al 1 delaño pasado.
Queremos atraer la inversión del Reino Unidoa
Colombia para que participen en proyectos de
asociacionespúblico-privadas, ya que son un país
líder en desarrollar estetipo de asociaciones,
añadió Andrade.
Pese a los datos económicos que apuntan a una
nueva recesiónen Europa, las inversiones
extranjeras han aumentado porquelas empresas ven
mayor potencial de crecimiento en paísescomo
Colombia y están redireccionando allí sus
inversiones,que van destinadas, sobre todo a la
industria petrolera y ala minería.
El Reino Unido es el segundo inversionista
extranjero enColombia, después de Estados
Unidos, por lo que Andradeespera una
participación importante de este país en
losproyectos presentados, aunque también han
mostradomucho interés empresas españolas,
brasileñas y coreanas.
Entre los buenos datos macroeconómicos logrados
porColombia en 2011 figura un crecimiento
económico anualcercano a un 5.5 (un 77 en el
tercer trimestre de2011), con la minería, la
energía y la infraestructura comolocomotoras de
la economía.
Además de financiación, Colombia busca
establecercolaboraciones con proveedores de
materiales de ingenieríay con empresas
británicas en materia de seguros paraproyectos.
Fuente Diario Portafolio
Fuente Agencia Nacional de Infraestructura de
Colombia
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Colombia
Deficiente infraestructura dificulta
la productividad y el crecimiento
La deficiente infraestructura física de
Colombia, junto con el bajo capitalhumano y los
rígidos mercadoslaborales, está obstaculizando
laproductividad del país y limitandosu
capacidad para crecer, segúnun informe de
Standard Poors(SP).
Estudios del Banco Interamericanode Desarrollo
(BID) muestran queel costo de transportar
productoscolombianos a EEUU, expresado
como una parte del valor de las exportaciones,
excedió el costo de pagar aranceles de
importación al Gobierno de EEUU antes dela firma
del acuerdo bilateral de libre comercio en el
2006.
El reciente acuerdo de libre comercio disminuirá
o abolirá los aranceles de importación, pero no
alivia los altos costos detransporte, los cuales
son una considerable barrera para las
exportaciones colombianas, según SP.
Pese al fuerte apoyo político y la disponibilidad
de financiamiento, Colombia ha enfrentado
problemas implementando ambiciososproyectos de
infraestructura, sostuvo la agencia de riesgo
crediticio, aunque la inversión del sector
público ha repuntadorecientemente gracias al
fuerte respaldo del presidente Juan Manuel
Santos.
Algunas de las medidas que apoya la actual
administración han sido la creación de la Agencia
Nacional de Infraestructura (ANI),en reemplazo
del Instituto Nacional de Concesiones (INCO).
La maniobra refleja la necesidad de superar los
retrasos en implementar asociaciones
público-privadas, especialmente enproyectos de
transporte y aborda las acusaciones de corrupción
de los proyectos anteriores, sostuvo SP.
Para desarrollar aun más los mercados financieros
y la infraestructura, Colombia necesita un mejor
diseño de proyecto y unaimplementación más
efectiva, lo que le permitiría a los fondos
locales de pensiones invertir en infraestructura,
según la agenciade riesgo crediticio.
Standard Poors es una agencia de calificación
de riesgo de acciones y bonos, que fija la
posición de solvencia de los mismos.
Fuente BNAmericas
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Perú
Proponen tren
Inversiones de
US11.100 millones eninfraestructuras viales
eléctrico subterráneoen Lima
El ministro de Transportesy Comunicaciones
de Perú,Carlos Paredes, declaró sobrela
intención de su gobiernode incentivar las
inversionesen infraestructuras vialeshasta
alcanzar la cifra deUS11.100 millones en
lospróximos cinco años.
La Autoridad Autónomadel Tren Eléctrico
(AATE)propuso que las líneas2, 3, 4 y 5 del
Metro de
Lima sean subterráneas, para no alterar el
paisaje superficialde la ciudad, teniendo en
cuenta además la buena calidaddel suelo de la
capital peruana.
El presidente ejecutivo de la AATE, Oswaldo
Plasencia, señalóla conveniencia del transporte
subterráneo mientras se estáterminando la línea
1, la cual transcurrirá de forma elevadae
incluirá un viaducto.
Debido a la gran cantidad de carreteras sin
asfaltar en elpaís, según informó el ministro,
resultaría imposible resolverel problema en un
periodo de tiempo inferior a cinco años.El
objetivo del ministerio es asfaltar el 80 de los
23.000kilómetros que componen la red nacional de
carreteras.
Plasencia resaltó que la ciudad de Lima cuenta
por logeneral con un buen tipo de suelo que
permite la perforaciónde los túneles por donde
circulará el tren, así como toda
lainfraestructura relativa a las estaciones y
puntos de accesosubterráneo. La línea 2 del
Metro de Lima transcurrirá entreel distrito de
Ate, al este de la ciudad, y la municipalidad
deCallao, al oeste y a nivel del mar. Tendrá una
distancia de
Paredes agregó que para ello es necesaria la
coordinacióny el apoyo de los gobiernos locales
y regionales que tienenla responsabilidad de
gestionar las vías departamentales,que suman
25.500 kilómetros a nivel nacional. Sólo el8 de
las carreteras peruanas están pavimentadas. Por
loque respecta a los 100.000 kilómetros de vías
vecinales(responsabilidad de los gobiernos
locales), sólo un 2 deéstos están asfaltadas.
33 kilómetros y transcurrirá por algunas de las
principalesavenidas de Lima, como la28 de julio.
Esta nuevalínea tendrá un ramal que comunicará a
la ciudad con elaeropuerto. El objetivo de la
AATE es que las cuatro líneasrestantes sean
subterráneas.
Además, Paredes indicó que está manteniendo
reunionesdesde hace seis meses con presidentes
regionales y alcaldespara identificar los cerca
de 23 corredores logísticos.
Plasencia estimó que el costo de construcción de
un Metrosubterráneo será de US1.700 millone a
US1.800 millonesde dólares, equivalente al 30
ó 40 superior de los costosde construcción de
un viaducto elevado. Se espera que setome una
decisión al respecto próximamente.
Fuente Construcción Panamericana
Fuente Agencia Andina
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México
Brasil
Inauguran puente
Porto Alegre prepara
más alto del mundo infraestructura para
Mundial de fútbol
El Presidente de México, Felipe Calderón,
inauguró el Puente
Baluarte, la superficie en suspensión más alta
del mundo, lacual forma parte de la carretera
Durango-Mazatlán, ubicadaal norte del país. La
inversión total ascendió a US149millones de
dólares, según indicó el Presidente Calderón
enuna rueda de prensa televisada en la que se le
otorgó unRécord Guinness a nombre del Gobierno
mexicano.
Una de las ciudades con mayor crecimiento en
Brasil, laciudad de Porto Alegre espera invertir
US466 millones dedólares en 2012 para mejorar
sus infraestructuras urbanaspara acoger al
Mundial de Fútbol 2014, según informó eldiario
local Jornal do Comércio.
Casi la cuarta parte del presupuesto se destinará
a serviciosbásicos de agua y saneamiento. El año
pasado, el gobiernoregional invirtió US172
millones de dólares en urbanismo.Entre los
proyectos a desarrollar este año se incluye
elMetro de Porto Alegre, el cual tendrá una
extensión de 14.9kilómetros y para el cual el
gobierno espera desarrollar unainiciativa
público-privada como la desarrollada en el
Metrode Sao Paulo. La ciudad ya está
desarrollando dos proyectosdestinados al
mundial, incluyendo un sistema de bus rápido.
La nueva estructura tiene 394 metros de altura.
El Puentetiene una longitud total de 1.12 km y
une los estados deDurango y Sinaloa.
La carretera Durango-Mazatlán es uno de los
proyectos deinfraestructura más ambiciosos del
país y forma parte delcorredor económico que se
desarrollará en los siete estadosdel norte del
país Chihuahua, Coahuila, Sinaloa, NuevoLeón,
Durango, Tamaulipas y Zacatecas. El objetivo de
lanueva infraestructura es la creación de una
ruta para cargacomercial que unirá Asia y
Norteamérica.
Desde 1985 Porto Alegre cuenta con una línea de
Metrooperada por la empresa Trensub y con 17
estaciones quese extienden por 42 kilómetros. En
total, el actual sistemade ferrocarril urbano es
usado por130.000 personasdiariamente.
La ruta quedará terminada durante este año y
tendrá unaextensión de 230 kilómetros. Contará
con 64 túneles.
Tomado de Varios diarios de México
Tomado de Jornal do Comercioa
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Adecuado manejo de los recursos financieros
La base del buen desempeño económico de
Conalvías
Por Ana Cristina Vidal Rivera - Vicepresidenta
Financiera
Conalvías terminó el año 2011 con
ingresosoperacionales de 831.000 millones de
pesos, loque significó un incremento del 10.26
respectoa 2010. Es importante resaltar el
incremento enventas de las sucursales del
exterior Perú del 30y Panamá del 249.
La utilidad del año ascendió a 69.967 millones
de pesos, equivalentes al 8.41 de los ingresos.
Se considera un buen margen,teniendo en cuenta
que 2011 fue un año en el que coincidió el inicio
y la etapa de pre construcción de grandes
proyectos, como elEmbalse de Bucaramanga, las
Vías Sustitutivas de Hidrosogamoso y la Ruta del
Sol en Colombia así como la Carretera
Veraguasen Panamá.
Los Activos de Conalvías sumaron 741.167
millones de pesos, lo que equivale a un 158 por
encima del año 2010. Los pasivosincrementaron
en 74.
Durante el año 2011 Conalvías adquirió maquinaria
y equipo por valor de 43.211 millones de pesos y
el patrimonio de lacompañía cerró 2011 en
226.593 millones de pesos, lo que representó un
crecimiento del 31.8 con respecto al año 2010.
Los indicadores de crecimiento, sumados a un
adecuado manejo de los recursos financieros,
fueron la base del buen desempeñoeconómico de
Conalvías, los cuales reflejan la estabilidad
para enfrentar el desarrollo de los grandes
proyectos que a la fechanos han sido
adjudicados, así como las nuevas oportunidades
que el mercado nos ofrecerá tanto en el ámbito
nacional comointernacional.
Las principales cifras financieras fueron
Ventas totales
831.422 millones
Activos Totales
741.167 millones
Patrimonio
226.593 millones
Utilidad Neta
69.967 millones
Inventario de obra
144.000 millones
Capital de trabajo
322.012 millones
Incremento en ventas
10.27
Incremento en patrimonio
31.83
Endeudamiento
69.14
Liquidez
2.63
Ana Cristina Vidal Rivera es Contadora Pública,
Esp. en Contraloría Financiera y Esp. en
Administración de Negocios.
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Asociaciones Público-Privadas
El ABC de las APP
El Presidente de Colombia, Juan Manuel Santo
Calderón, sancionó en enero de 2012 laLey por la
cual se establece el régimen jurídico de las
Asociaciones Público-Privadas (APP).Conalvías al
día presenta un resumen del ABC de esta Ley,
con la información clave para
conocer y entender esta importante iniciativa.
El ABC fue publicado por el Departamento Nacional
de Planeación (DPN) de Colombia.
Qué son las Asociaciones Público-Privadas?
Por qué es importante la participación del
sectorprivado en el desarrollo económico y
social del país?
- Las Asociaciones Público Privadas son la unión
de esfuerzosentre los diferentes niveles de
gobierno y los empresarios y/oinversionistas
para impulsar, desarrollar y mantener obras
yproyectos en todos los sectores de la
infraestructura, tantoproductiva como social.
Para alcanzar la competitividad que requiere el
país de caraa los tratados de libre comercio y a
nuestro posicionamientoglobal, la participación
del sector privado es indispensableen la
provisión de bienes públicos, particularmente
eninfraestructura y las actividades relacionadas
con la misma.
Para qué sirven las Asociaciones
Público-Privadas?
Además, es importante conocer que
Permiten proveer y mantener a largo plazo
infraestructurapública para ofrecer servicios
adecuados a los ciudadanos.
- El proyecto abarca las iniciativas tanto del
sector públicocomo privado y en el caso de las
privadas las reglas del juegopara su
financiación, requieran o no recursos del Estado.
En qué momento se podrán hacer
AsociacionesPúblico-Privadas?
- Va más allá del sector transporte e incentiva
la vinculaciónde capital privado a otros
proyectos, en sectores sociales,cárceles,
colegios, hospitales, entre otros.
El Estado realizará contratos con el sector
privado, cuando seanecesario, para construir,
mantener y operar la infraestructuraen todos los
sectores.
- Busca atraer inversionistas institucionales
(fondos de capitalprivado), que sirvan como
desarrolladores de proyectos.
Qué aporta el Estado en las asociaciones con el
sectorprivado?
- Los aportes públicos se harán cuando el Estado
verifique ladisponibilidad de la infraestructura
y los niveles de servicioacordados con el
contratista.
El sector público en sus diferentes niveles de
gobierno oramas del poder realiza el análisis de
las necesidades y elalcance del proyecto, crea
los indicadores de servicio por loscuales se
remunera al inversionista privado, plantea
todaslas condiciones para la colaboración y/o
participación delcapital privado y finalmente es
responsable de la prestacióndel servicio público
frente a los usuarios.
- Las adiciones de servicios públicos o las
prórrogas en plazotendrán un límite determinado
hasta del 20. De todasformas, serán proyectos
a 30 años máximo, incluidas lasprórrogas.
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12
- Los derechos a retribuciones estarán
condicionados a la disponibilidad de la
infraestructura, al cumplimiento de niveles
deservicio y estándares de calidad en las
distintas etapas del proyecto.
- Se refuerza la adecuada estructuración de
proyectos en cuanto a estudios, análisis de
riesgos, evaluación socio económica eincluye el
concepto de valor por dinero.
- La ley contiene cambios en el tratamiento
presupuestal respecto a las vigencias futuras de
los proyectos APP nacionales yterritoriales.
- Si la iniciativa en la que participen los
privados es del sector público, los recursos para
financiar el proyecto podrán ser públicosy
privados, pero el proceso de selección de los
inversionistas se realizará a través de
licitación pública.
- Si los proyectos son de iniciativa privada se
dan dos posibilidades
1. Estos podrán contar con recursos públicos de
hasta el 20 del presupuesto estimado de
inversión inicial del proyecto. En estecaso la
selección del inversionista se realizará a través
de licitación pública.
2. Cuando la financiación de la totalidad del
proyecto esté a cargo de los privados operará el
mecanismo de selección abreviada.
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Cómo nos fue en el 2011 y que nos deparará el
2012?
Balances, logros, retos y proyecciones
Por segundo año consecutivo, Conalvías al día
presenta en su primera edición del año, un
informe especialcon el balance de 2011 y las
proyecciones para 2012 de las principales áreas
de Conalvías, para lo cualconsultó a
Vicepresidentes, Gerentes y Directores Sénior de
la compañía en Colombia, Perú, Panamá y
EstadosUnidos, a quienes además les preguntó por
cómo visualizan a la compañía al finalizar el
presente año.
Todos los consultados concuerdan en que 2011 fue
un año muy positivo para sus respectivas áreas,
porque entreotras cosas lograron los retos
propuestos. Y por supuesto, también coinciden en
que este será un año de muchotrabajo y que al
finalizar el periodo Conalvías mantendrá su
posición como la compañía número 1 del sector.
Dra. Ana Cristina Vidal R. - Vicepresidenta
Financiera
Incursionaremos en la estructuración de
lacontabilidad del grupo empresarial
1. Qué balance hace de su área durante el año
2011 y cuáles fueron sus principales actividades
ylogros?
El área financiera de la compañía contribuyó al
desarrollode la subsidiaria Conalvías U.S.A.
mediante el apoyoen la estructura contable,
tributaria y financiera, lo quenos permitió
profundizar en las normas Americanas
deContabilidad conocidas como USAGAAP.
Paralelo a esto se hizo toda la aplicación de
lasnormas internacionales de información
financiera enlas sucursales de Perú y Panamá,
las cuales fueronreglamentadas con carácter
obligatorio a partir del año2011, experiencia
que aprovecharemos para estructurarla
contabilidad de Colombia bajo igual
reglamentación,la cuál será de carácter
obligatorio en nuestro país a
partir del próximo año.
Ana Cristina Vidal RiveraCargo Vicepresidente
Financiero
Estudios Contadora Pública, Esp. en Contraloría
Financiera y Esp. en Administración de Negocios.
De otra parte, se logró automatizar los procesos
quevenían siendo manejados manualmente tanto en
Perúcomo en Colombia.
Hace parte de la Gran Familia Conalvías desde
hace 8 años.
13
14
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de su área para el año 2012?
Optimizar los recursos financieros de la compañía
mediante una adecuada planeación de los flujos de
caja por proyecto, para locual trabajaremos de
la mano con el área Técnica de la compañía.
Incursionaremos en la estructuración de la
contabilidad del grupo empresarial, para lo cual
trabajaremos con los contadores detodas las
sociedades del grupo, alineando políticas y
aplicación de las normas.
De otra parte avanzaremos en la implementación de
las normas internacionales de información
financiera en Colombia.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
Como una gran compañía, totalmente estructurada y
preparada para afrontar grandes retos en los
diferentes mercados en que sedesempeña.
Ing. Luís Suárez C. - Vicepresidente de
Operaciones
El capital representado en los equipos creció
cercadel 67
Luís Suárez Cárdenas
Cargo Vicepresidente de Operaciones
Estudios Ingeniero
Mecánico, Esp. en Gerenciade Mantenimiento y
Maestría en Ingeniería Industrial
Hace parte de la GranFamilia Conalvías
desde hace 13 años.
1. Qué balance hace de su área durante el año
2011 y cuáles fueron sus principales actividades
y logros?
Al igual que el año 2010, al año pasado arrojó un
balance muy positivo. Los márgenes de
rentabilidad obtenidos en cada una delos
sucursales superaron las metas trazadas
Colombia obtuvo un 8.63, Perú el 13.44, Panamá
el 3.21 y Conalvías U.S.A.mantuvo el punto de
equilibrio tal y como se tenía proyectado.
14
15
El parque de Maquinaria y Equipos creció también
duranteel 2011, como resultado de las
necesidades propias de losproyectos. En
Colombia cerramos el año con 571 unidades,lo que
implica un crecimiento del 27 Perú cerró con
167,para un crecimiento del 26 Panamá con 85
unidades,creció el150 y Conalvías U.S.A.
adquirió 8 unidades.Sumadas todas las
adquisiciones en2011, el capitalrepresentado en
los equipos creció cerca del 67.
(Datosconsolidados de las empresas del grupo que
tiene a cargo elÁrea de Operaciones).
acompañado con una re estructuración a nivel del
personaloperativo del área, con miras a mejorar
puntos críticos comoel mantenimiento de los
equipos y la oportunidad en elcubrimiento de los
requerimientos de obra.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de suárea para el año 2012?
Los principales retos son dos Primero, lograr la
aplicabilidadde los desarrollos del software
Uno-E a los que se le trabajódurante el 2011,
los cuales siendo exitosos se traducirán
enagilidad en los procesos de toma de alquiler
de equipos,mejoramiento en el control de los
equipos tomados enalquiler y de los propios, y
la eliminación del cuello debotella que
siempre hemos tenido en la Facturación Internade
Equipos.
En cuanto a las actividades y logros, durante el
año 2011se presentaron cambios en el área que
contribuyeron a lamejora en la oportunidad y
calidad de las actividades a cargode
Operaciones Equipos se hizo cargo del 100 de
lascompras de repuestos, consolidándola bajo la
creación dela Jefatura de Logística que tiene a
su cargo las comprasy el control de los
inventarios de las bodegas de Equipos.El manejo
de la información, tal como rendimientos,resultad
os, estadísticas y proyecciones fueron
centralizadas através de un Analista de
Información, logrando oportunidadde conocimiento
de la información para Jefes y Directores.
Segundo, y podemos decir que es el más
importante, es lapuesta en marcha y
consolidación de la Unidad de Negocioque inició
a finales del año pasado, ya que ésta
traeráconsigo mejoras en el nivel de servicio a
las obras, elevarel grado de utilización de los
equipos propios, optimizarlos recursos
utilizados en el mantenimiento del parque
demaquinaria y equipos, manteniendo rentable su
operación,toda vez que este año el área
incrementará en cerca del 32las unidades ya
existentes, sólo en función del inicio de
laetapa constructiva del proyecto Ruta del Sol.
Hacia el final del año, en virtud de crecimiento
de losproyectos en Colombia y ante la necesidad
de fortalecerel acompañamiento, a través de la
Vicepresidencia deOperaciones, en las sucursales
de Perú, Panamá y U.S.A., secreó la Gerencia de
Equipos para Colombia.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
Seguirá siendo la compañía constructora No. 1 del
país,consolidando su incursión en los otros
campos para los quetrabajó con tanto esfuerzo
durante el año anterior, tales comolos proyectos
en el sector de hidrocarburos y energético.
Anivel internacional, con un buen crecimiento y
consolidándosecomo una empresa de nombre y
calidad en U.S.A.
Se trabajó fuertemente en nuevos desarrollos para
que elaplicativo Uno-E se convierta en una
herramienta ágil en lostemas de alquiler de
equipos a terceros y facturación internade los
equipos propios. Trabajo que debe comenzar a
versereflejado en el primer trimestre de 2012.
También a finales del año inició la preparación
de un modelopara convertir a Equipos en una
verdadera Unidad deNegocio dentro de la
compañía, siempre con el objetivo deprestar un
mejor servicio a las obras y de aumentar el
nivelde utilización de los equipos de la
compañía. Todo lo anterior
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Ing. Jorge Mario Román H. - Vicepresidente
Técnico
Se logró incrementar la participación en la
facturaciónde la regional
Jorge Mario Román Hurtado
Cargo Vicepresidente TécnicoEstudios Ingeniero
Civil Hace parte de la Gran
Familia Conalvías desde hace
22 años y 4 meses
1. Qué balance hace de su área durante el año
2011 y cuáles fueron sus principales actividades
y logros?
El balance es muy positivo ya que se logró
incrementar la participación en la facturación de
la regional de Cali en el consolidadode la
compañía. El resultado a nivel de trazabilidad
fue un poco mayor a lo esperado. Como regional
auditada para los procesosde certificación ISO
14001, OHSAS 18001 y la recertificación en ISO
9001, se deja un balance más que positivo al
lograr dichoobjetivo.
Respecto a las Megaobras se lograron grandes
avances a nivel constructivo que permitieron
mejorar la movilidad de la ciudadde Cali. Este
avance se presentó durante todo el año y mes a
mes por encima de lo programado. Al finalizar
2011 se logróun adelanto del 20 por encima de
la programación. En cuanto al Miocable se
terminó la estación Motriz del sistema
aero-suspendido.
En lo referente a las Calzadas Mixtas de la Calle
5, sólo se pudo adelantar la etapa de pre
construcción, debido a inconvenientesinternos de
la administración municipal.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de su área para el año 2012?
Conseguir que el municipio apropie los recursos
necesarios para terminar las Megaobras y que
Metro Cali haga lo propio paraculminar el
Miocable. Si esto se logra, en el primer
trimestre de este año concluirían las Megaobras.
Terminar las obras de las Calzadas Mixtas de la
Calle 5 a finales del año 2012, las cuales
iniciaron en enero de este mismo año.Y también
estar pendientes de nuevas licitaciones que
permitan obtener más contratos en la regional.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
Como una empresa fortalecida desde el punto de
vista humano. Con crecimiento moderado a nivel
nacional e internacional.
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Dra. Martha Angélica Martínez P. - Gerente
Jurídica
Obtuvimos proyectos importantes en las nuevas
líneasde negocio
1. Qué balance hace de su área durante el
año2011 y cuáles fueron sus principales
actividadesy logros?
Fue un año de importantes retos, ya que
laversatilidad de los profesionales del área fue
puestaa toda prueba desde el punto de vista
contractual,comercial y societario. Pero ante
todo, nos quedacomo gran experiencia que el
mayor riesgo jurídicono se materializa
únicamente en la ejecución delos proyectos, sino
que todas nuestras actuacionesdeben ser
preventivas, a tal punto de ofrecer lamayor
seguridad jurídica, permitiéndonos pasar
sinpreocupación alguna el lente más agudo de
cualquierorganismo de control y de terceros.
Observamos de manera satisfactoria y muy
positivaque el área Jurídica de la compañía
participócomo protagonista, sino en todas, por
lo menosen la mayoría de las actividades y
decisiones de lacompañía.
Martha Angélica Martínez Piraquive Cargo
Gerente Jurídica
Estudios Abogada. Esp. en Derecho Contractual
Vinculada a la Gran Familia Conalvías desde hace
2 años y 6 meses
Es de todo nuestro interés participar de manera
activa, preventiva ycorrectiva en el giro
ordinario de los negocios de la organización,
aefectos de cumplir con las metas trazadas por
la alta dirección parala recepción de nuevos
proyectos y la consagración como los líderesdel
sector.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectosde su área para el año 2012?
El más importante, sin duda alguna, es
continuartrabajando conjuntamente con todo el
equipo jurídicode Conalvías y los asesores
externos, para obtenerresultados altamente
positivos en las diferentesinstancias en las que
pretendemos la protecciónde los intereses y
derechos de Conalvías y de lasempresas del
grupo.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
A Conalvias y a todas las empresas del grupo como
una organizaciónmás madura, sólida y con
experiencia en temas conexos al giroordinario,
que tuvieron toda la relevancia en el año 2011,
quepermitirá mantener y asegurar la primera
posición a nivel nacional ycontinuar con la
consolidación internacional.
De igual manera y conforme a la visión del
área,continuaremos con el proceso de
especializacióny maduración de los procesos
internos, con mirasa consolidar las políticas y
estrategias jurídicaspreestablecidas que nos
permitan atender de maneraoportuna los
requerimientos de las diferentes áreas,así como
de terceros.
No solamente las experiencias de lo vivido
durante el año 2011marcarán la pauta en nuestro
camino al éxito, sino que también seráun aspecto
fundamental la reflexión y mentalización, por
parte detodos y cada uno de los líderes, de la
gran responsabilidad social quecon
convencimiento y entusiasmo debemos asumir.
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Ing. Yolanda Galeano T. - Dir. Sénior de
Presupuestos
Consolidamos un equipo de trabajo eficiente
ycomprometido
Yolanda Galeano Torres
Cargo Dir. Sénior de Presupuestos
Estudios Ingeniera CivilVinculada a la Gran
FamiliaConalvías desde hace 7 años
y 6 meses
1. Qué balance hace de su área durante el año
2011 ycuáles fueron sus principales actividades
y logros?
Se espera que se abran otra serie de grandes
proyectos anivel nacional, entre los cuales
están el Puerto de Aguadulceen Buenaventura,
Autopistas de la Montaña en Antioquia,varios
proyectos asociados con actividades de
minería,nuevos proyectos del Invías y proyectos
del sector eléctricoy de hidrocarburos.
Consolidamos el área con un grupo de 6 ingenieros
muyeficientes y comprometidos con su trabajo y
el logro de losobjetivos de la Dirección de
Presupuestos.
El2011 fue un año de trabajo muy duro en el que
sepresentaron muchas propuestas para clientes
estatales yprivados y se logró la adjudicación
de varios proyectos, entrelos que se cuentan
Calle 5ª en Cali, Vías Sustitutivas
deHidrosogamoso Grupo III, Termoeléctrica
Gecelca 3, Mar deIndias, Silo No. 2 de Cerrejón,
Colectores de Alcantarillado deAutopista Sur.
Prepararemos estas ofertas con la mejor calidad,
buscandoser altamente competitivos, esperando
tener éxito en variasde ellas, para hacernos
partícipes del crecimiento de lacompañía.
A nivel individual, esperamos que los ingenieros
que trabajanen esta área encuentren cada día
mayores satisfacciones ensu trabajo y que éste
se convierta en un gran aporte a sucrecimiento
profesional y personal.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de suárea para el año 2012?
En lo que va corrido del año se han presentado
sietelicitaciones de los Corredores Prioritarios
para la Prosperidad,convocadas por el Instituto
Nacional de Vías (Invías) y se estápreparando la
oferta para el proyecto hidroeléctrico
Ituango,que es el mayor megaproyecto de
ingeniería en Colombia.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
Como una empresa mucho más pujante, más
humana,con un crecimiento mayor aún del que
tiene ahora y máscomprometida con la calidad de
sus productos, con lasatisfacción del cliente y
con el bienestar de sus colaboradores.
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Ing. Gabriel Ernesto Castro T. - Dir. Sénior
Comercial
Obtuvimos proyectos importantes en las nuevas
líneasde negocio
Gabriel Ernesto Castro Torres
Cargo Dir. Sénior ComercialEstudios Ingeniero
Civil, Esp.en Gerencia de Mercadeo
Vinculado a la Gran FamiliaConalvías desde hace
8 años
1. Qué balance hace de su área durante el año
2011 y cuáles fueron sus principales actividades
y logros?
Fue un año muy bueno, en el que se obtuvieron
proyectos importantes en las nuevas líneas de
negocio para los que la compañíavenía
preparándose desde hace un tiempo.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de su área para el año 2012?
Seleccionar las oportunidades de negocio que
mejor se adapten a las metas de crecimiento de la
compañía, con clientes de buenacalidad y en
proyectos representativos que generen valor a
nuestra trayectoria.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
Como una empresa bien reconocida, evolucionada y
robustecida, explorando mercados en uno o dos
países más de Latinoaméricay consolidada
nuevamente y por cuarto año consecutivo como la
empresa líder a nivel nacional.
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Ing. Juan David Jaramillo M. - Dir. Sénior de
Desarrollo Organizacional
Llevamos a feliz término la consecución de
lascertificaciones
ISO 14001 yOHSAS 18001
Juan David Jaramillo Moncayo
Cargo Dir. Sénior de Desarrollo Organizacional
Estudios Ingeniero Industrial
Vinculado a la Gran Familia Conalvías desde hace
5 años
1. Qué balance hace de su área durante el año
2011 ycuáles fueron sus principales actividades
y logros?
Por último y no menos importante, el área de
GestiónDocumental implementó la sistematización
de todo elarchivo, logrando así que el archivo
inactivo sea más fácilde consultar y más
oportuna la entrega de la información.
En general el año 2011 fue muy positivo porque
todas lasáreas que componen a Desarrollo
Organizacional alcanzaronlos retos propuestos
Gestión Integral y HSE llevaron a feliztérmino
la consecución de las certificaciones ISO14001y
OHSAS 18001, logrando así la integración de
nuestroSistema HSEQ, lo cual es muy
significativo si se tiene encuenta la dimensión
de Conalvías y la complejidad de susactividades,
lo que dificulta aún más la consecución dedichas
certificaciones. Unido a lo anterior, se
lograron tresobjetivos fundamentales Espacios
de trabajo más seguros,mitigación de los
impactos ambientales y cuidado de la saludde
todos los colaboradores.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de suárea para el año 2012?
Tenemos dos grandes retos. El primero tiene que
ver con elSistema de Gestión Integrado HSEQ, el
cual debe madurary crecer, así como atender la
auditoría de seguimientoy ampliación del alcance
de las certificaciones que estáprogramada para
Octubre de 2012, con la cual se buscaincluir las
actividades que la compañía desarrolla en
lossectores de energía, hidrocarburos y minería.
En cuanto al área de Comunicaciones, junto con la
PresidenciaEjecutiva, se acertó en la estrategia
implementada paramitigar el impacto negativo que
produjo a nivel de mediosde comunicación el
proyecto de la Calle 26. En cuanto a
lascomunicaciones internas, es importante
destacar el diseño yfuncionalidad de la nueva
página web de la compañía.
El segundo, que atañe al área de Comunicaciones
pero quetiene un gran impacto para toda la
compañía, consiste enaumentar los niveles de
aceptación que la opinión públicatiene frente a
la marca Conalvías, mejorando así su
imagencorporativa y logrando además que sea
identificada con sueslogan Las buenas obras
hablan por sí solas.
El área de Seguros respondió de manera eficiente
y eficaz enla consecución de las pólizas
requeridas para los diferentesproyectos, algunas
de las cuales exigieron capacidades
deaseguramiento muy altas, como las de Gecelca y
Cerrejón.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
A nivel interno, como una empresa más
fortalecida, uniday con mejores procesos. Y a
nivel externo, con una mayorparticipación en los
mercados internacionales y con mayorreconocimient
o en Colombia.
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21
Ing. Margarita María Arango O. - Dir. Sénior de
Soporte Organizacional
Fue un año de cambios y reestructuracionesimport
antes
1. Qué balance hace de su área durante el
año2011 y cuáles fueron sus principales
actividadesy logros?
Fue un año de cambios y restructuración
importanteen el área de Tecnología, tanto en su
estructuraorganizacional y como en la
infraestructuratecnológica de la compañía.
Destacamos que en agosto del año 2011 se llevóa
cabo, en tiempo record, uno de los proyectos
másimportantes La instalación de todos los
aplicativosde la organización en los servidores
del data centerColombia XV de Global Crossing,
con lo cual Conalvíasse convirtió en la primera
compañía del sector encontar con toda su
infraestructura en la nube.
Margarita Maria Arango Ocampo
Con lo anterior se lograron mejores tiempos
derespuesta al contar con monitoreo y
administraciónde las bases de datos las 24 horas
del día, los 7 díasde la semana. También mejoró
la seguridad de losservidores.
Cargo Dir. Sénior de Soporte OrganizacionalEstud
ios Administradora de Empresas y Esp. en
Mercadeo
Vinculada a la Gran Familia Conalvías desde hace
de inventarios de materiales pétreos y
Automatización de horaslaboradas. Así como la
implementación de la Mesa de Ayuda paralas
áreas de Compensación, Capital Humano, Selección
y Segurosdel software Aranda para mejorar la
seguridad de la organización ydel módulo de
gestión humana.
El área de Compras mantuvo un buen nivel
decubrimiento en la compañía frente a las
comprasgenerales, debido a las negociaciones
que serealizaron a finales de 2010 e inicio de
2011. Sellevó a cabo un proceso muy importante
de gestiónde negociaciones para hacer frente a
las fluctuacionesdel mercado del acero, las
cuales permitieron asegurarlas compras de la
compañía en este rubro sin generarsobrecostos
para Conalvías.
En cuanto a Compras, el principal reto es el de
aumentar el nivelde cubrimiento y soporte
requerido por la compañía, para lo
cualestructuraremos el área con el fin de
mejorar aun más el proceso decompras.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
Como la compañía líder, que continua en el primer
lugar del sectorde la construcción, cuyos
colaboradores se sienten a gusto de trabajaren
ella, por el valor que la misma da al recurso
humano. Además,diversificando aun más su campo
de acción, tanto a nivel nacionalcomo
internacional.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectosde su área para el año 2012?
El principal reto del área de Tecnología es el
deimplementar y poner en producción los
proyectosque se están desarrollando
Automatización delcontrol de inventarios de
almacén, automatización
21
22
Dra. Erly Escobar C. - Auditora Interna
Mediremos la gestión y el valor agregado en
losprocesos
Erly Escobar Correa
Cargo Auditora InternaEstudios Contadora
PúblicaHace parte de la Gran
Familia Conalvías desde hace
5 años 11 meses.
1. Qué balance hace de su área durante el año
2011 y cuáles fueron sus principales actividades
y logros?
El área de Auditoría Interna, mediante el ingreso
y consolidación de su equipo humano y la
reestructuración de sus programasde trabajo,
participó activamente en los procesos de la
compañía a través de la evaluación del control
interno e identificación deoportunidades de
mejora. Además acompañó y apoyó a los procesos
sensibles que así lo requerían, implementando
instructivos,herramientas y metodologías de
trabajo adecuadas.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de su área para el año 2012?
A partir del año 2012 se estructurán en Auditoría
dos proyectos importantes. El primero es el de
Indicadores de Gestión, a travésdel cual se
medirá la gestión y el valor agregado en los
procesos definidos para este fin. Para ello se
establecieron indicadoresestratégicos con los
líderes de área, los cuales fueron aprobados por
la Presidencia Ejecutiva. La medición, control y
revisión estaráa cargo de Auditoría y será la
herramienta para aplicar la política de
remuneración variable establecida por la
compañía.
Segundo, está el proyecto de Trazabilidad, el
cual será responsable, desde la óptica de
Auditoria, de velar por el control yseguimiento
de los resultados en los proyectos, así como
realizar las capacitaciones sobre el tema en cada
obra.
3. Cómo visualiza a Conalvías al finalizar el
año 2012?
Como la empresa pujante y emprendedora que
siempre ha sido, cumpliendo metas y fijándose
permanentemente objetivosexigentes y de calidad,
no sólo a nivel técnico sino humano.
22
23
Ing. Mario Andrés Santana V. - Gerente General
Conalvías Perú
Seguimos consolidando la presencia de
Conalvíasen Perú
1. Qué balance hace de Conalvías Perú durante
elaño 2011 y cuáles fueron sus principales
actividadesy logros?
Es un balance positivo, con un crecimiento del
21 conrelación al año 2010. Cada año que
pasamos en Perú,nos consolida más en el mercado
de construcción deinfraestructura.
Durante 2011, nos adjudicamos, entre otros, un
contratode conservación vial de 286 kilómetros
de carreteras y
43 puentes y pontones, por un periodo de 5 años
la
ingeniería de detalle y permisos correspondientes
a 85kilómetros de caminos Unificados de Acceso
de la MinaQuellaveco para la empresa Anglo
American Perú S.A.y la rehabilitación de32
kilómetros de la CarreteraCochabamba Chota, en
consorcio con la Empresa SerbiaEnergoprojekt.
Mario Andrés Santana ValderramaCargo Gerente
General Conalvías Perú
Estudios Ingeniero Civil, Maestría en Gestión y
Financiación Privada de Proyectos y Concesiones
Hace parte de la Gran Familia Conalvías desde
hace 8 años y 5 meses
organizacional, obteniendo un resultado promedio
de satisfacciónfrente al benchmark del sector
construcción en Perú, revelando quenuestras
fortalezas son el amplio sentimiento de orgullo
de nuestrostrabajadores por los logros
alcanzados en equipo y por decir
dondetrabajamos.
Por lo tanto, seguimos consolidando la presencia
deConalvías en Perú, tanto en el sector público
como enel privado, reingresando en el sector
minero con elcontrato suscrito con Anglo
American Perú para la MinaQuellaveco.
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de ConalvíasPerú para el año 2012?
A nivel organizacional, continuamos con
laimplementación del sistema de Gestión de
Calidad en losproyectos, avanzando
satisfactoriamente y obteniendoel aval de la
pre-auditoría efectuada en octubre del2011 por
SGS, para solicitar la certificación el
próximomes de marzo del2012. Así mismo, en
el2011complementamos la implementación del
sistema decalidad con seguridad y medio
ambiente, procesos queesperamos incluir dentro
del alcance de la certificacióndel año 2013.
Continuar creciendo y consolidando la presencia
de Conalvías enel mercado peruano de la
infraestructura. En el sector público,mantener
la presencia en obras de infraestructura vial
adelantadaspor el gobierno central a través de
Provías Nacional y ampliar lacobertura de
nuestros servicios a obras promocionadas por
gobiernosregionales, en especial en los
departamentos de mayor crecimientoy desarrollo y
donde actualmente tenemos presencia Cajamarca,
LaLibertad, Arequipa, Huanuco y Lima.
En el sector privado, especialmente en la
industria minera, conun estratégico plan
comercial dirigido a las principales minas
queoperan en Perú. Con esto pretendemos
garantizar que la Sucursal nodependa sólo de
proyectos con el sector gobierno.
En el 2011 medimos por primera vez la percepción
de losempleados de la Sucursal respecto al
ambiente y cultura
23
24
Obtener la Certificación del Sistema de Gestión
de la Calidad en Marzo del 2012, lo que nos
permitirá ampliar nuestro rango deacción
comercial. Continuar con la implementación del
sistema de seguridad y medio ambiente para lograr
certificarnos en el2013.
Mantener la motivación del capital humano de la
sucursal, identificando las oportunidades de
mejora y fortaleciendo constantementela
estructura técnica, administrativa y comercial de
la Sucursal.
3. Cómo visualiza a Conalvías Perú al finalizar
el año 2012?
Como una empresa solida que se consolida año tras
año en el mercado peruano, incursionando en
proyectos de mayores magnitudesque nos permitan
ganar más reconocimiento por parte de la
comunidad y la competencia.
Ejecutando obras en los principales proyectos
mineros del país, adicionalmente, incrementando
nuestra participación en proyectospúblicos a
nivel nacional y regional.
Con un equipo de trabajo fortalecido para
afrontar cada vez proyectos más grandes y los
nuevos retos que impone el crecimientodel Perú.
Ing. Darío Meyer - Gerente Conalvías USA
Nuestros logros fueron posibles gracias al
esfuerzo ydedicación del equipo de trabajo
1. Qué balance hace de Conalvías U.S.A. durante
el año2011 y cuáles fueron sus principales
actividades y logros?
En el primer año de operaciones, Conalvías U.S.A.
completósu cualificación y capacitación con las
agencias estatales ymunicipales. Participamos
en 25 subastas por más de US525millones de
dólares, de las cuales fuimos los primeros en
tresproyectos, segundos en cinco y terceros en
dos. Como consecuenciafirmamos tres proyectos
con el Departamento de Transportes delEstado de
la Florida, por un valor de US30 millones de
dólares.
En un país en medio de una recesión, estos logros
han sido
posibles gracias al esfuerzo y dedicación de
nuestro equipo detrabajo.
Darío Meyer
Cargo Gerente General Conalvías USA
Estudios Ingeniero Civil del Georgia Institue of
TechnologyHace parte de la Gran Familia
Conalvías desde hace 2 años
2. Cuáles son los principales retos y/o
proyectos de Conalvías U.S.A. para el año 2012?
Seguir creciendo, por medio del fortalecimiento
de nuestro recurso humano y al mismo tiempo
mejorar las utilidades.
3. Cómo visualiza a Conalvías U.S.A. al
finalizar el año 2012?
Reconocida como una alternativa real frente a
clientes y la industria, así como construyendo
proyectos de excelencia y calidad almejor
precio.
24
25
Ing. Bernardo Caicedo G. - Gerente Técnico
Conalvías Panamá
Las obras ejecutadas mostraron un
balancesatisfactorio en cuanto a entregas a
tiempo
Bernardo Caicedo
Gutiérrez
Cargo Gerente TécnicoConalvías PanamáEstudios
Ingeniero CivilHace parte de la GranFamilia
Conalvías desde hace 4 años
1. Qué balance hace de Conalvías Panamá durante
elaño 2011 y cuáles fueron sus principales
actividades ylogros?
Se están licitando varios proyectos, algunos con
el Ministeriode Obras Públicas y otros con
firmas como Panamá PortsCompany, Colón Container
Terminal y Minera Panamá (JointVenture Panamá),
propuestas que están siendo entregadasentre los
meses de febrero y marzo.
Fue un año durante el cual las obras ejecutadas
mostraron unbalance satisfactorio en cuanto a
entregas a tiempo, buenacalidad y un resultado
económico por encima de lo estimado.
Con el Ministerio de Obra Públicas los proyectos
serían Diseño,construcción y financiamiento de
obras para las solucionesviales en las
intersecciones Avenida Fernández Córdoba convía
España y vía Simón Bolívar Avenida España con
AvenidaBrasil Avenida 12 de Octubre con la vía
España Avenida
Prueba de lo anterior fue el proyecto del Puente
sobre el RíoIndio, una obra entregada con 12
meses de anticipación.Además, el proyecto de la
Vía la Amistad,