Title: Exigences relatives aux EMIEMC pour les avions relevant des normes des parties 23 et 25 du FAR
1- Exigences relatives aux EMI/EMC pour les avions
relevant des normes des parties 23 et 25 du FAR - Jean Cartier
- Atelier sur lavionique
- Certification des aéronefs de TCAC
- 27 novembre 2003
2Point 03-03 de lAEA
- Essais EMI/EMC
- des modifications
- relatives à lavionique
3Sujet
- LAEA recommande à TCAC de fournir des documents
dorientation pour assurer que les essais EMI/EMC
sur des modifications relatives à lavionique
soient effectués de manière appropriées, en
tenant bien compte du type déquipement installé
et de son niveau de criticité ainsi que des
effets potentiels que cet équipement aura sur
laéronef.
4Questions de lAEA
- Niveau des essais EMC pour les installations
déquipement non obligatoires - Rubriques 20 et 21 du document DO-160D,
Catégories et données dessai, eu égard au niveau
de criticité de léquipement et à ses fonctions - Conformité aux normes de certification HIRF
- Exigences relatives aux plans dessai EMC
- Acceptabilité des données dessai des équipements
par rapport aux données dessais des installations
5Alinéa 23.1431(b)Équipements électroniques
- (b) Les équipements radio et électroniques, les
commandes et le câblage doivent être installés de
façon à ce que le fonctionnement de chaque unité
ou des systèmes dunités nait pas deffet
néfaste sur le fonctionnement simultané des
autres unités ou systèmes dunités
radios/électroniques exigés par ce chapitre. - Lalinéa 23.1431(b) correspond à lexigence de
lalinéa 23.1309(a) - Le but de lalinéa 23.1431(b) est identique à
celui de lalinéa 25.1431(c) publié le 11/03/64
et à 4b.650 du CAR du 31/12/53
6Niveau des essais EMC pour linstallation des
équipements non obligatoires
- Les lignes directrices relatives à lEMC se
trouvent dans les documents suivants - AC 25-10 Guidance for Installation of
Miscellaneous, Non-required Electrical
Equipment - MIL-STD 464 Electromagnetic Environmental
Effects Requirements for Systems - AC 43.13-1B Guidance for Installation of
Miscellaneous, Non-required Electrical
Equipment , chapitre 11, paragraphes 106/107
7Niveau des essais EMC pour linstallation des
équipements non obligatoires (suite)
- Tenir compte des facteurs suivants dans les
exigences pour les EMC - Procéder à une inspection pour sassurer que
léquipement/le système installé est conforme aux
dessins dinstallation spécifiés - Lélaboration dune matrice de vérification de
fonctionnement des équipements (Source/victime)
doit prendre en compte la possibilité dEMI entre
les fréquences démission et les fréquences
harmoniques des équipements obligatoires tels que
les radios, systèmes de navigation, etc. - Toutes les combinaisons raisonnables de réglage
des commandes et des modes de fonctionnement
doivent être évaluées - Les équipements de communication et de navigation
devraient être utilisés dans les fréquences
basses, médianes et hautes
8Niveau des essais EMC pour linstallation des
équipements non obligatoires (suite)
- Tenir compte des facteurs suivants dans les
exigences pour les EMC (suite) - Tous les équipements et les systèmes à commande
électrique doivent être en bon état de
fonctionnement - Les essais EMC en vol doivent être évalués afin
de valider les fonctions utilisées en cours de
vol qui ne peuvent pas être vérifiées au sol - Les essais EMC au sol doivent être effectués en
branchant léquipement sur le système de
génération électrique de bord
9Niveau des essais EMC pour l installation des
équipements non obligatoires (suite)
- Les facteurs suivants identifient les problèmes
dinstallation pouvant directement affecter la
qualité des EMC entre les systèmes obligatoires
et les systèmes non obligatoires de laéronef - Emplacement et installation de léquipement
- ?Cheminement des câblages
- ?Intégrité du blindage
- ?Ségrégation des câblages
- ?Boucles de mise à la masse potentielles
- ?Interférence des communications
- ?Rayonnement dantenne
10Niveau des essais EMC pour linstallation des
équipements non obligatoires (suite)
- Le niveau des essais source/victime des
équipements non obligatoire est équivalent à
celui des équipements obligatoire. Cependant,
nous nous soucions moins du fonctionnement de
léquipement non obligatoire
11Rubrique 20 du DO-160D, Catégories et données
dessai, eu égard à la criticité des équipements
et de leur fonctions
- Susceptibilité RF (rayonnement et conduction)
- La rubrique 20 vise à sassurer que les fonctions
de léquipement ne seront pas affectées
négativement, lorsque léquipement et ses
câblages dinterconnexion sont exposés à des
niveaux spécifiés des HIRF - Le niveau dessais de léquipement doit être
conforme aux exigences des conditions spéciales
des HIRF - Applicable aux systèmes qui ont des fonctions
critiques
12 Rubrique 21 du DO-160D, Catégories et données
dessai, eu égard à la criticité des équipements
et de leur fonctions
- Émission dénergie RF (rayonnement et conduction)
- La rubrique 21 vise à sassurer que léquipement
német pas de bruit RF indésirable à un niveau
excédant celui de la catégorie dessai spécifié. - La rubrique 21 du DO-160D contient des directives
pour sélectionner les niveaux de catégorie
appropriés - Les niveaux de catégorie dessai sont établis par
le fabricant
13Rubrique 21 du DO-160D, Catégories et données
dessai, eu égard à la criticité des équipements
et de leur fonctions (suite)
- Le DO-160 contient des directives visant à aider
le fabricant à choisir la catégorie dessai
appropriée. Il incombe, toutefois, à
linstallateur de résoudre toute incompatibilité
entre la nouvelle installation et les équipements
déjà en place.
14Conformité aux normes de certification HIRF
- Documents de référence
- Avis N8110.71 de la FAA Guidance for the
Certification of Aircraft Operating in HIRF
Environments , 4/2/98 - AC/AMJ 20-1317 The Certification of Aircraft
Electrical and Electronic Systems for Operation
in the HIRF Environment Version
définitive , mars 1999 - Manuel dutilisation AC/AMJ 20-1317 The
Certification of Aircraft Electrical and
Electronic Systems - SAE ARP5583 Guide to Certification of Aircraft
in a HIRF Environment , janvier 2003 - Rubrique 20 du DO-160D RF Susceptibility
(Radiated and Conducted) - Modificatif no 1 du 14/12/00
15Conformité aux normes de certification HIRF
(suite)
- Lexigence de certification relative aux HIRF est
traité par une condition spéciale (CS), et
sapplique aux systèmes qui ont des fonctions
critiques (niveau A) - La conformité à la CS de HIRF exige du demandeur
de soumettre les documents suivants - Un plan de conformité décrivant la méthode de
conformité aux HIRF - Une analyse des dangers pour la sécurité de
lavion (FHA) et une évaluation de la criticité
liée aux effets des HIRF/de la foudre afin de
valider les niveaux de criticité des
systèmes/équipements et les données de test
16Conformité aux normes de certification HIRF
(suite)
- Les exigences relatives à la condition spéciale
des HIRF de la FAA ou de TCAC ne sappliquent
quaux systèmes qui ont des fonctions critiques
(niveau A) - Les exigences relatives à la CS des HIRF de
lAESA sappliquent aux systèmes qui ont des
fonctions critiques et essentielles (niveaux
A,B,C)
17Conformité aux normes de certification HIRF
(suite)
- Pour la condition spéciale des HIRF, il faut
aussi fournir des instructions relatives au
maintien de la navigabilité (ICAW) conformément à
lexigence de 23/25.1529. - LICAW doit inclure toutes les opérations de
maintenance nécessaires pour assurer le maintien
de lintégrité du blindage structural, du
blindage des câbles, des connecteurs et des
composants de protection de léquipement
18Besoin de plans dessai pour lEMC
- Un plan dessai de lEMC est requis pour fournir
des informations sur - La matrice dessai de fonctionnement
source/victime de léquipement (lévaluation
de tous les victimes potentiellement
vulnérables doit être établit ) - La conformité de linstallation de
léquipement/système (la configuration de
léquipement/du système de lappareil doit être
représentative le modèle et le numéro de pièce
de léquipement installé doivent être identifiés) - Les critères dacceptabilité/de rejet (selon le
cas) - Toutes les combinaisons raisonnables des réglages
des commandes et des modes de fonctionnement
(Tenir compte des pires conditions envisageables
en rapport avec les effets de lEMC)
19Besoin de plans dessai pour lEMC (suite)
- Un plan dessai de lEMC est requis pour fournir
des informations sur (suite) - Les fréquences dexploitation de léquipement de
communication et de navigation - Les configurations des essais au sol et en vol
- Le plan dessai doit fournir des détails
pertinents garantissant la répétabilité.
20Acceptabilité des données dessai des équipements
par rapport aux données dessais des installations
- Les données dessai des équipements de la
rubrique 20 du DO-160 seront acceptables si les
niveaux de catégorie dessai répondent aux
exigences de la condition spéciale des HIRF
(catégorie W 100V/M - 150mA) - Les données dessai des équipements de la
rubrique 21 du DO-160 ne seraient pas
suffisantes(les données dessai de qualification
de la rubrique 21 assurent dune certaine manière
à linstallateur que léquipement sera compatible
avec les systèmes déjà installés). Cependant, les
données dessai dinstallation relatives aux
effets de l EMC de laéronef seront requises
pour démontrer la conformité à lalinéa
23/25.1431
21Conclusion
- ? Toutes les nouvelles installations doivent
répondre aux exigences des alinéas
23.1431(b)/25.1431(c) - ?LAC 25-10, la MIL-STD 464, lAC 43.13-1B et le
manuel dutilisation des HIRF contiennent les
directives recommandées - ?TCAC prévoit daborder les problèmes liés aux
EMI/EMC à latelier de travail interne de TCAC