GIANT Hybrid Cycling Technology

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(No Transcript)
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• GIANT Hybrid Cycling Technology
• NEU Modellpflege Twist Comfort, Twist Elegance
• NEU Twist Sport RS ab Februar

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• Twist Hybrid Cycling Technology
• Modellpflege Twist Comfort, Twist Elegance
• NEU Clutch Type Motor für geringen
  Reibungswiderstand bei ausgeschaltetem
  Motor
• NEU Panasonic LED Frontlicht
• NEU Federstütze Modern Cushy
• NEU Pannenschutzreifen von KENDA
• NEU Seitenständer
• NEU Anthrazitfarbene Kunststoff-Abdeckungen
• NEU Taschendesign Comfort wie bei Elegance
• NEU Optionales Korbsystem
• NEU Größere Taschen als Zubehör

Auslieferung ab Dez. 2009
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Twist Segment-Übersicht
Neues Modell
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Hybrid Cycling Technology

• Die intelligente Kombination aus
  umweltfreundlichen Elektroantrieb
  und eigenem Pedalantrieb
• Kein Elektrorad!
• Giant nutzt als erster den Begriff Hybrid im
  Fahrradbereich

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Hybrid Cycling Technology
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Hybrid Cycling Technology

• Die 5 Kernelemente
• PedalPlus Drehmomentsensor
• I2 Steuergerät
• RideControl Bedieneinheit am Lenker
• EneryPak Akku/s
• SyncDrive Vordernaben-Motor

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Neues EnergyPak
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Eine der geplanten Lösungen, um die Batterie
einfacher zu entnehmen!

• Neues, modernes Design
• Besseres Handling
• Leistungseigenschaften/Akku
• Lithium Ionen (Sanyo)
• Gesamtenergie 234 Wh
• Nennspannung 26 V
• Kapazität 9 Ah
• Gewicht 2,48 kg

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Mögliche Lösung zur leichteren Entnahme der
Batterie?Ihre Meinung ist gefragt!!!!
Vorschlag 1
Vorschlag 2
Vorschlag 3
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Neuer Kabelhalter
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NEU Kabelhalter
Der neue sternförmige Kabelhalter sorgt für eine
aufgeräumte Führung der Schalt und Bremszüge.
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Neue Gepäcktasche
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Neue Version
2007/8er Version
Die neue Satteltasche wurde nicht nur optisch
verbessert (dunkelgraue Abdeckungunempfindlicher
gegen Verschmutzungen), sondern garantiert durch
ein angepasstes Design, eine optimales Entnehmen
und Einstecken des Akkus!
Der Ausschnitt für die Akku-halterung und somit
für die Entnahme der Akkus veursachte in einigen
Fällen Probleme, da es in der Produktion zu
Toleranz-abweichungen gekommen ist
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Neuer Kettenkasten
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Neuer Kettenkasten
Neuer, leicht demontierbarer Kettenkasten zur
vereinfachten Demontage des HR, der Kette und der
für den Antrieb verantwortlichen Bauteile.
Erstes Sample-Bike auf der
Eurobike 2008
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Neue pannensichere Reifen von KENDA
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(No Transcript)
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Neue Sattelstütze
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Modernes Design Hohe Qualität
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Verkleidungselemente
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Wie schon die Batterieabdeckung, sind alle
Kunststoffabdeckungen für die 2009er Modelle
dunkelgrau und damit angepasst an Satteltasche,
Griffüberzüge und Pedale
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Neues High-End LED Panasonic Frontlicht
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Neuer LED Scheinwerfer
In Cooperation mit Panasonic
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GIANT führt für den europäischen Markt den
Scheinwerfer mit dem
fortschrittlichsten LED und High-Performance
Leuchtmittel ein!

• Sehr weite und breite Ausleuchtung
• Super Energie-Effizienz
• Extrem hohe Lebensdauer

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• Sehr weite und breite Ausleuchtung

Neues Modell vs LED Scheinwerfer anderer
Hersteller
Extrem helle Ausleuchtung auf kurzer und
langer Entfernung
Neues GIANT-Modell
andere Hersteller
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Vergleichswerte der Lichtstärke J (in cd)
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• Sehr weite und breite Ausleuchtung

Die wesentlich weitere Ausleuchtung verbessert
Sicherheit bei Nachtfahrten
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• Sehr weite und breite Ausleuchtung

• Super Energie-Effizienz

Lichtquelle
Halogen Glühbirne
High-Power LED
Verbrauch
Helligkeit
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• Extrem hohe Lebensdauer

Die Lebensdauer eines LED-Leuchtmittels ist ca.
1000 x länger als die einer Halogenbirne
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Neuer Clutch-Type Motor
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Clutch-Type Motor von Sanyo
Hintergrund Vermeidung des hohen
Reibungswiderstands bei abgeschaltetem Motor. Der
Clutch-Type Motor ist entwickelt worden um den
Reibungswiderstand des Planetengetriebes zu
eliminieren.
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Clutch-Type Motor von Sanyo
Was ist ein Clutch-Type Motor Wie bei einem Auto
ist der Motor mit einer Kupplung (engl. clutch)
ausgestattet. Bei abgeschaltetem Antrieb
entkuppelt das Planetengetriebe und läuft frei
(Effekt wie bei einer Freilaufnabe).
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Clutch-Type Motor von Sanyo
Vorteile des Clutch-Type Motors Kein bzw. sehr
niedriger Reibungswiderstand. Erhöhte
Reichweite. Sehr leichtes Fahren auch ohne
zugeschalteten Motor. Längere Lebensdauer durch
reduzierten Verschleiß der Bauteile des
Planetengetriebes. Keine Geräuschentwicklung
durch Zahnflankenspiel.
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Clutch-Type Motor von Sanyo
Identifizierung des Clutch-Type Motors
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Clutch-Type Motor von Sanyo
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Clutch-Type Motor von Sanyo
Achtung Bei der 1. Generation der Twist-Modelle
(Twist 1.0 und 2.0) mit Regenerativ-Funktion,
entfällt diese Wiederaufladeoption mit Wechsel
auf den Clutch-Type Motor!
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Reparatur des aktuellen Twist VR-Motors
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Reparatur des aktuellen VR-Motors
Geräuschentwicklung im Motor
Achse prüfen und Nabenkörper (rechts) öffnen
Planetengetriebe prüfen
Motor aus dem Nabenkörper entfernen
Deckel von Planetengetriebe heben
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Reparatur des aktuellen VR-Motors
Bauteile des Planetengetriebes
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Reparatur des aktuellen VR-Motors
!
O-Ringe auf die Achse setzen und Achse fetten
Zahnräder nach Merkierung positionieren (siehe
Abbildung)
O-Ringe auf die Achse setzen
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Reparatur des aktuellen VR-Motors
Unterlegscheiben aufsetzen
Zahnräder einfetten
Haltering auf deas Getriebe setzen und
verschrauben
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Reparatur des aktuellen VR-Motors
Motor in Nabenkörper einsetzen
Hohlrad einfetten
Deckel aufsetzen und verschrauben (3x Inbus)
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Austausch des aktuellen Twist VR-Motors
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• Der Motor (Antriebs- und Kupplungseinheit)
  kann in den alten Nabenkörper eingesetzt
  werden.
• Der Austausch des kompl. VR entfällt somit!

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1.
2.
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Twist kompatible Korbsysteme
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•  Kontaktdaten
•  
• Zinsmayer
• Leidolt GmbH
• Fahrradsysteme Metalltechnik
• Zeppelinstr. 24
• 78244 Gottmadingen
• Tel. [phone]
• Fax. [phone]
• E-Mail    zinsmayer-fahrradteile_at_t-online.de
• Internet www.zinsmayer.de
• Die Artikelnummern der Firma Zinsmayer lauten
  hierzu
•  
• Citykorb Farbe Titan                              
             Art-Nr. 253
• Weidenkorb Ovale Form mit Stoffausschlag       
  Art-Nr. 281
• Einsteckhalter mit Spannbügel              
             Art-Nr. 412

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Twist-Gabel Reparatur
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Reparatur der aktuellen Twist-Gabel
Anschlaggeräusche des Rebound-Dämpfers der Gabel
VR und Schutzblech entfernen
Rebound-Gummidämpfer prüfen
Rebound-Gummidämpfer ersetzen
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1.) Entfernen der Federvorspann-Schraube durch
einen 10 mm Inbusschlüssel
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2.) Schraube und Feder einfach nach oben aus dem
Gabelschaft ziehen
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3.) Nach Entfernen der Feder wird im Gabelschaft
folgendes Bild sichtbar. Ca. 12 cm tief im
Schaftrohr sitzt die Befestigung für den
Rebound-Dämpfer, d.h. der Dämfer, der den
Anschlag beim Ausfahren der Gabel bildet.
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4.) Jetzt zunächst die 4 mm Inbusschraube der
Dämpferbefestigung mit einem langen
Inbusschlüssel entfernen
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5.) Jetzt mit einer Speiche o.ä. den Gummidämfer
incl. U-Scheiben entfernen (nach oben
herausziehen)
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Hier die Reihenfolge aller für die Federung und
Dämpfung verantwortlichen internen Bauteile
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Rebound-Dämpfer
Stahl-U-Scheibe
Kunststoffscheibe
Gummidämpfer
Ein zu kleiner Durchmesser des Gummidämpfers
verursachte eine zu hohe Anschlaggeschwindigkeit
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Neue Dämpfereinheit Ein vergrößerter Durchmesser
(A) des Gummidämpfers verzögert das Ausfahren
(Rebound) der Gabel und damit die Geschwindigkeit
mit der die Dämpfereinheit anschlägt. In ca. 3
Wochen erhältlich!!!
A
Vor Einbau bitte Gewinde mit Loctite 243 sichern
Vor Einbau bitte schmieren!
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• Gummidämpfer incl. Buchse können bei der
  Serviceabteilung der Giant Deutschland GmbH
  bestellt werden.
• Fax [phone]

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• Vorschlag für eine Servicemodul

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