A1262646913VlovX

1
Seguridad pre y post conversión  de los vehículos
a GNV
2
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0262007

• Gas Natural Seco Inspección y Pruebas en la
  PRE-CONVERSIÓN de Vehículos Convertidos a GNV

3
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0262007
4
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0262007

• PRE-CONVERSIÓN?
• Es un proceso de Evaluación antes de la
  CONVERSIÓN, en el cual se deberá realizar una
  inspección al vehículo según los parámetros
  establecidos y registrar los datos en el Formato
  Para Evaluación de Pre-conversión. NTP 111.015
  Anexo-A

5
(No Transcript)
6
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0262007

• NOTA
• La PRE-CONVERSIÓN es el 50 de una buena
  Conversión y Post-conversión del vehículo.

7
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0262007

• INFORMACIÓN DEL VEHICULO ANTES DE LA
  PRE-CONVERSIÓN
• Verificar si el Vehículo cumple con las
  Disposiciones Legales Establecidas por las
  Entidades Competentes . Por ejemplo Tarjeta de
  Propiedad, SOAT, SETAME, según corresponda.

8
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0262007

• INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO ANTES DE LA
  PRE-CONVERSIÓN
• Si el vehículo conserva sus características
  generales de fábrica.
• O si ha sufrido alguna modificación deberá
  sustentar con la documentación respectiva de la
  entidad competente.

9
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007
10
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0262007

• Gas Natural Seco Inspección y Pruebas en la
  POST-CONVERSIÓN de Vehículos Convertidos a GNV

11
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007

• POSTCONVERSIÓN?
• Verificar una vez CONVERTIDO el equipo Instalado
  Funcione Correctamente dentro de los Parámetros
  Establecidos dentro de un Proceso Estándar de
  Conversión por Marca y Modelo de Vehículo.

12
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007
PRUEBAS POSTCONVERSIÓN
Las pruebas del estado y funcionamiento del
vehículo con GNV y/o gasolina son las siguientes
13
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007
PRUEBAS POSTCONVERSIÓN

1. VERIFICACIÓN DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN RALENTÍ
   (MÍNIMA).
2. VERIFICACIÓN DEL COMPORTAMIENTO EN ACELERACIÓN EN
   VACÍO.
3. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
   SECUNDARIO DEL ENCENDIDO (OSCILOSCOPIO-ESCANER).
4. VERIFICACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DEL AVANCE.
5. VEHÍCULOS A INYECCIÓN, Verificar todos los
   sensores e inyectores que funcionen
   correctamente.
6. PRUEBA DE RUTA (EN CARRETERA).

14
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007
REGISTRO Y ARCHIVO DE LOS RESULTADOS
15
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0132004

• Gas Natural Seco Cilindros de alta presión para
  almacenamiento de gas utilizado como combustible
  para vehículos automotores.

16

• NTP 111.013
• Requisitos mínimos para cilindros de gas
  livianos, recargables, producidos en serie.
• Contempla cilindros de acero, aluminio o material
  no metálico, de cualquier diseño o método de
  fabricación. NO CONTEMPLA CILINDROS DE ACERO
  INOXIDABLE O SOLDADOS.

17

• NTP 111.013
• Los cilindros amparados por esta Norma, se
  designan de la siguiente manera
• GNV-1 Cilindros metálicos.
• GNV-2 Cilindros con filamento continuo impregnado
  de resina (recubrimiento circunferencial) con
  cilindro interno metálico.
• GNV-3 Cilindros con filamento continuo impregnado
  de resina (recubrimiento total) con cilindro
  interno no metálico.
• GNV-4 Cilindros con filamento continuo impregnado
  con resina (totalmente compuestos) y cilindro
  interno no metálico.

18
NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.0172004

• Gas Natural Seco Revisión periódica de cilindros
  tipo I para Gas Natural Vehicular GNV.

19
Cilindro deteriorado
20
(No Transcript)
21

• Abolladuras son deformaciones del cilindro,
  causadas por un objeto pesado, de tal manera que
  el espesor de pared no es reducido.

22

• Cortes, perforaciones y ranuras son efectos
  asociados con alguna pérdida de pared y
  normalmente son causados por un objeto punzante.

23

• Corrosión por picaduras Las picaduras pueden ser
  pequeñas y localizadas o grandes y dispersas.
• Las picaduras pequeñas y aisladas, tienen muy
  poco efecto sobre la resistencia del cilindro,
  pero el grado de picadura y concentración
  determinará si el cilindro puede continuar en
  servicio.

24
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
25
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
26
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
27
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
28
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.

• Instalación GNV expuesta.

29
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.

• Debilitamiento de la estructura del vehículo

30
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.

• Conductos de GNV expuestos

31
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.

• Reparaciones inadecuados

32
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
Equipos deteriorados
33
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.

• Cilindro y herraje
• deteriorado

34
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
35
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
36
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
37
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
38
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
39
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
40
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
41
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
42
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
43
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIÓN.
44

• Gracias por su amable atención