COMIT DE PLANIFICACIN

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COMITÉ DE PLANIFICACIÓN
XX ASAMBLEA GENERAL DE ALAMYS

• Balance Social entendido como Responsabilidad
  Social Corporativa
• Diferentes modalidades de transporte según la
  densidad de uso y la topología de las diferentes
  ciudades

• XX ASAMBLEA GENERAL DE ALAMYS
• Buenos Aires- Noviembre de 2006

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Temas Seleccionados
La Ciudad y los modos de transporte

• Los temas seleccionados por el Comité de
  Dirección para ser desarrollados por el Comité de
  Planificación durante el año 2006 han sido
• BALANCE SOCIAL ENTENDIDO COMO RESPONSABILIDAD
  SOCIAL CORPORATIVA
• El objetivo de este trabajo es relevar las
  metodologías que utilizan aquellos Metros que
  elaboran el Informe de Responsabilidad Social
  Corporativa y consensuar una metodología entre
  los Metros de Alamys
• DIFERENTES MODALIDADES DE TRANSPORTE SEGÚN LA
  DENSIDAD DE USO Y LA TOPOLOGÍA DE LAS DIFERENTES
  CIUDADES
• El objetivo de este trabajo es avanzar hacia una
  herramienta objetiva que permita la correcta toma
  de decisiones sobre qué tecnología seleccionar
  para resolver los problemas de transporte de las
  ciudades

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1 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• En la 11 Reunión de Comités Técnicos
  desarrollada en Alicante en Mayo de 2006, se
  presentaron los siguientes trabajos
• LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA EN FGV,
  INICIATIVAS DE COMPROMISO CON SUS CLIENTES Y CON
  LA SOCIEDAD. Sr. Carlos Guillén, Ferrocarriles
  de la Generalidad Valenciana
• IMPLANTACIÓN DE UN NUEVO MODELO DE GESTIÓN DE
  RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA EN EL METRO DE
  MADRID. Sr. Francisco Javier Castela, Metro de
  Madrid
• RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL, LA RAZÓN DE
  SER DEL METRO DE MEDELLÍN. Sra. María Elena
  Restrepo Velez, del Metro de Medellín

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2 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• RESPONSABILIDAD SOCIAL Y SUSTENTABILIDAD EN EL
  METRO DE LISBOA. Sr. Luis Almeida, del
  Metropolitano de Lisboa
• RESUMEN COMPARATIVO DE LAS DISTINTAS METODOLOGÍAS
  USADAS POR DISTINTAS EXPLOTACIONES EN TORNO A LA
  RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA. Sra. María
  Elena Restrepo Vélez, Metro de Medellín
• Durante el mes de noviembre de 2006, se ha
  recibido el informe realizado por Ferrocarril
  Metropolitá de Barcelona (TMB), cuya información
  está incluida.

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3 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa
El tema de responsabilidad social tiene hoy un
impacto muy grande en el mejor desempeño de las
compañías. Ya no se trata sólo de acciones
filantrópicas, de amor por la humanidad, sino de
decisiones estratégicas que le permiten a las
compañías tener mayor ascendencia y mejorar su
imagen en las comunidades (José Manuel Velasco,
Director Global de Comunicación y Responsabilidad
Social Corporativo de Unión Fenosa de España).
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4 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa
COMPROMISO CON LOS GRUPOS DE INTERÉS
Fuente Informes Empresariales 2005, Grupo ISA.
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5 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Objetivos del balance social
• Realizar el diagnóstico de la gestión empresarial
  en torno al cumplimiento de su RSC en un periodo
  determinado, lo cual le permite definir
  políticas, establecer programas y racionalizar la
  efectividad de las inversiones sociales
• Ser una herramienta de gestión empresarial que
  permite la planificación de acciones tendiente a
  aumentar la productividad y la eficiencia de sus
  trabajadores
• Disponer de la información que se refiere a los
  recursos humanos de la empresa y a los sectores
  con los cuales tiene relación, para poder
  informar adecuadamente a la opinión pública
  acerca de su desempeño social como empresa
• Crea instrumentos más efectivos para medir y
  controlar los costos y los beneficios que se
  desprenden de sus acciones sociales.

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6 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Areas de interés
• Área interna se refiere a las respuestas y
  acciones de la empresa hacia sus trabajadores en
  tres campos
• Características socio-laborales
• Servicios sociales
• Integración y desarrollo
• Área externa se refiere al cumplimiento de la
  RSC con los demás públicos con que se tiene
  relación, en tres campos
• Relaciones primarias
• Relaciones con la comunidad
• Relaciones con otras instituciones

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7 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Variables e indicadores (herramientas para medir
  el cumplimiento de los objetivos en términos de
  eficiencia, eficacia, efectividad e impacto)
• Eficiencia grado de aprovechamiento de los
  recursos. Hacer las cosas correctamente
• Eficacia grado de satisfacción del cliente
  interno y externo a través del producto o
  servicio (proyectos y programas). Hacer lo
  correcto
• Efectividad satisfacción del cliente con la
  óptima utilización de los recursos. Hacer lo
  correcto, correctamente.
• Impacto evaluar el costo-beneficio generado de
  acuerdo con los objetivos de cada programa,
  proyecto o actividad.

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8 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Comparación de metodologías

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9 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Comparación de metodologías

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10 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Comparación de metodologías

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11 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Comparación de metodologías

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12 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Comparación de metodologías

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13 Responsabilidad Social Corporativa
Responsabilidad Social Corporativa

• Conclusiones
• La Responsabilidad Social implica compromiso de
  la empresa ante la sociedad
• La equidad social y la reducción de la pobreza
  son requisitos necesarios para que haya
  crecimiento económico sustentable las empresas
  tienen entonces un rol importante para cumplir
• La metodología que se ha propuesto ha sido
  desarrollada para que pueda ser aplicada
  sistemáticamente por los Metros, por períodos
  anuales, para que sus resultados sean presentados
  en forma conjunta con los balances contables de
  cada una de las Empresas
• Cada Metro deberá seleccionar entre los
  indicadores propuestos aquellos que consideren
  más adecuados para medir su compromiso con la
  Sociedad

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1 Diferentes Modalidades de Transporte
Diferentes Modalidades de Transporte

• En la 11 Reunión de Comités Técnicos
  desarrollada en Alicante, se presentaron los
  siguientes trabajos sobre este tema
• ADITIVA DEL IMPACTO DE LA EXTERNALIDAD DE
  CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE AL ANÁLISIS DE
  SITEMAS BRT Y LRT. Sr. Alfonso Reyes Santa Anna,
  de Metrorrey.
• LOS MODOS DE TRANSPORTE URBANO Y SU RELACIÓN CON
  LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS CIUDADES. Sra. Ester
  Litovsky, Metrovías.
• EVOLUCIÓN DE LAS CERCANÍAS DE RENFE COMUNIDAD
  VALENCIANA Y MURCIA. Sr. José Luis Gil Gómez de
  Renfe
• MERCADO DE CRÉDITOS DE CARBONO PROTOCOLO DE
  KYOTO. UNA FUENTE ALTERNATIVA DE RECURSOS PARA LA
  IMPLANTACIÓN DE TRANSPORTE SOBRE RIELES EN LAS
  CIUDADES BRASILERAS. Sra. Zelia Maria Ferreira de
  Central, Río de Janeiro

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2 Diferentes Modalidades de Transporte
Diferentes Modalidades de Transporte

• El trabajo desarrollado por Metrorrey concluye
  que para un horizonte de estudio de 30 años y una
  capacidad de 30.000 pas/h-sentido, el costo de
  inversión del sistema de Light Rail es inferior
  al sistema BRT en US 30 millones, de los cuales
  9 millones corresponden a la contaminación
  ambiental

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3 Diferentes Modalidades de Transporte
Diferentes Modalidades de Transporte

• El trabajo desarrollado por Metrovías tiene como
  objetivo realizar un análisis comparativo entre
  modos alternativos de transporte urbano para
  determinar el más conveniente en función de las
  características particulares de la ciudad y la
  demanda
• Razones de calidad de vida urbana y de equidad
  social, recomiendan fortalecer el sistema de
  transporte rápido y masivo orientado al Área
  Central.
• Se dispone para ello de varias soluciones modales
  entre las que hay que elegir.
• La elección depende de condicionantes económicos
  y urbanísticos.

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Las Alternativas Disponibles
Diferentes Modalidades de Transporte

• Las tecnologías de transporte rápido y masivo
  son
• Ferrocarril Suburbano o de Cercanías.
• Metro (Metro pesado subterráneo o elevado
  heavy rail).
• Metro Liviano (Ligth Rail Transit - LRT).
• Ómnibus expreso sobre vía exclusiva (Bus Rapid
  Transit - BRT).
• El Suburbano utiliza la red ferroviaria nacional
  que penetra en el corazón de la ciudad. Cuando
  esa red preexiste, el Suburbano suele ser la
  mejor solución.
• En las ciudades sin esa red ferroviaria, o en las
  áreas donde ésta no penetra, hay que recurrir a
  las otras alternativas.

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Los Criterios de Selección del Modo
Diferentes Modalidades de Transporte

• Técnicos
• Capacidad
• Velocidad comercial
• Intervalo
• Accesibilidad

• Económicos y financieros
• Costo de inversión
• Costo de operación y mantenimiento

• Urbanísticos
• Expropiaciones
• Barrera urbana
• Congestión del tránsito

• Externalidades
• Accidentes
• Contaminación del aire
• Calentamiento global

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Técnicos Rango de las prestaciones de los modos
Diferentes Modalidades de Transporte
Velocidad Comercial Km / h
Capacidad 1000 pas/hora
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Técnicos Accesibilidad y cobertura de la red
Diferentes Modalidades de Transporte
Velocidad Comercial Km / h
Accesibilidad y cobertura
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Económicos y Financieros Costo inicial de los
modos
Diferentes Modalidades de Transporte
Costo inicial us / Km
Capacidad 1000 pas/hora
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1 Económicos y Financieros la comparación
económica
Diferentes Modalidades de Transporte

• Se comparó el costo anual equivalente de capital,
  operación y mantenimiento, para las siguientes
  opciones modales
• Metro, en sus variantes Elevado (ME) y
  Subterráneo (MS),
• Metro Liviano (LRT)
• BRT en sus variantes con 1 y 2 carriles por
  sentido (BRT2) y (BRT4).
• El primer análisis sólo incluye los costos
  propios del modo, sin considerar impactos urbanos
  ni externalidades.
• Con este enfoque inicial, los BRT resultan con
  neta ventaja económica sobre los sistemas sobre
  rieles, para todo el rango de demandas en que
  pueden proveer la misma cantidad de oferta.
• Este resultado se debe a la muy grande diferencia
  en la inversión inicial.

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2 Económicos y Financieros la comparación
económica
Diferentes Modalidades de Transporte
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Diferentes Modalidades de Transporte
Urbanísticos Las expropiaciones

• La ventaja económica del BRT se debe a la
  necesidad de inversión inicial mucho menor,
  frente a las alternativas sobre rieles, a igual
  capacidad de transporte ofrecida.
• Para conseguir la capacidad típica de los metros,
  el ancho del derecho de vía del BRT debe ser del
  orden de 18 metros.
• Mantener la circulación vial general y de acceso
  al comercio y a la propiedad exige un ancho vial
  mínimo del orden de 45 metros.
• No todas las ciudades tienen avenidas continuas
  tan anchas que permiten insertar los carriles
  exclusivos del BRT, sin tener que expropiar.
• La expropiación de una franja para ensanchar una
  avenida puede tener tan alto costo que atenúe o
  anule la ventaja economica a favor del BRT.
• La expropiación, aún pudiendo ser costeada, puede
  ser inaceptable para la preservación de los
  valores urbanísticos.

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Diferentes Modalidades de Transporte
1 Urbanísticos La barrera urbana

• La implantación de un BRT o de un LRT con nivel
  de servicio equivalente al del metro,obliga a
  limitar el número de intersecciones con la red
  vial urbana.
• Los vehículos del tránsito transversal deberán
  desviarse y concentrarse sobre una cantidad
  limitada de vías cruzantes.
• Habrá mayores tiempos de recorrido y costos
  operativos del tránsito
• Por mayores recorridos.
• Por mayor congestión vial.
• Los peatones tendrán menor oportunidad de cruce,
  o lo harán por pasarelas elevadas.
• Hay un impacto sobre la vida comercial de las
  arterias afectadas.

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Esquema de los desvíos del tránsito
Diferentes Modalidades de Transporte
2 Urbanísticos La barrera urbana
Calle cortada Sobrerecorridos
480 m 240 m Tránsito de cada calle
afectada 3.500 Veh / día Corriente diaria de
peatones que cruza en cada calle 8.000 personas
/ día
x
x
x
x
x
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Urbanísticos Impacto de los desvíos de tránsito
y congestión
Diferentes Modalidades de Transporte

• Las calles y avenidas que reciban el tránsito
  desviado se acercarán al límite de su capacidad,
  con disminución de velocidad, aumento del costo
  operativo y del tiempo de viaje.
• Se valorizó el mayor costo operativo y mayor
  tiempo gastado de las personas afectadas por los
  mayores recorridos.

• En las áreas de intensa circulación vehicular el
  costo que suponen los desvíos de tránsito
  vehicular y peatonal puede superar con amplitud
  el costo anual equivalente de la inversión en el
  BRT.

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Urbanísticos Resumen
Diferentes Modalidades de Transporte

• Impactos urbanos de los BRT y sistemas a nivel
  su costo anual puede alcanzar valores muy altos,
  comparables al costo anual de la infraestructura
  de un metro.

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Diferentes Modalidades de Transporte
1 Externalidades accidentes

• Los accidentes personales tienen diferente perfil
  en los metros o en los sistemas que operan a
  nivel

METRO
BRT
En los BRT hay más personas lesionadas en
accidentes, y de mayor gravedad, que en los
metros.
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2 Externalidades accidentes
Diferentes Modalidades de Transporte

• En el rango de capacidades en que compiten el
  Metro y los BRT, la valorización de los
  accidentes es significativamente menor en el
  Metro.
• La relación es del orden de 7,5 a uno.

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Externalidades contaminación y calentamiento
global
Diferentes Modalidades de Transporte

• Los metros, LRT y los BRT eliminan por igual la
  circulación de los buses antiguos altamente
  contaminantes.
• Pero los BRT siguen quemando combustible líquido.
• Se emiten al aire contaminantes que tienen costo,
  en términos de salud pública.
• Se emite también CO2 anhídrido carbónico el
  gas que es principal generador del calentamiento
  global.

Costo de los impactos ambientales BRT vs Metros
us 1.850 /millón de pasajeros
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Externalidades resumen
Diferentes Modalidades de Transporte

• En la valorización de las externalidades los
  accidentes tienen mucho mayor peso que los
  efectos ambientales

Impacto ambiental
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Impactos Urbanos y Externalidades resumen
Diferentes Modalidades de Transporte

• Los impactos urbanos, que son muy variables según
  la ciudad, pueden alcanzar valores muy superiores
  al del total de las externalidades.

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La Comparación Económica Ampliada resumen final
Diferentes Modalidades de Transporte

• La valorización de los impactos urbanos en las
  ciudades que no están bien adaptadas al BRT y
  de las externalidades, que inciden poco en el
  resultado, invierte el resultado de la
  comparación económica, poniendo al metro en
  primer lugar.

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1 Conclusiones
Diferentes Modalidades de Transporte

• Los metros, LRT y los BRT son soluciones válidas
  para los corredores radiales hacia el AC, y
  reducen por igual la circulación de buses
  antiguos altamente contaminantes.
• La comparación entre modos debe hacerse
  considerando las particulares características de
  cada ciudad.
• No se pueden generalizar conclusiones aplicables
  al caso de cualquier ciudad.
• Según el entorno urbano -la vialidad disponible y
  el tránsito transversal- los BRT o los metros
  pueden resultar las opciones recomendadas.
• El análisis practicado permite exponer algunas
  conclusiones que constituyen lineamientos
  orientadores muy generales.

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2 Conclusiones
Diferentes Modalidades de Transporte

• De los factores considerados en la comparación
  BRT vs Metro tienen mucho peso los siguientes
• El costo de expropiaciones para el derecho de vía
  del BRT.
• Costo operativo de automóviles,tiempos de
  ocupantes y peatones, por la barrera urbana que
  crea el derecho de vía a nivel.
• Estos dos factores tienen mucho mayor peso que la
  valorización de los accidentes.
• Los efectos ambientales (contaminación del aire y
  calentamiento global) tienen poca significación.

39
3 Conclusiones
Diferentes Modalidades de Transporte

• Condiciones urbanas que determinan la elección

Metro
BRT
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Diferentes Modalidades deTransporte
Diferentes Modalidades de Transporte

• El trabajo presentado por el Sr. José Luis Gil
  Gomez de Renfe refiere a las ampliaciones del
  sistema y la modernización de la red existente en
  la Comunidad de Valencia y Murcia, con los
  beneficios sociales que esto significa
• El trabajo elaborado por la Sra. Zelia Maria
  Ferreira de Central resalta la importancia del
  sistema metroferroviario para reducir los efectos
  de la polución y señala al mercado de créditos de
  carbono Protocolo de Kyoto, como una
  interesante alternativa de financiamiento para la
  implantación de transporte sobre rieles

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Palabras finales ....

• Ambos trabajos realizados en el Comité de
  Planificación durante el corriente año estuvieron
  orientados a resolver cuestiones relacionadas con
  la medición de los reales beneficios que producen
  los Metros a la Sociedad
• En el caso particular de la metodología para
  evaluar la Responsabilidad Social Corporativa de
  las empresas, se trata de cuantificar el aporte
  de los Metros a la sociedad, a través de estas
  acciones
• En el estudio sobre Diferentes modalidades de
  transporte según la densidad de uso y la
  topología de las diferentes ciudades se
  establecen pautas que permitan evaluar cuál es el
  modo de transporte más adecuado para cada una de
  las ciudades, incluyendo en el análisis los
  aspectos técnicos, económicos y financieros,
  urbanísticos y las externalidades

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COMITÉ DE PLANIFICACIÓN
XX ASAMBLEA GENERAL DE ALAMYS

• Balance Social entendido como Responsabilidad
  Social Corporativa
• Diferentes modalidades de transporte según la
  densidad de uso y la topología de las diferentes
  ciudades

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