INICIATIVAS DE AIRE LIMPIO EN CIUDADES DE LATINOAMRICA - PowerPoint PPT Presentation

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INICIATIVAS DE AIRE LIMPIO EN CIUDADES DE LATINOAMRICA

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INICIATIVAS DE AIRE LIMPIO EN CIUDADES DE LATINOAM RICA. GRUPO TRANSPORTE. Y ... Aires dos unidades equipadas con motores a GNC marca Cummins modelo B5.9 230G ... – PowerPoint PPT presentation

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Title: INICIATIVAS DE AIRE LIMPIO EN CIUDADES DE LATINOAMRICA


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INICIATIVAS DE AIRE LIMPIO EN CIUDADES DE
LATINOAMÉRICA
  • GRUPO TRANSPORTE
  • Y COMBUSTIBLES

SANTIAGO, CHILE, JUNIO 2003
2
RENOVACION DEL TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE BUENOS
AIRES
ING. HORACIO BLOT Subsecretario de Tránsito y
Transporte Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
3
(No Transcript)
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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
ESTADISTICAS BASICAS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
  • Población
  • Superficie
  • Puestos de Trabajo
  • Buenos Aires 3.000.000
    estancada
  • Resto del AMBA ?10.500.000 en
    crecimiento
  • AMBA ?13.000.000 ? algo menor
    al al 30 de la
    población del país
  • Buenos Aires 200 km²
  • AMBA 18.300 km²
  • 2.100.000 55 cubiertos por
    residentes de CBA 45 cubiertos por
    personas residentes del resto del AMBA

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
ESTADISTICAS BASICAS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
  • Viajes en el AMBA
  • Autotransporte público
  • de pasajeros
  • 20 millones de viajes diarios
  • 190 empresas - 300 líneas 15.000 ómnibus
    trasladan 7.000.000 de pasajeros por día.
  •  
  • En la Ciudad de Buenos Aires y desde o hacia ella
    operan
  • 143 líneas (? 50 de la región) con
  • 10.000 ómnibus
  •  

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
ESTADISTICAS BASICAS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
  • Subterráneos
  • Se desarrolla en su totalidad dentro del
    territorio de la Ciudad.
  •  
  • 5 líneas 4 radiales y 1 transversal
    interconectadas
  •  
  • Extensión 48.11 Km. y 77 estaciones. 350 coches
  •  
  • Desplaza 1.400.000 pasajeros los días hábiles.
  •  
  • Operador privado. Subsidio para obras.
  •  
  • Tarifa 0.70 única

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
ESTRUCTURA MODAL DEL TRANSPORTE EN LA CBA
Fuente Plan Urbano Ambiental
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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE OMNIBUS DE LA CIUDAD
DE BUENOS AIRES
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Los servicios son privados. Las concesiones las
otorga el Gobierno Nacional. Nunca recibieron
subsidios hasta el año 2002 a partir del cual se
subsidia el combustible y cada vehículo en
servicio.
Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Posee una amplia cobertura geográfica, un parque
    móvil con una antigüedad inferior a 12 años,
    frecuencias altas y tarifas razonables.

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Diseños de servicios no planificados, que se
    extendieron progresivamente desde el AMBA hacia
    el centro de la Ciudad (sólo el 30 de las líneas
    son intrajurisdiccionales)
  • El sistema no es suficiente. Diversas líneas
    compiten por el mismo pasajero, situación que se
    agrava al aproximarse al área central.
  • Existe sobreoferta de ómnibus que circulan
    semivacios. Vehículos de grandes dimensiones
    congestionan arterias angostas.

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Los vehículos son propulsados a gas-oil.
Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • No existe integración tarifaria. Las rutas son
    tortuosas y largas. Las paradas son cada 200 m y
    los tiempos de viaje muy prolongados,
    especialmente para los viajes de media
    distancia.
  • Existe un fuerte rechazo por parte de los vecinos
    de la ciudad para que los servicios circulen
    por arterias barriales y centrales. Vehículos de
    grandes dimensiones, ruidosos, contaminantes y
    circulando a elevadas velocidades.

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • PROYECTO DE TRANSPORTE URBANO
  • PARA LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
  • Dictado de una Ley y el marco regulatorio
    correspondiente para que la ciudad recupere la
    jurisdicción sobre el transporte de pasajeros
    intrajurisdiccional y establezca condiciones al
    interjurisdiccional, al vencimiento de las
    actuales concesiones ( 4 años).
  • Planeamiento del futuro transporte de superficie
    de la ciudad. Servicios troncales de alta
    capacidad y elevada frecuencia y servicios
    alimentados con recorridos cortos y vehículos de
    reducidas dimensiones.

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Boleto combinado para el servicio de ómnibus y
    análisis de posibilidades de extensión a todo el
    servicio de transporte público de pasajeros.
  • Progresiva incorporación de vehículos con bajos
    índices de contaminación.
  • Prosecución del plan de extensión del metro hasta
    duplicar la red actual. Centros de transferencia
    subterráneos en estaciones terminales del metro.

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Concesión de un sistema BTR hasta tanto se
    habiliten las últimas líneas de metro previstas.
  • Prosecución del sistema de carriles
    preferenciales para bicicleta como medio de
    transporte. Calles exclusivas para vehículos no
    motorizados en días domingos con fines
    recreacionales.
  • Programa de difusión de información para
    concientizar sobre la necesidad de un programa de
    transporte urbano sustentable. Discusìón y
    participación en el proyecto de las actuales
    operadoras de transporte.

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EL SISTEMA DE TAXIS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Licencias 38.500 (congeladas)
  • Propulsión 70 nafteros conventidos a
    GNC
  • 30 gasoleros
  • Radiotaxis 22.000 vehículos
  • Existe sobreoferta y los vehículos circulan a
    marcha lenta buscando pasajeros. Provocan
    perturbaciones al tránsito.
  • Objetivos Reducir la oferta de taxímetros por
    bajas vegetativas, caducidad de licencia por
    sanciones y recompra de licencias.

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Convertir el parque progresivamente al 100 GNC.
  • Cambio de habito de usuarios para utilizar con
    mayor proporción el servicio de radiotaxis.
  • Concesión de un sistema BTR hasta tanto se
    habiliten las últimas líneas de metro previstas.
  • Prosecución del sistema de ciclovías y carriles
    preferenciales para bicicletas como medio de
    transporte. Calles exclusivas para vehículos no
    motorizados en días domingos con fines
    recreacionales.
  • Programa de difusión de información para
    concientizar sobre la necesidad de un programa de
    transporte urbano sustentable. Discusión y
    participación en el proyecto de los actuales
    operadores de transporte.

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EXPERIENCIAS EN LA CONVERSIÓN DE MOTORES DIESEL
A GNC
Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Los Motivos
  • Las razones fueron económicas. A partir de Enero
    de 2002 se produjo una fuerte variación del
    precio de los combustibles
  • Gas Oil de 0,55/m3 a
    1,40/m3
  • GNC de 0,35/m3 a
    0,50/m3
  • El sistema de transporte público por ómnibus fue
    subsidiado por la Nación mediante acuerdo con las
    empresas petroleras.
  • El subsidio no alcanzó a los taxis que vieran
    afectados su rentabilidad.
  • Comenzaron a realizarse pruebas para la
    conversión de motores diesel a GNC

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EXPERIENCIAS EN LA CONVERSIÓN DE MOTORES DIESEL
A GNC
Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • EN OMNIBUS
  • Se están desarrollando pruebas piloto para
    testear las distintas tecnologías y productos
    disponibles
  • Tecnología 1 Conversión de Motores diesel a
    ciclo otto para su utilización a GNC Se están
    probando en Mendoza y en la pcia de Buenos Aires
    tres unidades de uso urbano, dos de ellas
    equipadas con motores Mercedes Benz OM 366
    aspirados y la tercera unidad es un minibus Iveco
  • Tecnología 2 Dualizacion de Motores diesel para
    la utilización simultánea de gasoil y GNC en
    proporciones que dependen del recorrido Se está
    probando en Tucuman una unidad equipada con motor
    Mercedes Benz OM 366 aspirado de uso urbano y en
    la provincia de Buenos Aires se encuentra en
    prueba un bus Scania de media distancia.

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Tecnología 3 Utilización de Motores dedicados a
    GNC Se están probando en Buenos Aires dos
    unidades equipadas con motores a GNC marca
    Cummins modelo B5.9 230G
  • Las pruebas se han iniciado el último trimestre
    del 2002 y aún no han concluido No se completó
    la cuantificación de los resultados
  • Estas tecnologías tambien se estan probando sobre
    camiones dotados con las mismas motorizaciones

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EXPERIENCIAS EN LA CONVERSIÓN DE MOTORES DIESEL
A GNC
Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • EN TAXÍMETROS
  •  
  • Tecnología Transformación de un motor diesel a
    ciclo OTTO, el que luego se adaptará para la
    utilización de GNC.
  • En la ciudad de Mendoza se conviertieron hace mas
    de un año 45 vehículos, que llevan recorridos mas
    de 800.000 Km. Sin ningún problema.
  •  
  • En la Ciudad de Buenos Aires existe un vehículo
    en prueba piloto desde diciembre de 2002 operando
    satisfactoriamente luego de 40.000 km.
    Recorridos.
  •  
  • Con los valores actuales de los combustibles la
    inversión se amortizó en un plazo del órden de
    los seis meses. La conversión es totalmente
    reversible.

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • El plan obliga a las prestatarias de transporte
    público de pasajeros urbano y suburbano a
    presentar en los 36 meses siguientes a la
    sanción de la ley propuestas para la reconversión
    completa de su flota. El Estado se compromete a
    mantener en los próximos 15 años los mismos
    incentivos fiscales a la transformación al GNC.
    Las cargas impositivas al GNC para el transporte
    público no superarán el 25 de las
    correspondientes al gasoil. En el caso del
    expendio al resto de los usuarios, la relación no
    deberá sobrepasar el 29 por ciento.

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Renovación del Transporte en la Ciudad de Buenos
Aires
  • Se creará un fondo fiduciario por ocho años para
    financiar las reconversiones del transporte
    público de pasajeros y de carga urbano, suburbano
    e interurbano.
  •  
  • Habrá incentivos a la instalación de estaciones
    de servicio de GNC. También se pondrá en marcha
    un plan de renovación del transporte público de
    pasajeros y de carga, taxis y remises gasoleros
    de más de cinco años de antigüedad por unidades
    nuevas a GNC. El subsidio al recambio podrá
    alcanzar hasta el monto del IVA que tribute el
    vehículo sustituto.
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