Curso B

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Curso Básico SAR5 Sesión

• IAMSAR

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Unidad 1.4 IAMSAR

• OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA UNIDAD
• Identificar los tres volúmenes que componen el
  Manual Internacional de los Servicios
  Aeronáuticos y marítimos de búsqueda y salvamento
  (IAMSAR) (Cn)
• Identificar el Volumen III (Cn)

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Objetivos Operacionalizados

• Conocer los tres volúmenes que constituyen el
  Manual IAMSAR (Cn)
• Conocer el empleo de cada Volumen del IAMSAR (Cn)
• Familiarizarse con los volúmenes I y II del
  IAMSAR (Cn)

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MANUAL IAMSAR (Doc 9731-AN/958)Manual
Internacional de los Servicios Aeronáuticos y
Marítimos de Búsqueda y SalvamentoOMI/OACI
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MANUAL IAMSAR-COMPOSICIÓN

• Los Manuales IAMSAR tienes tres volúmenes
• VOLUMEN I ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
• VOLUMEN II COORDINACIÓN DE LAS MISIONES
• VOLUMEN III MEDIOS MÓVILES

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VOLUMEN IORGANIZACIÓN Y GESTION

• Preámbulo
• Índice
• Abreviaturas y acrónimos
• Glosario
• Cap. 1 Principios generales del Sistema
• Cap. 2 Componentes del Sistema
• Cap. 3 Formación, calificación, titulación o
  certificación y ejercicios
• Cap. 4 Comunicaciones
• Cap. 5 Gestión del Sistema
• Cap. 6 Mejora de los servicios
• Apéndices

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VOLUMEN IICOORDINACIÓN DE LAS MISIONES

• Abreviaturas y Acrónimos
• Glosario
• Cap. 1 El sistema de búsqueda y salvamento
• Cap. 2 Comunicaciones
• Cap. 3 Toma de conocimiento y acción inicial
• Cap. 4 Principios aplicables a la planificación y
  evaluación de la búsqueda
• Cap. 5 Técnicas y operaciones de búsqueda
• Cap. 6 Planificación y operaciones de búsqueda
• Cap. 7 Ayuda de emergencia diferente a la de
  búsqueda y salvamento
• Cap. 8 Conclusión de las operaciones SAR
• Apéndices

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VOLUMEN IIIMEDIOS MÓVILES

• Preámbulo
• Índice
• Abreviaturas y acrónimos
• Glosario
• Sección 1 Visión General
• Sección 2 Prestación de auxilio
• Sección 3 Coordinación en el lugar del siniestro
• Sección 4 Emergencias a bordo
• Apéndices

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Volumen IGestión del Sistema (fin)
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Vol. I- Gestión del Sistema
REQUISITOS SAR AREAS FUNCIONALES PUESTOS
Establecer sistemas SAR regionales o nacionales como parte del sistema mundial SAR Elaborar legislación Dispone de la utilización de recursos Proporcionar recursos Establecer una SRR con RCC Proporcionar personal Formal al personal Establecer comunicaciones adecuadas Formular planes y acuerdos Constituir comités SAR Coordinadores y directores SAR, personal administrativo y personal de apoyo dentro de la Administración del Estado
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Vol. I- Gestión del Sistema
REQUISITOS SAR AREAS FUNCIONALES PUESTOS
Recibir alertas de socorro Comprobar los medios comunes de alerta. Acusar recibo de los alertas de socorro Retransmitir los alertas de socorro a los RCC Personal encargado de las guardias de comunicaciones en los puestos de alerta y RCC
Coordinar los Servicios SAR Retransmitir los alertas de socorro en caso necesario Acusar recibo de los alertas en caso necesario Coordinar la respuesta Planear las búsquedas Alertar y despachar los medios SAR Asignar los OSC y sus tareas Preparar los planes de acción SAR Prestar asesoramiento médico Documentar cada caso CMS con apoyo del personal de los RCC o RSC
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Vol. I- Gestión del Sistema
REQUISITOS SAR AREAS FUNCIONALES PUESTOS
Realizar las operaciones SAR Coordinador en el lugar del siniestro Búsqueda Salvamento Evacuaciones médicas Personal a bordo de las RSU y otros medios móviles SAR
Apoyar los servicios SAR Apoyar al personal y los medios SAR Formación Comunicaciones Provisiones Mantenimiento de los medios Directores de logística y apoyo, personal administrativo y de formación, proveedores, mantenedores, operadores de computadoras, proveedores de comunicaciones, etc.
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Volumen II

• Coordinación de las Misiones

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Cap. 2 Comunicaciones

• El capítulo 2 presenta las comunicaciones de
  alerta y de socorro SAR y examina la utilización
  de los equipos de comunicaciones móviles y
  terrestres. La información básica sobre las
  comunicaciones, frecuencias, equipos y
  procedimientos aeronáuticos y marítimos.
• El tráfico de socorro comprende todos los
  mensajes referentes a la ayuda inmediata que
  necesitan las personas, aeronaves o embarcaciones
  marítimas en peligro, incluida la asistencia
  médica. Este tráfico pueden comprender también
  comunicaciones SAR y comunicaciones en el lugar
  del siniestro. Las llamadas de socorro tienen
  prioridad absoluta sobre todas las demás
  transmisiones quienquiera que reciba una llamada
  de socorro deberá cesar inmediatamente toda
  transmisión que puede interferir con la llamad y
  escuchar en las frecuencias utilizadas por esta.

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Cap. 3 Toma de Conocimiento y acción inicial

• En este capítulo se presentan las cinco fases de
  las operaciones SAR, se describen detalladamente
  las fases de emergencias de un suceso SAR, se
  examinan a fondo las dos primeras fases de las
  operaciones SAR, se describe la designación del
  RCC o del RSC encargado de iniciar las
  operaciones SAR, y se ofrecen consideraciones
  generales relacionadas con el Coordinador de la
  misión SAR.
• Cuando el sistema SAR toma conocimiento de una
  emergencia real o potencial, la información
  recopilada y las medidas iniciales que se adopten
  son a menudo de una importancia crítica para el
  éxito de las operaciones.
• Se debe dar por sentado que en cada suceso hay
  supervivientes que van a necesitar ayuda y cuyas
  posibilidades de supervivencia disminuyen a
  medida que pasa el tiempo.
• El éxito de una operación SAR depende de la
  velocidad a la que esta se planee y se lleva a
  cabo.

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• Se debe recopilar y evaluar información a fin de
  determinar la naturaleza de la situación de
  socorro, la fase de la emergencia de que se trate
  y las medidas que han de adoptarse.
• Es necesario que el RCC o el RSC reciba pronto
  toda la información necesaria para evaluarla a
  fondo, tomar inmediatamente una decisión sobre
  las medidas que procede adoptar y activar
  inmediatamente los servicios SAR para que sea
  posible
• Localizar, prestar auxilio y rescatar a personas
  necesitadas de socorro en el menor tiempo
  posible y
• Utilizar cualquier aportación que puedan realizar
  aún los supervivientes para que se les pueda
  rescatar mientras estén en condiciones de
  hacerlo.

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• La experiencia demuestra que las probabilidades
  de supervivencia de las personas heridas
  disminuyen hasta en un 80 durante las primeras
  24 horas, y las de las personas ilesas disminuyen
  rápidamente después de tres días.
• Tras un accidente, incluso las personas ilesas
  sanas aparentemente capaces de pensar
  racionalmente son a menudo incapaces de realizar
  tareas sencillas, y se sabe de casos en los que
  han obstaculizado, retrasado o impedido su propio
  rescate.

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Etapas de una Operación de Búsqueda y Salvamento

• La respuesta a un suceso SAR normalmente se
  desarrollo en una secuencia de 5 etapas.
• Estas etapas son series de actividades que se
  desarrollan en el sistema SAR en respuesta a un
  suceso SAR, desde el momento en que el sistema
  toma conocimiento de una emergencia hasta el
  momento en que concluye la respuesta al suceso.
• Puede ser que la respuesta a un suceso
  determinado no requiera que tengan lugar todas
  ellas en algunos suceso las actividades de una
  etapa se pueden sobreponer a las de otra, de
  forma que tengan lugar al mismo tiempo partes de
  dos o mas etapas.

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Etapas de Operaciones

1. Toma de conocimiento Una persona u organismo
   dentro del sistema SAR toma conocimiento de que
   existe una situación de emergencia o de que esta
   pueda existir.
2. Acción Inicial Las medidas preliminares
   adoptadas para alertar a los servicios SAR y
   obtener más información. Esta etapa abarca la
   evaluación y la clasificación de la información,
   el alerta a los servicios SAR, las comprobaciones
   relativas a las comunicaciones y, en situaciones
   urgentes, la realización inmediata de las
   actividades oportunas de otras etapas.
3. Planificación La puesta en práctica de los
   planes de operaciones incluidos los planes para
   la búsqueda, el rescate y el traslado de los
   supervivientes hasta los centros de atención
   médica u otros centros de seguridad, según
   proceda.
4. Operaciones El envío de los medios SAE al lugar
   donde se ha producido la emergencia, la búsqueda,
   el rescate de supervivientes, la asistencia
   prestada a las naves en peligro, la asistencia
   médica que se deba prestar a los supervivientes y
   el traslado de los heridos hasta los centros de
   atención médica.
5. Conclusión El retorno de las unidades de
   búsqueda y salvamento a un lugar donde puedan
   rendir informe y donde se puedan reabastecer de
   combustible y prepararse para otras misiones, las
   reincorporación de otros servicios SAR a sus
   actividades normales y la ultimación de toda la
   documentación necesaria.

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Fases de Emergencias

• Las fases de emergencias dependen del grado de
  preocupación generado con respecto a las personas
  o la nave que se hallen en peligro.
• Tras la notificación inicial, el RCC, RSC o la
  unidad de los ATS se encargan de clasificar el
  suceso SAR dentro de una de las fases de
  emergencias.
• Se deberá utilizar la fase de emergencia en
  cuestión en todas las comunicaciones sobre el
  suceso como un medio para informar a todas las
  partes interesadas sobre el grado de preocupación
  con respecto a la seguridad de las personas o la
  nave que puedan necesitar auxilio

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Fase de incertidumbre

• Se dice que existe esta fase cuando se sabe que
  la situación ha de ser vigilada, o que se han de
  recopilar más información al respecto, pero no se
  precisa aún el envío de medios. Cuando existan
  dudas en torno a la seguridad de una aeronave, de
  un buque, o de otra nave, con personas a bordo, o
  cunado estos no hayan llegado a su lugar de
  destino en la fecha prevista, se deberá examinar
  la situación y recopilar la información al
  respecto. Se puede iniciar una búsqueda de
  comunicaciones.
• Se declara una F.I. cuando existan dudas en torno
  a la seguridad de una aeronave, buque, o
  cualquier otra nave, o de las personas que se
  hallen a bordo de estas.

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Fase de Incertidumbre

• Con respecto a las aeronaves, se declara una Fase
  de Incertidumbre cuando
• No se han recibido comunicaciones de una aeronave
  en los treinta minutos después de la hora en que
  preveía recibirlas, o desde el momento en que se
  intentara fallidamente por primera vez establecer
  contacto con dicha nave, si este fue anterior o
• Una aeronave no llega a su destino en un plazo de
  media hora después de la última hora de llegada
  notificada o estimada por las unidades de los
  ATS, excepto cuando no existan dudas en torno a
  la seguridad de la aeronave y de sus ocupantes

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Fase de Alerta

• Tiene lugar cuando una aeronave, un buque, otra
  nave o las personas que se hallan a bordo de
  estas se enfrentan a algunas dificultades y
  pueden necesitar ayuda, pero no se hallan en una
  situación de peligro inmediato.
• A menudo se asocia la preocupación con la fase de
  alerta, pero no se sabe de ninguna amenaza que
  requiera la adopción de medidas inmediatas. Se
  pueden enviar unidades SAE o se pueden desviar
  otros medios SAR para prestar asistencia si se
  cree que las condiciones pueden empeorar
  posteriormente o que puede que los servicios SAR
  no estén disponibles o en condiciones de prestar
  auxilios en el caso de que las condiciones
  empeoren.

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Se declara Fase de Alerta cuando

• Después de una fase de incertidumbre, hayan
  fracasado los intentos subsiguientes de
  establecer contacto con la aeronave, o hayan
  fracasado las indagaciones con cualquier fuente
• Se haya autorizado a una aeronave a aterrizar y
  esta no haya aterrizado en los cinco minutos
  posteriores y no se haya reanudado el contacto
  con la aeronave
• Se haya recibido información que la eficacia
  operativa de la aeronave haya sido afectada, pero
  no hasta el punto que no pueda efectuar un
  aterrizaje forzoso
• Se sepa o se crea que una aeronave está sufriendo
  interferencias ilegales

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Fase de Socorro

• La Fase de Socorro tiene lugar cuando existe una
  certeza razonable en cuanto a la seguridad de una
  aeronaves y de sus ocupantes y se precise
  asistencia inmediata.

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La Fase de Socorro se declara cuando

1. Tras la fase de alerta se producen intentos
   fallidos de establecer contacto con la aeronaves
   y no se tienen noticias de ella.
2. Se considere que el combustible a bordo se haya
   agotado o que este no sea suficiente para
   permitir a la aeronave salir de la situación de
   peligro
3. Se reciba información que indique que la
   eficiencia operacional de la aeronave es critica
   que se precisará de un aterrizaje forzoso
4. Se reciba la información o sea seguro que la
   aeronave está a punto de efectuar un aterrizaje
   forzoso o ya lo haya efectuado.
5. Se localice por casualidad una aeronave como
   resultado de un avistamiento o de la recepción de
   una transmisión de ELT

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Medidas del RCC alertado en primer lugar
Trate de acusar Recibo de alerta Y mantenga COM
Con la unidad Necesitada de socorro
El RCC recibe Alerta de Socorro
Avise a otras unidades En la zona e inicie Una
transmisión
Ocurre el Suceso en la Propia SRR?
Coordine ayuda a La unidad necesitada De socorro
Transfiera las Responsabilidades A otro RCC
SI
NO
NO
NO
SI
SI
Hay otro RCC en mejores Condiciones de Prestar
ayuda?
NO
Suceso En otra SRR?
Hay otro RCC dispuesto A coordinar?
SI
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Cap. 6 Planificación y Operaciones de Búsqueda

• Una vez localizado el objeto de la búsqueda, el
  SMC deberá decidir sobre el método de salvamento
  que procede seguir y sobre los medios que procede
  utilizar, tomando en cuenta los factores
  siguientes

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• Medidas adoptadas por la nave que avistó el
  objeto y medidas SAR que puedan tomar otras naves
  que se encuentren en el lugar
• Ubicación y disposición de los supervivientes
• Estado de los supervivientes y consideraciones de
  carácter médico
• N de personas notificadas que se encontraban a
  bordo y N de personas localizadas,
• Condiciones MET observadas y previstas
• Medios SAR disponibles y presteza con que se
  pueden responder
• Efecto de las condiciones MET en las operaciones
  SAR
• Horas del día y factores relacionados con la
  visibilidad y
• Cualquier riesgo para el personal SAR, tal como
  materiales potencialmente peligrosas

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Cap. 7 Ayuda de emergencia diferente a la de
búsqueda y salvamento

• Es posible que se requiera de los Servicios SAR
  que lleven a cabo operaciones que no sean de
  búsqueda y salvamento y que, de no realizarse,
  podrían culminar en un suceso SAR, por ejemplo
• Prestar asistencia a una aeronave que se halla en
  una situación grave y en peligro de siniestro con
  el riesgo consiguiente para las personas a bordo
• Alertar a las autoridades de cualquier acción
  ilegal cometida contra una aeronave y
• Prestar ayuda después que la aeronave haya sido
  abandonada para reducir al mínimo cualquier
  peligro futuro.

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• Aun en los casos en que un servicio SAR carezca
  de responsabilidad en una zona determinada, podrá
  solicitarse que asista a otras autoridades
  encargadas de respuestas de emergencias. En las
  situaciones en las que se prevea que pueda
  requerirse la asistencia de los servicios SAR,
  deberán prepararse planes operacionales
  apropiados.

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Servicios de interceptación y escolta

• El principal objetivos de los servicios de
  interceptación y de escolta es reducir al mínimo
  los retrasos en la llegada al lugar del siniestro
  y eliminar la búsqueda de supervivientes.
• En general se proporcionará el servicio de
  escolta para aeronaves hasta el aeródromo
  adecuado más cercano.

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• Una escolta podrá proporcionar la asistencia
  siguiente
• Apoyo moral a las personas de a bordo de la nave
  siniestrada asegurándoles que se dispone de
  asistencia inmediata
• Realizar funciones de navegación y comunicaciones
  de forma que su tripulación pueda concentra su
  atención en hacer frente a la emergencia
• Realizar la inspección del exterior de la nave
  siniestrada
• Asesorar sobre procedimientos para un amaraje
  forzoso
• Proporcionar iluminación durante el amaraje
  forzoso de una aeronave o prestar asistencia con
  el procedimiento de aproximación al acercarse al
  destino
• Suministro inmediato de equipo de emergencia y de
  supervivencia y
• Dirigir a los medios de salvamento hacia el lugar
  del siniestro

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Cap. 8 Conclusión de las Operaciones SAR

• Las operaciones SAR entran en su etapa de
  conclusión cuando
• Se recibe información de que la aeronave o las
  personas afectadas por el suceso SAR han dejado
  de estar en peligro
• La aeronave o las personas que los medios SAR
  están buscando han sido localizados y se han
  rescatado a los supervivientes o
• Durante la fase de peligro, la autoridad
  correspondiente determina que no existe
  probabilidad significativa de éxito con una nueva
  búsqueda

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• La autoridad para concluir un caso recae sobre
  distintos niveles de organización SAR,
  dependiendo de las circunstancias que indican que
  el caso debe cerrarse o que debe suspenderse una
  búsqueda activa.
• De manera particular, el Coordinador SAR (SC)
  responsable u otros directores de los servicios
  SAR podrán retener la autoridad para suspender un
  caso cuando no se haya encontrado el objeto de
  una búsqueda.
• La mayor parte de las operaciones SAR terminan en
  general cuando las personas en peligro han dejado
  de estarlo o se ha llevado a cabo su salvamento.
  Los pasos básicos a adoptar pare el cierre de
  este tipo de caso son
• Notificar inmediatamente a todas las autoridades,
  centros, servicios o medios que se han activado
  y
• Preparar un informe del caso

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Reanudación de las operaciones de búsqueda

• Cuando se obtengan nuevas pistas o información de
  importancia, deberá considerarse la posibilidad
  de reabrir un caso suspendido, recordando que, de
  no existir buenas razones para ello, la
  reapertura podría llevar al uso injustificado de
  recursos, riesgo de lesiones para el personal de
  la búsqueda, posible incapacidad para dar
  respuesta a otras emergencias y falsas esperanzas
  para los familiares.

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Cap. 4 Principios aplicables a la planificación y
evaluación de la búsqueda

• Este capítulo tiene por objeto describir de forma
  comprensible, algunos principios básicos de la
  teoría de la búsqueda.
• El conocimiento de estos principios contribuirá a
  que se entienda con más claridad las hojas de
  trabajo pormenorizadas para la planificación de
  la búsqueda y los procedimientos.
• También se describen los principios básicos de la
  teoría de la búsqueda, ejemplos prácticos para
  cada concepto en los que se muestra cómo se puede
  aplicar el concepto al problema de planificar la
  búsqueda.

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La planificación de la búsqueda consta de los
siguientes pasos

• Evaluar la situación, incluidos los resultados de
  todas las búsquedas anteriores
• Calcular la situación del lugar del siniestro y
  la probabilidad de error de dicho cálculo
• Analizar el desplazamiento de los supervivientes
  después del suceso y calcular las posibilidades
  de error
• Utilizar estos resultados para calcular la
  situación más probable de los supervivientes y la
  incertidumbre sobre el lugar del suceso.
• Determinar el mejor modo de utilización de los
  medios de búsqueda disponibles para aumentar al
  máximo las probabilidades de encontrar a los
  supervivientes
• Definir las subáreas de búsqueda
• Facilitar un plan de medidas de búsqueda que
  contenga una descripción de la situación, etc.
• Estas medidas se repiten hasta que se localice a
  los supervivientes o hasta que la evaluación de
  la situación revele que sería inútil proseguir
  con la búsqueda

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Cap. 5 Técnicas y operaciones de búsqueda

• Una vez que se ha establecido el área óptima de
  búsqueda, deberá prepararse una búsqueda
  sistemática del objeto.
• Antes que se lleve a cabo una operación de
  búsqueda, el encargado de planificarla deberá
  proporcionar un plan de acción detallado a todos
  los medios participantes, en el que cada medio de
  búsqueda deberá realizar sus operaciones también
  deberán incluirse en dicho plan de acción las
  instrucciones de coordinación, la asignación de
  frecuencias de comunicación, los requisitos de
  información y cualquier otro detalle requerido
  para la puesta en práctica segura, eficiente y
  eficaz de la búsqueda.

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• La preparación de un plan de acción de búsqueda
  constará, como mínimo, de los pasos siguientes
• Selección de los medios y del equipo que se van a
  utilizar en la búsqueda
• Evaluación de las condiciones de la búsqueda
• Selección de los métodos de búsqueda que permitan
  cubrir con la mayor precisión posible el área
  óptima de búsqueda
• División del área de búsqueda en subáreas
  apropiadas para asignar a los diversos medios de
  búsqueda y
• Planificación de la coordinación en el lugar del
  siniestro.

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Apéndices del Vol. III

1. Comunicaciones de socorro
2. Formato de los mensajes
3. Datos para la tramitación del suceso
4. Datos para la fase de incertidumbre
5. Datos para la fase de alerta
6. Lista de comprobación para la fase de peligro
7. Selección de medios y equipos
8. Formularios del informe inicial y de asignación
   de tareas para la operación
9. SITREPS y códigos
10. Interceptaciones
11. Determinación del dátum
12. Hojas de trabajo sobre la planificación y la
    evaluación de la búsqueda
13. Preparación de los mapas de probabilidad
    iniciales
14. Cuadros y gráficos
15. Sistema de notificación para buques a efectos de
    búsqueda y salvamento

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Preguntas?

• Gracias por la atención!