Javier Etcheberry Celhay

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CHILI PLATAFORME DINVESTISSEMENTS POUR
LAMERIQUE LATINE
TransantiagoOpportunité dInvestissements dans
le processus de Modernisation du Transport
Publique de Santiago

• Javier Etcheberry Celhay
• Ministre de Travaux Publique, Transports et
  Communications
• Janvier 2004

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Le développement économique du Chili

• Le Chili est un pays avec des avantages, par
  rapport aux autres économies émergentes
• Stabilité politique et macroéconomique
• Marché compétitif
• Économie ouverte
• Taux bas pour les entreprises

Fuente The Heritage Foundation 2003 Index of
Economic Freedom
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Compétitivité globale

• Insertion dans léconomie globale le Chili a
  signé des importantes traitées de libre échange.
• La taxe moyenne pour les importations est en
  général de lordre de 4
• Les taux pour les produits importés des régions
  quont souscrits des traites de commerce avec le
  Chili

Source Chambre de commerce au Chili
4
Classement et évolution du risque pays

• Classement de risque souverain janvier 2004
  Standard Poors (A)
• Dernier colocation du bons Janvier 2004, pour
  US 600 mill., spread du 43 bp.

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Produit Interne Brut
Le Chili a expérimentée une croissance économique
soutenue pendant les dernières 15 années. (5,6,
1990-2002)
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Le Développement de lInfrastructure au Chili

• Le Chili est aujourdhui une solide plate-forme
  logistique dinvestissements pour des échanges
  commerciaux en Amérique Latine.
• Les investisseurs privés ont fait confiance au
  futur du Chili et dans nôtre potentiel de
  croissance.
• Grâce à lassociation publique-privé il fut
  possible daccélérer les taux dinvestissement en
  infrastructure.
• Ceci a permis libérer des ressources de lEtat
  pour des besoins de haute rentabilité sociale et
  de basse rentabilité privée.
•     

7
Investissement en Infrastructure Public dans les
14 dernières années
1641
1539
1532
1479
1489
1368
1145
938
735
617
496
395
327
291
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Association Public Privé au Chili

• Le Chili commença le processus dincorporation de
  capital privé en investissements publics bien
  avant que les autres économies en train de
  développement.
• En 1987 sinitia le système nominé capitalisme
  populaire
• Initialement énergie et communication.
• Postérieurement infrastructure publique.
• Ce processus a permis
• Augmenter les niveaux defficacité.
• Accélérer les taux dinvestissements dans les
  secteurs privatisées.

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Secteur Communications Resultats

• Le secteur de communications au Chili est un des
  marchés les plus compétitifs dAmérique Latine,
  grâce à
• Privatisation dentreprises de lEtat.
• Régulation que promue une ouverte compétitivité.
• Laccès aux services de communications est facile
  et de bas coût.
• Le Chili a une très haute pénétration en
• Téléphonie fixe 22 avec 3.455.000 lignes
• Téléphonie mobile 45,58 avec 7.160.000 lignes
• Internet presque 1 million de souscripteurs, 560
  mil accès commuté y 330 mil accès de large bande.

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Investissements en Communications lAn 2000
Linvestissement en Communicactions est plus haut
que dans lotres pays de la region.
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Deuxième phase de lAssociatión Public-Privé

• En 1990, le Chili avait un manque
  dinfrastructure qui menacé de retarder le
  développement sociaux-économique.
• LEtat navait pas des possibilités de financer
  avec leur propre moyen le processus voulu.
• Les autorités ont développé une régulation
  spécifique que fut approuvée au Parlement, qui
  considéras
• Règles de concessions dinfrastructure.
• Privatisation des entreprises sanitaires, et
  concessions des ports.

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Privatisation des Entreprises Sanitaires
13
Privatisation des Entreprises Sanitaires

• Gros investissements en
• Traitement deaux servies
• Améliorer la qualité de service de leau potable
  et du réseau
• Bénéfices
• Augmentation de niveaux de compétitivité de nos
  exportations
• Réduction des possibilités daccusations de
  concurrence pour manque de loyauté
• Améliorer la santé de la population

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Effets dans les Services Sanitaires
Estimatif
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Concession dEntreprises Portuaires

• Certains unités daffaires et de services des
  ports ont été cédés à des privés en concession.
• Croissance de la charge mobilisée du commerce
  extérieur par voie maritime 52 pour la période
  1992-2002
• Lan 2002 la charge mobilisée atteint 55 millions
  de tonnes.
• Infrastructure
• Ports de lEtat dutilisation public 10 parmis
  lesquels 5 unités sont en concessions.
• Ports privés dutilisation public 15
• Ports privés dutilisation privée 11

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Concession dInfrastructure Public

• Pour assurer lefficacité et transparence,
  sinitia la mise en marche dun processus
  compétitif et ouvert pour ladjudication de
  chaque projet.
• Le programme de concessions a dû considérer
• La création dun cadre légale
• La mise en marche dune unité spécialisée dans le
  ministère des travaux publics.
• Sections initiales Routiers et aéroportuaires.
  Des projets conçu dune tel façon quils puisse
  se financer pour ces propres utilisateurs.
• Vision actuelle développer des nouvelles types
  de concession afin de maintenir notre pays dans
  le cheminement du développement soutenable.

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Résultats des concessions en infrastructure
Il y a 42 projets concessionés jusquà
maintenant. Quelques-uns uns sont encore en
période de construction et dautres sont déjà
opératifs.
Linvestissement privé total dans le système de
concessions entre 1996 et 2003 est de 5.710
millions de dollars.
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Entreprises Internationales Investisseurs
27 entreprises de 5 pays différents ont investis
dans des entreprises concessionés et privatisés
19
Concessions des Autoroutes Interurbaines
20
Concessions des Autoroutes Interurbaines
AUTOROUTES EN CONCESSION

• Les nouvelles autoroutes permettent
• Réduire les temps de voyage ou déplacement
  interurbain.
• Des améliorations dans lefficacité de transport
  de charge ainsi que celle des passagers.

TOTAL AUTOROUTES DOUBLE CHAUSÉE
21
Concession des Aéroports
22
Concession des Aéroports

• 10 Aéroports en concession

• Résultats de la concession de Aéroports

23
Concession des Groupes Pénitenciaires
24
Concession des Groupes Pénitentiaires

•     Le programme de Concession en Infrastructure
  Pénitentiaire est le premier en Amérique Latine.
•     Il se réalisa avec un accord souscrit avec
  le Ministère de Justice.
•     Le programme considère 4 groupes
  pénitentiaires (10 prisons), parmis lesquels 3
  groupes ont déjà été adjudiqués (8 prisons).

25
Santiago Coeur dInvestissements
Concession des Autoroutes Urbaines
26
Santiago Coeur dInvestissements Concession des
Autoroutes Urbaines

• Les conditions de tráffique, les niveaux de
  pollution et la qualité de vie de citoyens vont
  améliorer.
• Ils auront de systèmes de payement électronique
  et des hauts standards de sécurité.
• Toutes ces autoroutes urbaines seront en
  opération entre 2004 et 2007.

27
Santiago Coeur dinvestissements La prochaine
démarche
Transantiago est une politique dEtat pour
moderniser le transport publique de Santiago a
travers dun système intégré, efficient, sure et
moderne, sustentant économique et
environnmentalment.
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Les dernières 25 années de transport en commun
dans la ville de Santiago

• Jusquen 1979 Régulation totale tarifs,
  fréquences et tracé. Avec la participation de
  lEtat.
• 1980-1989 Liberté de marché, en améliorent la
  couverture des fréquences, avec des hausses des
  tarifs et augmentation non contrôlée du parc
  automoteur. Ceci as provoqué congestion et
  pollution.
• 1990-2003 Régulation du marché la réalisation
  des 3 licitations que définissent les règles du
  développement.
• Définition dune section régulée
• Rénovation des flottes.
• Incorporation des polynômes dindexation
  tarifaire.
• Situation actuelle
• 120 groupes dentreprises, avec plus de 3 miles
  petits propriétaires
• 285 services de transports
• 7.653 autobus

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La prochaine démarche Transantiago

• Transantiago présente des opportunités des
  affaires
• Fournir des services de transport en commun.
• Administration financière des recours du système
  de transport en commun.
• Services de gestion pour lexploitation
• Construction dinfrastructure
• Investissements estimatifs de lordre de US
  1.300 millions pour la période 2004-2010.

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Système de Transport Intégrépour Valparaíso et
Concepción
Vías Exclusivas y Pistas segregadas para el
transporte público
Sistema integrado de gestión y control de
tráfico vial y ferroviario
Nueva licitación de servicios de buses
Integración Física y Operacional de Trenes
Nuevos corredores y
trenes de cercanía
Red de Ciclovías
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CHILI PLATAFORME DINVESTISSEMENTS POUR
LAMERIQUE LATINE
TransantiagoOpportunité dInvestissements dans
le processus de Modernisation du Transport
Publique de Santiago

• Javier Etcheberry Celhay
• Ministre de Travaux Publique, Transports et
  Communications
• Janvier 2004