LOGITRANS Antoine ESTESO DHL Aviation, Madrid 12 de noviembre

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LOGITRANSAntoine ESTESODHL Aviation, Madrid 12
de noviembre
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Agenda

• Necesidades del cliente del integrador

• Requerimientos operativos

• Elementos condicionantes en la exportación

• Elementos condicionantes en la importación

• Qué necesitamos para que la carga aérea aumente
  ?

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Necesidades del cliente
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• Qué necesita el cliente de un servicio Express ?
• RAPIDEZ
• FIABILIDAD
• COMODIDAD ( puerta a puerta )
• Según que criterios se rige?
• Por flujos y por la facilidad con que se mueven

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Requerimientos operativos
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• Exportación
• Recogida
• Controles en la exportación ( Aduana,
  seguridad, servicios paraaduaneros )
• Vuelo ( tiempos incompresibles, que sólo pueden
  aumentar, nunca disminuir )
• Controles en la importación ( Aduana,
  servicios para- aduaneros )
• Entrega

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Elementos condicionantes export

• Recogida lo más tarde posible , obliga a tener
  una operativa muy bien organizada
• Seguridad procesos complejos y coste ( 2,1
  millones de en España en 2008 )
• Preparación tiempos para repartir y cargar la
  mercancía en las unidades de carga
• Vuelo 3 componentes
• Congestión de los aeropuertos
• Slots ( cantidad y calidad, es decir que
  correspondan a lo que uno necesita )
• Horarios ( en este caso, horarios de noche )
• La operativa en el aeropuerto tiene que
  recuperar los retrasos provocados por otros
  elementos.

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Elementos condicionantes import
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• Llegada al aeropuerto de destino
• Desconsolidation de la carga y clasificación para
  su entrega
• Servicios aduaneros y para aduaneros
• Entregas al cliente lo antes posible (
  compromisos pre 9, etc )

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Que esperamos ?

• La actividad del integrador depende
  esencialmente de la calidad de su operativa en
  tierra .
• Sistemas operativos, informáticos (
  Administración, Clientes, etc )
• Formación del personal y organización del trabajo
  ( mercancías peligrosas, ISO 9000 y 14000, TAPA,
  seguridad en rampa para personal y aeronaves, etc
  )
• Que esperamos ?
• Comprensión y aceptación, para que el servicio
  pueda mejorar y el coste disminuir
• Estamos desarrollando una actividad muy
  desregulada en un entorno MUY regulado. El valor
  añadido es evidente, puesto que la actividad
  crece más rápidamente que la carga aérea
  convencional.
• Asumimos responsabilidades que no nos competen (
  ej seguridad ), pagamos tasas cada vez más
  altas, y debemos cumplir con obligaciones cada
  vez más complejas y costosas.
• A pesar de nuestro compromiso con el medio
  ambiente, de nuestros esfuerzos para minimizar
  los efectos negativos de la operativa aérea de
  noche, se nos intenta atraer en una primera
  etapa, para más tarde discriminarnos.

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