The International Group Structure, Club cover, Pollution

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The International Group Structure, Club cover,
Pollution Pooling www.igpandi.org

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Jorge M. Radovich

• Senior Partner del Estudio Ruggiero, Radovich
  Fernández Llorente, de Buenos Aires, Argentina
• Miembro del Comité Ejecutivo y Secretario de la
  Asociación Argentina de Derecho Marítimo
• Miembro Titular del Comité Marítimo
  Internacional
• Director de la Revista de Estudios Marítimos
• Vicepresidente Alterno de la Rama Argentina del
  IIDM
• Profesor Titular de Derecho de la Navegación,
  Aeronáutico y Espacial en la Universidad del
  Museo Social Argentino y de Régimen Legal del
  Seguro Marítimo en el CEE de la Armada Argentina

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• Clubs Miembros del Grupo Internacional
• Aseguran responsabilidades hacia terceros
  relacionadas con el uso y operación de buques
  incluyendo responsabilidad por contaminación,
  responsabilidades por carga, tripulación,
  remoción de restos náufragos, etc.
• Aseguran aproximadamente el 92 del tonelaje
  oceánico mundial.
• Esta formado por 13 Asociaciones Mutuales sin
  fines de lucro
• Aseguran más del 95 de los buques tanqueros
• Para los Clubs una de las mayores exposiciones
  de responsabilidad es la contaminación.

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The International Group of PI Clubs

• Principales miembros del Grupo Internacional
• American Steamship Owners Mutual Protection and
  Indemnity Association, Inc
• Assuranceforeningen Gard
• Assuranceforeningen Skuld
• The Britannia Steam Ship Insurance Association
  Limited
• The Japan Ship Owners' Mutual Protection
  Indemnity Association
• The London Steam-Ship Owners Mutual Insurance
  Association Limited
• The North of England Protection and Indemnity
  Association Limited
• The Shipowners' Mutual Protection and Indemnity
  Association (Luxembourg)
• The Standard Steamship Owners Protection and
  Indemnity Association (Bermuda) Limited
• The Steamship Mutual Underwriting Association
  (Bermuda) Limited
• The Swedish Club
• United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance
  Association (Bermuda) Limited
• The West of England Ship Owners Mutual Insurance
  Association (Luxembourg)

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• The International Group existe para
• Coordinar seguro y reaseguro colectivo para los
  Clubs del Grupo
• US1 billion contaminación
• US2 billion - pasajeros
• US5.5 billion otros reclamos ej. remoción
  de restos náufragos, carga, colisión, etc.
• Representar el punto de vista de los Armadores
  Miembros de los Clubs en asuntos que preocupan a
  la industria marítima con relación a temas de
  seguros y responsabilidad IMO, IOPC Funds,
  UNCITRAL.
• Proveer un foro de intercambio de información
• IG Sub Comites y Grupos de Trabajo

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The International Group of PI Clubs

• La Organización del Grupo
• Las actividades del grupo están coordinadas a
  través de la secretaria basada en Londres.
• El trabajo del Grupo es llevado a cabo por la
  secretaria y por los gerentes de Clubs a través
  de sub-comites y grupos de trabajo los cuales se
  reúnen regularmente.
• Las posiciones del Grupo son acordadas por el
  Directorio de los Clubs quienes reportan a través
  de sus gerentes al Grupo
• Los gerentes de Clubs se reúnen 3 veces por año a
  fin de considerar los reportes de los
  sub-comites, acordar recomendaciones a los
  Directorios e implementar las decisiones del
  mismo.

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The International Group of PI Clubs

• Roles de enlace y consulta con
• Cuerpos inter-gubernamentales como IMO,
  UNCITRAL, UNCTAD y OECD
• Gobiernos nacionales ,organizaciones y agencias
  de la Comunidad Europea.
• Otras organizaciones de la industria tales como
  BIMCO, ICS, Intertanko, OCIMF
• Promover y alentar posiciones de la industria en
  temas prácticos y legislativos
• Proveer asesoramiento técnico y comentarios sobre
  borradores de nuevas legislaciones, regulaciones
  , convenciones y protocolos.

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• PI Cobertura por Contaminación
• Los Clubs cubren responsabilidades, costos y
  gastos incurridos como resultado de un escape o
  peligro de escape o descarga de petróleo o
  cualquier otra substancia incluyendo-
• daños o compensación pagaderos a terceras
  partes
• costos de limpieza y gastos
• gastos de prevención y minimización
• responsabilidades bajo CLC contribuciones
  bajo STOPIA 2006 y TOPIA 2006
• multas por derrames accidentales.

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• Convenciones Internacionales (CLC/IOPC
  Fund/Supplementary Fund Protocol) proveen segura
  y efectiva compensación a victimas de derrames.
• Argentina es un Estado parte del CLC/IOPC Fund
  regime, pero no del Supplementary Fund Protocol
• Los Clubs trabajan con la industria del petróleo
  para compartir la carga de los mayores derrames
  bajo los acuerdos internacionales del CLC/Fund a
  través de sistemas de acuerdos voluntarios
  (STOPIA and TOPIA)
• Los Clubs coordinan extensamente en respuestas a
  derrames/limpieza/pago de reglamos
• La experiencia en reclamos por contaminación se
  está mejorando

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• Limites de Cobertura y Reaseguros
• PI cobertura por oil pollution limitada a US
  1.05 billion
• Más que adecuada para cubrir el máximo de
  responsabilidades bajo el CLC y Fund
  Conventions y US OPA 90, por ejemplo
• Holding IG Club paga US 7 million
• IG Pool paga US 43 million
• reaseguradores pagan hasta US1 billion

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The International Group of PI Clubs
Group Pooling and Reinsurance 2008
Non Oil Pollution Claims
Overspill US5.5 billion (Est)
2050
Reinsurance 50 - 1050
1550
Club Retention Pool not to scale (m)
Oil Pollution Claims
1050
550
25
25
50
30
Pool
7
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• Propósito del Pooling
• Pooling de reclamos sobre US 7 million hasta
  aproximadamente US 5.5 billion pero con un
  límite de US 1 billion por oil pollution
• Reparto equitativo de costos de reclamos entre
  los Armadores a través del Pooling Agreement
• Riesgo repartido sobre el 92 tonelaje mundial de
  buques oceánicos
• Altos niveles de cobertura al costo más bajo
• Reduciendo los costos por responsabilidad en el
  tiempo
• Clubs colectivamente controlan la extension del
  riesgo retenido a niveles de Club y Pool
• Clubs determinan colectivamente el tipo de
  riesgos y reclamos a cubrir y hasta dónde.
• Mejor uso de la cobertura de reaseguro que se
  encuentra en el mercado.

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• Protección del Pooling
• Reclamos entre US50 million y US 2,050 millones
  están protegidos por el mercado de reaseguro. Es
  el contrato de seguro marítimo más grande en el
  mundo.
• Este seguro del mercado está ampliamente
  repartido a través de los mayores mercados
  aseguradores del mundo para dar protección
  adicional.
• 80 Reaseguradores repartidos a través del mundo
  participan.
• 8 de los 10 mayores reaseguradores
• Reaseguradores deben estar calificados no menos
  de A por SP
• Cada reasegurador es responsable por el
  porcentaje de su participación.
• London y Bermuda mercado de los mayores
  aseguradores.

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The International Group of PI Clubs

• Evidencia de cobertura de seguro
• IG Clubs aseguran aprox. 92 del tonelaje
  oceánico mundial, aprox. 36.000 buques.
• IG Clubs ya emiten Certificados de Entrada (CoE)
  a todos los buques entrados como evidencia de
  seguro.
• CoE ya se acepta como evidencia en un numero de
  Estados/IMO Resolución A. 898.
• Todos IG Clubs mantienen acceso público a base de
  datos para búsqueda de buques en sus websites,
  actualizada cada 24 horas, con la lista de todos
  los buques entrados.

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The International Group of PI Clubs

• IMO RESOLUTION A.898 (21) - GUIDELINES ON
  SHIPOWNERS' RESPONSIBILITIES IN RESPECT OF
  MARITIME CLAIMS
• 3. Responsabilidades de los Armadores
• 3.1 Los Armadores deben tomar para sus barcos
  cobertura de seguros que acuerdo a esta
  Guía.
• 1. Definiciones.
• 1.2 Seguro significa seguro con o sin
  deducibles, y comprende por ejemplo,
  seguro de indemnidad del tipo actualmente
  provisto por los miembros del Grupo
  Internacional de Clubes de PI, y otra forma
  efectiva de seguro (incluyendo auto-seguro)
  y seguridad financiera ofreciendo
  similares condiciones de cobertura.

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The International Group of PI Clubs

• The International Group apoya
• Entrada en vigor del LLMC Protocolo 1996
• Rápida ratificación of IMO Conventions sobre HNS,
  Bunkers, Wreck Removal
• Bunkers Convention entra en vigenciainternacional
  mente el 21.11.08
• Aceptación del Certificate of Entry como
  evidencia adecuada de seguro de responsabilidad
  hacia terceras partes (en donde IMO Conventions
  no están en vigor)

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Montos de Compensación (US Millones) diferentes
medidas buques - APROXIMADOS

• GT 1992 1992 CLC 1992 FUND
  SUPLEMENTARY FUND
  CLC STOPIA CONVENTION
  TOPIA
• 5,000 7 30
  305 1,125
• 29,548 26 30
  305 1,125
• 50,000 43 43
  305 1,125
• 100,000 90 90
  305 1,125
• 140,000 135 135
  305 1,125Nota Los
  limites se calculan en Special Drawing Rights
  (SDR) que es una moneda creada por el Fondo
  Monetario Internacional y la cotización en USD
  depende del momento en particular

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Pollution Pooling


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