Accesibilidad y movilidad Tranvas en Espaa

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Accesibilidad y movilidadTranvías en España

• José Luis Ordóñez
• Periodista especializado en transporte
  ferroviario. Portavoz de la Coordinadora Estatal
  en Defensa del Ferrocarril Público
• Taller de debate sobre accesibilidad, movilidad y
  transporte público en Granada
• IULVCA de Granada
• 17 de marzo de 2007
• Granada

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Metro ligero, metro liviano, metro de
superficie, premetro, tranvía,?

• A qué vienen tantas denominaciones para un mismo
  medio de transporte?
• Son eufemismos, utilizados por políticos sin
  capacidad para reconocer que ellos, o sus
  antecesores, retiraron los tranvías con el vano
  propósito de que cupieran más automóviles
• Son los nombres utilizados en España, Francia,
  Reino Unido, ya que en Alemania, Países Bajos,
  Suiza, Austria, los llaman con todo orgullo, por
  haber tenido más visión de futuro, tranvías

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La recuperación del tranvía en España

• Tranvía de Valencia, 1994
• Tranvía de Bilbao, 2002
• Tranvía de Alicante, 2003
• Tranvía de Barcelona, 2004
• Tranvía de Vélez-Málaga, 2006
• Tranvía de Santa Cruz de Tenerife, Madrid,
  Vitoria, Parla, Sevilla, 2007
• Proyectos en Granada, Málaga, Bahía de Cádiz,
  Alto Deba,
• Murcia,

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Tranvía de Valencia
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Función del transporte

• La función del transporte es crear accesibilidad
  sin generar otra movilidad que la estrictamente
  necesaria
• Accesibilidad es la facilidad con la que los
  bienes y servicios pueden ser alcanzados o
  utilizados por todas las personas, la facilidad
  del encuentro con las demás personas
• Accesibilidad se identifica por tanto con
  proximidad
• El derecho social y ecológicamente justo es el
  derecho a la accesibilidad, para la mejora de las
  condiciones de vida y de trabajo

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Tranvía de Bilbao
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Crear accesibilidad, sin generar otra movilidad
que la estrictamente necesaria

• Las administraciones públicas andaluzas, dentro
  del marco de sus respectivas competencias,
  asumirán que la función del transporte es crear
  accesibilidad, sin generar otra movilidad que la
  estrictamente necesaria. Según el POTA, Plan de
  Ordenación del Territorio de Andalucía. Título
  III. Capítulo 2. Sección 1 Sistema Multimodal de
  Transporte. Líneas Estratégicas

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Tranvía de Vélez-Málaga
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Accesibilidad que es la facilidad de alcanzar los
bienes y servicios

• Accesibilidad definida como la facilidad con la
  que los bienes y los servicios pueden ser
  alcanzados o utilizados por todas las personas.
  Accesibilidad que se identifica, por tanto, con
  proximidad, señala el POTA

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Metro de Granada
SITUACIÓN EN 2005

• TRAMO 0 PROPUESTA ADJUDICACIÓN. PENDIENTE
  FISCALIZACIÓN.
• TRAMO 1 PROPUESTA ADJUDICACIÓN. PENDIENTE
  FISCALIZACIÓN.
• TRAMO 2 PROPUESTA ADJUDICACIÓN. PENDIENTE
  FISCALIZACIÓN.
• TRAMO 3 ANTEPROYECTO REDACTADO.

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El sistema de transporte ha de ser universal y
público

• El sistema de transporte ha de tener carácter
  universal y ser público, garantizando el servicio
  a todas las personas, independientemente de su
  situación geográfica, poder adquisitivo,
  capacidad de movilidad, género, edad, raza y
  cultura, indica el POTA

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Tranvía de Madrid
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No es función del transporte

• No es función del transporte crear movilidad
• Movilidad es actividad, agilidad La movilidad es
  la cantidad de transporte
• Con la defensa de la movilidad pretenden
  identificar accesibilidad con facilidad de viajar
• Proponen erróneamente establecer planes de
  movilidad en vez de planes de transporte

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Tranvía de Alicante
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Movilidad sostenible como agitación

• Para algunos, y erróneamente, la movilidad
  sostenible consiste en que el ajetreo de
  personas y mercancías siga incrementándose
  indefinidamente, aunque, eso sí, aprovechando lo
  mejor posible los recursos energéticos y
  materiales, y reduciendo los impactos ambientales

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Metrobús de Caen, Francia
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Transporte sostenible

• Máxima accesibilidad con mínima movilidad
• Sistema de transporte multimodal e integral que
  facilita a todas las personas la accesibilidad
• Modos y medios de transporte que consideran las
  consecuencias ambientales, tanto locales,
  contaminación del aire, ruido, ocupación de suelo
  fértil, fragmentación del territorio,, como
  globales, cambio climático, agotamiento de los
  recursos naturales, biodiversidad,, como
  socioeconómicas, congestión, accidentes, salud,

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Tranvía de Barcelona
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Consumo energético por modos y medios

• Consumo energético por modos y medios en el
  ámbito urbano (millones de julios/persona y km)
• Modo Producción vehículos
  Combustible Total
• Bicicleta 0.5
  0.3 0.8
• Tranvía 0.7
  1.4 2.1
• Autobús 0.7
  2.1 2.8
• Tren de cercanías 0.9
  1.9 2.8
• Coche, gasolina 1.4
  3.0 4.4
• Coche, diésel 1.4
  3.3 4.7
• Fuente UITP, 2005

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Movilidad de las personas en España
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Ferrocarril y carretera respecto al consumo
energético

• La carretera consume 4 veces más energía que el
  ferrocarril en la realización de una misma
  cantidad de transporte. Para transportar una
  carga de una tonelada durante un recorrido de 100
  km, la carretera consume 2,2 litros de petróleo
  equivalente, y el ferrocarril 0,55 litros
• Dentro de la energía destinada al transporte, el
  79 lo consume la carretera, el 9 el avión, el
  7 el transporte marítimo y el 5 restante el
  tren

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Consumo energético en España, en 2003

• Derivados del petróleo para casi el 99 del
  consumo
• Más del 65 del petróleo importado es consumido
  por el transporte!

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Emisiones en España
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Comparación de emisiones en la UE
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Civia, tren de cercanías