Cambio de aceite, por Lo1

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Cambio de aceite, por Lo1
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Como os prometí, aquí os mando la forma de
realizar un cambio de aceite y su filtro
correspondiente.  Los materiales necesarios
aparte del aceite (en este caso
MOBIL1-Trisintético 0W40) y del filtro del mismo
son (foto 1) llave 10-11 (para soltar los 7
tornillos que sujetan el cubrecarter ,foto 2),
llaves para soltar el filtro y el tapón del
carter , unas juntas de cobre para cambiar la que
tiene el tapón y que no se puede volver a usar y
un recipiente para recoger el aceite.  Tras
quitar el cubrecarter y la tapa insonorizante que
hay encima del motor (sujeta a presión en tres
clips), por la parte inferior procederemos a
aflojar el filtro (foto 3) del aceite con la
llave especial para ello (la venden en cualquier
hiper), tras aflojar las primeras vueltas
empezará a caer el aceite, dejarlo escurrir y
luego sacar el filtro por la parte de arriba del
motor, por la parte inferior no hay sitio, a
continuación soltar el tapón del carter (foto 4)
y vaciar el resto del aceite (dejar escurrir un
buen rato) colocar el filtro nuevo y el tapón
con la junta de cobre nueva y añadir los 4,8 lts
de aceite que dice el libro que tiene nuestro 1,9
DCI, arrancar el motor y verificar que no hay
ninguna fuga, ni por el tapón ni por el filtro,
tras un rato arrancado, podemos colocar todos los
elementos quitados cubrecarter y tapa
insonorizante.  En el cubrecarter (foto 5)se
puede ver su fecha de fabricación y esas dos
piezas una tuerca y una pieza de plástico que no
se de donde son, espero que sean las que pone el
fabricante de mas y que siempre sobran cuando
desmontas algo.
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