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Lámina de Acero para Fabricacion de Partes
Automotrices
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Lámina de ACERO PARA LOS PANELES DEL CUERPO
AUTOMOTOR La industria del automóvil es el
mercado más importante para la tira de acero.  
En esta sección le pedirán pensar de las
características más importantes para los paneles
del cuerpo automotor. Usted puede entonces
encenderse mirar cómo estas características
pueden ser alcanzadas. Finalmente, usted puede
tener la oportunidad de seleccionar el grado de
acero más conveniente para este uso.
Respuestas Correctas
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• LISTADO DE LA SECCIÓN
• Q1 Características requeridas
• Q2 Niveles de la fuerza
• Q3 Capas
• Q4 Formación
• Q5 Selección de acero del grado
• Costo de aceros automotores de la tira
• Lista de acero del accionista - aceros de la tira

Inicio
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Características Requeridas
Cuáles son las características más importantes
para este uso?
Seleccione los tres más importantes de la lista
abajo.  

• Fuerza

• Dureza

• Características Magnéticas

• Resistencia A la Corrosión

• Costo

• Estética

• Limpieza De Acero

• Resistencia a la Fatiga

• Manufacturabilidad

• Formabilidad

• Características Eléctricas

• Soldabilidad

• Arrastramiento

• Resistencia Al Desgaste

• Reciclabilidad

Sección De Preguntas
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Fuerza
Mientras que cierto nivel de la fuerza se
requiere en la orden para que el panel del cuerpo
no abroche bajo impacto de menor importancia por
ejemplo esto es alcanzado fácilmente por de acero
pela. El objetivo general es producir los aceros
bajos de la fuerza (entre la fuerza de la
producción de 160 a 300 MPa) para alcanzar un
alto nivel del formabilidad (las características
de la fuerza y de la formabilidad se ligan).
Ustedes necesitan buscar diversas
características.
  
  
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Dureza
La absorción de la energía para mejorar
resistencia del desplome es muy importante en
usos automotores.  No obstante esto se alcanza
generalmente con el diseño del cuerpo automotor,
por ejemplo las barras laterales del impacto,
arrugan las zonas etc. La dureza total inherente
en la mayoría de los aceros de la tira es por lo
tanto el suficiente significado que usted
necesita para buscar otro, una característica más
importante.
  
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Resistencia A la Corrosión
Correcto, porque una resistencia a la corrosión
del panel del cuerpo automotor es extremadamente
importante y los fabricantes del coche
especifican los aceros cubiertos primero para la
mayoría de los paneles del cuerpo (la azotea es
la excepción principal) para ayudarles a resolver
las garantías exigidas por los consumidores,
actualmente hasta 12 años de la corrosión.
  
  
  
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Características Magnéticas
Las características magnéticas no son realmente
importantes para este uso. Intente otra
característica.
  
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9
Estética
El aspecto del panel final del cuerpo es muy
importante y sería mi cuarta opción de la
característica a considerar. La aspereza, o la
textura superficial, de la tira de acero acabada
influencia la claridad de la imagen y la calidad
del final pintado en el panel del cuerpo. La
textura superficial de acero es normalmente
controlada dentro de límites aceptables durante
el balanceo final del acero. Intente otra
característica para uno de los tres más
importantes.
  
  
  
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Costo
Correcto, el costo es siempre una edición con la
selección del diseño y de los materiales. En este
caso el costo será reducido al mínimo porque los
aceros usados son masa producida y, como los
niveles bajos de la fuerza son todos necesarios,
los costos de aleación serán bajos. La industria
del motor es extremadamente competitiva y los
fabricantes del coche son afilados comprar su
acero en el precio posible más bajo. El costo
actuará como fuerza impulsora para procesar y la
selección de la aleación para los paneles del
cuerpo automotor que requieren niveles más altos
de la fuerza.
  
  
  
  
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Limpieza De Acero
La limpieza de acero es importante como
controlará la cantidad de paneles
rechazados/acero pero no es tan importante para
este uso como la opinión para la tira usada en la
industria conservera. Intente otra característica.
  
  
  
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Resistencia a la Fatiga
Para los paneles del cuerpo la fatiga no es una
característica crucial pues los paneles no
reciben típicamente las fluctuaciones
significativas de la carga que conducirían a las
grietas de fatiga la formación. La fatiga es más
de una edición para los componentes tales como
las bielas, los ejes impulsores etc.  Intente
otra característica.
  
  
  
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Formabilidad
Correcto, el panel del cuerpo debe poder ser
formado en la forma requerida para dar las líneas
que fluyen que los clientes vienen esperar del
diseño moderno del coche.
  
  
  
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• Manufacturabilidad

La manufacturabilidad no es una característica
muy importante en este caso porque los aceros de
la tira se esconden hacia fuera y después se
presionan en forma así que el trabajar a máquina
no se utiliza. Intente otra característica.
  
  
  
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Soldabilidad
La Soldabilidad es ciertamente una característica
extremadamente importante como la soldadura de
punto se utiliza extensivamente durante el
montaje del coche. No obstante el acero de la
tira es, en general, fácilmente punto soldado con
autógena y por lo tanto no necesita ser alineado
altamente. El acero de la soldadura de punto es
mucho más fácil que las aleaciones de aluminio y
es una ventaja agregada de usar el acero. Intente
otra característica.
  
  
  
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• Características Eléctricas

Las características eléctricas no son realmente
importantes para este uso. Intente otra
característica.
  
  
  
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Resistencia Al Desgaste
La resistencia al desgaste no es realmente
importante para este uso. Intente otra
característica.
  
  
  
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Arrastramiento
No realmente importante para este uso, como
arrastramiento llega a ser solamente una edición
en las temperaturas elevadas y los tiempos largos
de la exposición (por ejemplo en la central
eléctrica en donde los componentes pueden
experimentar temperaturas de 400 ºC por 20 años o
más.
  
  
  
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• Reciclabilidad

La Reciclabilidad es siempre importante y que se
convierte más tan. El acero es afortunadamente
uno de los materiales lo más fácilmente posible
reciclados que hace su uso favorable en
materiales poliméricos de este excedente del uso.
Pues el acero debe reciclable en general nosotros
no considerar esta característica a cualquier
gran profundidad aquí. Intente otra
característica.
  
  
  
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Niveles De La Fuerza
Qué nivel de la fuerza (fuerza de la producción)
usted piensa un panel del cuerpo para una familia
moderna que el coche del salón (Ej. las azoteas y
alas laterales) debe tener?

• Menos de 150 MPa

• 150 - 250 MPa

• 350 - 500 MPa

• 250 - 350 MPa

• Mayor de 750 MPa

• 500 - 700 MPa

Sección De Preguntas
21
Menos de 150 MPa
Menos de 150 MPa - estoy asustado que es casi
imposible alcanzar niveles de la fuerza de menos
de 100 MPa en un acero comercial de la tira. El
hierro puro tiene un nivel de la fuerza del 30
MPa y tan pronto como usted introduzca límites de
grano, de las dislocaciones y cualquier carbón
que el nivel de la fuerza aumente. Intento otra
vez.
  
  
  
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150 - 250 MPa
150 - 250 MPa - correctos, los grados básicos de
la tira usados tendrán un nivel de la fuerza de
cerca de 160 MPa. Para un panel simple del cuerpo
en un coche moderno del salón de la familia (es
decir las azoteas y las alas) el nivel típico de
la fuerza será cerca de 200 MPa.
  
  
  
  
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250 - 350 MPa
250 - 350 MPa - algunos de los grados más altos
de la tira de la fuerza usados en los paneles del
cuerpo que requieren niveles adicionales de la
fuerza bajarán en paneles de esta puerta de la
categoría Ej. Éstos entonces serían un diverso
grado del acero de la tira. Intenta otra vez.
  
  
  
  
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350 - 500 MPa
350 - 500 MPa - esto realmente incluirían
solamente el extremo superior de los niveles de
acero de la fuerza de la tira que serían
utilizados para paneles más estructurales. Esta
gama de la fuerza es más típica de los aceros
bajos de la aleación de la alta fuerza (HSLA) que
serían utilizados para las placas y las
secciones. Intenta otra vez.
  
  
  
  
  
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500 - 700 MPa
500 - 700 MPa - esto está incorporando la alta
gama de la fuerza de aceros y no es apropiados
ahora para un acero automotor de la tira. Intenta
otra vez.
  
  
  
  
  
  
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Mayor de 750 MPa
Mayor de 700 MPa - estoy asustado que usted está
bien apagado con esta selección. Intenta otra vez.
  
  
  
  
  
  
  
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Capas
Qué capa usted recomendaría para el uso en un
panel del cuerpo para un coche moderno del salón
de la familia (Ej. paneles laterales)?

• Acero Revestido Del Óxido Electrolítico De
  Cromo/Cromo

• Caliente-Sumerja El Acero Cubierto En Aleación
• De Plomo/Estaño

  

• Caliente-Sumerja El Acero Cubierto En Aleación
• De Hierro-Zinc (Acero Galvanizado)

• Acero Electro-Revestido De la Aleación De
  Zinc-Níquel

Sección De Preguntas
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Acero Revestido Del Óxido Electrolítico De
Cromo/Cromo
Acero cubierto óxido electrolítico de Cromo/Cromo
incorrecto como esto se utiliza para hacer
extremos de la lata y en algunos usos ligeros de
la ingeniería. Proporciona una capa de la barrera
y es menos conveniente para el uso largo de la
vida de un panel del cuerpo automotor. Intenta
otra vez.
  
  
  
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Caliente-Sumerja El Acero Cubierto En Aleación
De Plomo/Estaño
Caliente-Sumerja el acero cubierto en aleación de
Plomo/Estaño - incorrecto, esto proporciona una
capa de la barrera y es menos conveniente para el
uso largo de la vida de un panel del cuerpo
automotor. Intenta otra vez.
  
  
  
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Caliente-Sumerja El Acero Cubierto En Aleación
De Hierro-Zinc (Acero Galvanizado)
Caliente-Sumerja el acero cubierto en aleación de
Hierro-Zinc (Acero Galvanizado) - correcto, éste
es actualmente el material del panel del cuerpo
favorecido por la mayoría de los fabricantes del
coche. Ofrece la mejor combinación de la
protección de corrosión, de formabilidad, de
soldabilidad, de pintabilidad y de costo.
  
  
  
  
  
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Acero Electro-revestido De La Aleación De
Zinc-níquel
El acero Electro-Revestido de la aleación de
Zinc-Níquel - incorrecto, mientras que éste es
comparable en funcionamiento y costo a la capa
galvanizada, y es favorecido por algunas
compañías de coche que no es la opción más
popular. Intenta otra vez.
  
  
  
  
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32
Formación
Se utiliza qué parámetro de formación de la ruta
y de formabilidad al producir un panel del cuerpo
automotor tal como un capo del coche?

• Dibujo Profundo y Valor r

• Formación y Valor Del Estiramiento

• Dibujo Profundo y Valor De N

  

• Formación Del Estiramiento y Valor De N

Sección De Preguntas
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Dibujo Profundo y Valor r
Dibujo Profundo y Valor r - incorrectos,
dibujo profundo se utiliza para producir las
latas y el valor se utiliza en la asociación
con el dibujo profundo como medida de cómo es
conveniente la hoja de acero está al dibujo
profundo. Intenta otra vez.
  
  
  
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Formación y Valor Del Estiramiento
Estire la formación y el valor incorrectos,
mientras que la formación del estiramiento se
utiliza para producir paneles del cuerpo
automotor el valor se utiliza en la asociación
con el dibujo profundo. Intenta otra vez.
  
  
  
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Dibujo Profundo y Valor De n
El dibujo profundo y el valor de n - incorrecto,
dibujo profundo se utiliza para producir las
latas y el valor de n se utiliza en la asociación
con la formación del estiramiento. Intenta otra
vez.
  
  
  
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Formación Del Estiramiento y Valor De n
  
  
  
  
  
Formación del estiramiento y valor de n -
Correcto.
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37
Selección De Acero Del Grado
Qué grado de acero usted seleccionaría para un
panel del cuerpo automotor (Ej. panel del ala)?

• DD12

• S460MC

• DX51D (FeP02G)

• DC01ZE

• DX53D (FeP05G)

  
Sección De Preguntas
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DD12
DD12 - Esto es un acero rodado caliente sin
recubrimiento y hemos decidido ya que requerimos
un acero con caliente-sumergimos la capa de la
aleación del hierro-zinc. Por lo tanto, mientras
que la fuerza de la producción es apropiada la
protección de corrosión no es. Intenta otra vez.
  
  
  
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39
S460MC
S460MC - Esto es un acero rodado caliente sin
recubrimiento y hemos decidido ya que requerimos
un acero con caliente-sumergimos la capa de la
aleación del hierro-zinc. También la fuerza de la
producción es lejana al colmo para este uso.
Intenta otra vez.
  
  
  
  
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40
DC01ZE
DC01ZE - Este grado tiene una capa de protección
de la corrosión aplicada a él, en este caso una
capa electrolítico aplicada del zinc sin embargo
que hemos decidido ya que requerimos
caliente-sumergimos la capa de la aleación del
hierro-zinc. Intenta otra vez.
  
  
  
  
  
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41
DX51D (FeP02G)
DX51D (FeP02G) correcto, los fósforos de este
grado cubren todos nuestros requisitos de
formabilidad, de la fuerza llana (note que las
listas dan una fuerza máxima de la producción y
que nuestro requisito está debajo de este
máximo), de la resistencia a la corrosión y del
costo.
  
  
  
  
  
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42
DX53D (FeP05G)
DX53D (FeP05G) - este grado tiene el nivel
correcto de la fuerza y el tipo derecho de capa
para el uso sin embargo un panel del cuerpo no
requiere el dibujo profundo sino estira
predominante la formación. Por lo tanto podemos
ahorrar coste especificando un grado más barato
que se pueda utilizar para curva/dibujo más bien
que el dibujo profundo. Intenta otra vez.
  
  
  
  
  
  
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43
Costo De Aceros Automotores De La Tira
El costo se puede considerar de un número de
diversas maneras para los aceros de la tira para
los paneles del cuerpo automotor. Para alcanzar
el costo mínimo mientras que todavía proporciona
las características que son requeridas por el
cliente nosotros necesite considerar los puntos
siguientes Cómo alcanzar la protección de
corrosión requerida usando la cantidad mínima de
zinc. Cómo alcanzar los niveles requeridos de la
fuerza y de formabilidad con los elementos
mínimos de ingeniería de la aleación.
Consideremos la aplicación la resistencia a la
corrosión.  Para el cuerpo automotor artesona el
tipo más apropiado de capa es una capa
sacrificatoria tal como el zinc. Hay un número de
capas basadas en diversos zinc que pueden ser
utilizadas (véase la sección en capas
sacrificatorias). La selección de la capa más
apropiada dependerá del uso y de la resistencia a
la corrosión requerida. Es importante que la
menos opción costosa esté hecha para maximizar
beneficios mientras que pasa en el costo mínimo
al cliente.
  
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Nota Un grueso de el 1.m de cinc se compara a
una masa de cerca de 7 g m-2 en una
superficie Las masas de capa refieren a la masa
de capa mínima, incluyendo ambas
superficies Observe que los costes verdaderos de
un producto de acero también variarán según
factores del mercado tales como la fuerza de la
modernidad, la disponibilidad global, las
variaciones de coste de las materias primas
etc. Reducir al mínimo el coste de los elementos
de aleación mientras que lograr la fuerza nivela
las características de la formabilidad que se
requieren para el control detallado de la ruta de
proceso. Un ejemplo de cómo esto puede ser
alcanzado se puede considerar para el balanceo
caliente de los aceros de la tira.
Sección De Preguntas
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Lista De Acero Del Accionista - Aceros De La Tira
Observe que esto es una lista representativa y
sería solamente una selección pequeña de todos
los aceros disponibles y demostraciones solamente
algunas de las características. 1. Aceros
rodados calientes
  
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2. Aceros altos rodados calientes seleccionados
de la fuerza
  
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3. Aceros laminados en frío seleccionados
  
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4. Aceros altos laminados en frío seleccionados
de la fuerza
  
lo más cerca posible equivalente Estos grados
pueden también estar disponibles con un zinc
electrolítico o una capa zinc-níquel, los hasta
7.5.m por lado.
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5. Aceros electrolítico cinc-revestidos laminados
en frío seleccionados
  
Los grados similares están también disponibles
con una capa zinc-níquel electrolítica
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6. Seleccionado caliente-sumerja los aceros
galvanizados
  
Estos grados están disponibles con un final de
capa normal de la lentejuela o con una capa de la
aleación del hierro-cinc. La capa forma la gama a
partir del 100 g m-2 a 600 g m-2. Los varios
grados propietarios de la alta fuerza formable
caliente-sumergen el acero galvanizado están
también disponibles.
Sección De Preguntas
51
RESPUESTAS

• Q1 Las 3 características más importantes para un
  panel del cuerpo automotor son
• Resistencia A la Corrosión
• Formabilidad
• Costo

Q2 El nivel típico de la fuerza de la producción
para un panel del coche del salón de la familia
(azotea o ala) es 150 - 250 MPa (más exactamente
200 MPa)
Q3 Una capa conveniente para un panel del coche
del salón de la familia (panel del ala)
esCaliente-Sumerja El Acero Cubierto Aleación
Del Hierro-Zinc (Acero Galvanizado)
  
Q4 La formación de parámetro de la ruta y que la
formabilidad utilizó al producir un panel del
cuerpo del coche Formación del estiramiento y
valor de n
Q5 Su selección del grado de acero de la tira
para un panel del coche del salón de la familia
(panel del ala) DX53D (FeP05G)
Inicio
52
Por Su Atencion Gracias!!
  
53
INTITUTO TECNOLOGICO DE SALTILLO PROCESOS DE
FABRICACION PROFESOR M.C. JESUS VENTURA
VALDES FLORES SALTILLO, COAHUILA