L

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• Lexpérience belge
• Les besoins de la recherche en mobilité
• Philippe TOINT
• Eric CORNELIS
• Université de Namur (FUNDP)
• Groupe de Recherche sur les Transports (GRT)

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Plan

• Lenquête nationale belge sur la mobilité des
  ménages MOBEL
• Protocole
• Questionnaires
• Échantillon
• Quelques résultats
• Site web
• Lutilité de MOBEL pour la recherche
• Modélisations
• Statistiques
• Dissémination

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Protocole

• Basé sur la méthodologie CERTU
• MAIS tous les jours de la semaine, y compris W.E.
• Mixte postal téléphonique
• Testé sur une enquête pilote
• On interroge tous les membres du ménage ( gt 5 ans)

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Protocole suivi
5
Protocole suivi (2)
6
Protocole suivi (3)
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Questionnaires
Questionnaires

• Ménages
• Individus
• Déplacements (vs activités)

• Données annexes
• Météo
• Grèves T.P

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(No Transcript)
9
(No Transcript)
10
(No Transcript)
11
(No Transcript)
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Échantillon

• Des ménages
• Tiré du RN
• Stratifié par province
• Surreprésentation des ménages dune personne
• 9 459 ménages ( 21 154 individus)

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Sélection de l échantillon

• Vague de 12 mois pour éviter les effets
  saisonniers

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Quelques résultats

• Taux de réponse
• 3064 ménages (7037 individus)

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Budget temps de déplacement
On passe, en moyenne, environ 1h 20 par jour à se
déplacer
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Nombre de déplacements et modes
Les transports publics (et la marche) prennent
une place importante à Bruxelles
Le vélo est surtout présent en Flandre
La voiture reste le mode le plus utilisé
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Distances et modes
Beaucoup de marche mais sur de très courtes
distances
Peu de déplacements en train, mais beaucoup de
distance
En distance parcourue, la voiture est encore plus
majoritaire
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Répartition spatiale
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Évolution des modes vers le travail
La part de la voiture ne cesse daugmenter
Les TP ont connu un minimum en 81 mais regagnent
du terrain
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Les domicile-travail
Même à la pointe du matin, le domicile-travail
ne représente que la moitié des déplacements
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Site WEB

• Permet des requêtes statistiques on line sur
  lensemble des bases
• Enregistrement nécessaire
• Possibilité de conserver des analyses
• Respect de la vie privée (si croisements
  conduisant à échantillon trop petit, pas de
  résultat)

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(No Transcript)
23
(No Transcript)
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MOBEL et la recherche

• Utilisation des résultats dans
• des applications
• de modélisation
• de statistiques
• de dissémination

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Chaînes dactivités

• Objectif modélisation des schémas dactivités
  des ménages
• Utilisation de MOBEL boucles et tours avec les
  activités comme motifs des déplacements
• Financement BELSPO (Politique Scientifique
  Fédérale)

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Environ un trajet sur 5 (presque 1 sur 4 le soir)
domicile-travail nest pas direct
Les activités sur le trajet domicile-travail sont
plus proches de la maison que du bureau
Important de noter que les travailleurs ne
représentent quun tiers des déplacements
Plus dun travailleur sur 5 ressort le soir
27
SAMBA

• Objectif modélisation de la localisation des
  stops dans les boucles D/T
• Utilisation de MOBEL calibrer un modèle de
  choix discrets après geolocalisation des
  destinations
• Financement BELSPO (Politique Scientifique
  Fédérale)

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• Espaces dactions

S H W
S W H
S S W
S S H
1 stop
2 stops 1 stop
2 stops
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Parts modales

• Objectif modélisation de la part modale des TP
  (Wallonie-zone RER)
• Utilisation de MOBEL calibrer un modèle de
  choix modal
• Financement MET / BELSPO (Politique
  Scientifique Fédérale) SPF Mobilité Transports

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Demande MOBEL
Un choix
Demande Stated preferences
Choix discrets
Estimation des paramètres ß pour la
fonction dutilité
Autres alternatives
Offre
Parts Modales
31
(No Transcript)
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Comparaison BTUS - MOBEL

• Objectif comparer les enquêtes budget-temps et
  les enquêtes de mobilité
• Utilisation de MOBEL déterminer les principaux
  indicateurs de mobilité à partir dune enquête
  déplacements
• Financement BELSPO (Politique Scientifique
  Fédérale)

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BTUS semaine BTUS week-end Mobel semaine Mobel week-end
taux d'immobiles () 13,8 18,9 21,2 31,2
Nombre de déplacements par jour des mobiles 3,84 3,63 3,42 3,40
Pour les  mobiles  BTUS BTUS MOBEL MOBEL MOBEL MOBEL
Pour les  mobiles  Déplace-ments tronçons Déplace-ments Déplace-ments tronçons tronçons
tous filtrés Tous filtrés
semaine 3,84 4,34 3,97 3,42 4,34 4,20
samedi 3,94 4,23 4,21 3,62 4,57 4,42
dimanche 3,33 3,58 3,52 3,19 3,77 3,70
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Mobilité et démographie

• Objectif estimer lévolution de la mobilité en
  fonction de lévolution de la démographie
• Utilisation de MOBEL lier les indicateurs de
  mobilité à des catégories socio-démographiques
• Financement BELSPO (Politique Scientifique
  Fédérale)

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(No Transcript)
36
(No Transcript)
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Répartition hebdomadaire du travail

• Objectif part des travailleurs (temps plein
  /partiel) par commune suivant les jours de la
  semaine
• Utilisation de MOBEL calibrer un modèle de
  choix discrets sur base des déplacements D/T
• Financement GRT-ARC

38
(No Transcript)
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Populations synthétiques

• Objectif population désagrégée par commune avec
  un certain nombre de caractéristiques
  socio-démographiques
• Utilisation de MOBEL appliquer des profils de
  mobilité à cette population
• Financement GRT-ARC

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EUROCITIES-DATTA

• Objectif comparer les budgets temps de
  déplacement entre villes de 3 pays (B, F, CH)
• Utilisation de MOBEL estimation de ces budgets
  temps pour Bruxelles
• Financement ANR (F)

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Dissémination

• Autorités (Ministres, Sénat, .)
• Administrations (SPF, MET, etc)
• Conseil Fédéral du Développement Durable, Conseil
  Central de lÉconomie, etc.
• Régions
• Plans communaux de mobilité
• Syndicats
• Partis politiques
• Presse