Facteurs Humains

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Facteurs Humains

• F. Kohler
• f.kohler_at_wanadoo.fr

2
ANALYSE des accidents 2003
3
ANALYSE des accidents 2003
4
ANALYSE des accidents 2003
5
ANALYSE des accidents 2003
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Prise en compte des facteurs humains

• Préoccupation forte dans deux domaines (au
  moins)
• Domaine où lexigence de convivialité est forte
• Téléphonie, Accueil,.
• Domaine où lexigence de fiabilité humaine
  est forte car un défaut en fiabilité humaine
  risque davoir des conséquences dramatiques
• Nucléaire, Aviation, Santé et autres secteurs à
  risque

7
Bases physiologiques et médicales

• L'homme est parfaitement adapté à son milieu. En
  vol, il se retrouve intégré à un environnement a
  priori hostile.
• Une bonne connaissance de ses limites physiques
  est indispensable à une meilleure adaptation

8
Les effets de laltitude

• Avec laugmentation daltitude
• Diminution de la pression atmosphérique
• Diminution de la température

9
Conséquences

• Hypoxie
• Barotraumatisme
• Maladie de décompression daltitude

10
Hypoxie daltitude

• Respiration

11
Hypoxie daltitude

• Circulation
• Le transport de loxygène dans le sang est
  majoritairement (98) assuré par les globules
  rouge grâce à lhémoglobine, chaque molécule
  dhémoglobine fixant 4 molécules dO2.
• Lorsque tous les sites de fixation sont occupés
  par loxygène, le taux de saturation de
  lhémoglobine (SaO2) est de 100. Si seulement 3
  sites sur 4 en moyenne sont pris, on a une
  saturation de 75.

12
Hypoxie daltitude

• SaO2 et Z

13
Manifestation de lhypoxie

• 2 circonstances de survenue
• Progressive (avion non pressurisé, fuite..)
• Décompression explosive

Palpitations, hyperventilation, Perte de
conscience
Somnolence, coordination affectée, troubles de la
vision
Maux de tête, fatigue, euphorie, tachycardie
Cardiaques incommodés
FT
4
12
18
22
14
Tolérance à lhypoxie

• Facteurs positifs
• Adaptation à laltitude (vie en montagne)
• Bonne forme physique
• Facteurs négatifs
• Fatigue
• Alcool,
• tabac
• Taux de montée rapide
• Durée longue du vol
• Température ambiante

15
Hypoxie La solution
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Barotraumatismes

• Surviennent à la montée ou à la descente
• En montée
• Expansion des gaz liée à la baisse de pression
• Tube digestif gt douleurs, syncopes
  (décompression rapide)
• Dents
• Poumon (décompression rapide)
• En descente
• Oreille moyenne Otite barotraumatique
• Fermeture de la trompe dEustache (rhume) P
  externe gt P oreille moyenne gt Tympan repoussé
  vers lintérieur
• Sensation doreille pleine, douleur, baisse de
  laudition, sifflements, vertiges, rupture du
  tympan
• Sinus
• Douleur, larmes, saignement de nez
• Dents

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Barotraumatismes

• Conduite à tenir
• En montée Préventivement
• Alimentation
• Soins dentaire
• En cas de décompression glotte ouverte
• En descente
• Rester au sol en cas dinflammation oropharyngée
  (rhume)
• Valsalva (pas en montée)
• Mastication, déglutition
• Réveil

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Température

• Froid
• Hypothermie lt 37 c
• Lutte par le frisson
• gt augmentation de la consommation en O2 et
  épuisement

19
Température

• Chaud
• Vasodilatation
• Sudation
• Adaptation (15 jours)
• Attention
• Déshydratation
• Perte de sel
• Signes
• Soif signe tardif
• Irritation yeux, nez, gorge
• Urines foncées

20
Hygrométrie

• Normale 40 à 60
• Avion de ligne 2
• Si trop faible
• Déshydratation
• Boire sans soif 1/2L par heure
• Attention
• Café, thé sont des diurétiques
• Kératite

21
Les accélérations

• 3 axes
• Gx Avant arrière, Gz Tête pieds, Gy Droite
  gauche
• Gx pas deffet physiologique
• Gz
• Déplacement ou déformation des organes
• Modification de la ventilation pulmonaire
• Modification des pressions sanguines
• désaturation du sang en O2
• Illusions sensorielles oreille interne

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Les vibrations

• Voilure tournante
• Résonance des organes
• Conséquences
• Troubles de la coordination
• Troubles de la vision
• Céphalées
• Douleurs thoraciques et abdominales
• Troubles du rythme cardiaque et respiratoire

23
La vision

• 70 de nos perceptions passent par la vision
• Cependant, l'efficacité de la vision est limitée
• Champ visuel 200 degrés
• La performance diminue avec l'âge
• La vision comporte plusieurs champs concentriques

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Lil

• Un appareil photo avec des propriétés
• Convergence lentille convexe permettant la
  convergence des rayons lumineux sur la rétine
• Accommodation le cristallin permet la mise la
  point par déformation du cristallin. Au-delà de
  45 ans la plasticité décroît et la presbytie
  apparaît.
• Anomalies optiques
• Myopie
• Hypermétropie
• Presbytie

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Le fond de lil

• La tache aveugle est une portion de la rétine
  dépourvue de récepteurs

26
Les cellules réceptrices

• Les cônes et les bâtonnets

27
Lacuité visuelle

• Plus petit détail que peut discerner la vision
• Une minute dangle 10/10ième
• Dépend
• Des qualités du globe et de la rétine
• Du pouvoir daccommodation
• Du contraste
• Baisse avec lâge 1/10 par an à partir de 50 ans
• Est affectée par de nombreuses maladies
• Diabète

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Vision centrale et périphérique

• Les cônes
• Ils sont plus nombreux au centre de la rétine
  (fovéa).
• Ils sont à lorigine des performances en vision
  centrale.
• Ils deviennent inactifs en dessous dun certain
  seuil de luminosité gt Inactif en vision nocturne

29
Vision centrale et périphérique

• Les bâtonnets
• Ils sont plus nombreux en périphérie
• Ils sont à lorigine des performances en vision
  périphérique
• Ils permettent la vision nocturne mais
  nécessitent une adaptation denviron 25 minutes
  pour être performant.
• La moindre illumination brutale provoque une
  désadaptation partielle
• gt Réduction de léclairage du poste en approche
  de nuit

30
Vision centrale et périphérique
31
Vision diurne, vision nocturne
32
Vision des couleur et des contrastes
33
Les tests de vision des couleurs
34
La vision du relief

• Dépend partiellement de la vision binoculaire
  10 mètres
• Perd toute pertinence au-delà de 100 mètres
• Au-delà se fait par des règles de connaissances
  sur les perspectives

35
Champ visuel
Vision centrale Acuité maximum, cercle de 3 cm
sur le tableau de bord
36
Myopie daltitude,

• Myopie daltitude
• Dans un ciel sans nuage à haute altitude, ou dans
  un ciel uniformément nuageux ou de pénombre lil
  adopte une position de repos focalisé à environ 1
  mètre.
• Il est donc recommandé de focaliser
  périodiquement sur un objet éloigné (bout de
  laile)

37
Fatigue visuelle

• Fatigue visuelle
• Causé par
• Éblouissement, vibration, fatigue, stress,
  fixation prolongée, variation fréquente de
  laccommodation
• Se manifeste par
• Larmoiement, céphalée, douleur oculaire, gène à
  la lumière, trouble visuel voir double, tâche
  noire
• Est aggravée par
• Vols rapprochés
• Vols de longue durée
• Circonstance de la myopie daltitude

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Oreille

• Audition
• Équilibre et orientation dans lespace

39
Les trois oreilles

• Oreille externe
• Pavillon
• Tympan
• Oreille moyenne
• Chaîne des osselets Marteau -gt Enclume -gt Étrier
  -gt (fenêtre ovale)
• Oreille interne
• Cochlée
• Vestibule

40
La chaîne de laudition
41
Oreille interne
42
Les illusions sensorielles

• 4 origines
• Mécanismes visuels
• Mécanismes vestibulaires
• Conflits dinformations entre loreille interne
  et le système visuel
• Interprétation cognitives erronées des objets du
  monde

43
Illusions visuelles

• Elles regroupent
• Des illusions liées à la perception du mouvement
• Des illusion liées aux contrastes

44
Les illusions dorigine vestibulaires

• Ont pour origine les accélérations en labsence
  dinformation visuelle
• Peuvent être responsables dune mauvaise
  représentation dans lespace
• Peuvent survenir à des accélérations faibles

45
Les illusions par interactions vestibulo-visuelles

• Conflits sensoriels entre la perception de la
  verticale et de lhorizontale par lappareil
  vestibulaire et la vision
• Surtout à loccasion de virages prolongées, à la
  sortie du virage

46
Illusions liées à des mécanisme cognitifs

• Parfois la perception est sans ambiguïté mais
  cest la compréhension qui pose problème
• Loi dorganisation de la Gestalt

47
Quelques illusions
48
Quelques illusions
49
Quelques illusions
50
Perception dune image
51
Perception dune image
52
Les illusions par phase de vol

• Roulage
• Illusion du mouvement relatif
• En labsence de repère externe fixe, le fait de
  percevoir un objet en mouvement peut être perçu
  comme le mouvement de son propre avion
• Temps de neige
• Alors que lavion roule à faible vitesse 1 à 2
  kt, laverse de neige donne lillusion quil est
  arrêté

53
Les illusions par phase de vol

• Décollage
• Illusion somatogravique
• Avion de chasse
• Illusion de cabré lors de la mise en poussée
• Utiliser lhorizon artificiel
• Illusion de confusion de sources lumineuses
• Virage en condition brumeuse, terrain de montagne
• Sensation de se retrouver face à des lumières au
  sol

54
Les illusions par phase de vol

• Croisière
• Effet Coriolis
• Mouvement de la tête pendant le virage
• Sensation erronée de rotation, nausées
• Ne jamais bouger la tête en virage
• Illusion dinclinaison dorigine vestibulaire
• Inclinaison insidieuse pendant que lattention
  est portée ailleurs (lecture de carte)
• Illusion somatogyre
• Survenue Forte accélération angulaire (vrille)
• Sensation erronée de rotation dans le sens
  inverse à larrêt de la figure gt Vrille de la
  mort

55
Les illusions par phase de vol

• Croisière
• Autocinétique
• Survenue de nuit sans référence visuelle connue
• Sensation erronée de mouvement dun point fixe ou
  ayant une faible vitesse (étoile)
• Stroboscopique
• Survenue strobe dans la couche
• Sensation de flash lumineux
• Oculogyrale
• Survenue de nuit devant une source lumineuse
  isolée en sortie de virage
• Après le virage sensation de déplacement de la
  source lumineuse dans le sens opposé au virage

56
Les illusions par phase de vol

• Croisière
• Illusion dinclinaison dorigine visuelle
• Vol au dessus dun banc de nuages inclinés
• Inclinaison inappropriée de lavion
• Idem PA enclenché
• Sensation erronée dinclinaison

57
Les illusions par phase de vol

• Approche Mauvais temps
• Brouillard, brume, poussière, pluie
• Perception de profondeur et de distance perturbée
• Surestimation de la hauteur et de la distance.
• Posé avant la piste
• Approche Intensité forte de léclairage seuil
  et piste
• De nuit temps clair, piste très éclairée
• Sous estimation de la hauteur et de la distance.
• Posé long

58
Les illusions par phase de vol

• Approche Piste ou terrain montant
• ou descendant

59
Les illusions par phase de vol

• Piste anormalement large
• Sensation dapproche trop basse
• Risque de posé long
• Piste anormalement étroite
• Sensation dapproche trop haute
• Risque de posé court

60
Illusion de Conrad Kraft

• Approche
• Piste éclairée sur un environnement sombre
• La trajectoire suit larc capable car cest la
  seule trajectoire qui permette de garder un angle
  constant entre les repères
• gt Passage en dessous du plan

61
Incapacité du pilote

• En vol
• Troubles gastrointestinaux
• Troubles transitoires des fonctions supérieures
• Troubles neurosensoriels et du comportement
• Douleurs
• Troubles cardiorespiratoires
• Mal des transports
• Résultat dun conflit intersensoriel
• Signes 4 phases
• Altération de la performance
• nausée, pâleur, sueurs froides
• Salivation, sensation de chaleur, vomissement
• Hyperventilation, maux de tête, somnolence,
  apathie
• Conduite à tenir
• Yeux fermés
• Tête fixe
• Allongé

62
Alimentation

• Les aliments
• Protides, glucides, lipides
• Fibres (salade) attention gaz
• Vitamines et oligo-éléments
• Le petit déjeuner apporte 25 de la ration
  quotidienne
• Attention à la déshydratation

63
Apprendre à manger
64
Avant le vol
65
Lhypoglycémie

• Ne pas voler à jeun
• Ne pas prendre que des sucres rapides
• Hypoglycémie réactionnelle
• Sandwich au fromage

66
Le sommeil

• Sommeil profond
• Récupération physique
• Sommeil paradoxal
• Réarrangement de la mémoire à long terme et des
  connaissances

67
Conduites addictives

• Alcool
• Tolérance 0
• Troubles du comportement
• Déshydratation
• Aggravation de lhypoxie
• Alcoolémie quté en gramme / poids en kg 07
  chez lhomme ou 0,6 chez la femme
• Élimination 0,15g/heure /litre durine
• Tabac
• Carboxihémoglobine gt aggrave lhypoxie
• Toxicomanie
• Automédication

68
Limites et capacités intellectuelles

• Les variations de performance interindividuelle
  tiennent
• Pour un peu à des écarts de dotation en
  capacité intellectuelle à la naissance
• Pour beaucoup à lexpérience de vie de chacun et
  à lapprentissage plus ou moins bon de la gestion
  des ses capacités de bases avec leurs qualités et
  leurs défauts

69
Capacités de perceptions

• Multi sensorielles
• Audition, Vision, Tact, Goût, Odorat
• Capacité de pondération inter-sensorielle
• Lhomme est plus performant que les automates
  (ordinateurs.)
• Mais la perception est contrainte.

70
Contraintes sur la perception

• On voit ce que l'on veut bien voir
• On voit ce que l'on peut voir
• On voit ce que l'on a appris à voir

71
FACTEURS PSYCHOLOGIQUES PERCEPTION ET CULTURE
72
FACTEURS PSYCHOLOGIQUES

• PERCEPTION ET ENVIRONNEMENT

73
Le traitement de l'information passe par 4 phases

• PHASE DE DETECTION
• PHASE D'IDENTIFICATION
• PHASE D'INTERPRETATION
• PHASE D'ACTION

74
Capacité daction

• Parole
• Locomotion
• Capacité de manipulation fine
• Peuvent fonctionner en canaux indépendants soit
  en canaux synergiques

75
Performance et charge de travail

• Faibles ou fortes charges de travail engendrent
  des performances médiocres.

Charge de travail idéale
76
Mémoire à long terme

• Mémoire à long terme
• Stocke les savoirs sous forme de connaissances
  descriptives, de règles et de schémas
• Durée et taille illimitées
• Mais
• Accès en temps réel parfois difficile si elle na
  pas été pré-activé briefing

77
Connaissances et expertises

• Stockées dans la mémoire à long terme
• 2 catégories
• Connaissances déclaratives
• Décrire les objets du monde exemple décrire les
  différents types dextincteurs
• Connaissances procédurales
• Servent à agir
• Règles, raisonnement logique
• Savoir choisir un type dextincteur en fonction
  du contexte et savoir lutiliser

78
Les schémas mentaux

• Correspond à un modèle de situation déjà
  rencontrée
• Vision mentale
• Procédure daction
• Ce ne sont pas une simple recopie des manuels,
  ils privilégient les points ressentis comme
  difficiles
• Ils sont très conservateurs et névoluent que
  très peu en cas de changement de machine .
• Lors du passage dun avion à un autre, on garde
  les procédures utilisées avec le premier

79
Les mémoires temporaires

• Contiennent les informations courantes utilisées
  dans laction immédiate
• Fortement contrainte en taille et en durée

80
Mémoire à court terme
121418264274138266522
Regardez cet ensemble de chiffres et essayez de
les mémoriser
81
Raisonnement et résolution de problème

• Raisonnement action
• Logique de laction association répétitive
  entre demande et réponse
• Raisonnement concret
• Basé sur le visible, le concret
• Raisonnement formel
• Le bien raisonné déduction logique,
  démonstration
• Raisonnement naturel ou de bon sens
• Raisonnement analogique
• Raccourci basé sur lexpérience passée et la
  connaissance des résultats habituels
• Connaissances acquises dans un domaine
  particulier et appliquées dans un autre domaine

82
Résolution de problème

• Reproductive
• Associe directement une réponse à une difficulté
  identifiée vie de tous les jours
• Productive
• Réarrange des données disponibles jusquà
  obtention dune solution ou dun système de
  solutions

83
Capacité de représentation

• Capacité de modéliser et simplifier le monde
• Vision globale / Vision immédiate

84
Savoir faire dans la gestion des capacités

• 5 solutions pour réduire la consommation de
  ressources
• Lautomatisation des comportement
• Plus le comportement est mécanisé, automatisé,
  plus lactivité se déroule sans réclamer de
  ressources
• La gestion de lattention pour éviter de se
  disperser
• Application volontaire de ses ressources
  cognitives à un objet particulier (focalisation
  sur un but)
• Concerne aussi bien la perception que laction
• Gérer et optimiser par lexpérience
• Le projet daction ordonne les attentes
• Paradoxalement la propriété la plus importante de
  lattention est de protéger la tache en cours
  plutôt que de changer de tache au moindre appel

85
5 solutions pour réduire la consommation de
ressources

• La construction du projet daction
• Ordonner les connaissances jugées utiles en une
  suite détapes de réalisation
• Penser ce qui pourrait perturber la réalisation
  de ces étapes
• Penser ce quil faudra particulièrement contrôler
  dans la réalisation pour optimiser la performance
• Les projets daction dirige linformation à
  prélever, fournissent une compréhension de la
  situation (représentation de la situation) et
  fournissent une évolution probable de la
  situation avec un plan adapté
• Cest un guide mais également un filtre très
  directif par rapport au réel
• Cest très résistant aux événements
  contradictoires et très coûteux à remettre en
  cause

86
5 solutions pour réduire la consommation de
ressources

• Lanticipation pendant lexécution du travail
• Etre en avance sur la machine
• La connaissance de ses propres savoirs et limites
  ou métaconnaissance
• Se développe avec lexpérience
• Prise de risque acceptée

87
Le modèle SRK de Rasmussen

• Modèle de contrôle de lactivité en 3 niveaux
• Modèle de base comportement machinal
• Risque erreur de routine
• Comportement danalyse en cas de situation
  anomale comportement basé sur les règles
• Coûteux en ressource, ne peut être permanent
• Risque erreur de connaissance technique
• Dès quun explication est trouvée on revient au
  modèle de base
• Comportement créatif basé sur les connaissances
• Extrêmement lent, très coûteux en ressource
• Très incertain dans son résultat
• Peu adapté aux situations dynamiques

88
Le modèle SRK
89
La confiance

• Variable de réglage du compromis cognitif
• Cest lintervalle de temps pendant lequel
  lopérateur accepte de laisser lui même le
  système ou le partenaire sans surveillance
• Si lintervalle est infini, cest la délégation
  avec abandon de tâche
• Si lintervalle est très court cest le doute
• Il peut coûter plus cher de surveiller un système
  ou un partenaire peu fiable que de pratiquer le
  travail à sa place

90
Compromis nécessaires
91
Fiabilité et erreur

• L'erreur humaine est liée à l'intelligence
• on peut comprendre, donc apprendre par essais et
  erreurs.

92
Quest ce qui est observable?

• Action erronée
• L'action erronée peut être une omission, une
  action non intentionnelle,
• la confusion
• Loubli dun check liste
• Dun commande avec une autre
• L'action erronée peut avoir (ou non ) des
  conséquences sur le processus

CONSEQUENCES
93
Quest qui nest pas observable ?
ACTION ERRONEE
CONSEQUENCES
MECANISME MENTAL

• Le mécanisme sous jacent à lerreur peut être
• une erreur de connaissance,
• une erreur de procédure,
• une erreur de routine

94
Le contexte
Ce qui est observable?
CONTEXTE INDUCTEUR
ACTION ERRONEE
CONSEQUENCES
Le contexte peut être extérieur à lindividu
(Bruit, Chaleur, )
CONTEXTE INDUCTEUR
MECANISME MENTAL
Ce qui nest pas observable?
Le contexte peut aussi être interne (fatigue,
surcharge, stress ...)
95
Lerreur entraîne une rétroaction

• Quand lerreur est détectée, cest une source
  dapprentissage

96
Système protégé ou Système vulnérable
erreur
erreur
Système vulnérable
97
Erreurs actives et latentes

• Erreurs actives produisent rapidement et
  directement des effets sur le processus
• Erreurs latentes ne se manifestent que beaucoup
  plus tard, lorsqu'elles sont activées par un
  concours de circonstances.

98
Erreurs

• Les différents types derreurs
• Erreur de perception
• Erreur de représentation
• Erreur de connaissance
• Erreur de règle
• Erreur de routine
• L'erreur peut être induite par
• La pression du temps
• Le manque de connaissances
• Le stress
• L'ambiance
• La mauvaise représentation mentale de la
  situation

99
ATTITUDES ET COMPORTEMENTS

• 5 attitudes ou comportements dangereux peuvent
  être observés chez les pilotes
• ANTI - AUTORITE
• IMPULSIVITE
• INVULNERABILITE
• MACHO
• RESIGNATION

100
Antiautoritaire
Écoutez , je sais ce que j'ai à faire non?
vous avez prévu une remise des gaz?
101
Antiautoritaire
C'est l'attitude "laissez moi faire!" -La
personne n'aime pas qu'on lui dise ce qu'il faut
faire -L'instructeur enseigne des choses inutiles
-Les procédures c'est pour les autres -La
réglementation ne sert à rien
102
Impulsif
103
Impulsif
c'est l'attitude" faire quelque chose , vite
!" -Ce type de comportement suppose l'action à
tout prix -La réponse apportée à un problème
n'est pas réfléchie , elle est souvent
inadaptée -La réponse apportée va quelque fois à
l'inverse du résultat souhaité
104
Invulnérable
105
Invulnérable
Invulnérabilité
c'est l'attitude "rien ne peut m'arriver" -La
personne concernée sait que le risque d'accident
ou d'erreur existe -Elle ne croit pas vraiment
qu'elle puisse être touchée -La prise de risques
mineurs ou majeurs est importante
106
Macho
107
Macho
C'est l'attitude "moi je peux le faire" -C'est
vouloir prouver qu'on est le meilleur -C'est
prendre un maximum de risque pour le
montrer -C'est le besoin de susciter l'admiration
et l'envie chez les autres
108
Résigné
C'est bouché partout , faut trouver un champ
A quoi bon?
109
Résigné
C'est l'attitude "à quoi bon?" -C'est l'attitude
de celui qui pense qu'il n'a pas de chance et
qu'il n'y a plus rien à faire -Quand les choses
vont bien il pense que c'est de la chance -Il
laisse agir les autres à sa place pour le
meilleur et pour le pire
110
ATTITUDES ET COMPORTEMENTS

• Les 5 attitudes mentionnées sont dangereuses.
• L'important c'est de pouvoir analyser les
  attitudes en pensant à ce qui pourrait en
  résulter face à une situation donnée

111
Le stress

• Facteur émotionnel, le stress est aussi une des
  composantes liées à l'apprentissage.
• Le stress est une réaction d'alarme et de défense
  de l'organisme face à une agression ou une menace.

112
Le stress

• Le stress est d'abord bénéfique puisqu'il
  mobilise toutes nos ressources en vue de
  l'attaque ou la défense.
• Le stress s'accompagne cependant de
  manifestations physiologiques inhabituelles et
  gênantes.

113
Le stress

• La réaction de stress

Performance Mobilisation.
Résistance
Cortisol
Temps
Épuisement
Adrénaline
114
Le stress

• A un certain niveau, le stress est positif et
  génère de bonnes performances à condition de ne
  pas dépasser le point de rupture.

Performance
Stress
115
Mécanisme dentrée dans le Stress

• Pour lindividu,, le stress peut survenir face
• Au soudain
• A l'inattendu
• A une situation perçue comme dangereuse

116
Mécanisme dentrée dans le Stress
Situation du jour
Savoir de lindividu
Représentation subjective de son savoir-faire
Représentation subjective de la situation
Comparaison
Résultat
Situation maîtrisée
STRESS
117
Réactions émotives du Stress

• Bouche sèche, fonctions organiques auxiliaires
  neutralisées
• Lindividu est tendu, il ne peut agir avec
  précision, brutalité.
• Régression, oubli de l'apprentissage
• Apathie, irritabilité, diminution notable de la
  performance et de la compréhension.
• Attention captée par un détail au détriment de
  l'ensemble

118
Comportement aberrants liés au Stress

• Effet réducteur de la pensée
• Hypothèses peu nombreuses, faible capacité à en
  émettre de nouvelles
• Biais de confirmation le sujet ne retient que ce
  qui renforce son schéma mental
• Tunnélisation sur un détail
• Effet de régression
• Oubli des apprentissage les plus récents et
  retour à un apprentissage antérieur même dépassé
  ou inadapté
• Excès de précipitation
• Nombreuses approximations et erreurs
• Apathie ou agressivité

119
5 conseils pour que le stress ne devienne un
handicap pour la sécurité

• Faire simple et revenir à lessentiel
• Accepter la réalité telle quelle est, ne pas se
  masquer les faits et dangers
• Utiliser les ressources des individus du groupe
• Il y a un chef, cest lui qui décide, qui donne
  le ton
• Ne jamais baisser les bras, se persuader quil y
  a toujours une réponse adaptée

120
Jugement et prise de décision

• La prise de décision est une balance, c'est un
  choix entre plusieurs solutions

1
2
121
Jugement et prise de décision

• Elles supposent une phase préalable de diagnostic
  de la situation.
• Elles ont une durée de validité limitée dans le
  temps.
• Elles ne sont de "bonnes décisions"que si elles
  sont exécutables dans le temps disponible.
• Elles sont souvent irréversibles du fait de la
  dynamique des processus

122
Jugement et prise de décision

• L'activité de prise de décision s'inscrit dans un
  cycle
• 1 la phase de diagnostique
• Prise d'information
• Processus de raisonnement
• 2 la prise de décision ou choix d'une solution
• 3 l'action
• La décision n'est ni un acte automatique,
• ni un acte de
  création.

123
Jugement et prise de décision

• La prise de décision ne relève pas
  essentiellement du domaine du rationnel, l'humain
  va raisonner en fonction de
• Ce qu'il connaît déjà
• Ce qu'il croit voir
• Ce qu'il a pu entendre de la part d'autres
  personnes sans en avoir une conscience critique.
• Préparer à l'avance un certain nombre de
  décisions permettra d'effectuer rapidement le bon
  choix.
• Mais névitera pas les erreurs dinterprétation

124
Jugement et prise de décision
125
Jugement et prise de décision

• Analyse de la situation
• Biais d' évaluation de la fréquence des événement
  graves
• Le risque que des événements graves surviennent
  est presque toujours sur ou sous évalués
  (expérience personnelle)
• Biais de sélection des données
• Les préférences orientent fortement la sélection
  des faits.
• Biais d' habitude
• Décisions souvent orientées vers des solution
  familières même si elles ne sont pas optimales.
• Biais de confirmation
• Recherche les résultats qui confirment plutôt que
  ceux qui infirment
• Biais de conformité au groupe
• Recherche plutôt une décision conforme au groupe.

126
Jugement et prise de décision

• Linfluence du groupe

127
Jugement et prise de décision

• Ce qui pénalise l'apprentissage de la prise de
  décision
• Le stress, la fatigue
• Une mauvaise ambiance dans le groupe
• L'influence du groupe
• Un savoir insuffisant
• L'inadaptation de la situation par rapport au
  savoir-faire de l'élève
• Les 5 attitudes dangereuses autrement dit le
  comportement

128
Jugement et prise de décision

• La prise de décision c'est aussi une double
  interrogation
• La situation présente elle un danger ?
• Risque fort --------- Risque faible
• Suis-je capable dy faire face?
• Certitude sur le savoir faire ------- Doute sur
  le savoir faire

129
Jugement et prise de décision
Risques internes
Anticipation , préparation de la décision
Engagement minimum souhaitable politique porte
ouverte
DANGER
DANGER
_
Risques externes
Engagement maximum souhaitable
Toutes stratégies acceptables
DANGER
130
Jugement et prise de décision

• Le danger des systèmes sophistiqués
• Alarme, surveillance automatique, GPS, pilote
  automatique
• Ces aides sont précieuses et très efficaces mais
  peuvent devenir un handicap.

131
Jugement et prise de décision

• La formation va éduquer le sens critique de
  lindividu par rapport aux informations des
  systèmes
• La formation va lui donner des procédures
  d'utilisation et fera appel à son bon sens

132
Une histoire

•  Je décolle sans problème. Au bout de 40 minutes
  de vol, je ressens un très fort picotement au
  niveau des yeux. Je prends immédiatement la
  décision d'interrompre mon vol et j'en informe le
  starter. Il m'est pratiquement impossible de
  garder les yeux ouverts 
•  Pendant tous les vols où il faisait chaud, la
  ventilation envoyait un courant d'air sur mon
  visage. Le jour de l'incident et la veille, l'air
  était particulièrement sec. Non protégée, la
  cornée se desséchait inutilement. 

133
Une histoire

•  En 1986, nous avons débuté la conception et la
  construction d'un ULM. Nous avons effectué
  ensuite huit cents heures de vol sans connaître
  de problème d'alimentation. C'est un biplace
  équipé d'un moteur de voiture. Ce dernier est
  alimenté par la pompe d'origine à partir d'un
  réservoir de 25 litres placé plus bas que le
  carburateur.
• En 1998, inquiets par l'observation de dépôts
  d'impuretés dans le réservoir, nous avons
  installé un filtre sur le circuit essence, juste
  avant le carburateur. Quinze mois plus tard,
  après 177 heures de vol, le pilote a été victime
  d'une baisse de régime peu après le décollage. Il
  a pu atterrir sans dommage sur la piste. Le
  filtre était partiellement bouché 

134
Une histoire

• Ma plate-forme ULM de rattachement est à
  laltitude de 200 pieds. Elle est située, en
  limite dune CTR de classe D, dans une région de
  plaine couverte de nombreuses forêts. Le plancher
  de la TMA de classe D est à 2 500 pieds. Plus
  loin, la TMA est de classe E avec un plancher à 4
  500 pieds. Un ami ma sollicité pour effectuer un
  vol pendant le coucher du soleil. Je lui ai
  expliqué quafin de diminuer les risques associés
  à ce type de vol, je préférais lemmener lors du
  lever du soleil. Ce matin de juillet, nous nous
  retrouvons vers 4 h 45. Lobscurité est telle que
  nous utilisons les phares dune voiture pour
  sortir lULM du hangar et réaliser la visite
  prévol. A 5 h 20, je suis aligné sur la piste 09
  et je termine les vérifications avant le
  décollage. A 5 h 29, les premières lueurs de
  laube apparaissent. Japplique la pleine
  puissance et je roule face au soleil. Ma
  perception de la piste est limitée et je redoute
  léventualité de la présence dun animal sur la
  piste. Je décolle. Quelques instants après, je
  maperçois que lobscurité est bien plus
  prononcée que je ne lenvisageais. Je ne
  distingue que quelques lumières au sol. En cas de
  problème je ne peux pas atterrir. Je décide de
  monter vers 2 000 pieds, et je me dirige vers le
  secteur où je pourrai monter à 4 500 pieds. Je
  reconnais les lacs de la région. A 6 h 30, après
  environ une heure de vol, le soleil se lève. Je
  décide de revenir vers ma plate-forme pour
  atterrir.
• Je retiens de cette expérience une différence
  notable des conditions déclairement entre les
  premières lueurs de laube et lapparition du
  disque solaire. Je navais pas consulté lheure
  de lever du soleil. Après vérification, je
  maperçois que jai volé une vingtaine de minutes
  pendant la nuit aéronautique sans le savoir.