La Vitesse

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La Vitesse

• Glanois Catherine
• NGuyen Thaiphu
• Wehrlé Thomas

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Plan de la présentation

• Introduction
• Partie I Lamélioration de la vitesse Partie II
  Les contraintes liées à la vitesse
• Partie III Impacts de la vitesse sur
  laménagement du territoire
• Conclusion

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Introduction

• Quelques définitions
• Vitesse curviligne
• Vitesse moyenne Vs Vitesse instantanée
• Vitesse performante Vs Vitesse commerciale

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I. Lamélioration de la vitesse en France

• XVIIIe siècle
• -Vitesse rêvée, Lenteur réalité
• XIXe siècle
• -La France à lheure du rail
• XXe siècle
• -Lhexagone à porté de main

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XVIIIe siècle Vitesse rêvée, Lenteur réalité
I Lamélioration de la vitesse en France

• Unités Temps mis et non la distance
• Lenteur Mauvaise gestion de lespace
• Envie Découvrir des territoires éloigné
• Gain vitesse Faciliter les déplacements

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XIXe siècle La France à lheure du rail
I Lamélioration de la vitesse en France

• 1830 vie encore à léchelle locale
• Valeur du temps plus faible que largent
• La Marche, 1er moyen de locomotion
• LOmnibus raccourcit les distances
• Le Rail bouscule la façon de ce déplacer

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XXe siècle Lhexagone à porté de main
I Lamélioration de la vitesse en France

• La vitesse on cherche à la maîtriser
• Vélo nouvelle mobilité individuelle
• Automobilevéritable moyen de transport
• Aviation révolutionne la vitesse
• La planète est facilement accessible

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Synthèse Lamélioration de la vitesse
I Lamélioration de la vitesse en France

• A bouleversé 
• -Repères, habitudes et modes de vie
• A fait évoluer
• - La mobilité dun espace local à des espaces
  toujours plus grands et plus lointains
• A permis
• -Laccroissement des échanges

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Partie II. Les contraintes de la vitesse

• Facteurs influençant la vitesse
• Mode de transport
• Trafic et exploitation
• Environnement et Météo
• Facteurs socio humaines
• Quelques références
• Vitesse et sécurité
• Vitesse et émission des gaz
• Vitesse et consommation dénergie

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Mode de transport
II Les contraintes liées à la vitesse

• Quelques chiffres pour le transport de voyageurs

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Conditions de l exploitation et du trafic
II Les contraintes liées à la vitesse

• Exploitation
• Information (guide des choix ditinéraire)
• Caractéristiques techniques
• Politique dexploitation
• Longueur de trajet
• Trafic

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Environnement et Météo
II Les contraintes liées à la vitesse

• Environnement urbain, interurbain,
  intercontinental,
• Météopluie, neige,vent, tempête, ..
• Degrés de dépendance sont différences par mode

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Facteur socio-humain
II Les contraintes liées à la vitesse

• Comportement du conducteur (transport individuel)
• Limitation de la vitesse pour assurer la sécurité
  (urbain périphérie hors agglomération)
• Hors agglomération
• Autoroute 130 km/h
• Route 110 km/h
• Autres90 km/h
• En agglomération
• 50 km/h

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Vitesse et sécurité
II Les contraintes liées à la vitesse

• Transport en site propre non relation permise
  par la technologie
• Transport routier
• La gravité des conséquences dépend de la vitesse
• - 1 km/h - 4 le nombre des tués

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Vitesse et consommation dénergie
II Les contraintes liées à la vitesse

• Eco-conduite

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Vitesse et émission des gaz à effet de serre
II Les contraintes liées à la vitesse

• Une étude de lADEME

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III. Impacts sur laménagement du territoire

• La vitesse transforme le territoire
• A léchelle urbaine
• A léchelle nationale
• A léchelle mondiale
• La vitesse comme outil daménagement du
  territoire ?

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Transformation de la ville
III Aménagement

• Vitesse et morphologie urbaine sont extrêmement
  liés
• Passage de la ville pédestre à la ville motorisée
• Rue -gt axe de passage rapide
• Ville ramassée -gt Ville en doigts de gants
• Dilatation de lespace étalement urbain

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Transformation de la ville
III Aménagement
Explication du phénomène par la conjecture de
Zahavi BTTD/V constant Donc si la V alors D
La vitesse fait gagner de lespace plus que du
temps

• Notion daccessibilité qui remplace celle de
  proximité
• Complexification des échanges

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Impacts de la grande vitesse
III Aménagement

• Une desserte soumis à certaines contraintes
• Ni uniforme ni équilibrée
• Massification des flux sur les nuds
•  Effet tunnel 
• Inégalités de desserte des territoires

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Impacts de la grande vitesse
III Aménagement

• En renforçant la compétition géographique, la
  grande vitesse crée un espace discontinu,
  polarisé et hierarchisé

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La vitesse, un outil daménagement ?
III Aménagement

• Approche historique de la vitesse
• purement technique et positive
• Aujourdhui volonté politique de maîtriser
  cette vitesse
• Notion de ville durable
• Deux exemples Quartiers Verts à Paris,
  Autoroutes Apaisées à Grenoble

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Conclusions
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Bibliographie

• ADEME - Communiqué de presse du 16. 10. 2003 
   Impact des limitations de vitesse sur les
  émissions de gaz à effet de serre  -
  http//www.ademe.fr
• BONAMONI L., Extrait de la brochure "le temps des
  rues" - http//www.ecoconduite.org
• BONNAFOUS A., BUSSIERE Y., Transport et étalement
  urbain  les enjeux, Lyon, Laboratoire déconomie
  des transports, 1993, 347 p
• BONNAFOUS A., PLASSARD F., VULIN B., Circuler
  demain, Paris, Editions de lAube, 1993, 191p..
• DUPUY G., Les territoires de lautomobile, Paris,
  Anthropos, 1995, 216p.
• MONTULET B., KAUFMANN V. (dir.), Mobilités,
  fluidités libertés ?, Bruxelles, Publication des
  Facultés universitaires Saint-Louis, 2004, 310p.
• QUINET E., Infrastructures de transport et
  croissance, Paris, Economica, 1982, 127p.
• STATHOPOULOS N., La performance territoriale des
  réseaux de transport, Paris, Presses Ponts et
  Chaussées, 1997, 228p.
• STUDENY C., Linvention de la vitesse. France,
  XVIII-XXe siècle, Paris, Gallimard, 1995, 408p.
• WIEL M., La transition urbaine ou le passage de
  la ville pédestre à la ville motorisée, Liège,
  Mardaga Ed., 1999, 149p.
• WIEL M., Ville et automobile, Paris, Descartes
  Cie, 2002, 141p.