Le container

1
Le container

• Evolution chez les chargeurs

R. Mathieu 03 oct 2008
2
Plan de lexposé

• Besoins en transport chez les chargeurs
• Evolution liée au mode  container 
• Chargement des containers
• Lapproche vers Anvers

3
Besoins en transport ?

• Produits Finis ? Export
• Europe 60 kT / an (route mer)
• Liège 40..42 kT / an
• Arlon (Messancy) 5 kT / an
• Mons (Strépy) 0,5 kT / an
• France (Givet) 7,5 kT / an
• Espagne (Bilbao) 5,5 kT / an
• Budget transport 5.700 k / an

45..50 kT / an
4
Plan de lexposé

• Besoins en transport chez les chargeurs
• Evolution liée au mode  container 
• Chargement des containers
• Lapproche vers Anvers

5
Transports maritimes
6
Evolution des transports maritimes
7
Transports maritimes
8
Evolution des transports maritimes
MASSIFICATION
9
Transports maritimes
10
Plan de lexposé

• Besoins en transport chez les chargeurs
• Evolution liée au mode  container 
• Chargement des containers
• Lapproche vers Anvers

11
Chargement des containers

• Eléments importants
• les opérations
• La sécurité
• Besoins
• Infrastructure
• Organisation des chargements
• Calage de la marchandise

12
Chargement des containers
13
Chargement des containers
14
Plan de lexposé

• Besoins en transport chez les chargeurs
• Evolution liée au mode  container 
• Chargement des containers
• Lapproche vers Anvers

15
Transport fluvial, la vue du chargeur

• Pourquoi le chargeur décide-t-il de  passer au
  fluvial  ?

16
Lapproche vers Anvers

• Situation 2004
• Conventionnel LCL ? camions
• Perte de volume
• ? perte de service
• ? hausse des prix
• Containers tractions organisées par les
  transitaires
• Facile et rapide
• Frais de douane (stop)
• Engorgement et travaux à Anvers

17
Lapproche vers Anvers

• Comment ça marche ? - le classique -

18
Lapproche fluviale

• Organisation de lapproche
• un contrat avec le forwarder
• un contrat avec lopérateur fluvial
• Le forwarder et lopérateur fluvial sont en
  contact pour se coordonner

19
Lapproche fluviale
20
Lapproche fluviale

• Impacts organisationnels
• Chaîne plus longue
• ? anticipation / planification plus longue
• Les intervenants doivent apprendre à travailler
  ensemble
• Impact douaniers
• Un moyen de transport un document DAU
• ? n containers sur camions n DAU
• ? n containers sur allège 1 ! DAU

21
Lapproche fluviale

• Expérience
• Difficultés à contrôler le container au pick-up
  sur CY
• Quid si défectueux (bâche open-top, sale, ) ?
• Quid si non-conforme (cas des heavy tested) ?
• ? qui paye ?
• Les trajets à vides ?
• Les retards ?
• Obtenir
• La coopération conjointe du FWD Op. Fluvial
• Accord avec les lignes (CY) sur leur
  responsabilité

22
Lapproche fluviale

• Et avec tout cela, ça vaut la peine ?

23
Lapproche fluviale
24
Lapproche fluviale bilan

• Après les déboires du démarrage, bonne
  organisation en place
• Léconomie représente significative sur le budget
  transport global
• Dun point de vue macro économique, cela
  représente
• 100.000 km camion épargnés par an,
• 1.000.000 T.km basculées de la route vers le
  fluvial

25
Lapproche fluviale perspectives

• Fluvial conventionnel plus risqué
• Conditions 51 pas dapplication
• Mauvais contrôle sur les FOB
• Flux Arlon Anvers
• Via le fluvial, cest possible mais rentable ?
• À positionner par rapport à la plate-forme de
  Athus ? container sur rail.
• À quand les groupeurs de lhinterland ?

26
Conclusions

• Le container incontournable à lexport
• comme à limport
• Multiples avantages pour le chargeur
• Massification
• Régularité
• Coût (mais attention aux BAF CAF )
• Développement des alternatives camions
• Fluvial
• Rail