Le Monitoring et lexploitation du rseau routier

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Amélioration de la sécurité dans la traversée des
agglomérations
Aménagements routiers dans la traversée des
agglomérations Une approche intégrée Présentati
on préparée par Josée Gagnon, ing.
Direction générale des infrastructures et des
technologies Direction du soutien à
lexploitation des infrastructures Le 27 novembre
2002
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La présentation

• Lobjectif de la présentation
• Le contexte
• Une définition la traversée des agglomérations
• Les besoins exprimés par le milieu
• Une nouvelle approche intégrée de gestion des
  corridors routiers
• Concept dintervention
• Résultantes et objectif global

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La présentation

• Approche dintervention différente
• Approche de concertation
• La nécessité dun partenariat
• La méthodologie
• Un exemple de réaménagement aperçu des
  techniques de réaménagement
• Un bilan des projets pilotes
• Les gains escomptés
• En guise de résumé la traversée des
  agglomérations

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L objectif de la présentation

• Présenter les grands principes de lapproche de
  la traversée des agglomérations
• qui vise une meilleure concertation avec les
  partenaires du milieu
• et particulièrement à établir le partenariat
  entre le MTQ et les municipalités
• et ce, afin dassurer notamment une meilleure
  intégration de la route dans son milieu et
  garantir la sécurité pour tous les usagers de la
  route

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Le contexte

• Des préoccupations croissantes des citoyens pour
  la qualité de leur milieu de vie, qui se
  traduisent par un nombre important de demandes
  pour une meilleure gestion de la circulation lors
  de la traversée des agglomérations
• Constats
• Expériences étrangères
• Nécessité dune nouvelle approche
• Formation dune équipe multidisciplinaire

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• Une définition
• la traversée des agglomérations
• Lapproche sapplique aux routes du réseau
  supérieur (à l'exclusion des autoroutes) situées
  dans une agglomération et qui constitue l'artère
  principale

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Une nouvelle approche intégrée à la gestion des
corridors routiers
La gestion des corridors routiers un concept de
gestion élargie qui intègre

• l'infrastructure routière
• l'utilisation multifonctionnelle des emprises
• l'aménagement des abords de routes
• la cohabitation des usagers de la route
• les interactions avec le milieu traversé

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Concept dintervention

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• Résultantes et objectif global

• Deux résultantes
• Agir sur la perception du conducteur pour
  lamener à moduler son comportement
• Assurer un partage équitable de l espace entre
  les usagers
• L objectif global de l intervention
• Concilier circulation, sécurité et environnement
  urbain

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• Approche dintervention différente

• Lapproche tient compte des spécificités du
  milieu, elle présente
• Une méthodologie d inventaire, danalyse et
  d intervention considérant toutes
  les composantes
• Une approche de concertation afin de prendre en
  compte les préoccupations de la communauté
• Des techniques de réaménagement particulières
• Une approche par projets pilotes

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Approche de concertation

• Basée sur la réécriture de la route
• Un comité directeur
• Appuyée par une équipe technique
  multidisciplinaire
• Consultation publique
• Éléments à convenir
• Partage financier
• Rôle et mode de fonctionnement
• Plan de communication

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La nécessité d'un partenariat

• Les associations touristiques régionales, de
  protection du patrimoine et culturelles
• Ministères et organismes tels MAMM, SAAQ,
  MICST, MCC
• Les municipalités régionales de comté
• Les usagers du corridor routier et les citoyens
• La municipalité rôle principal et interlocuteur
  privilégié
• Afin de créer un sentiment dappropriation en
  regard du projet soumis, améliorer le projet et
  la recherche de solutions concertées

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La méthodologie

• Cinq phases de réalisation
• Préparation et démarrage de létude
• Identification de la problématique
• Mode de fonctionnement
• Diagnostic
• Circulation
• Sécurité
• Organisation spatiale
• Caractéristiques du tronçon
• Aspect sociocommunutaire
• Aspect économique
• Environnement
• Formulation du diagnostic

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La méthodologie (suite)

• Conception
• Découpages en séquences
• Définition des objectifs par séquences
• Élaboration du concept
• Élaboration du profil en travers
• Modelage des volumes et des perspectives
• Production des plans daménagement
• Évaluation
• Réalisation
• Mise en chantier
• Évaluation
• Suivi des répercussions
• Mesures de performance

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Un exemple de réaménagement aperçu des
techniques de réaménagement

• Voies de circulation et le stationnement sur
  rue
• Les carrefours
• Le tracé en plan et le profil en long
• Les aménagements cyclables
• Les aménagements piétonniers
• La végétation et le mobilier urbain
• Les matériaux
• Léclairage
• La signalisation routière

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Schéma global
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Zone de transition mal définie
Porte dentrée avant aménagement
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Zone de transition mal définie
Porte dentrée exemple
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Marquer le passage vers lurbain
Porte dentrée démarcation entre le milieu
rural et le milieu urbanisé
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Marquer le passage vers lurbain
Porte dentrée démarcation entre le milieu
rural et le milieu urbanisé
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Champ visuel mal délimité
Séquence 1 avant aménagement
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Champ visuel mal délimité
Séquence 1 exemple
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Favoriser la concentration
Séquence 1 resserrement du champ visuel du
conducteur
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Favoriser la concentration
Séquence 1 exemple
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Mauvaise lisibilité
Séquence 2 avant aménagement
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Mauvaise lisibilité
Séquence 2 exemple
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Augmenter lintensité
Séquence 2 amplification de l effet de
resserrement du champ visuel du conducteur
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Augmenter lintensité
Séquence 2 exemple
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Milieu traversé plus dense
Séquence 3 avant aménagement
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Modifier la perception
Séquence 3 bris de perspective
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Modifier la perception
Séquence 3 exemple
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Conflits entre les usages
Séquence 4 avant aménagement
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Permettre laccessibilité
Séquence 4 accentuer le caractère
multifonctionnel du centre-ville
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Permettre laccessibilité
Séquence 4 exemple
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Horizon visuel hors de la zone
Séquence 5 avant aménagement
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Intervenir sur accès et abords
Séquence 5 resserrement du champ visuel accentué
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Un bilan des projets pilotes

• Plusieurs projets réalisés dont
• Amos (incluant deux carrefours giratoires)
• Bolton
• Dosquet
• Saint-Adèle (municipalité)
• Escoumins (municipalité)
• Plusieurs projets en cours de réalisation
• Évaluation de lutilisation de lapproche à venir

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Les gains escomptés

• Réduction des accidents
• Baisse des vitesses moyennes / excessives
• Fluidité de circulation à vitesse modérée
• Temps de parcours moyen maintenu
• Mobilité et sécurité des usagers améliorés
• Diminution des risques de conflits entre usagers

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En guise de résumé la traversée des
agglomérations

• Une approche de concertation avec le milieu
• Un partenariat avec les municipalités
• La conciliation sécurité, environnement et
  circulation par laménagement du milieu

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